Ложные срабатывания starline d10

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вот и меня настораживает данная ситуация, а самое главное, что в приложении эти смайлики не отразились, хотя раньше все показывало типа сработки датчика удара по нижнему порогу

"Либо деньги кончились на SIM-ке, что внутри S96 в машине живет, либо состовый оператор чудит со связью и интернетом. А вот если сняли всё-таки НЕ ПРИЛОЖЕНИЕМ, а ЗВОНКОМ или SMS, то тогда проблемы только с интернетом. "

В этом плане все ровно, с приложением обращаться умею, именно снял приложения, инет подключен через wi-fi, связь с машиной была, написано было что комплекс в сети

"А причем тут КЛЮЧ (если правильно понял - SMART-ключ от машины)."

Сигналка открывает машину только в присутствии ключа и метки одновременно, просто ключей или меткой открыть машину не получится, если машина "не увидит" чего то одного, то орать будет безбожно.

Вы поймите - GSM - это по сути - система с двухсторонней радиосвязью, использующей РАДИОВОЛНЫ определенного частотного диапазона с определенныи параметрами. И эти радиволны не могут беспрепятственно проходить сквозь любые преграды. Даже в воздухе их распростаранение имеет ограничения (расстояния - нек бесконечность, а имеют некоторую предельную дальность, зависящую от мощности передатчиков). А уж через металл, железобетон, грунт, воду и другие более плотные среды, чем воздух - радиоволны если проходят, то сильно ЗАТУХАЮТ, то есть теряют энергию на преодоление этих преград и дальность связи сильно падает, вплоть до полного непрохождения. Наиболее сильно экранируют радиоволны МЕТАЛЛЫ, особенно - ФЕРРОмагннетики (железо, стали и их сплавы).

Суть одна - GSM-передатчик сигнализации создает на борту машины сильные электромагнитные помехи, вызывающие наводки на всю близлежащую электронику, В ТОМ ЧИСЛЕ НА САМУ ЖЕ СИГНАЛИЗАЦИЮ. А причина банальна - НАРУШЕНЫ ЗАКОНЫ РАДИОТЕХНИКИ ("монтаж" выполнен без их учета). В итоге имеем то, что описано под чертой.
Установщиков, тем более для установки систем охраны поколения-ШЕСТЬ надо выбирать тщательно. МастУры-проводокруты если и могут что-то, то только ПРИМОТАТЬ одно к другому по мурзилкам из интернета.

Происходит ложное срабатывание датчика удара. Предупредительные три гудка. Причём это происходит всегда днём на парковке возле работы. И есть такая закономерность, если сработало один раз,то жди 2, 3, 4, 5-го в промежутке 3-15 минут. На парковке в другом месте, а так же вечером, ночью и утром этого не происходит. Сразу после срабатывания нажимаю кнопку охраны и чере 1-2 секунды может опять сработать. Проверял, от хлопка дверью рядом стоящей машины - не срабатывает, при покачивании самого авто - не срабатывает. Блок установлен на метал с помощью двухстороннего скотча, и притянут хомутами. Может один раз срабатывает от какого то воздействия, а остальные это просто напоминание об этом?

Ответы 13

Тут уже куча тем про ложные срабатывания. Если в кратце, то переустановите блок, установив проставку между блоком и металлом толщиной 3-5см. Простака должна быть из плотного не металлического материала. И если блок установлен снизу под металлом, то нужно переустановить наверх.

Блок стоит на верху, проставкой служит 2-х рублёвая монета

Так а смысл от 2х рублевой монеты - металл 2мм толщиной. Сделайте из пенопласта, или вспененного полиэтилена, что найдете, толщиной 3-5 см.

Так я делал проставку для лучшей виброотдачи. Но сигналка не реагирует на пинки и толчки . Зато ложные срабатывания идут.

Но сигналка не реагирует на пинки и толчки . Зато ложные срабатывания идут.

Земляк, попробуйте после регулировки датчиков начинать стучать по машине и НАКЛОНЯТЬ её (раскачивать не надо - на колебания кузова от порывов ветра система не реагирует, и на покачивания - тоже, только на перемещение в одном направлении) НЕ СРАЗУ после постановки на охрану, а выждав 12-15 сек. Датчики системы - прораммно интеллектуальные и обрабатывают первичную информацию с микросхемы -акселерометра (измерителя ускорений). В течение 10-15 сек после постановки на охрану происходит КАЛИБРОВКА состояния ПОКОЯ. И если в это время начать стучать/двигать/наклонять, то РЕАКЦИИ НЕ БУДЕТ, либо она будет на очень сильные воздействия. А потом чтобы заставить систему сработать в этом цикле охраны - на машину надо будет плиту ронять бетонную.

Это одна сторона медали. Не получив реакции - Вы что сделали? Правлиьно - "накрутили" чувствителность на максимум, добились, что появилась реакция СРАЗУ после постановки на охрану, но в дальнейшем вы перестали стучать по мащшине КАЖДЫЙ РАЗ при каждой постановке на охрану. Она стала калиброваться "в тишине" и . вот Вам и ложняки от малейшего чиха. Обычно блок ставлю горизонтально в недрах торпедо на металле трубы-усилителя или на жестком толстом жгуте проводки хомутами-стяжками. Чувствительность выставляю по предупредительной зоне датчика удара 2/3..3/4 максимума, по основной зоне датчика удара и датчика наклона - около 1/2 чувствительности. Реакция (через 15 сек) адекватная. Ложняков нет. Проставок не использую. Сужу в том числе и по своей А96, стоящей в Приус Альфа. Наблюдаю за ней каждый день с апреля 2019.

Если и это не поможет, то снимите и отнесите главный блок на диагностику в сервиснеый центр Sianatra

В том то и дело что, срабатывает она не от ударов, а в состоянии покоя. Даже от грома она не срабатывает. Хотя все настройки чувствительности датчиков настроены так: датчик наклона - 30/30, датчик движения 30/30, датчик удара 29/30. Модуль закреплён горизонтально на металле двойным скотчем и сверху притянут хомутами. Модель A96

Выбранное значение чувствительности предупредительного уровня датчика удара должно быть больше значения чувствительности тревожного уровня.

Добрый день! Сигнализация S96. Автомобиль Toyota Camry v70. Блок сигнализации лежит за приборной панелью, пристегнутый на хомуты к балке, подскажите куда переместить блок, что уменьшить ложные срабатывания. Смею предполагать, что срабатывает из за перепада температур - трещит корпус сигнализации(?), до этого были A61, B94 ложных срабатываний было ноль. До установщиков ехать не вариант т.к находятся в 270 км.

Чувствительность установлена на 13, нужно приложить огромные физические усилия, чтобы хоть как то сигналка отреагировала на это. были разные значения, от 28 до 10 при любом значении срабатывает примерно в одно и тоже время ночью и днем как только солнце скрывается за здание, то неминуемо будет срабатывание.

Ответы 21

Пройдитесь поиском и поймёте, что остаётся только смириться и надеяться, что в какой-нибудь следующей прошивке может быть исправят эти ложные срабатывания. Ну и как временное решение я, например, выключил световую и звуковую сигнализацию тревоги, сигналит только брелок (у меня Е96).

И я об этом постоянно говорю.МЕСТО УСТАНОВКИ ТУТ НЕ ПРИЧЕМ. ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ЭТОЙ СЕРИИ.

P.S.Пробовал все возможные места установки.В итоге убавил чувствительность и датчик удара работает черт пойми как.

Здравствуйте. Многое зависит от монтажа центрального блока. Так же в инструкции указано не размещать блок на металлических поверхностях. Рекомендую все таки обратиться по месту установки для решения Вашего вопроса.

На металлических поверхностях не рекомендуется, т.к. это может ухудшить радиус сигнала, антенна ведь тоже встроенная. Но как это может влиять на датчик удара? Ведь на некоторых ваших же моделях с выносным датчиком прямым текстом рекомендуется размещать на металлических поверхностях:

Да и у меня например к пластику саморезами закреплён блок, ну и что, все равно ложные срабатывания.

Здравствуйте. Частые ложные срабатывания могут быть следствием слишком высокой настройки чувствительности. Датчик удара в сигнализации не спасет от царапины на машине. Датчик удара сработает при ударе. для примера можно закрыть дверь современного автомобиля. От этого сработает предупредительный уровень датчика удара. Если у Вас при низкой настройке все равно происходят ложные срабатывания, Вам стоит обратиться по месту установки сигнализации. В любом случае, система позволяет использовать внешний датчик и назначить его дополнительным датчиком. Предупредительный уровень можно настроить на внешнем датчике и Гибкой Логике.

Хорошо, какой датчик нужно приобрести, чтобы все работало корректно? старорежимный SS-205 подойдет для этих целей?

Абсолютно любой, чувствительность которого Вам подойдет. На выходе при срабатывании датчик должен выдавать минусовой сигнал.

Да и у меня например к пластику саморезами закреплён блок, ну и что, все равно ложные срабатывания.

Подчеркнутое - это ответ - почему идут ложные сработки.

Пластик при перепадах температур имеет тенденцию из-за расширений/сжатий потрескивать в местах сочленений. Этот треск "слышит" датчик удара. И чем старше машина - тем этот процесс всё чаще и громче (пластик "садится", рассыхается и в местах сочленений возникают дополнительные напряжения).

А у автора вопроса ложные сработки вполне могут быть следствием помех, создаваемых GSM-модулем или антенной основного радиоканала, если она не выносная. На металле блок в этом случае крепить НЕЛЬЗЯ. Подробности - почему нельзя - ЗДЕСЬ

Закрепление на пластике обшивок давным давно не практикуется настоящими мастерами в деле установки сигнализаций. Во всяком случае - я так не делаю.

На металлических поверхностях не рекомендуется, т.к. это может ухудшить радиус сигнала, антенна ведь тоже встроенная.

Да, возникают противоречивые требования. Если антенна не выносная, то блок надо закреплять либо на толстых жгутах проводки, проложенных как раз на металлических трубах-усилителях в недрах торпедо, либо всё-таки на металлических конструкциях, но обеспечив расстояние до металла не менее 2 см (а лучше 5 см ) хотя-бы в зоне расположения встроенной антенны (используя прокладки из вспененного полипропилена или крепление блока "на весу" в растяг/распор - края на металле, а тело блока "в воздухе", закрепляя его за ушки на краях блока к конструкциям в недра торпедо с обеспечением всё тех же сантиметров до антенны).

Тут вопрос к квалификации - опыту, уровню знаний и подготовки тех, кто занимается установками.

Стандартный тип сигнализации состоит из следующего перечня элементов:

Брелок дистанционного управления, позволяющий управлять сигнальным устройством на расстоянии;

Электронный блок управления или сокращённо ЭБУ. Располагается в самом автомобиле;
Набор множественных датчиков;
Сервисные устройства (например, центральный замок);
Устройства блокирования двигателя, а также прочие узлы машины;
Противоугонное устройство иммобилайзер.

За главную функцию контроля отвечают датчики:

данный тип устройства начинает производить сигнал.

Особенности конструкции датчиков наклона

По конструкции практически большая часть устройств данного типа идентичны. Различия иногда оказываются практически незначительными. Во внутренней части датчика наклона оказывается наличие микромеханической ёмкостной сборки, обладающей повышенным уровнем чувствительности к акселерации,

плюс интегрированную микросхему. Схема отвечает за два пункта: термокомпенсация и первоначальная обработка сигнального импульса. Информация, прошедшая предварительную обработку, переносится на микроконтроллер, чтобы пройти более детальную обработку.

Деталь, реагирующая на смену темпов ускорения, обладает механическими узлами, а конкретно – стандартными полупроводниковыми материалами. По идее это группа, состоящая из электродов и тесным образом связанная с массой. Эта масса обладает подвижностью, то есть беспрепятственно способна совершать перемещения к области электродов. Масса может отклониться о позиции нейтрального типа, если будет произведено воздействие определённого уровня акселерации на датчик наклона. Также расстояние между 2-мя базовыми элементами сильно поменяется.

Под воздействием ускорения подвижные виды электродов изменяют собственное местоположение. В связи с этим происходит изменение ёмкости конденсатора. Этот параметр повышается у одного из конденсаторов, и снижается у другого. Акселерометр имеет 3 главных элемента, которые имеют высокий уровень чувствительности.

Основные характеристики датчика Starline D10

Датчик наклона Старлайн является одним из самых популярных устройств данного назначения. Изготавливается Старлайн D10 на базе акселерометра с тремя осями. Датчик можно встроить абсолютно в любой тип охранной системы, имеющей подходящие разъёмы, чтобы произвести подключение.

Данная модель прекрасным образом способна реагировать на мельчайшие перемены, связанные с наклоном кузовной части авто – поперечные и продольные. Если даже угол наклона изменится на полтора градуса, то устройство моментально сработает.

Главные преимущества датчика наклона:

Очень простой процесс подключения. Владельцу автомобиля только и придётся, что интегрировать

датчик в разъём, который предназначен для данной цели.

Задание параметров чувствительности

Если первичная настройка датчика для автосигнализации понятна, стоит подробнее остановиться на том, как вручную задать параметры его чувствительности. Для этого владельцу потребуется доступ к сервисной кнопке самого устройства и брелок пульта дистанционного управления авто:

Сначала заглушить двигатель автомобиля и отключить охранный режим его сигнализации.
Зажать кнопку 4 до звукового сигнала, после чего сделать ещё одно короткое нажатие. Машина должна издать три звуковых и два световых сигнала, когда на брелоке загорится индикатор с указанием актуального значения чувствительности датчика.
Заводское значение этого параметра у большинства моделей равно 2. Его можно задавать самому в пределах от 1 до 14 по возрастающей посредством кнопок 2 и 3 на брелоке авто.

Важно: Учтите, что, установив значение чувствительности на 0, вы отключите работу датчика наклона.

Важно: Если в режиме настроек вы бездействуете в течение 15 секунд, система выйдет из него сама без сохранения изменений.

Современные модели датчиков позволяют производить их настройку через ПК или телефон посредством GPS, даже не покидая своего дома. Однако, далеко не всегда изменения, внесённые таким образом, надёжно сохраняются системой, потому рекомендуется проводить проверку значений через брелок.

Монтаж датчика

Установка датчика наклона не требует специальных навыков и инструментов, ведь он вполне способен эффективно работать даже из салона автомобиля. Самым важным условием является надёжное закрепление устройства на твёрдой металлической поверхности в машине. Для фиксации датчика можно использовать строительный двухсторонний скотч или стяжку из пластика. Провод от него проводится до самого блока сигнализации и подключается в соответствующий разъём в его корпусе. При этом постарайтесь разместить датчик таким образом, чтобы его кабель не приходилось натягивать в процессе проведения до охранной системы машины.

Настройка

Несколько сложнее для пользователя будет провести первичное программирование устройства для его подключения к автомобильной сигнализации:

Начать стоит с размещения авто в устойчивом положении на ровной поверхности, чтобы датчик правильно определил угол наклона кузова.
Включается он вручную через соответствующую кнопку на корпусе, которую нужно нажать три раза в течение 10 секунд после подачи питания на устройство. Правильное выполнение инструкции заставит контрольный диод загореться зелёным цветом.
Далее необходимо наклонить кузов авто до предельного положения фиксации датчиком и нажать на кнопку ещё раз.
Вновь изменить угол наклона кузова машины до срабатывания датчика, после чего совершить два быстрых нажатия на кнопку. Контрольный диод должен загореться красным цветом.

Принцип работы и область применения датчика наклона

Датчик наклона – устройство очень полезное и крайне необходимое. Оно надёжно защитит ваше транспортное средство от возможной кражи колёс, перемещения, а также в случае эвакуации автомобиля. В датчик встроено устройство с большим уровнем чувствительности, реагирующее на самые мелкие и незначительные изменения состояния кузова. Допустим, датчик в любом случае заработает, если машина была приподнята на левый или правый бок при помощи домкрата, либо если её накренили во время погрузки на эвакуатор.

Работает устройство очень просто. Датчик осуществляет постоянный контроль положения кузова в окружающем пространстве. Если датчик сумел определить, что угол наклона автомобиля изменился, то “информация” сразу же начинает передаваться в блок автосигнализации. После этого заработает сигнализация, оповещая хозяина авто о возникновении ситуации внештатного характера. На самом деле каких-то особых усилий прикладывать владельцу не придётся. Когда злоумышленники услышат звуки тревоги, то мигом убегут как можно дальше от места, где стоит злосчастный автомобиль.

Датчик наклона обычно подключается к электропроводке штатного типа с уровнем напряжения двенадцать Вольт. Устройство выглядит очень компактно, сам датчик наклона можно ставить где угодно. Водитель может выбрать место, в котором ему будет комфортно настраивать и производить эксплуатацию устройства.

Читайте также: