Лопнула балка ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

всем доброго дня.недавно обнаружил трещину на рычаге. решил поменять купил 4 "в сборе". старые демонтировал перед установкой новых решил поменять болты на которых сидит нижний рычаг (на старых мало резьбы осталось). купил, 2-а передних заменил, а те что ближе к задней части машины не хотят вылазить. пластинку отогнул, молотком по болтам стучал ни в какую (болты проворачиваются и все). может кто сталкивался. во что они там упереться могли??

завтра буду смотреть. надеюсь удастся победить эти болты. всем спасибо за помощь. пошел футбол смотреть.

вечер добрый. болт со стороны пассажира поменял болт(забил его на 5 мм в балку, потом отпилил болгаркой и выбил). с левой стороны, если посмотреть со стороны коробки видно, что шляпа болта упирается в стенку балки. оставил пока старый болт накрутил на него гайку колесную нивы. буду следить за балкой. непонятно только балка погнулась или так и было?

Доброго времени суток! Приобрёл чудо 89 года выпуска, там гнилая балка и её ни разу не меняли. Полез менять, боковые болты выкрутились без особых проблем, а вот гайки откручиваться не хотят, болты прокручиваються. нужен совет, как быть ?
Заранее благодарен :)

Спасибо конечно, но..
Тут про "реставрацию". а мне их выкрутить надо.
хотя прочитав данную тему возникла идея, просверлить сверху над болтами и через получившиеся отвнрстия постараться зафиксировать их. вот только вопрос, а надо ли будет после этого как либо усилять лонжерон или ни чего страшного ?

здраствуйте. купил машину вчера толком не катался, а седня при резком торможении вырвало болт крепления нижнего рычага. час думаю поменять балку как можно усилить места откуда вставляться болты. чтобы такого больше не поворилось!

к сварщику я так и думал но читал по форуму, это может наоборот ослабить балку. и хотелось бы усилить места куда засовываеться болт крепления нижнего рычага. Поискал не кто и не отписался как это делать, хотя многие хотели!

Тут про "реставрацию". а мне их выкрутить надо.
хотя прочитав данную тему возникла идея, просверлить сверху над болтами и через получившиеся отвнрстия постараться зафиксировать их. вот только вопрос, а надо ли будет после этого как либо усилять лонжерон или ни чего страшного ?

с этими болтами надо очент аккуратно,для того чтобы их пощадить, их даже не пытаются откручивать, а сразу срубают зубилом (это долго и муторно) но потом прогнав резьбу легко подстыковывают новую балку, а если болты уже прокручиваются то ссылочка моя правильная, к сожелению. Придется пройти что то из этих процедур.

думаю что не стоит переживать, мняйте на новую ВИСовскую и сокорее всего машинка будет езить до утилизации (балки хватает так лет на 10-15)

Российские запчасти взят практически не как. живу в казахстане. поищу что будет, скорее всего будет тока китай! После завтра в городе гляну) надо весь передок перебрать, лонжероны еще почти нормальные но есть пару трещин!

нашел балку одного производства. "Начало" Набережные челны. Отдал сварчику, он мне её по прихватывал где то через 1 см все полность. за одно взял и рычаги синие, шаровые.

Аналогичная ситуация - лопнувшая передняя балка. Но она, зараза такая, треснула прямо посередине. И лопнула прямо на ходу. Результат - двиг опустился вниз (хорошо, полностью не вывалился), слева в ланжероне балка держится, но только на двух болтах (вертикальные которые), с бокового болта ее тоже сорвало. Справа ситуёвина почти аналогичная, но там держится все нормально. Колеса ессно, смотрят в разные стороны.
Для себя уже решил балку ету менять, причем на станции, чтобы самому не иметь гемор.
Но вопрос, может не совсем по теме: к станции как лучше ее доставить - эвакуатором или своим ходом попробовать на том, что осталось?*

*Причем после поломки до дому добрался сам без происшествий.

Попробуй потихоньку доехать своим ходом!
Новую балку,пусть проварят сразу. Я так и сделал-проварил новую и поставил!

соглашусь, не видя как оно там стало очень сложно дать совет. но эвакуатором в любом случае будет безопасно

А может их как нибудь укрепить можно. потому что я подумывал перебросить через крылья доску и к ней двиг подвязать

ой, я бы не рисковал, двиг двигом, а вес машины то передается через колеса на рычаги, рычаги на балку, балка если треснута потянет лонжероны, и гемор потом страшный.

посоветуйся лучше по месту с мастерами.

А что на месте не заменить. Мы вдвоем меняли.

Хотя смотря где менять и помощник нужен.

А что на месте не заменить. Мы вдвоем меняли.

Хотя смотря где менять и помощник нужен.

А что на месте не заменить. Мы вдвоем меняли.

Хотя смотря где менять и помощник нужен.

с заменой на месте проблемы. Во первых познания мои только набирают обороты, поэтому не рискую, а то детальки точно останутся . Во вторых - мало места, ландшафт двора не очень, да и инструмента кот наплакал.

Так что пусть лучше заменят люди знающие

Всё! Балку сегодня поменяли Но появилась другая проблема - двиглом зажало тягу педали газа. Что лучше будет подсунуть между двс и кузовом? Деревяшку или резинку?

как вариант поставь се тросик от инжектора и ниче зажимать не будет)))
я се так зделал

а я помнеля балку. но не ставил защиту двигателя( брызговик, пыльник кто как называет). дошли руки дор защиты..и до ямы. на которую так трудно мне попасть. так вот. там 4 отверстия которые крепят эту защиту, саморезы закручивал но они сцуки прокручивались. я просверлил рядом отверстия и затянул саморезами. а еа самом левом на левой стороне авто. я просверлил отверстие и попал кудато в полость какую-то..затянул болтом. так то все нормально..но один вопрос.. треснет балка от того что внедрил 4 дырки в ней??

Всем привет!
Появилась проблема то ли с балкой, то ли с рычагом(вероятнее всего с балкой
Левый нижний рычаг очень сильно просел, а также видно что балка тоже с уклоном. Машина рыскает на болшой скорости, двигатель сильно вибрирует и видно как машину раскачивает, когда она стоит заведенная..(кстати, левая прдушка двигателя более растянута чем правая)

Можно ли по фоткам определить примерную проблему? Балка сломалась? Или еще что нибудь?

Левая сторона(тут видно что рычаг просел)

а чего гадать по фоткам. залез под машину и все рассмотрел. потом купил новые детали и вперед. главное не жмотиться

Хароши фотки. И на моей так же будет , если заднее правое поддамкратить..Балка тут не в тему. Пружина скорее. А самое главное - вскрытие покажет.. Так хирурга рекут..

Глянь заодно крепление балки к ланжирону, там 4 болта, бывает когда болты ослабивают разбивает уши и от этого машина рыскает и двигло трестись может, а вот про просевший рычаг я думаю эт надо своим глазом смотреть, так мало чего понятно по фото.

Доброго дня всем читающим это. А теперь в тему темы. Варил , варю и буду варить. И балки и рычаги и вставки в лонжероны и усилители под рулевую трапецию.. В утиль уходят только явно деформированные и не подлежащие ремонту. Просто запас бэушной ходовки такой , что до конца жизни мне их в одиночку не изорвать.. Даже аморты на обеих тазах с надписями сделано в СССР.. Пашут идеально на дикстроне.

Доброго всем времени суток. Разбирал я значит подвеску, шарики поменять, сайлентблоки и т.д. Ось нижнего рычага как обычно намертво прикипела к болтам. Но развал то все равно делать, решил сбить ее, да и болты закладные по резьбе приговорил, ибо на одном 2 гайки уже было (досталась в таком состоянии). Сбил с горем пополам, задний правый болт внутрь балки тоже выбил без особого труда, а вот передний походу намертво прикипел в своей втулке и выбился вместе с ней, порвав тем самым металл балки. В итоге втулку я спас (выбил в тисках остаток болта оттуда). Планирую вернуть ее на место и согнуть из пластины S=2 Г-образную вставочку, просверлить и приварить на место. Кто что думает?
П.С. Сварка в доступе только ацетелено-кислородная (газовая), варю сам, балку менять не хотелось бы, левая сторона уже перебрана да и качество современного металла пугает.

Народ помогите, начали менять балку, кое как ее вытащили, а новую вставить неможем, она миллиметра на 4е длинее старой. Как быть? Подгибать новую балку? Или лонжерон гнуть?

тут только более детальный осмотр плюс у тебя не видно собственно саму балку внимательно осмотри место где нижний рычаг подходит к балке и саму балку вдоль сварных швов

Можно ли по фоткам определить примерную проблему? Балка сломалась? Или еще что нибудь?

Левая сторона(тут видно что рычаг просел)

Вобщем балку вставил, но пришлось вырывать один болт из лонжерона, ( их 4е, по два на сторону, которые вертикально торчат из лонжерона)
Что теперь делать? Была идея обратной стороны( с капота) просверлить сквозное отверстие о балки, и воткнуть длинный боли. Так пойдет? Без сварки желательно бы)

В принципе пойдет, но тут надо с умом сделать. На моей давно уже именно так: в ЛыЖах сквозные дыры и болты от ГБЦ стоят балку держат. Единственное тебе понадобиться втулки посадить на болты (я, например, использовал от аммортов) ну и шайбы само собой подложить. И когда будешь это дело заворачивать смотри, чтобы шайбы на шов не легли. А то я момент проморгал и на ЛыЖе у меня по шву шайбой отжало приличный кусок. Пришлось снимать, варить лыжу и опять собирать))

Доброго времени суток помогите пожалуйста советом у меня шестерка ехал вечером по городу притормозил на перекрестке вырвало болт крепление рычага балки что будет оптимальнее заварить или ставить новую банку но вариант нужен такой чтобы был бюджетнее. Объясните пожалуйста как на этот форум выкладывать фотографии

я заменил балку проблема была с развал-сход
незнаю вроде нармально ктото менял балку кто за кто против

Что значит "Кто против, кто за".
Что с развалом. не выставляется. может просто не в балке дело. у меня например был брызговик не правильно приварен и от него были проблемы. Машина была переварена, сейчас все нормально. Когда балку менял то не мешало б подварить ее чуток

У меня по месту сварки от прежних хозяев лопнула балка :( Купил новую (1000р) от ВАЗа, и заодно рычаги Трек в сборе нижние (по 900р.). Два дня колотил шаровую на одном колесе, сдался - хотел загнать в сервис, не тут то было. Кто вежливо просил перезвонить через недельку, кто прямо говорил, мол, не буду я твою машину делать. Нашел гаражного спеца, за 2 дня за 1500р перекинул балку, рычаги и еще двигло отдиагностировал)) Пока еще не пробывал на новой балке ездить, Т/О жду, когда сделают.

вобщем долбонуло у меня по левому колесу неважно чем)) и рычаг вырвало с балки. отдал в ремонт, за 2,5к отремонтировали, заварили- не меняли, +0,5к отдал за сход развал, там сказали, что балка кривая и невозможно идеально сделать с/р, поэтому ща немного клонит, если руль прямой, приходится чуть не ровно держать, думаю стоит балку менять

а я в панике. Ща зима, менять балку не где и вермени мало, предлогают заварить, а мне ссыкотно потом ездить будет с такими девайсами Вот ищу стоимость и думаю съездить на разборку можт там поторговаться по цене и купить б/у балку. Или все же варить? как думаете?

Чтобы получить грамотный совет напиши, что с ней? И почему она такая (ударил. сгнила. ) Что делал, что еще менял-чинил. Выложишь фотки-вообще замечательно будет.

Покупать б/у балку, это кто смог такое придумать? Балка важнейший элемент подвески авто. Купите новую, тольяттинская балка стоит 1155 (я так покупал) новая в магазине. А то потом будете думать, это лонжероны уже тухлые или балка такая кривая, почему она не лезет или с/р не выставляется, мало ли чего от вас утаили продавцы б/у балки.

Да вобщем началось с того что от магазина задним ходом выезжал и вывернул колеса вправо. пришлось поднажать газку т.к. надо было преодолеть ледяную колею высотой см 20-30. Вот и понеслось, сначало странный хруст. Я забыл на это и поехал дальше, и чет разогнался и чуть не пролетел поворот и втопил тормоз, тут то после поворота руль повертело еле держал, остановился ( думал шаровая) проверил все ок, посморел издалека колеса, стоят норм. Чеж такое. Собрался ехать до кулибина посмреть так сказать.. И не доехал 100метров, при тормоджении на леж. полицейском рычаг выдрало из балки. П.с. После осмотра выяснилось что это усталость металла и трещина уже как недели 3-4 была. Фото рад бы выложить но нет шнура для нокии=)

Я все конешн понимаю, но кризис. Была бы прежняя зарплата 25к, я не стал бы экономить на себе. А ща з.п. 3.5к и плюс каждый день колымлю. Расчитывал подварить машинку что бы была совсем как новая. Атут опа полнаяя еще в полных раздумиях. Мне предлогали варить балку но не зачто не стану, вторая сторона не застрахована от такого же.

Подварить можно бы было, у меня так и сделано было, (так купил уже с варенной балкой). Только это все ненадолго, ездить приходится зело аккуратно и постоянно прислушиваться чтобы балке хуже не стало. Там трубки по углам, в них болты, как раз вот это место с трубками (уши) и рвет. Варить само место (где трубка с болтом) это не вариант, вот если бы можно было подлезть внутрь полости балки и приварить к штатному болту (головка к головке) еще такой же болт и сам этот второй болт прихватить внутри балки, тогда еще можно ездить сколько-то долго, но ведь не подлезешь туда внутрь-то, потому и не берутся мастера за проварку балки, потому что невозможно дать никаких гарантий на работу, только гаражные "умельцы" если только, и то предупредят что не на долго.

Не смортря на кризис с завтрашнего дня приступлю к поискам новой балки и другого всего не обходимого ( подушег под двс), и начну переговоры с умельцем чтоп поменял.
Спасиб за советы =)

Господин поручик

. придиратор.

Santo>33Rus

ЖигулистикЪ

Господин поручик

. придиратор.

s0nic

ЖигулистЪ

Santo>33Rus

ЖигулистикЪ

s0nic

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Замена балки двигателя может понадобится очень редко, но все же, как быть если такая потребность появилась? Как снять/поменять переднюю балку автомобиля ВАЗ классика 2101-2107? Для этого понадобится разобрать ходовую и поддомкратить коробку передач. Смотрим видео инструкцию и производим процедуру в соответствующей последовательности. Мастер во всех деталях наглядно показывает, как демонтировать балку ДВС ваза.

Содержание страницы:

Подготовительные работы

Перед снятием балки необходимо демонтировать амортизаторы и пружины подвески. Для этой операции, кроме стандартных ключей и головок, понадобятся монтировка, домкрат и стяжки для пружин.

Порядок операция следующий:

Загнать машину на яму, поставить на ручник, установить под задние колеса противооткатные упоры.
Ослабить верхние гайки передних амортизаторов, расположенные в подкапотном пространстве (для предотвращения проворачивания штока амортизатора его следует удерживать рожковым ключом).
Отвернуть верхние гайки и снять их вместе с шайбами и пружинами (расположение элементов необходимо запомнить, это пригодится при сборке).
Открутить гайки крепления амортизаторов к нижним рычагам.
Вытянуть амортизаторы.
Ослабить болты креплений передних колес.
Поднять машину на домкрате, выставить переднюю часть авто на опорах, снять передние колеса (специальные опоры или обычные кирпичи располагаются под лонжеронами в месте их соединения с кузовом).

Дальнейшие действия производятся последовательно для правого и левого рычагов:

Открутить на два оборота гайки крепления рычага (иначе будет сложно приподнять его при помощи домкрата).
Поднять конец рычага домкратом и снять кронштейн резинки стабилизатора, открутив гайки крепления.
Частично открутить гайки крепления нижней шаровой опоры, выбить ее из кулака молотком (вместо молотка лучше использовать специальный съемник).
Перевести стабилизатор через верхнюю шпильку при помощи монтировки.
Опустить рычаг и убрать домкрат.
Поднять верхний рычаг и вытащить пружину подвески, поддев ее монтировкой снизу.

Установка деталей на место производится в обратном порядке. Перед монтажом пружин их следует сжать стяжками..

Демонтаж балки

Балка ВАЗ 2107 служит основой для крепления нижних рычагов подвески, поэтому перед ее снятием рычаги необходимо открутить. Для демонтажа рычага достаточно открутить две гайки, крепящих ось рычага к балке.

Двигатель автомобиля также крепится к балке. Перед снятием балки необходимо закрепить его на тали, используя проушину на ГБЦ, расположенную между карбюратором и тройником. Перед тем как подцепить двигатель на тали, необходимо демонтировать воздушный фильтр, чтобы не повредить его. После того, как двигатель подвешен, можно приступать к снятию балки.

Открутить гайки крепления подушек двигателя к балке.

Подпереть балку, чтобы она осталась на месте после откручивания от лонжеронов. Для этого можно использовать стопку досок, расположив их под деталью.

Выкрутить болты крепления балки, проходящие в горизонтальной плоскости, затем гайки болтов, расположенных вертикально.

Приподнять переднюю часть авто, контролируя балку, чтоб она не упала с подпорок.

Установка балки и сборка подвески

Новая балка ВАЗ 2107 устанавливается в последовательности, обратной снятию. Во время установки двигателя на балку необходимо контролировать расположение шпилек подушек, чтоб они вошли в крепежные отверстия.

Поднять планку домкрата вверх, чтоб между ней и основанием можно было вставить пружину.
Двумя-тремя проволочными петлями притянуть пружину к домкрату, чтоб она не выгибалась дугой и не выскакивала во время сжатия.
Сжать пружину, постепенно опуская планку домкрата.
Зафиксировать пружину проволочными скрутками в сжатом состоянии.

Следует помнить:

При использовании данного метода надо соблюдать предельную осторожность.
При наличии возможности, следует обязательно использовать специализированную стяжку для пружин, а не домкрат.
Пружину необходимо сжать настолько, чтоб она легко устанавливалась, но не более. Иначе возникнут проблемы при удалении проволочных скруток.

После установки пружины на место проволочные скрутки необходимо удалить, используя пассатижи. Удалять их стоит аккуратно и равномерно, чтобы пружина не изогнулась, а стала на свое место.

Передняя балка автомобиля ВАЗ 2106 расположена поперек моторного отсека, поэтому ее также называют поперечиной. Замена передней балки ВАЗ 2106 требуется при отсутствии возможности регулировки схода-развала передних колес из-за сильного искривления поперечины. Кроме того, поскольку на балке крепятся силовой агрегат машины и нижние рычаги передней подвески, ее следует заменить при обнаружении усталостных трещин любого размера, а также любых других механических повреждений.

Самостоятельная замена передней балки — трудоемкая процедура. Это объясняется необходимостью попутного демонтажа и последующей установки элементов передней подвески. Кроме того, во время проведения этой операции нужно подвешивать двигатель на талях или траверсе. Поэтому лучше менять балку вдвоем, при этом работы нужно выполнять на яме или надежном подъемнике.

Предварительные работы

Перед проведением основной операции нужно снять амортизаторы и пружины. Для этого нужно подготовить следующие инструменты:

гаечный ключ на 6;
2 ключа на 13;
головку и ключ на 17;
головку и ключ на 19;
головку и ключ на 22;
удлинитель;
гидравлический домкрат;
балонник;
молоток;
стяжки для пружин;
монтажку.

Порядок выполнения работ.

Сначала загоняем машину на яму, ставим на ручник, подставляем противооткатные упоры.
Затем ослабляем верхнюю гайку, крепящую правый амортизатор (она расположена в подкапотном пространстве), при этом удерживаем шток от проворачивания ключом на 6.
Откручиваем верхнюю гайку и снимаем ее вместе с двумя шайбами и верхней резинкой, запоминаем порядок расположения деталей.

Устанавливать детали нужно в обратной последовательности, при этом пружины лучше сжимать специальными стяжками.

Основные процедуры

Перед демонтажем передней балки ВАЗ 2106 необходимо снять нижние рычаги подвески. После выполнения предварительных работ для этого нужно всего лишь открутить по 2 гайки, крепящие оси рычагов к балке. При выполнении этой операции необходимо запомнить, сколько шайб находилось на болтах между поперечиной и каждой осью. При обратной установке рычагов нужно надеть шайбы в том же количестве и порядке. Передняя балка крепится к лонжеронам 3 болтами с каждой стороны.

Поскольку на нее опирается мотор, перед демонтажем детали следует убедиться в наличии на ГБЦ специальной проушины (рыма), за которую цепляют тали при снятии мотора вверх. Рым обычно расположен на ГБЦ, между тройником и карбюратором. Если проушина есть, то нужно снять воздушный фильтр, установить поперек моторного отсека траверсу или просто крепкую доску (толщиной 5 см) и подцепить к ней двигатель при помощи болта со скобой или крепкого металлического троса, затянутого до упора. Замена балки выполняется так.

Сначала через специальные дыры снизу поперечины откручиваем гайки, крепящие подушки мотора к балке.
После этого поперек ямы прямо под балкой устанавливаем широкие доски друг на друга (стопкой) таким образом, чтобы они были точно под деталью и она осталась на них после поднятия передка машины.
Далее откручиваем и вынимаем горизонтальные болты крепления поперечины с обеих сторон, а затем и гайки вертикальных болтов.
После этого поднимаем передок авто на 10-15 см, при этом балка должна остаться на досках.
В конце аккуратно убираем старую деталь в сторону, ставим новую на ее место и опускаем авто.

случаи:
апрельским днём, еду по проспекту, переключаю скорость и в момент включения цепляния, рычаг кпп немного просел в низ. на стерегло, остановился, открыл капот, и визуально замечаю что двигатель стал ниже, первая мысль была что сорвало крепления кпп к кузову, так как последний раз сильно их затянул, но к удивлению двиг не был прижат к задней стенки, оглядев я решил ехать с осторожностью дальше по делам, сильно торопился. через час я заметил антифриз на коврике, потекла печка, точнее оторвался фланец от её радиатора(так как натянулись шланги), 5 минут и я сделал возвратку напрямую, без печки, ещё через час при тормажении стал слышаться скрежет шипов о кузов, и стук при вывертывании руля, тут уже пришло время принимать меры по серьёзней, оглядев рулевую трапецию заметил что на ней висит двигатель, в балка со стороны водителя оторвана от кузова, тросом притянул балку к стабилизатору чтоб при торможении не цеплять за кузов. так доехал до дома!

сам непосредственно ремонт:
наведя справки по ремонту, решил делать поставку из уголка, и крепить её на сквозь через лонжерон к другому уголку при помощи болтов! за дело, вырезав уголок по контуру стал намечать дырки, чтоб примерить его по месту заколотил кувалдой, в таком духе и с переводческой примеркой сделал 4 дырки при помощи электродрели, балку привернул к уголку через родные дырки в балке, под шляпки болтов вырубил оставшуюся труху в лонжероне, так как при установке уголка ко внутренней стороне лонжерона они сдвинусь и по месту уже не подходили! затем просверлил лонжерон, по двум оставшимся дыркам в уголке спереди и позади балки, затем для установку второго уголка, для того чтоб лонжерон не смялся при затяжке, наметил во втором уголке дырки! ГЛАВНОЕ НЕ ДОПУСТИТЬ ЧТОБЫ БАЛКА СМЕСТИЛАСЬ, ПО ОТНОШЕНИЮ К СВОЕЙ ОСИ!ДЛЯ ЭТОГО ДЕЛАЛ ЗАСЕЧКИ НА ЛОНЖЕРОНЕ, ПО КОНТОРУ ЕЁ СТАРОГО ПОЛОЖЕНИЯ. потом всё стягивается( для стяжки выбрал болты от крепления заднего бампера ВАЗ 2108, по длине подошли как раз, вроде не пришлось подпиливать! ну вот и все, дешёго и обошёлся без сварки, и снятия каких либо агрегатов! езжу уже пол года=) и не беда что балка стала ниже на 3 мм.

8 comments on “ Вырвало балку из лонжерона ваз 2107. А там тож балку приварили к лонжеронам но приварили спереди как бы и на ”

Меняй лонжерон и балку . Лонжерон в одном месте заварен уже, рядом лопнуты. Хуйня получится, если 10 заплаток ставть

От сварки лонжерон мягче становится будет постоянно рваться а балку можно оставить зачистить её от сварки

Есть в продаже ремвставка лонжерона,крепления балки

Ваз 2107 болты крепления балки к лонжеронам вырвало, реально ли на место поставить?

На то и ремонт, чтобы сказку сделать былью.

Конечно реально! День работы дрелью и всё получится!

А делал примерно тоже, что и Владислав.

Хорошая была колдобина…

Пробовали на долго не хватает

Без проблем. Готовится пластина с отверстиями под болты крепления балки, вставляются болты и приваривается снизу к лонжерону. Делов на два часа.

Читайте также:

Лопнула балка ваз 2106

Подготовительные работы

Демонтаж балки

Установка балки и сборка подвески

Предварительные работы

Основные процедуры

Похожие статьи

8 comments on “ Вырвало балку из лонжерона ваз 2107. А там тож балку приварили к лонжеронам но приварили спереди как бы и на ”