Лопнул торсион рено меган 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
лопнули торсионы или что то другое?
у баци с пятницы на субботу лагуна ни с того ни с его легла на пузо,в багажнике лежала всего 3 мешка цемента по 50 кг. с бацем думали что торсионы лопнули(но как могли за ночь на стоячей машине лопнуть) я ему привез колеса на 14 со своей 19 и с горем пополам он доехал до гараже(сказал ехал как на доске. )что могло случиться?машину качали а я снизу держал торсион вроде он двигался. не могло что нибудь случиться с задними сайлентблоками а то на вид они не очень хорошие (на следующей недели думали менять вместе с амортизаторами и подымать зад за одно)?или с соединяющей втулкой которая по центру балки стоит?и вобще стоит ли снимать балку полность или можно без снятия балки поменять сайлентблоки?а то думаем сегодня начать снимать балку.
_________________
R 11 1.6d
R 25 85carb
R 19 93 1.8i F3P 674
R Laguna 99 1.9 dTi
R 25 90 turboD
R Laguna 96 1.8
да. а с ямы можно это определить?а то к выходным нужно чтобы авто была на ходу. и могло сразу два сломаться сразу?баця сказал что ночью ни с того ни с сего сигнализация срабатывала. вот думаем когда лопнули торсионы она и срабатывала.
_________________
R 11 1.6d
R 25 85carb
R 19 93 1.8i F3P 674
R Laguna 99 1.9 dTi
R 25 90 turboD
R Laguna 96 1.8
Думаю, что с ямы можно определить, какие сломаны. Только вы их попробуйте купить. Везде балку в сборе продают.
Касательно сайлентов, когда сталкивался с этим в 2005м году-балка тогда стоила 200 у.е., работа по замене сайлентов 100 у.е.(снятие балки, выпрессовка/впрессовка оных).
У моей лагуны, год назад, лопнули без причины(в багажнике лежало покрывало). всё произошло на озере у всех на глазах. интервал между поломкой первого и второго меньше минуты. 90$ для лагуновской балки нормальная цена(была год назад). год выпуска значения не имеет если брать без цапф, соответственно не важно диски или барабаны. различие только хэтч или универсал(на универсале жёстче)
не меган балка действительно дороже, их даже разбирают и продают по одному торсиону, а с лагуновскими возиться не хотят (слова продавца с жданов)
Так они одинаковые, может разница в пару см ширины, а так балки точно такие же. На 19-шку тоже от 200 живые балки были.
Так они одинаковые, может разница в пару см ширины, а так балки точно такие же. На 19-шку тоже от 200 живые балки были.
я не продаю балки и не устанавливаю на них цены и размеры, я просто делюсь опытом т.к сам год назад попал в такую же ситуацию дважды(у отца тоже лагуна и тоже лопнули торсионы) брал две балки с интервалом 2-3 недели по 90$.
а с погрешностью пару сантиметров можно сравнить много деталей, например подшипник ступицы и подшипник генератора.
Я как не выложу реальную цену за которую когда то преобретал какую-либо запчасть, тут же появляется Aleksey и "орёт" "Ты гониш это цена или слишком низкая или слишком высокая".
купили час назад балку целиком за 100 уе. в нашей лопнуло два торсиона. точнее уже давно лопнуты были(ржавые места облома)и они держались за счет салентблоков. но они расползлись и торсионы провернуло. сегодня будем балку перекидывать,думаю завтра к вечеру машинку поедет)))
_________________
R 11 1.6d
R 25 85carb
R 19 93 1.8i F3P 674
R Laguna 99 1.9 dTi
R 25 90 turboD
R Laguna 96 1.8
однако, прикольно, на сервисе спрашивал о стоимости замены задних сайлентов - 100 вечнозеленых, так я так понял что легче купить б\у балку с нормальными сайлентами и не парить себе мозг, а вторую держать про запас, сайленты в ней перепрессовать и все.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
лопнули торсионы или что то другое?
у баци с пятницы на субботу лагуна ни с того ни с его легла на пузо,в багажнике лежала всего 3 мешка цемента по 50 кг. с бацем думали что торсионы лопнули(но как могли за ночь на стоячей машине лопнуть) я ему привез колеса на 14 со своей 19 и с горем пополам он доехал до гараже(сказал ехал как на доске. )что могло случиться?машину качали а я снизу держал торсион вроде он двигался. не могло что нибудь случиться с задними сайлентблоками а то на вид они не очень хорошие (на следующей недели думали менять вместе с амортизаторами и подымать зад за одно)?или с соединяющей втулкой которая по центру балки стоит?и вобще стоит ли снимать балку полность или можно без снятия балки поменять сайлентблоки?а то думаем сегодня начать снимать балку.
_________________
R 11 1.6d
R 25 85carb
R 19 93 1.8i F3P 674
R Laguna 99 1.9 dTi
R 25 90 turboD
R Laguna 96 1.8
да. а с ямы можно это определить?а то к выходным нужно чтобы авто была на ходу. и могло сразу два сломаться сразу?баця сказал что ночью ни с того ни с сего сигнализация срабатывала. вот думаем когда лопнули торсионы она и срабатывала.
_________________
R 11 1.6d
R 25 85carb
R 19 93 1.8i F3P 674
R Laguna 99 1.9 dTi
R 25 90 turboD
R Laguna 96 1.8
Думаю, что с ямы можно определить, какие сломаны. Только вы их попробуйте купить. Везде балку в сборе продают.
Касательно сайлентов, когда сталкивался с этим в 2005м году-балка тогда стоила 200 у.е., работа по замене сайлентов 100 у.е.(снятие балки, выпрессовка/впрессовка оных).
У моей лагуны, год назад, лопнули без причины(в багажнике лежало покрывало). всё произошло на озере у всех на глазах. интервал между поломкой первого и второго меньше минуты. 90$ для лагуновской балки нормальная цена(была год назад). год выпуска значения не имеет если брать без цапф, соответственно не важно диски или барабаны. различие только хэтч или универсал(на универсале жёстче)
не меган балка действительно дороже, их даже разбирают и продают по одному торсиону, а с лагуновскими возиться не хотят (слова продавца с жданов)
Так они одинаковые, может разница в пару см ширины, а так балки точно такие же. На 19-шку тоже от 200 живые балки были.
Так они одинаковые, может разница в пару см ширины, а так балки точно такие же. На 19-шку тоже от 200 живые балки были.
я не продаю балки и не устанавливаю на них цены и размеры, я просто делюсь опытом т.к сам год назад попал в такую же ситуацию дважды(у отца тоже лагуна и тоже лопнули торсионы) брал две балки с интервалом 2-3 недели по 90$.
а с погрешностью пару сантиметров можно сравнить много деталей, например подшипник ступицы и подшипник генератора.
Я как не выложу реальную цену за которую когда то преобретал какую-либо запчасть, тут же появляется Aleksey и "орёт" "Ты гониш это цена или слишком низкая или слишком высокая".
купили час назад балку целиком за 100 уе. в нашей лопнуло два торсиона. точнее уже давно лопнуты были(ржавые места облома)и они держались за счет салентблоков. но они расползлись и торсионы провернуло. сегодня будем балку перекидывать,думаю завтра к вечеру машинку поедет)))
_________________
R 11 1.6d
R 25 85carb
R 19 93 1.8i F3P 674
R Laguna 99 1.9 dTi
R 25 90 turboD
R Laguna 96 1.8
однако, прикольно, на сервисе спрашивал о стоимости замены задних сайлентов - 100 вечнозеленых, так я так понял что легче купить б\у балку с нормальными сайлентами и не парить себе мозг, а вторую держать про запас, сайленты в ней перепрессовать и все.
Есть неисправности, которые можно считать типичными для конкретной марки или модели автомобиля. Многие из них являются результатом стандартных решений, используемых их дизайнерами и производителями. Владельцы Citroen, Peugeot и Renault знают одну из этих проблем. Это повреждение задней торсионной балки. Что это такое и как распознать его провал, вы узнаете из следующего текста.
Что такое задняя торсионная балка?
Торсионная балка задней подвески — это решение, используемое во французских автомобилях Peugeot, Citroen, Renault. Вы можете прочитать больше о задней балке и увидеть ее конструкцию вбив слово торсион в поисковой строке на сайте. Конструкция подвески такого типа довольно сложна, хотя и проста в эксплуатации. В основном ориентированы на предоставление водителю и пассажирам комфортной езды.
бортовые мини погрузчики Bawoo
Преимущества и недостатки задней торсионной балки
Симптомы повреждения задней торсионной балки
Французская подвеска не совсем хорошо работает в наших условиях. Плохое состояние дороги, атмосферные осадки , большие колебания температуры, грязь способствуют более быстрому износу компонентов.
И самая большая проблема с этим типом подвески состоит в том, что первая стадия износа подшипника не заметна . Это не дает никаких симптомов. Если мы поставим машину на подъемник, возможно, можно будет проверить ее на расшатанность, но это сомнительно.
К сожалению, почти никто не помнит этого. И стоит знать, что если мы не заметим, что подшипники изношены и начнут терется о штифты поворотного рычага , это означает, что они разрушат их за очень короткое время . Затем — особенно при движении по неровной поверхности — мы услышим скрипы и скрипы из-под подвески. Более того, машиной будет сложно управлять и нервно реагировать на движения рулевого колеса. Особенно на поворотах.
Возникновение свободных пятен приведет к наклону автомобиля — изменится положение колес . Они обычно направляются вверх к центру автомобиля, который можно увидеть невооруженным глазом, стоя на расстоянии позади машины. Колеса могут даже тереться о внутренности полостей колесных арок. Тогда необходимо заменить не только уплотнения подшипников балки, но и их штифты. Если автомобиль используется несмотря на признаки износа этих элементов, это может привести к повреждению поворотного рычага балки, что уже вызывает необходимость регенерировать или ремонтировать всю подвеску .
Есть неисправности, которые можно считать типичными для конкретной марки или модели автомобиля. Многие из них являются результатом стандартных решений, используемых их дизайнерами и производителями. Владельцы Citroen, Peugeot и Renault знают одну из этих проблем. Это повреждение задней торсионной балки. Что это такое и как распознать его провал, вы узнаете из следующего текста.
Что такое задняя торсионная балка?
Торсионная балка задней подвески — это решение, используемое во французских автомобилях Peugeot, Citroen, Renault. Вы можете прочитать больше о задней балке и увидеть ее конструкцию вбив слово торсион в поисковой строке на сайте. Конструкция подвески такого типа довольно сложна, хотя и проста в эксплуатации. В основном ориентированы на предоставление водителю и пассажирам комфортной езды.
бортовые мини погрузчики Bawoo
Преимущества и недостатки задней торсионной балки
Симптомы повреждения задней торсионной балки
Французская подвеска не совсем хорошо работает в наших условиях. Плохое состояние дороги, атмосферные осадки , большие колебания температуры, грязь способствуют более быстрому износу компонентов.
И самая большая проблема с этим типом подвески состоит в том, что первая стадия износа подшипника не заметна . Это не дает никаких симптомов. Если мы поставим машину на подъемник, возможно, можно будет проверить ее на расшатанность, но это сомнительно.
К сожалению, почти никто не помнит этого. И стоит знать, что если мы не заметим, что подшипники изношены и начнут терется о штифты поворотного рычага , это означает, что они разрушат их за очень короткое время . Затем — особенно при движении по неровной поверхности — мы услышим скрипы и скрипы из-под подвески. Более того, машиной будет сложно управлять и нервно реагировать на движения рулевого колеса. Особенно на поворотах.
Возникновение свободных пятен приведет к наклону автомобиля — изменится положение колес . Они обычно направляются вверх к центру автомобиля, который можно увидеть невооруженным глазом, стоя на расстоянии позади машины. Колеса могут даже тереться о внутренности полостей колесных арок. Тогда необходимо заменить не только уплотнения подшипников балки, но и их штифты. Если автомобиль используется несмотря на признаки износа этих элементов, это может привести к повреждению поворотного рычага балки, что уже вызывает необходимость регенерировать или ремонтировать всю подвеску .
Читайте также: