Лопнула пружина опель астра h
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Лопнула пружина
Граждане, нужен совет.
Позвонили из сервиса, сказали что при подъеме машины увидели, что задняя права пружина лопнула. Если не менять - повышенная нагрузка на суппорта, потекут и тп.
К сожалению, могу наврать в терминологии, поскольку по технической части подвески совсем не силен.
Анонсировали необходимость скорой замены, причем в паре с левой задней, "чтобы жесткость пружин была равномерной". Ценник на оригинальную пружину 13 тысяч.
Собственно, вопросов два: как правильно называется эта пружина и насколько критична ее оперативная замена? И второй - как ее можно найти по каталогам того же Экзиста, чтобы сэкономить. Дилер говорит, что неоргинальных пружин не делают, т.е. без вариантов только оригинал.
Спасибо всем заранее за советы
ну они немножко загнули по поводу не делают - заменители есть причем цена в три-четыре раза ниже, если вин напишеш то и номерок подскажут
что касается замены - то естественно чем быстрее тем лучше и меняться парой
а машинка то на гарантии?
Было: Пежо 406, 1997, 2.0, АКПП
Сейчас: Astra GTС, 2008, Cosmo, 1.6, Easytronic + CID + CD 70 Navi + MJ 555 + Sirio Performer 5000
позади 350 тыс. км.
Помог? Нажми "СПАСИБО"
Диагностика TECH 2 (Тамбов), обслуживание Изитроника
Вина под рукой нет пока что. Астра джейка 1,6 турбо.
2011-й год выпуска, уже не на гарантии, пять лет ей скоро
Если есть дешевле это хорошо. Да и, подозреваю, даже на оригинал не в салоне цена будет процентов на 30 пониже.
Сказали спасибо:
Иванович, спасибо большое, буду изучать! А с постоянным диаметром нужна или непостоянным? А то там два варианта, да еще и варианты для низкой ходовой части. Если что - FlexFix подвески нет, обычная у меня.
Интересно какая пружина? Амортизатора? Тогда причем тут суппорта. Надо идти в сервис работать- "золотое дно"!
П.С. Про замену в паре- это правда.
Иванович, спасибо большое, буду изучать! А с постоянным диаметром нужна или непостоянным? А то там два варианта, да еще и варианты для низкой ходовой части. Если что - FlexFix подвески нет, обычная у меня.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
Нашел, спасибо. Правда подивился количеству вариантов этих пружин - для двойного топлива, для гибкого соединения flexfix, для пакета плохих дорог, для заниженной подвески.
Если правильно понял, для обычной серийной джейки c мотором А16LET подойдет вот такая:
04 24 334
ПРУЖИНА,В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ
(КРОМЕ POC KL7,ДОРАБОТКА ДЛЯ ДВОЙНОГО ТОПЛИВА - СЖИЖЕННОГО ГАЗА LPG)
(ДЛЯ СТАНДАРТНОГО ШАССИ)
(БЕЗ СЪЕМНОГО СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА)
(НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С СИСТЕМОЙ ГИБКОГО СОЕДИНЕНИЯ FLEXFIX)
(EXCEPT 4 SEATER VARIANT)
(ИДЕНТ. AADN)
По ценам Опелевская такая реально стоит от 9000.
Альтернативу предлагает Lesjofors 42 635 04 Пружина подвески задней 2.606 р.
Как думаете, оно, нигде не ошибся?
Всем привет!
А вот огорчил меня Экзист сегодня удивительным образом.
Пробили мой заказ по Вину и сказали, что мне подходит только следующее:
04 24 328
ПРУЖИНА,В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ
(КРОМЕ POC KL7,ДОРАБОТКА ДЛЯ ДВОЙНОГО ТОПЛИВА - СЖИЖЕННОГО ГАЗА LPG)
(ДЛЯ ПАКЕТА "ПЛОХИЕ ДОРОГИ",POC XL4)
(БЕЗ СЪЕМНОГО СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА)
(НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С СИСТЕМОЙ ГИБКОГО СОЕДИНЕНИЯ FLEXFIX)
(ИДЕНТ. AACW)
Она же от GM 32 517 57
Такая у них по каталогу только оригинал Опель или ДжиЭм, цена 10500 за штуку.
Соответственно, никакой Lesjofors или Kilen они предложить не могут. Более того, продать его готовы мне только по договору, который снимает с них ответственность в случае установки детали на мою Астру.
В-общем, печаль какая-то. Я даже не помню, что у машины был пакет плохие дороги. Возможно, там другая жесткость пружины или ее толщина - хз.
Как думаете, что делать? Рисковать и ставить пружину, которая по моему Вину не одобрена? Если так, то какую из - вариантов тьма и все по умолчанию не подходят.
Anikiv у всех питерских пакет плохие дороги, по полькам надо пробивать по вину. Под плохие дороги как правило нет аналогов. Если хочешь ставить от стандартного шасси, то надо ещё и амортизаторы менять. И передние желательно тоже вместе с пружинами.
За зиму лопнули обе задние пружины. Одного куска не нашел. Заменил на Klakson 60021. Цена 1500 руб./комплект.
Выбирал из:
Lesjofors 4263478 — 2400 руб/шт.
KYB RX 6645 — 1858 руб/шт.
Klakson 60021 — 750 руб/шт.
Победила цена.
Кузов поднялся с 650 мм до 700 мм. Ещё немного сядет.
Parts
Opel Astra 2011, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 13
Осенью поставил от Круза пружины, оказались толще штатных! Полгода на них откатал, а они всё не сядут! Комфортно ездить только с полным салоном — балка не отбивает. И пустым зимой целину брать хорошо — высоко сижу! На лето подобрал себе эти — Lesjofors 4263455 — 1470 руб/шт. (в допусках есть седан), а Lesjofors 4263478 (седана нет), от Универсалов и фургонов, мне кажется будут такими же дубовыми как и Крузовые.
Lesjofors 4263478 — много кто ставил, людям нравится. Но ценник высоковат.
Высоковат у Бильштайна и Саксов )))
Но интересен ваш опыт с Клаксоном)
Есть фото авто после установки пружинок? У меня сейчас между колесом и аркой легко проходит кулак — 9-10см, без нагрузки. А на сломанных пружинах ладонь не пролазила)
сча схожу замерю
Высоковат у Бильштайна и Саксов )))
Но интересен ваш опыт с Клаксоном)
Есть фото авто после установки пружинок? У меня сейчас между колесом и аркой легко проходит кулак — 9-10см, без нагрузки. А на сломанных пружинах ладонь не пролазила)
У меня даже при переезде стандартных пластиковых лежачих полисмЭнов на скорости 10-15км/ч идет легкий отбой балки в кузов. При не загруженной машине. А у тебя как?))
Сидим мы значит в машине втроем, машина заглушена . И тут задняя левая сторона машины резко падает. Выйдя на улицу увидел интересную картину! Доехали на стенсухе до места где можно было посмотреть повнимательнее.
Поменяв пружину, я обратил внимание, что другая сторона теперь ниже ! Справа тоже оказалась сломанная пружина, пришлось ехать докупать вторую и менять ее тоже
Opel Astra 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 21
Вопрос по теме, заезжал на днях в сервис, диагностировали проблему: лопнули обе задних пружины, сам лично в этом убедился, при мне поднимали, заказал пару, койяба, кто что скажет про данные пружины? Мои лопнули с нижней стороны. Т.е. стоят они сейчас без пару витков.
как я понял это в принципе слабое место, там крайние витки тонкие, они и лопаются.
Полезно возить всякие деревянные кубики в багажнике:)
нашел поблизости ))у кого то стало меньше дров))
У меня без такого кубика колесо не поменяешь:)
А что одну то поменял?)
не было возможности, и так бу брал . до сих пор на них езжу
пружины меняются парой) как и амморты, стойки стаба, рулевые наконечники и так далее)
А рулевые наконечники-то зачем парой?!
действительно, зачем?) может их вообще не менять?)
Да дело твоё! Хозяин — барин!
вот именно — хозяин, когда у хозяина в авто застучал левый наконечник, не ждет что после замены левого через пару месяцев застучит правый, берет и меняет оба сразу.
а наездники меняют все по одному.
Удачи! Резину меняй так же, когда пробьёшь одно новое колесо!
путаешь кислое с пресным.
А рулевые наконечники-то зачем парой?!
Правильно morfiche сказал, такие элементы в парах желательно менять, а особенно то, что касается рулежки, то есть
рулевые наконечники или рулевые тяги, хотя бы иза того, чтоб не переплачивать за развал схождения два раза)
У меня водительский стаж 42 года, причём профессиональный. Из них 7 лет механиком по ремонту. И я прекрасно знаю что работает в паре, а что само по себе. Есть железяки которые даже работают " вроде в паре", и менять их надо в паре, чтобы был баланс в подвеске одинаковый, а есть пары которые вроде работают в паре, но у одной выработка в замен, а у другой в ноль. К таким парам относятся шаровые и рулевые наконечники. Менять их нужно тогда, когда появляется люфт.
Бабки есть, то пожалуйста, меняйте в паре, перестраховка. Но по практике левые перехаживают две замены правых.
Я ни кого не переубеждаю! Есть возможность и желание, то конечно, всё новое лучше чем б/у. Я раньше тоже так делал, агрегат ещё исправный, ему работать и работать, но раз есть возможность, то я его меняю на новый.
Но ведь это всё по возможности, а она не у всех есть. Так же как сейчас у меня. Поэтому пишу не по возможности, а по реальности.
Куда еще дешевле то
Технорессор -50/6000р.
Автор тролль, иначе это просто
Павел Крылов
Павел, че нет то
Виктор Тальмант
Зачем вообще это делать ? Стойки убить ? Или хочется подвеску ушатать ? А потом Опель говно
Виктор, производитель любых стоек допускает установку на сток амо.пружины -30/-50 мм. без каких либо переделок.
И да..ниче там не ушатывается
Более 10-12 лет езжу на машинах с занижением и низким профилем,ниразу ни чего не ушаталось.
Меньше бред в инете читайте..
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, где это написано что он производитель Опель допускает установку не оригинальных запчастей ?
Виктор Тальмант ответил Андрею
Виктор, причем здесь это
Я про другое писал..что производители амортизаторов допускают установку пружин с занижением до -50мм.на амортизаторы со стандартной длинной штока.
Ниже да,надо шток и ход короче.
Виктор, не ездил,но осуждаю.
Экмперты диванные
Виктор, Вас никто это делать не заставляет,но и просто так незная вопроса писать не стоит
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, у меня не сразу Опель появился были и другие Авто , на одной из которых было занижение и с 100% уверенностью могу сказать подвеска убивается
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, если ездить с работы и домой это долгое время не заметно , а вот поездив в месяц 10.000км ты поймёшь разницу
Виктор, если пилить или ставить не пойми что,то возможно.
Но есть бренды типа Eibach ,H&R. которые делают продукцию мирового уровня и просчитывают все и т.д.и т.п.под конкретную модель..
Мы о разных вещах говорим..
Вы о колхозе,а я о грамотрно построеной подвеске..
Вот и все
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, если всю подвеску менять под занижение и стойки и пружины проставки , рычаги усиленные , да тут я согласен что нормально , но опять же комфорт немного теряешь . А если просто пружины поменять тут не переубедить
Виктор, если в год проезжать по 120 т.км..то уирет хоть что за год
Виктор Тальмант ответил Андрею
Виктор Тальмант
Виктор, так сотку то аморты и без занижения дай бог проедут.
Виктор, у меня на Eibach..стйки по 120+.т.презжают.
Или ваши по 250 ходят?
Андрей, а у мерседеса 124 этот момент продуман, когда подвеска ниже спорт лайн савится, то меняются рычаги! На которых изменен угол шаровой опоры т.к. рычаг стоит в другой плоскости в более горизонтальном положении! И на амортизаторы идут надставки чтоб они спрятались больше в стакан! И доля разума есть в этих изменениях)
Купи Технорессор -50 и не мучайся , на опеле ты Пружины не пильнешь как на тазике , на морде стоят Пружины с сужением крайних витков , на жопе вообще бочкообразная стоит , никак ты не пильнешь , поэтому
Самый простой вариант, это купить заниженные пружины и присрать их на тачку как сделал это я
А знаете ли вы, что автомобилисты все чаще сталкиваются с одной крайне интересной проблемой, которую не только непросто идентифицировать во время проведения технического осмотра, но даже не всегда возможно почувствовать после непосредственной поломки? Что это за неполадка такая своеобразная? Наверное, она происходит в очень небольшой и маловажной системе автомобиля. Ну, если только считать, что пружины автомобиля – это незначительная и маловажная деталь.
Да, как оказывается, все чаще владельцы старых автомобилей сталкиваются с поломками пружин подвески своих машин. Но это только одна сторона проблемы. Согласно второй – уже нередки случаи поломки пружин на относительно свежих автомобилях, буквально через несколько лет после выезда автомобиля за пределы заводских ворот. Причем первые признаки начинающейся эпидемии поломок обнаружились в относительно благополучной по качеству дорог Европе. В частности, проблема наблюдается в Польше.
Так что происходит с одним из главных элементов подвески? Но прежде чем ответить на этот вопрос, сперва быстро вспомним, что такое автомобильная пружина и зачем она нужна.
Пружины играют очень важную роль в подвеске, ведь речь идет о подавлении ударов и перегрузок, вызываемых перемещением неподрессоренных масс (колес, тормозов, элементов подвески), то есть об обеспечении комфорта во время вождения, безопасности и сохранении заданного клиренса под днищем транспортного средства.
Пружины также уменьшают силы, действующие на подвеску. Без пружин автомобилем вообще невозможно было бы управлять. Например, без амортизаторов худо-бедно потихоньку ехать можно, но без пружин этого сделать практически нереально! Почему же о таком важном элементе так мало говорят в обзорах? Почему не уделяют ему должного внимания?
Все достаточно прозаично. Первое: поскольку витые элементы не требуют технического обслуживания, они очень медленно изнашиваются, и до тех пор, пока не произойдет механическое, и очень значительное повреждение, водителю будет тяжело почувствовать разницу при движении между новой и проехавшей сотню-другую тысяч километров пружиной.
Да, автомобиль будет медленно терять все это время дорожный просвет, но в этом как бы и вся разница. Каких-либо механических ухудшений в управляемости вы вряд ли почувствуете.
Бирка подскажет вам, что эти пружины стоят на автомобиле с самого начала
Но что интереснее, даже растрескивание мотков пружины не способно вызвать больших осложнений в управляемости автомобилем, поскольку обычно повреждение происходит в самом конце обмотки, в месте крепежа пружины к кузову или подвеске, так называемом гнезде пружины.
Кроме того, длина самой пружины существенно не изменяется даже после поломки до тех пор, пока обе части пружины не сместятся относительно друг друга. Только после этого высота одного из колес слегка падает, что, впрочем, также может остаться незамечено автомобилистом.
Почему пружины ломаются, симптомы поломки?
На вид пружина была практически новой
Рабочую среду пружины подвески можно назвать сложной, поэтому во время эксплуатации легко повредить защитное покрытие витого тела элемента и раскрыть сталь, которая очень быстро может начать корродировать под воздействием солей. Но больше всего пружинящий элемент страдает зимой, когда вода, соль и песок попадают между витками, что приводит к его повреждению.
Типичные симптомы сломанной пружины подвески:
Нерегулярный стук и вибрация на неровностях;
Характерные глухие удары при сильном повороте колес или интенсивном торможении;
Наблюдается разница в высоте машины по продольной оси (левая сторона выше правой, и наоборот) или между передней и задней частями;
Сильные крены при движении и торможении
По какой причине пружинам может потребоваться замена?
Если вы купили автомобиль, на котором стоят пружины отличного от черного цвета, то вам, вероятно, придется распрощаться с этим тюнингом. Скорее всего, что после их замены на стандартные элементы автомобиль станет более комфортным, а амортизаторы прослужат дольше.
Также специалист уверяет, что важно помнить и о проблемах, связанных с превышением максимальной нагрузки на автомобили и среде их эксплуатации. Хоть хронический перегруз и способен быстро вывести пружины из строя, езда по плохим и разбитым дорогам также, скорее всего, потребует списать пружины гораздо раньше запланированного срока. В худших случаях пружинам придет конец за 3-5 лет при небольших пробегах.
«Рекомендуется заменять пружины каждую вторую замену амортизаторов – 80-100 тыс. км. Иными словами, на 4-5-летнем автомобиле со среднестатистическим пробегом 20 тыс. км в год пружины в идеале должны быть заменены (один раз), как и амортизаторы, (дважды).
Евгений также поделился еще одним интересным наблюдением. Как оказалось, запчасти, ставящиеся на новый автомобиль на конвейере, ходят при нормальной эксплуатации без ДТП в основном значительно дольше даже дорогих аналогов, устанавливаемых автомобилистами на свои машины при замене. Возможно, этому есть объяснение: на производстве ставят более качественные детали?
Пружины также стоит поменять на новые даже в тех случаях, когда невооруженным глазом на них видна сильная коррозия. Вообще, это частое явление и одна из самых популярных причин появления трещин. Чаще пружины ломаются только из-за низкого качества продукции или при покупке подделок. Поэтому их лучше покупать у известных компаний.
Нужно ли менять пружины комплектом на все колеса?
Вспоротое обломком пружины колесо
На этот вопрос нельзя ответить однозначно. С одной стороны, многие специалисты рекомендуют к замене весь комплект пружин по кругу. С другой стороны, если вы владелец переднеприводного автомобиля, то скорее задние пружины и амортизаторы вашего авто будут жить в 1.5-2 раза дольше, чем передние элементы. На них попросту нагрузка будет меньше. А значит, если пружины не ржавые, зачем менять их на новые? Достаточно поменять передние и ездить дальше!
Впрочем, чтобы это определить, необходимо заехать на СТО и детально изучить подвеску. Может, кажущаяся благополучной пружина уже лопнула и это действительно эпидемия.
Читайте также: