Люфт в приводах солярис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема в следующем - поднял машину, пошатал привода. Левый привод себя нормально чувствует, не ходит вперед-назад, вправо-влево. А вот правый привод имеет люфт, причем больше всего шатается он со стороны коробки, то есть внутренняя граната. Но ходит не привод внутри гранаты, а место крепления гранаты внутри самой коробки. Что делать? Что менять? Коробка 132ая

Внутренняя граната она же трипоид, входит в сателлит. Сателлитов в дифференциале 2 штуки + 2 паразитки. Вполне могут люфтить они. Вот фото диффа вне коробки.

Те большезубые шестерни, которые стоят со стороны синей пластмассовой шестерни, и со стороны большой шестерни, это сателлиты. Две другие это паразитки. Правый привод вставляется со стороны пластмассовой шестерни, она там для того что бы тросик спидометра крутить.
На фото дифф со 132 коробки моего старлета.
Зайди на экзист посмотри сколько стоят все эти фиговинки, там уже сам решишь что дальше делать со своей коробкой.

они ломаются внезапно, или сначала шумят и т.д.? Как-то можно понять, сколько еще проездит на таком диффе?

Выяснил новые подробности. Люфт не постоянный, и зависит от положения колес. Например, сначала поставил колеса в крайнее правое положение. Дергаю за правый (беспокоящий меня) привод - ходит взад-вперед вдоль оси, берусь через подкапотное пространство за внутреннюю гранату и шатаю ее вверх-вниз - тоже люфтит.
Затем поворачиваю колеса в другую сторону до упора. Проделываю те же самые действия - люфта нет вообще. Ни с правой, ни с левой стороны. Проехался 200 метров, остановился на пригорке, мордой кверху - люфта нет. Съехал на ровную площадку - опять в крайних положениях руля люфта нет, и только когда колеса поставил прямо - люфт есть, но не такой большой, как в самом начале.
Диагноз - внутренняя граната, надеюсь? :))

Выяснил новые подробности. Люфт не постоянный, и зависит от положения колес. Например, сначала поставил колеса в крайнее правое положение. Дергаю за правый (беспокоящий меня) привод - ходит взад-вперед вдоль оси, берусь через подкапотное пространство за внутреннюю гранату и шатаю ее вверх-вниз - тоже люфтит.
Затем поворачиваю колеса в другую сторону до упора. Проделываю те же самые действия - люфта нет вообще. Ни с правой, ни с левой стороны. Проехался 200 метров, остановился на пригорке, мордой кверху - люфта нет. Съехал на ровную площадку - опять в крайних положениях руля люфта нет, и только когда колеса поставил прямо - люфт есть, но не такой большой, как в самом начале.
Диагноз - внутренняя граната, надеюсь? :))

ясен пень.. руль влево ..вправо ..конечно привода наизлом идут((технологическая норма)) не парься у меня вообще гуляют,что мама не горюй. жижа не бежит и ГУТ

не забивай голову..вывод не верный ..катайся и все((а хотиш убить диф слей жижу и прокатись))ток так он уб,ется

не забивай голову..вывод не верный ..катайся и все((а хотиш убить диф слей жижу и прокатись))ток так он уб,ется

Плюсану. Дифф сидит на 2 подшипниках конусных, если он начинает люфтить то это услышишь сразу. У ТС люфт сателлита относительно диффа, а вот чтобы сломать сателлит силы 4ефе не хватит ИМХО. Потому как дифф, и сателлиты исполнены из очень хорошего каленного металла. На том фото что я выложил дифф, который попросту сгрыз шестерню которая его крутит, а на нем ни царапинки - это к слову о качестве металла.
Сегодня еще покубатурил и подумал что может быть еще дело и в приводе, а не в сателлите, потому что изнашиваться они должны равномерно. Попробуй стопорные кольца на трипоидах поменять, те которые входят в дифф. Система там такая же как соединение наружней гранаты и вала привода. Только перед этим декстрон надо будет с диффа слить и вынимать привода аккуратно что бы не повредить сальники. Все ИМХО.

Дико люфтили оба автомата.. Сначала парился - теперь забил. Люфтит жестоко. Но пока ездит и даже не хрустит. :)
Как ляжет - 242 поставлю. :)

p.s. Вот за это я и люблю наш форум. Если задать такой вопрос на общем ижевском автофоруме - набегут туполобые, причем ни в чем не разбирающиеся, бараны, и начнут ересь писать.

6 лет так езжу с таким же люфтом все гуд! заметил вот еще что-при заглушеном двигле люфт,а при заведенном нет!

А на гравийке на небольшой скорости не дребезжит не у кого?
У тестя такая проблема,на скорости 50-60 ничего не дребежит,едешь медленно на каждой кочке и неровности чувствуется болтанка где то впереди.Всю подвеску вроде перетрясли,вроде все нормально,потрогал привода,они болтаются.
Изза них может быть болтанка?

это скорее подвеска. Смотри сайлентблоки рычагов. Я поменял - гораздо лучше идет по неровностям мелким

это скорее подвеска. Смотри сайлентблоки рычагов. Я поменял - гораздо лучше идет по неровностям мелким

Да подвеску почти полностью перетрясли,ра 5 ездили по всяким диагностикам в более менее серьезные сервисы.Стойки меняные в прошлом году(если не в этом) это точно.Тесть тут уже подумал привода а потом коробку поменять.

А на гравийке на небольшой скорости не дребезжит не у кого?
У тестя такая проблема,на скорости 50-60 ничего не дребежит,едешь медленно на каждой кочке и неровности чувствуется болтанка где то впереди.Всю подвеску вроде перетрясли,вроде все нормально,потрогал привода,они болтаются.
Изза них может быть болтанка?

привода должны иметь небольшой свободный ход если машину подвешать и колеса будут на весу, а как поставишь то они не болтаются, так как должны быть своего рода "гибкими" чтобы передавать крутящий момент от дифа к колеса в зависимости от играния подвески на неровностях дороги!

у меня такая ща проблема! еду медленно, по кочкам или вообще не ровной дороге. так с права так стучит как будто шаровая накрылась большой и волосатой, детородной женской штуковиной. купил шаровые, и в голову же не пришло что чтото инное может быть, так как руль не болтает же в стороны (поэтому как то вопрос рулевых тяг или сайлентов отпал сразу).. ну как то не догадался сначала изучить всю проблему, а на шаровых откатал более 65 тыс км, так что подумал что пора их менять. (шаровые ориг ставил), в итоге разобрал мантировкой пошевелил шаровые. а они такие как неделю назад установленные, даж не шелохнуться, так что можно на них еще ездить! но проблема стуков скрывалсь в рулевой тяге! так что ее под замену! проверь тяги рулевые, они тож постукивать могут! а руль у меня не болтало потому что одна тяга еще живая, а вот правая давно уснула и укрылась все той же большой и волосатой женской детородной штуковиной.
на меленькой скорости стукает, на средней скорости 40-100 км в час не стучит не болтает, а вот в районе 160 км в час поперечная вибрация ощущается (вправо-влево).

Пробег 16 тыс. С недавних пор появился стук со стороны левого переднего колеса при езде по неровностям. Снял колесо, дергал за все, что можно, в поисках источника, подозревал рулевую рейку (больно много отзывов про нее). Но обнаружил небольшой продольный люфт привода колеса. Пыльники все целые, выглядят, как новые.
Что посоветуете, коллеги? Насколько все это серьезно? А то к ОД очередь, попадаю только через неделю.

30 25

Вывешенное колесо качал, ни люфтов, ни скрипов, ни стуков. Стойка то же, как новая. А вот когда начинаешь дергать за привод, то люфт продольный есть.

Alex8271, стойку на вывешенном колесе надо диагностировать чуть поджав подвеску, чтоб слабина была в стойке стабилизатора.

10 2

Продольный люфт должен быть иначе куда полуоси уходить при изменении геометрии, длинна меняется. Стук может быть от стойки стаба, от не отрегулированного подшипника колеса. противотуманки которая булныхается если крепёж нарушен. От тормозного механизма.

445 439

Не, нужно было начать с защиты двигателя. Это классика)))
А вообще, тема плюшевая, греметь может все, что угодно и смотреть нужно конкретно на машине, в яме, а пару молодцов должны ее раскачивать, сильно, но без фанатизма, что бы чего лишнего не оторвать и вмятин не наделать))

Долбаный ОД отказал в замене по гарантии, ссылаясь на плохие дороги. Хотя в городе дороги очень даже ничего. И как могла стойка стаб не выдержать 16 тыс пробега, а все остальное целое? Вот и думаю, стоит ли воевать с ними за-за этого? Цена вопроса всего 300-350р за стойку и 200 р за замену?

3 2

Я бы покусался. Из принципа. Сегодня зажали стойку стаба, завтра зажмут замену ката, скажут "плохой бензин"

445 439

Сам поменяй. Там работы на пол часа. Нужен балонник, домкрат и набор ключей, просто не помню на сколько там. А да, еще чурбанчик деревянный, что бы разгрузить стойку стаба, опустив рычаг на этот чурбанчик. Сама замена 10 минут.

Работы там действительно не много. Но, обзвонив магазины города, с удивлением узнал, что у них нету стоех стаба на Хендай Солярис. Ну не возят что-то. Вообще с запчстями на корейские авто у нас напряги. Нашел только в магазине ОД, но там цену заломили 900р! Оборзели. Плюс, чтобы не слететь с гарантии, менять то же у ОД нужно. Это +400р за замену. Переварив все это я пошел к официалам и вежливо попросил у них письменный официальный отказ от гарантийного ремонта. По прошествии получаса мне показали какую-то внутреннюю бумажку в визой инженера по гарантии "Отказать". И заявили, что ни саму эту бумажку, ни ее копию дать мне на руки не могут - типа внутренний документ и все такое. На мое резонное замечание, мол, "господа, как так? А если я возжелаю жалобу куда-нибудь накатать, а вы мне не делаете и бумагу не даете?" После некоторых раздумий меня записали в очередь на СТО и пообещали заменить как бы в знак доброй воли и чтобы я не спрыгнул с дальнейшего обслуживания. Вот такая история.

529 22

445 439

3 2

Я бы покусался. Из принципа. Сегодня зажали стойку стаба, завтра зажмут замену ката, скажут "плохой бензин"

445 439

529 22

445 439

Должен ли прощупываться люфт у вала привода в радиальном и осевом направлениях при его раскачке рукой?
Может ли он вызывать стуки, воспринимаемые как стуки подвески?

вопрос этот приплыл из темы "разболталась подвесочка", там я описал ситуацию подробнее

sacha_don

ооо - я валы дергал - тоже имеется люфт! головой додумал что так и должно быть - но до сих пор не уверен!

Jarlacks

В радиальном минимально,в осевом чуть больше. Восприниматься как стук подвески может,особенно при трогании с места,но это при очень сильном износе.

sacha_don

Jarlacks

sacha_don
В момент движения вал в натяге и все зазоры выбраны. Стук,шелчки,и прочие звуки он начинает издавать в момент начала движения ,либо при поворотах. Я думаю прежде чем привод начнет стучать в движении ты намного раньше его неисправность обнаружишь))) Стук и хруст во время движения это уже последняя стадия..

sacha_don

значь колодки всетаки стучат изза ослабления этих дуратских пружинок! (т.к. при движении по кривой дороге во время нажатия на тормоз - звон пропадает (а шруссы по-идее продолжали-бы звенеть)!

zaharov777

Я здесь новенький(ая)

Форумчане подскажите. Привод движения шатается по горизонтали вправо влево где-то на 4мм из за этого стучит, при небольшой скорости и мелких кочках этот стук очень хорошо слышно в салоне.
Пропадет ли стук если я подтяну болт ступицы помойму? (№8 на картинке) или подскажите что можно сделать?

Brodilis

Я тут бесконечно долго

а в последнее время какиее то работы связанные со снятием привода были?
если были,то да гайкой 8 можно поджать шрус к кулаку 5. часто сервисмены
бывает грешат тем,что в спешке либо не докручивают гайку либо чего хуже срывают ее нафиг( там усилие приличное затяжки). а потом чтобы не возится с нарезкой резьбы ее просто на соплях прилепляют-стук появляеется.

zaharov777

Я здесь новенький(ая)

Нет гайку эту не крутил. Я сам все меняю, сначала думал стучит или стойка стаба или фтулка, все поменял, стук остался, потом пошевелил привод и понял что стучит он. Так подтянуть можно если я её ни разу не откручивал? Пробег 110000 км 2007 г.в.

Brodilis

Я тут бесконечно долго

подтяжка тогда мало что даст если так и такой пробег скорее всего уже начинает подраздалбливаться трипоид гранаты.
если сильно люфтит то замена гранаты,если небольшой люфт то можно немного жизнь попробывать продлить заменой смазки и пыльника-может еще год-два поживет

zaharov777

Я здесь новенький(ая)

Brodilis

Я тут бесконечно долго

это фигня . по идее на ходу особо и стучать то не должен. поднабить смазки профилактиески.

zaharov777

Я здесь новенький(ая)

Brodilis

Я тут бесконечно долго

скидываешь приводной вал. снимаешь хомуты пыльника,снимаешь пыльник. снимаешь стопорное кольцо обоймы роликов. достаем обойму. все промываем,убираем отработавшую смазку. Забиваем дно гранаты смазкой для ШРУС либо аналогами импортными, собираем шарнир, насаживаем его на ось.устанавливаем стопорное кольцо. одеваем новый пыльник на ось. забивам под него смазки наполную и одеваем хомуты.

zaharov777

Я здесь новенький(ая)

rust44

там ещё вроде бы смазка разная на внутреннюю и внешнюю гранату. заказал комплект оригинальных пыльников (в комплекте хомуты и смазка) задорого, как придёт - увижу.

Читайте также: