Ложные срабатывания парктроника мерседес

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Не первый год езжу на различных машинах и довольно часто их меняю, однако раньше машин с парктрониками у меня не было. Иногда в тесных улочках или во дворах с кучей машин, чтобы припарковаться, приходится выглядывать в окно или вообще выходить из машины, чтобы ничего не задеть.

Парктроники - вещь в этом плане очень полезная, используя их в своей нынешней машине, я сильно привык к этой функции. Но как только пришли морозы, ситуация поменялась и парктроник теперь вечно пищит, будто бы я уже вплотную стою к какой-то преграде.

Во всем виноват снег и наледь, подумал я и в первые несколько раз просто очищал парктроники от снега щеткой или тряпкой. Но помогало это ровно до первой мойки.

На следующий день никакая сухая тряпка или салфетка уже никак не помогали. Парктроники пищали до тех пор, пока я их не выключал принудительно. А нормально работать начинали лишь после долгой езды.

Такой вариант меня не устраивает и я начал разбираться в чем причина, и что же такого нужно сделать, чтобы после мойки на морозе они стабильно работали и не заставляли каждый раз их пытаться очистить.

На самом деле, никакой интриги тут нет, все банально и просто. Сами датчики установлены таким образом, что между ними и бампером образовывается зазор. В этом зазоре есть уплотнение, чаще всего резиновое, в него то и попадает вода. Замерзая в "минус", частички льда заставляют ложно срабатывать датчики.

Поэтому как ты их снаружи не протирай, результат будет тот же до тех пор, пока попавшая в зазоры вода не оттает и не испарится. Чтобы впредь избежать этой проблемы и каждый раз с тряпочкой не бегать, есть простой способ, которым я теперь всегда пользуюсь.

В первую очередь не стоит направлять струю мойки высокого давления точно на парктроники, им от этого лучше не станет. После самой же мойки следует насухо протереть датчики, а еще лучше и вовсе продуть, на многих мойках для этого есть компрессор.

Затем я беру обычную силиконовую смазку, можно взять WD-шку и хорошенько разбрызгиваю средство на каждый датчик. На дороге сейчас каша из реагентов, да и сильно подморозило, поэтому в ближайшие несколько дней машину я мыть не планировал, толку от этого будет мало.
Поэтому начисто протираю датчики и разбрызгиваю на каждый из них дешевую силиконовую смазку.

Парктроник - элемент, который не отличается сложной конструкцией. С передней и задней части транспортного средства располагаются специальные датчики, которые могут испускать ультразвук. Кроме того, поблизости находятся приемники, которые улавливают и считывают отраженный сигнал. Блок управления занимается обработкой полученной информации, после чего выводит ее на экран для глаз автомобилиста. Как правило, в автомобиле установлены штатные парктроники, которые работают при помощи общей информационной шины. Парктроник взаимодействует с центральным блоком управления и другими системами в машине. Кроме того, на рынке можно приобрести и съемные парктроники, которые можно устанавливать даже на те ТС, которые не оснащены блоком управления.

По объему отраженного сигнала, блок управления может определять расстояние до объекта на дороге. Если какой-либо предмет находится совсем близко, то раздается звуковой сигнал, который оповещает о возможности столкновения. Согласно инструкции, парктроники могут функционировать при температуре от -40 до +35. И если летом они почти всегда работают без ошибок, то зимой автомобилист сталкивается с некоторыми трудностями.

Главная причина заключается в том, что данные элементы не совсем положительно реагируют на влагу и реагенты. Постоянные водяные ванны, которые автомобиль получает в процессе оттепели и заморозков, приводят к прогниванию проводки и контактов. В результате, электрическая цепь прерывается.

Соединения могут окисляться, из-за чего происходят сбои в питании. Блок управления в таком случае начинает выдавать ложные сигналы. На практике это выглядит так - либо пищит один датчик, либо все сразу. При этом, делают они это не в момент опасности, а на пустом месте. Это не приносит опасности, но дискомфорт все равно есть, если учитывать какой звук производит данная система.

Опасность мойки. Как правило, данный дефект появляется в передней части транспортного средства. Вода проникает в зазоры между датчиками и бампером, и начинает наносить им вред. Однако, даже задние сенсоры не застрахованы от таких проблем. Кроме того, парктроники очень плохо переносят зимнюю мойку, особенно, когда струя воды направляется прямо на бампер.

После прогревания влага начинает подсыхать, контакты, поврежденные льдом, снова соединяются и проблема временно пропадает. Однако, при следующем морозе она может возникнуть снова. И такое явление может наблюдаться даже несколько лет, пока контакты окончательно не прогниют. В таком случае датчики нужно будет менять уже в комплекте.

Ни для кого не секрет, что электрика требует к себе повышенного внимания. Если парктроники начинают пищать в мороз, значит нужно искать причину, Она кроется либо в механических глюках, либо в повреждении контактов.

Лед на бампере. Заметим, что ложные срабатывания могут возникать не только из-за сбоев в электрике. Очень часто парктроники могут пищать из-за налипшей на поверхности грязи или из-за наросшего льда. Во время прогрева авто лед начинает таять, а вода попадает на датчики, из-за чего те срабатывают.

Итог. Ложное срабатывание парктроников может возникать по различным причинам. Это может быть прогнивание контактов или банальные ледяные наросты на поверхности бампера.

Если у вас не работает парктроник, причина может заключаться в неполадках со стороны датчиков, блока управления или системы индикации. Или же, приключился сбой с проводкой.

Что такое парктроники?

Прежде чем переходить к причинам поломок, кратко рассмотрим, что из себя представляет устройство.

Парктроники или парковочный радар – это система бесконтактных датчиков, ультразвуковых или электромагнитных, которая сканирует пространство в радиусе своей зоны чувствительности на наличие посторонних объектов. При обнаружении последних начинает работать звуковой индикатор, а, если комплект включает графический дисплей, расстояние до препятствия отображается на цветной сегментированной шкале. Так, парктроники позволяют водителю безопасно маневрировать автомобилем в условиях ограниченного пространства, в том числе, при движении задним ходом.

Устройство – нехитрое по комплектации. Есть несколько видов сенсоров: они бывают ультразвуковыми или электромагнитными. Вторые крепятся к магнитной ленте, выполняющей роль антенны, первые монтируются, каждый по отдельности. Кстати, электромагнитные датчики можно разместить с внутренней стороны кузова, а вот ультразвуковые должны располагаться снаружи, поэтому они требуют сверления в бампере отверстий.

Датчики размещают на переднем или заднем бампере авто (или комплексно), а провода от них тянут в салон к блоку управления. Там же устанавливают индикатор – зуммер (звукоизлучатель), LED-дисплей (с графической шкалой) или ЖК-монитор. Электронный блок соединяют кабелем с фонарями заднего хода (для подключения задних парктроников) и лампами стоп сигнала или поворотников (для передних сенсоров).

Вот и все. Парковочный радар работает автоматически, как только рычаг коробки переводится в режим движения задним ходом, или скорость движения машины снижается ниже 20 км/ч.

Далее, давайте рассмотрим основные причины, почему такой простой механизм, как парктроник, перестал работать.

Распространенные причины

Неисправности парктроника случаются по причине сбоя в работе основных компонентов устройства.

Не работают датчики

Ультразвуковой датчик мог загрязниться. Он крепится снаружи, поэтому на него легко могла налипнуть грязь, пыль, лед, снег. Чувствительность гаджета могла снизиться. А еще, наледь на сенсоре является частой причиной ложных срабатываний или ситуаций, когда парктроник не выключается. Система распознает лед, как потенциальный объект столкновения, причем, расположенный опасно близко, поэтому и истошно вопит, честно выполняя свою задачу.
В места врезки сенсоров, из-за нарушения герметичности и изоляции, могла попасть вода или влага. Причиной может стать износ, небрежная эксплуатация или, даже, слишком интенсивная мойка кузова. Вода могла стать причиной замыкания проводки или полного вывода устройства из строя.
Вспомните, не ударяли ли вы корпус авто в местах размещения парктроников. Они могут не работать из-за механического повреждения, перекоса, проваливания внутрь места врезки.
Проблема с парктроником может возникнуть по причине неустойчивого крепления, когда датчики болтаются в корпусе.
Также не стоит исключать и вариант наличия заводского брака . Хорошо, если проблема проявилась сразу. Хуже, если парковочный радар работал, но вдруг перестал. В этом случае установить в качестве причины заводской брак, будет крайне сложно.

Причина в блоке управления

Почему еще парктроники не работают? Возможно, сломался блок управления.

Не работает проводка

Если ваш парктроник внезапно перестал пищать, начинать искать, в чем причина, следует с проводки. В каком-то месте мог произойти обрыв или перебой. В числе других причин – отошли или окислились контакты, сорвалась изоляция, оборвался основной кабель питания.

Если парктроники не работают и не включаются при включении, конкретно, задней передачи, вероятно оборвался провод, который питает систему от огней заднего хода. Аналогичная причина могла приключиться и с кабелями, ведущими к поворотникам или стоп-огням (если не работает передний датчик).

Диагностика

Проверить работоспособность сенсоров можно тактильно. Во-первых, при активации, если слегка их коснуться, должна ощущаться легкая вибрация. Во-вторых, часто можно расслышать ритмичные щелчки. В крайнем случае, датчики демонтируют и проверяют каждый мультиметром.

Узнать, нормально ли работает электронный блок, поможет опция самодиагностики. Запустите ее принудительно, через настройки и дождитесь результата.

Пути решения

Итак, мы перечислили основные причины, из-за которых часто глючит парктроник. Теперь обозначим все возможные пути решения:

Чтобы сенсоры работали, их нужно почистить, внешне и изнутри. Для этого придется выполнить демонтаж, предварительно, сняв бампер. Датчики протирают мягкой ветошью, просушивают, удаляют наждачной бумагой следы окиси, наросты. Чтобы освободить локаторы от наледи, загоните авто в теплый бокс, и хорошенько просушите элементы (демонтаж не нужен).

Чтобы восстановить изоляцию в местах врезки, когда будете вставлять сенсоры назад, используйте герметик.
При подозрении на перекос или нарушение устойчивости крепления, следует отрегулировать посадку датчиков.
Если вы поняли, что датчик не работает по отобразившемуся на экране коду, придется обращаться в сервисный центр.
Блок управления, а также монитор, зуммер или LED-дисплей можно разобрать, очистить мягкой щеточкой от пыли, зашкурить места видимых окислений наждачной бумагой. Нелишней станет сушка устройства в теплом помещении;

Хорошенько изучите настройки гаджета, снизьте порог чувствительности мануально, откалибруйте точность;
Если парктроник перестал работать после замены аккумулятора, попробуйте выполнить сброс настроек гаджета до заводских. Еще один нехитрый выход – отключение/подключение аккумулятора. Этот метод на удивление часто работает – системные ошибки бесследно исчезают.
Если электронный блок после всех произведенных манипуляций по-прежнему не работает, увы, обращения к квалифицированным мастерам не избежать. Они произведут ремонт или замену датчиков.
Если вы пришли к выводу, что парковочный радар не работает из-за проводки, придется проверить все кабели. Прозвонить мультиметром каждый проводок от сенсора к блоку управления, а также кабеля от блока к фарам. При необходимости, проводку полностью реставрируют.

Как избежать проблем с датчиками

Как показывает практика, чаще всего парктроники перестают работать из-за неисправности со стороны сенсоров. Не мудрено, ведь они располагаются снаружи кузова и постоянно подвергаются воздействиям факторов внешней среды.

Если вы хотите продлить срок эксплуатации своего парковочного радара, следите за чистотой всех его элементов, протирайте от пыли и грязи, просушивайте, если они промокли. Попросите автомойщиков не направлять в область расположения парктроников мощный напор воды. Контролируйте герметичность мест соединений датчиков с бамперами.

Периодически проверяйте целостность и общее состояние проводки. Почаще вытирайте пыль с управляющего блока. Эти нехитрые, на первый взгляд, действия, помогают существенно продлить жизнь любого парковочного радара. Обращайтесь с техникой бережно!

Когда следует проверять сенсоры парктроников?

Сначала, кратко обозначим принцип работы парковочного радара. Это система, оборудованная датчиками и сигнальным индикатором, которая реагирует на опасное сближение автомобиля с препятствиями (заборы, бордюры, столбы, другие авто и т.д.). На большинстве машин сегодня стоят ультразвуковые сенсоры. Они генерируют короткие импульсы, и, в случае обнаружения объектов в радиусе зоны чувствительности, ловят отраженные от последних сигналы. Ну, а компьютер, беря за основу время между отправкой и возвратом импульса, а также постоянную скорость звука в воздухе, высчитывает расстояние.

Признаки поломки одного из локаторов:

Если все признаки указывают на поломку сенсора, придется проверить работоспособность каждого.

Как проверить парктроники

Проверить датчик парктроника на исправность несложно. Существует несколько способов:

Тест парктроников на щелчки;
Диагностика на наличие характерной вибрации;
Проверка парктроника мультиметром в домашних условиях.

Каждый из указанных способов позволит не просто убедиться в неисправности системы сенсоров, но узнать, какой именно не работает.

Для качественной диагностики потребуется помощник, смартфон, мультиметр и инструменты для демонтажа бампера и датчиков.

Как проверить на щелчки?

Активный и корректно функционирующий локатор, при приближении к нему посторонних объектов, издает слабые щелчки. Попросите друга вам помочь:

Чтобы проверить задние датчики, следует завести автомобиль и перевести рычаг коробки в режим движения задним ходом (трогаться с места не нужно);

Вы же в это время должны сидеть рядом с локаторами и, поочередно поднося к каждому из них ладонь, внимательно слушать;

Исправные сенсоры должны издавать слабые частые щелчки, примерно 3-6 в секунду;
Помощник в салоне должен контролировать систему индикации: работает ли зуммер, что отображает графическая шкала?

Как проверить на вибрацию?

Еще одну тактильную проверку производят таким же способом, в паре с помощником:

Заведите машину и активируйте парковочный радар;
Рабочие сенсоры при работе слегка вибрируют. Это легко проверить пальцем, аккуратно проведя им по поверхности датчика;
Поочередно протестируйте каждую метку на бампере.

Как проверить на щелчки и вибрацию с помощью смартфона?

Обратите внимание, некоторые парковочные радары работают очень тихо, иногда бывает сложно расслышать их щелчки или проверить вибрацию. Чтобы не сделать ложных выводов, рекомендуем проверить данные параметры с помощью специального приложения в смартфоне:

Скачайте утилиту-анализатор звукового спектра (умеет строить диаграмму принятого звука);

Активируйте приложение и включите двигатель, переведите рычаг коробки в нужное положение (для запуска парктроников);
Поочередно подносите микрофон к каждому из датчиков. Во время теста слегка покачивайте гаджетом из стороны в сторону (с амплитудой не больше 2 см);
Каждый сенсор следует записывать в течение 30 секунд
После, остается только проверить записи. Сигналы вибрации обязательно отобразятся в диаграмме звука. А щелчки, даже слабые, будут слышны, если прибавить громкость.

Как проверить мультиметром?

Самый надежный и эффективный метод проверки 3 х контактного или 2 х контактного датчика парктроника – при помощи мультиметра. Это простой электроизмерительный прибор, который позволяет проверить сопротивление, силу тока и напряжение любого устройства.

Сенсоры парктроника придется демонтировать. Удалить их с бампера не трудно. В этой работе, на самом деле, сложнее снять саму кузовную часть (если сенсоры не выталкиваются наружу). У нас есть статья с инструкциями на эту тему.

После демонтажа следует проверить питание каждой ультразвуковой метки. Рассмотрим, как прозвонить датчик парктроника мультиметром:

Теперь вы знаете, как проверить каждый датчик парктроника на исправность мультиметром. Если процедура не выявит неполадок, значит сенсоры исправны, проблему придется искать в приемном блоке.

Можно ли сделать самостоятельный ремонт?

Парковочный радар, если вы заметили, устройство нехитрое. Большинство его неполадок, действительно, легко устранить своими руками. Какие причины могут привести к поломке датчиков парктроника?

Банальный износ;
Механическое повреждение (например, после удара о препятствие);
Обрыв проводки;
Неправильный монтаж (слабое крепление, наклон);
Проникновение внутрь влаги, пыли, грязи, из-за чего могли окислиться контакты, нарушиться изоляция;
Замыкание в процессоре (поломка электронного блока);
Сломался блок индикации (зуммер или дисплей);
Заводской брак.

Ремонт сигнального или аппаратного блоков лучше доверить профессионалам. Гаджет с заводским браком следует обменять по гарантии. Чтобы не допустить проникновения внутрь датчика воды или грязи, следите за герметичностью креплений, своевременно очищайте сенсоры. Держите все элементы радара в чистоте, протирайте от влаги. Регулярно проверяйте исправность проводки. Монтировать датчики парктроников следует ровно, без наклона, иначе они будут реагировать на асфальт, принимая его за препятствие. Чтобы не допустить лишней вибрации, крепите сенсоры плотно и крепко. Поломку вследствие износа или механического повреждения лечат только заменой датчиков. Единственный плюс в этой ситуации — возможность выбрать более современный вариант, который входит в рейтинг лучших парктроников.

Как заменить датчики парктроников?

Итак, как проверить парктроники, чтобы узнать, какой именно не работает, мы разобрались. Допустим, вы нашли неисправный элемент. Чтобы осуществить замену, его нужно демонтировать из бампера, отсоединить от проводки и подключить новый. В некоторых случаях, увы, потребуется заменить весь комплект меток.

Этапы замены датчиков парктроников (кратко):

Демонтаж кузовной части автомобиля;
Отсоединение провода нерабочего датчика от общей проводки;
Снятие сенсора из отверстия в бампере;
Установка нового ультразвукового или другого вида локатора (желательно использовать герметик);
Включение нового кабеля в общую систему питания радара;
Изоляция общего жгута (изолента или специальная трубка);
Монтаж бампера на место;
Готово.

Ну что же, теперь вы знаете, как проверить парктроник на работоспособность тестером или тактильно, и даже, в случае необходимости, сможете сделать замену неисправного датчика. Чтобы снизить риск поломок и продлить срок службы своего радара, обращайтесь с устройством бережно. Следите за его чистотой, регулярно выполняйте диагностику, и практикуйте безопасное вождение!

Читайте также: