Люфт хвостовика раздатки ниссан патфайндер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После вариатора на 94000км загудела раздатка,вот вам и японское качество))) А некоторые говорят что гарантия не нужна,но только не мне)) Завтра еду к ОД.

серж 776

Well-Known Member

К концу гарантии будет практически новый авто)))) Конструктор, а не машина((( Хороший авто,но качество исполнений желает оставлять лучшего) Следующая моя машине будет не ниссан)

серж 776

Well-Known Member

Кстати на 45000 менял масло, увы не ПОМОГЛО) Если узел плохой, хоть что делай все равно он накроется,больше деньги тратить на этот бред не буду)

pitwall

Well-Known Member

ахренеть, теперь точно продавать буду свой пафа, ну его накуй.

а гул сильный был? прям слышно было что раздатка?

я всеже думаю это качество из-за русских рукожопов на заводе в питере, вот я уверен в этом, эти алкаши работают там на от****сь! вот мур у меня был японский, совсем другое качество было !

серж 776

Well-Known Member

ахренеть, теперь точно продавать буду свой пафа, ну его накуй.

а гул сильный был? прям слышно было что раздатка?

серж 776

Well-Known Member

pitwall

Well-Known Member

хрен знает! у меня ветер дует в сторону форд експ, там и скидочки выкатили и лимитед можно взять, 249 ехать не будет конечно как паф, буду рыдать, пока как то так
опять же рашен сборка ,а это уже МИНУС!

ценники на норм тачки ущли за 4млн, что то большое брать уже не вариант, может дождусь кодиака, но опять же это аутлендер XL , киа тоже смотрел - ничего так, только чтобы динамика была 8сек как пишут нужно мотор крутить огого! там подхват идет с 4 тыщ где то, в пафе ехать начинается уже с 2-х

серж 776

Well-Known Member

хрен знает! у меня ветер дует в сторону форд експ, там и скидочки выкатили и лимитед можно взять, 249 ехать не будет конечно как паф, буду рыдать, пока как то так

серж 776

Well-Known Member

pitwall

Well-Known Member

хрен знает, чувство такое что скоро что-то набинется
вот поеду фару заявлять левую повторно и МОЛДИНГИ по кругу с жуками

Well-Known Member

А я куплю себе ладу калину.

блин, мужики, что вы паникуете. ну это первый случай о котором мы узнали, что загудела раздатка, пробег к этому времени составил 100 тыщ. на машине поменяли два варика, при этом второй варик был поменян не из-за дерготни, а тоже из-за того, что он завыл. не кажется вам, что эти события тоже могут как то связаны.
короче, я не забиваю себе голову и юзаю пафика. А когда придет время тогда и буду думать то покупать. какие у меня будут запросы, какие будут возможности. может вообще куплю себе мотоцикл с коляской.

ща загуглил, гляньте какой нашел.

серж 776

Well-Known Member

А я куплю себе ладу калину.

серж 776

Well-Known Member

pitwall

Well-Known Member

серж 776

Well-Known Member

Что то тебе не везет. Я юзал наши машины и в хвост и в гриву. Причем через мои руки прошли такие рыдваны, что просто страшно становится. Я вообще, когда в универе учился по ночам на СТО машины с пацанами красил, бывало прямо с малярки в универ утром ездил. Первую машину купил - восьмерку год ен помню с кортким крылом. Ни одного живоо места наней не было. Купил за 20 тыщ. Была еще одна восьмерка. Была еще девятка это вообще был супер таз. 240 тыщ прошла в наших до продажи. Раз в дороге далеко от дома прокладку пробило где тот в запорожье в гараже ей движек откапиталили. Это было где то на 120 тыщах. Потом была семерка. От это был таз. Я ее купил почти новую с пробегом в 30 тыщ, но всю побитую со всех сторон и очень херово покрашенную. Последняя машина прсктически в моих руках не ломалась. Один раз я на ней не смог поехать, когда на ней сгорел в тромблере кондер, а я подумал, что катушка ну и вхерачил в нее катушку какая у меня была - от девятки. Она у меня олин раз завелась на пол минуты и озябла. Оживить ее смог автоэлектрик и то протрахался с ней пол дня, когда погял что на ней помимо сгоревшего кондера еще и катушка неправильная стоит (они оказывается разные). и больше поломок не было. Эту машину я вообще никогда не грел. Эксперимент проводил. Всегда в любой мороз семерка заводилась, вытаскивался подсос и она сразу же ехала. Продал я ее, накатав чуть за 100 тыщ (на одометре было что тот в районе 140). Перед продажей была замеряна компрессия все цилиндры вровень в районе 10-11 разбег между крайними показаниями меньше атмосферы. Но в эту машину я лил нормальную полусинтетику от hessol (сосед по гаражу с завода приносил они в камрюхи ее лили) ну и менял я масло часто. Так что мне наш автопром особых проблем не приносил, кроме капиталки.

pitwall

Well-Known Member

Что то тебе не везет. Я юзал наши машины и в хвост и в гриву. Причем через мои руки прошли такие рыдваны, что просто страшно становится. Я вообще, когда в универе учился по ночам на СТО машины с пацанами красил, бывало прямо с малярки в универ утром ездил. Первую машину купил - восьмерку год ен помню с кортким крылом. Ни одного живоо места наней не было. Купил за 20 тыщ. Была еще одна восьмерка. Была еще девятка это вообще был супер таз. 240 тыщ прошла в наших до продажи. Раз в дороге далеко от дома прокладку пробило где тот в запорожье в гараже ей движек откапиталили. Это было где то на 120 тыщах. Потом была семерка. От это был таз. Я ее купил почти новую с пробегом в 30 тыщ, но всю побитую со всех сторон и очень херово покрашенную. Последняя машина прсктически в моих руках не ломалась. Один раз я на ней не смог поехать, когда на ней сгорел в тромблере кондер, а я подумал, что катушка ну и вхерачил в нее катушку какая у меня была - от девятки. Она у меня олин раз завелась на пол минуты и озябла. Оживить ее смог автоэлектрик и то протрахался с ней пол дня, когда погял что на ней помимо сгоревшего кондера еще и катушка неправильная стоит (они оказывается разные). и больше поломок не было. Эту машину я вообще никогда не грел. Эксперимент проводил. Всегда в любой мороз семерка заводилась, вытаскивался подсос и она сразу же ехала. Продал я ее, накатав чуть за 100 тыщ (на одометре было что тот в районе 140). Перед продажей была замеряна компрессия все цилиндры вровень в районе 10-11 разбег между крайними показаниями меньше атмосферы, т.е. компрессия была нормальная, какая, сейчас не помню. Но в эту машину я лил нормальную полусинтетику от hessol (сосед по гаражу с завода приносил они в камрюхи ее лили) ну и менял я масло часто. Так что мне наш автопром особых проблем не приносил, кроме капиталки.

Добрый день! Подскажите, может кто встречался с такой проблемой. Пат с пробегом 91000 км. Частенько возникала вибрация при разгоне, грешил на крестовины. На днях решил провести ТО. Крестовины нареканий не вызывают. Покачал, стоя под машиной, передний кардан в месте соединения его с фланцем РКПП вверх-вниз. Ощущается люфт около 1-1,5 мм. и некий хруст. Вероятно рассыпались обоймы опорных подшипников. Сальники целы, масло в норме. Позвонил в ОД на Ярославке - там сказали что раздатки они не ремонтируют, только меняют в сборе, в Мейджоре только промычали в трубку приезжайте, посмотрим.
1). У кого нибудь встречались проблемы с РКПП?
2). Кто-нибудь снимал и разбирал РКПП?
3). Если вдруг кто то решит на выходных заняться машиной попробуйте покачать выходной фланец РКПП. Ощущается люфт или же он мёртво сидит?
4). В руководстве по ремонту не нашёл сведений о том, как разбирается раздатка. Где можно найти информацию?
Заранее спасибо!

Я недавно менял жидкости в коробке ручной, переднем редукторе и раздатке люфта точно нет (присудствует небольшой по оси движения - тоесть в ту сторону куда он крутиться).

Начни с простого, сними передний кардан и прокатись, сам вчера этим занимался визуально крестовины целы после снятия все сразу понял.
В раздатке люфт у меня примерно такой же

Покачал, стоя под машиной, передний кардан в месте соединения его с фланцем РКПП вверх-вниз. Ощущается люфт около 1-1,5 мм.

У меня пробег 117 тыс. значит твоя еще походит, на разбитых крестовинах не езди все будет ОК, я не слышал, чтобы на Пате раздатка помирала так быстро.

Добрый день. У моего Пата пробег уже 136000. Раздатка в норме, менял только масло по регламенту, так что у вас потенциал по прочности имеется. Удачи.

Покачал, стоя под машиной, передний кардан в месте соединения его с фланцем РКПП вверх-вниз. Ощущается люфт около 1-1,5 мм. и некий хруст. Вероятно рассыпались обоймы опорных подшипников

. прочитал на днях, вчера проверил..

подобное:передний кардан проворачивается влево-вправо градусов на 5-6
осевого люфта не наблюдаю. но при нажатии СТРОго вверх за задней крестовиной у фланца крепления в раздатке АКПП
слышен сухой хруст или треск более напоминающий треск(щелчек) пластмассы (что там конструктивно пластмассовое), чем металла подшипников в масле.

но самое интересное нажатие "сверху-вниз" или "влево-вправо" по горизонтали этого треска не извлекает и смещения фланца и крестовины в сторону приложения силы не наблюдается.
включение-выключение полного привода на хруст, возникающий ТОЛЬко снизу-вверх не влияет..
хруст или треск на убитый подшипник в масле или чего там железного Не Похож..

сухо хрустит или трещит, как банка из под пива, когда ее резко сдавливаешь

теперь буду спрашивать на офиц.СТО --что это--или кто на форуме встречал подобное.

..На работе---вместо шашлыка и " к нему " приходится пробовать на зуб компутэр

У меня сейчас тоже вибрация (от 80 км/ч) и не прошла после замены обоих крестовин на переднем кардане. Снял кардан (перед), езжу без него, вибраций нет. Грешу на сам вал. В одном месте глянули, сказали нарушен баланс (крестовины меняли, метки делали на валу-фланцах). Вчера залез под машину, есть люфт в раздатке где выход на передний кардан. Сам вал теперь отступил на второй план буду разбираться с раздаткой (может кардан и в порядке).

Знатокам, подскажите, есть ли секреты по замене крестовин (понятно, что метки на кардане-фланцах) а как на счет глубины посадки самих крестовин (внутри вилки и внутри фланца). Может ли это внести дисбаланс ? Кто как менял, какие метки ставил ?

ну как? сделал раздатку? опиши как делал?
у меня люфта нет в раздатке, но вроде есть едва заметный хруст при вращении, закупил подшипники и сальники в раздатку, все время нет поменять, то же езжу без кардана переднего, так что будет полезна инфа что и как делал.
по сути крестовины подругому не поставить, все четко по стопорные кольца.

Был на сервисе (Nissan), сказали люфт на раздатке может присутствовать, но главное чтобы был в допуске (у меня с их слов в допуске). Сальник не течет. По их словам первый признак убитого подшипника, это течь сальника. Ну это всё слова, а в результате:
нашли они контрактный вал, поставили, вибраций нет. Соответственно раздатка в норме. Когда был на сервисе, стоял на яме у них R50, тоже 4WD. Мастер говорит, залезь, посмотри как у него люфтит в раздатке, залез, подергал, точь-в-точь как у меня (и люфт и щелчки), но он ремонтировался с другой проблемой, вибраций у него нет.

так что делаем выводы.

Я бы, для начала перекинул резину перед на зад и посмотрел что будет. Очень часто встречаю такие ситуации, когда крутит резину, учитывая тот факт что она у нас широкая, может передавать вибрацию.

Для общего развития: проблемы с резиной - когда бьет вруль, нужно проверять переднюю резину, а если по кузову то заднюю.

Всем привет. Пытался найти готовую тему, но не удалось. Проблема такая. Стал замечать сильную вибрацию при скорости 60-80 км.в.ч. Был опыт установки новых крестовин из сыромятины, потому не стал повторять ошибок и заказал контрактный передний кардан. При снятии старого , обнаружил что люфт на крестовинах совсем незначительный. Стал смотреть дальше и обнаружил большой продольный и поперечный люфт с треском переднего хвостовика автомата. Открутил гайку, снял хвостовик - естественно потек декстрон. Дальше не стал курочить, т.к. в воскресенье все закрыто и нового сальника не купить. Вопрос в следующем. Подтягивается ли тот подшипник , что внутри стоит? Да этого имел опыт подтяжки только ступичных подшипников. А также подтягивал подшипник хвостовика моста на жучке тройке. Не хочу лезть не знаючи. P/S/ После установки другого кардана как ни странно - вибрации не стало. Но все же не дает покоя этот хвостовик. Боюсь разлетится подшибник , разнесет сальник и полью я декстроном всю дорогу.

Есть где то тема, типа подтянуть гайку там написано;). Кажись olegarh отписывался
Все же ты про передний хвостовик раздатки говоришь.
У меня тож небольшой люфт там есть, подтянуть гайку попытался, и забил. 3год с тех пор идет.

нет, я именно про передний хвостовик автомата, к которому передний (короткий) кардан крепится. Гайка никак не притягивает подшипник. Он и так намертво садится на шлицы и затягивается гайкой до упора. Меня интересует есть ли за сальником внутри гайка для подтяжки

Ну я точно не знаю что там внутри. А за масло не переживай в раздатке чето всего 2л масла чтоли), темболее я так понимаю не менял еще.

Глянь на коробку снизу, сама коробка она такая небольшая c плоским поддоном, а дальше та фиговина из ккотрой передний и задний кардан выходят это раздатка. У нее своя сливная и заливная пробка

Для борьбы с люфтом некоторые втулку меняют в этом хвостовике, некоторые - подшипник. Некоторые всю РК меняют .

Для борьбы с люфтом некоторые втулку меняют в этом хвостовике, некоторые - подшипник. Некоторые всю РК меняют .

Насколько я помню - там запрессована баббитовая втулка. Соответственно, ничего подтянуть невозможно. Только снимать раздатку, разбирать, растачивать отверстие и запрессовывать бронзовую втулку.

конечно. Книжка в офигенном секрете скрывается.
Даже в моей подписи, в одной из папок найдёшь кучу книжек по 50 кузову, бесплатно. В яндексе получишь миллион ссылок, если наберёшь книжка по террано.

Как менять втулку и сальник? Старую вынимаешь, новую запрессовываешь. Раздатку желательно снять, будет удобнее, но некоторые писали , что и на машине делали. Подтягивать там нечего, как совершенно справедливо заметил камрад Mr_Gray

Всем душевный привет. Прошу принять в ряды Террановодов! Месяц назад купил себе Патфайндера в кузове R50 2003г. VQ35 (америка). Столкнулся с такой же проблемой. На скорости выше 90км/ч по кузову шла сильная вибрация. После осмотра выяснилось, что на переднем кардане в "посадочном" месте шкива присутствует сильный люфт. Причём люфт такой, что при движении кардана вверх-вниз был металлический стук. Дальше так ездить естественно не решился. Загнал в сервис. Раздатку сняли без съёма коробки. Вскрытие показало, что посадочные места, где стоят подшипники - немного разбиты. Если бы ещё покатался немного , то тогда точно попал бы на контрактную…Вылечили с помощью токаря и втулок. Теперь всё норм. Вибрация пропала. раздатка работает. Стоимость ремонта: Снять-поставить раздатку 3500р. Разобрать-собрать+токарь+втулки+сальник 6600р. Стоимость декстрона не помню (заливал чуть более 2х литров). Итого ремонт встал мне чуть более 10000руб. Контрактная стоит от 20тысч.+работа. Считаю, что относительно легко отделался) Хотя… сколько она пробегает с этими втулками тоже не известно)

Я бы для начала попробовал сравнить передние крышки на раздатках с понижайкой и без. Если эти крышки одинаковы, то покупаешь РК без понижайки за 1000 руб. и с неё снимаешь эту крышку и ставишь себе.

А вот если крышки разные, тогда х.з.

P.S. посмотрел фотки РК с понижайкой и без. В версии с понижайкой есть отверстие для переключалки пониженной, в в версии без понижайки такого отверстия нет. Печаль..

да вроде все так ездят. нафик тогда аткую машину покупать, что бы только на переднем кататься и на светофоре резину стирать.
ничего.. пока гарантия есть будем смотреть. ну если на мурах раздатка менялась и она такая же будем контрактные ставить, если вылетит она после окончания гарантии.

серж 776

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

ШОРОХ

Well-Known Member

Честно, я летом, на сухом асфальте езжу только на передке. Для динамики этого вполне достаточно. Знаю как минимум ещё двух человек, которые ездят на других марках, и тоже, летом чаше ездят на моно приводе. Если хочется динамики на старте со светофора)))) для этого лучше подходит БМВ5 с полным приводом, вот ей реально он очень нужен))) А R52 это всё-таки не зажигалка. Как не крути, я на любой пузатерке чувствую себя увереннее при активном перестроении в плотном потоке. На R52 пару раз отормаживался до визга резины.
Зимой, или на мокром асфальте полный привод в нашей машине это конечно весч суперская, спорить не буду. Но летом по жаре, этот полный привод нафиг не нужен, ИХМО КАНЕШНА)))
Делать как я, ни кого не заставляю, и не утверждаю что это единственное верное решение. Мне лично так удобнее. А если еще и бензин сильно подскочит в цене, то и зеркала боковые сниму, ибо так расход будет меньше)))

серж 776

Well-Known Member

В автоспеццентре сказали мне что уже много заменили раздаток у патфайндера,это не еденичный случай! Как то так) А в дженсере всего третий)))

pitwall

Well-Known Member

У меня если не стоит полный привод передние колеса прокручиваются.
И если посмотреть монитор использования привода полного будет видно, он делает стабильным старт! и после старта мы едем на переднем приводе.

У меня вопрос возникает: зачем принудительно включать передний привод. если в авто все делает само и большую часть пути машина его не использует?))))

хорошо в мурано было, никакого селектора и вопросов никто не поднимал, все ездили и ездили.

Well-Known Member

Тут, понимаешь, Серег, какая штука. За раздатками все автоспеццентр ездят. У них раздатки лучше, а вот в дженсер за вариаторами.

Well-Known Member

Я на переднем приводи иногда коелсами шлифую, незнаю, привык так ездить. Но мальшина нравится большая. Поэтому и такой компромисс между габаритами машины и возможностью чувствовать себя как будто управляешь седаном.
По поводу нашего полного приводаьи системы all moad 4*4, которая перекочевала на нашу машину с икстрейла. На иксе мне работа этой системы больше нравилась, она окорачивала сильнее и отробатывала резче. Паф иногда уходит в занос. Но все равно, это седан, хоть и большой. Нет чувства, что ты едешь на полноприводной карете.
Ну и последнее, что хотел сказать расход топлива не зависит от режима 2, 4 или лок. Вернее разница между 2 и 4 отсутствует. Потому как самые массивные части трансмиссии (это раздатка и кардан) вращаются все равно. Загляните под машину. Задний редуктор и задние привода - это смех по сравнению со всем остальным. Задний привод, по моему, мой младший ребенок ладошкой по кругу обхватит. Так что вопрос расхода не стоит. А поддает задок на нашей машине во время старта и при резких ускорениях. В остальное время работает только передок.

Читайте также: