Ломает вилку сцепления нива

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Все! Закончена история моего сцепления поменял . Сам не стал поехал в СТО 1500р. но зато поменял масло в коробке и раздатке , прошприцевал карданы, поменял крестовину на промвале. Просверлил дырку в поле для крепления ремня безопасности. зачистил контакты на РК теперь лампочка показывает блокировку. В общем выполнил все подпольные работы. Жаль тока трубу глушака поломалася.

И сцеплениепоставил без паука, лепистки помощнее. Кто нибудь себе такое ставил тюменское помоему и надпись СУПЕР еще написана. Маркировка не лазерная.

Пропало сцепление! Несколько раз нажал на педаль, вроде вернулось. Потом совсем пропало. Друзья говорят надо прокачивать, но и совет бывалых ниваводов интересен. Help

Пропало сцепление! Несколько раз нажал на педаль, вроде вернулось. Потом совсем пропало. Друзья говорят надо прокачивать, но и совет бывалых нивоводов интересен. Help

открой капот и посмотри на ход вилки. если не ходит или мало ходит то смотри главный и рабочий цилиндры, асли ход хороший, то прокачка не поможет.

попробую, спасибо. Кстыти педаль мягкая и утоплена. может это важно. я начинающий, но подающий надежды механник.

Все прочитал, но внесите ясность. Поменял сцепление , теперь оно выключается тока когда педаль в пол . Это изза того что новое и еще не приработалось ? Раньше было гдето по середине ну или точно выше чем щас(педаль) но и диск был до заклепок стерт. Все прокачивал уже несколько раз:Пузырей нет, жесткость педали таже(после замены стала мягче, РЦС перебрал) , при трогании машина едет тоже с "пола" практически. У меня все ОК или гиросистему смотреть и ревизировать?

Или я просто отвык от нормального сцепления? Непревычно просто педаль в пол давить.

Проверьте свободный ход педали сцепления. Он должен составлять 25. 35 мм, что соответствует ходу вилки выключения 4. 5 мм. При необходимости проведите регулировку привода.

Чушь полная. Любому автослесарю ещё в нвчале обучения указывают на все ошибочные мнения завода. Зазор на штоке рабочего цилиндра-вилка, как раз один из них. Ни один здравомыслящий автослесарь не будет ставить зазор на вилке 4-4.5. Потому как будет именно это:

Ничего смешного, в каждом разделе руководства по ремонту есть свои несооветствия, в сцеплении - это зазор вилки, в регулировках ДВС, например - зазоры клапанов, и т.д. Сейчас все не помню - листать надо.

Если просто ведет сцепление, рычаг выдернуть не можешь и машина едет при выжатом сцеплении - надо поменять рабочий цилиндр, это основная причина. Попробуйте это прежде чем отправляться в сервис.

Поделюсь своими наблюдениями. Сегодня правда писал уже о сцеплении в другой теме.
Если сцепление ведет - передача плохо включается, или рычаг выдернуть не можешь, или едет при выжатом (или педаль не поднимается - ногой оттягивать надо ) - конечно для начала регулировки. Про педаль не буду говорить, все написано, да и как правило ее не надо трогать. Вилка - скидываем пружину и качам туда сюда, чтоб мм 5 легко ходила, но лучше на слух: на холостых поджимаем вилку и ловим момент когда начинает гонять выжимной (его слышно), и делаем регулировочными гайками миллиметр-два до этого момента. Прокачка конечно. Если это не помогло и нет подтеков тормозухи - на 90% лечится заменой рабочего цилиндра, его лучше купить новый, это проще и надежней, тем более он не дорогой. Заменой резинок лучше не заниматься, в большинстве случаев виноват сам цилиндр. С неисправностью главного цилиндра не встречался.

Был еще случай - редкий, но комуто может пригодится. Сцепление вдруг неожиданно и сильно повело, на заведеной очень трудно включить, сразу едет. После двух разборок-сборок с последовательной заменой подозрительных паука и вилки ситуация не улучшилась. Путем тщательного осмотра выяснили - в одном месте лопнул прижимной диск. В свободном положении трещину почти не видно, но когда выжимаешь - от ведомого отжимается только одна часть.

Есть какая ситуация, иногда сцепление сильно буксует, с визгом и всеми делами, при маленькой нагрузке, бывали случаи когда в крутую горку не въедешь, ладно думаю сцеление помирает (на сервисе 3000 км назад сказали "еще походит нет смысла менять" (когда перебирали коробку, хотел поменять сразу) ), а иногда просто зверь хватает, в любую горку тянет супер, резко бросаешь - буксуют колеса, и опять бывает как не отпускай сцепление визжит машинка еле ход набирает, причем ни от погоды не зависит, не от времени суток или фаз луны, просто раз на 5 берет, а раз на 2 хватает(не хватает).
Берет сцепление в 1\4-1\3 хода(тоесть и не внизу и не в середине, ну как люблю), отрегулирован свободный ход 4-5 мм давно(проблема тоже давно), проверял на глаз как и осталось, шток очень хорошо ходит, резинка целая, тормозуха не уходит, педаль жесткая, отбатно отходит на ура.. в салоне отрегулирован свободный ход 1-2мм концевиком, ну всё по камасутре.

Есть идеи? честно уже раздражает меня оно.

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Первая относительно серьёзная поломка случилась в конце апреля 2008 г. Учитывая, что купил машину в начале ноября 2007 года, получается почти полгода отъездил без поломок, что не могло не радовать (машине-то уже 10 лет).
А случилось это довольно внезапно, т.к. такие поломки из тех, которые невозможно заранее предположить — никаких звуков не было вообще, просто при очередном нажатии на педаль сцепления она провалилась в пол и всё. Сначала я предположил, что цилиндр сцепления резко потёк и сразу перестал работать, остановился и полез под машину, но там было всё сухо и визуально всё на своём месте. Полазив несколько минут и произведя некоторые манипуляции с очень неудобными нажатиями на педаль сцепления удалось определить, что дело явно в вилке, но что именно с ней случилось понял только при ремонте. Главное стало ясно, что сцепление теперь точно не выжимается и надо ехать в ремонт и там уже разбираться. Тут надо сказать, что случилось это вечером в будний день в 10 км от Москвы и от этого места до моей ремонтной базы (на тот момент) ехать около 30 км только по Московской области и на пути будет всего 3 светофора, что очень и очень радовало, поскольку тронуться с места без выжима сцепления — это самое сложное. В итоге доехал довольно удачно, остановившись всего раза два.
Первым делом снял шток рабочего цилиндра, чтобы не мешал и стал снимать чехол вилки, который вынул вместе с половиной вилки)) Ну потом вытащил оставшуюся внутри вторую часть. Далее порылся в гаражных запасах и нашёл вилку без каких-либо повреждений само-собой (хоть в магаз не надо ехать).
Теперь предстояло самое интересное — всунуть вилку на её место… Опытный автомеханик посмеялся и сказал: снимай коробку передач, по-другому крайне маловероятно её нормально поставить. Тут я немного призадумался — если бы только коробку передач, то это ещё ладно, но здесь-то перед тем как её снять надо сначала снять два кардана, потом раздатку и только потом уже коробку, а самое главное из-за такой ерундовой детали! Ну думаю нет уж, буду пробовать ставить через окошко в коробке. В итоге провозился больше часа, но поставил! Кстати надо добавить, что на тот момент я ещё ни разу не снимал раздатку с Нив, поэтому на снятие и установку точно ушло бы в разы больше времени. А с поломкой вилки с тех пор больше ни разу не сталкивался.

Постигла меня участь - сломалась вика сцепления, 157 тык отходила. Попытался в Нива-центр , но они куда то съехали, в ара-центре сказали тыщи три готовь. Решил сам поменять. Прочитал ФАК, зарулёвское руководство по ремонту. Часов восемь в субботу пытался вставить, и точил, и крючками тыкал не получилось. Как это сделать так и не понял, по моему это не реально. Но сегодня сделал. И ни чего не надо точить и ни надо ни каких крюков, правда заклёпки я подточил, на всякий случай. Нужны две трубки, примерно, как от омывателей, сантиметров по 30-40, чтоб не провалились в кожух. Одеваем их на концы пружины выжимного, желательно одновременно, а то она (пружина) проворачивается или попытаться другой её конец придержать. Подшипник ориентируем как надо, вставляем вилку, следим что бы трубки были заправлены в ложбины концов вилки, а дальше , как в ФАКе молоточком тихонечко, не забывая про фиксирующую пластину шарнира. Потом выдёргиваем трубки, проверяем, что концы пружины встали как надо. Кардан от переднего моста лучше снять и отодвинуть к левому борту, колёса вывернуть в право, переноска - налобный фонарь. Делал без ямы, вставил вилку за 10 минут, без подготовительных и завершающих работ.

Делал, правда не с помощью трубок, а с помощью приспособы, вырезается за 10 мин. из консервной банки.

Приспособа имеет тоже форму вилки, только с длинными зубцами (~10см) и согнутыми в ложбинки для удержания концов пружинки -- жестяная вилка.

Дальше просто:
- вставляем жестяную вилку, концы пружинки ложатся в ложбинки зубцов; шатаем вилку, убеждаемся что вилка сидит правильно, как реальная; пальцы туда пролазят, убеждаемся что пружинки сидят в ложбинках;
- под жестяную вилку вставляем вилку сцепления, как описано у jett и ФАК;
- вынимаем жестяную вилку;

Главное, правильно выставить пружину на выжимном подшипнике.

Делал в яме, почти на ощупь, т.к. видно только верхний зубец вилки и верхний край пружинки на выжимном.
Кардан передний снимал.
Ничего не точил, вернее точил, но не пригодилось.

Сегодня вечером выложу фотки -- сейчас на работе.

DSCN3834-2.jpg

Вот в таком положении жестяной вилки вставляется реальная вилка

У меня такая ситуёвина. На хх при отпущеной педали сцепления такие звуки, как будто металические детали труться. С определённой частотой. При наборе оборотов частота увеличивается. Потом звук тонет в рёве двигателя - не слышно, есть он или нет. Если нажать на сцепление - звук пропадает. Ещё сегодня заметил, что на 2й передаче машина дёргается при нажатии на газ чуть более резком, чем при размеренной езде. Раньше такого не было. И сегодня же немного опустилась педаль сцепления, во время езды по пробкам. Передачи с трудом втыкались. Подцепил педаль ногой снизу - встала на своё место. Может быть такая проблемма уже описывалась на форуме, но к сожалению не обладаю таким ресурсом как время. Только приехал с работы. А в Новосибе уже 23.58. Завтра опять ехать. Подскажите, опасно это? И что это?

На хх при отпущеной педали сцепления такие звуки, как будто металические детали труться. С определённой частотой. При наборе оборотов частота увеличивается.

Ещё сегодня заметил, что на 2й передаче машина дёргается при нажатии на газ чуть более резком, чем при размеренной езде.

Это похоже на повышенный зазор между промвалом и шестерней 2-й передачи. Если раньше не было, значит износ, хотя странно, что только на одной. Точно раньше не было? может не замечал? Масло не упускал?

И сегодня же немного опустилась педаль сцепления, во время езды по пробкам. Передачи с трудом втыкались. Подцепил педаль ногой снизу - встала на своё место.

Спасибо за ответ, Yaro. Пока поставил машину к причалу. Послезавтра к знакомому поеду. Он шарит. К сожалению не обладаю не только временем свободным, но и с руками проблеммы. По крайней мере в области ремонта и диагностики.

приветствую всех! Проблемка парировалась. Появился шелест металлического характера в районе КПП и только на ходу. При полной остановке пропадает. Манипуляции с педалью ничего не дают. Шелестит как на передаче так и на нейтрале. Иногда бывают пробуксовки сцепления и 1я передача иногда плохо включается и выключается. Что может быть? Где капать?

Подскажите пожалуйста, что может быть? Накосячил при установке сцепления от шевика.

Ставил (сам) сцепление от шевроле нивы на 2131. Поставил новый маховик, корзину, диск, выжимной (всё Sachs), болты остались старые (вроде проблем не было). Использовал центровку, протянул болты, накинул пружинки выжимного на вилку сцепления, всё собрал, завел - всё идеально, промвал крутится, никаких лишних звуков.

А потом поставил цилиндр сцеппления (тоже от шеви), прокачал и началось !
При работе из корзины раздается громкий звук. Я его сравнил со звуком проскальзывающего ремня генератора. Такой фут-фут-фут-фут-фут визгливый. Нажимаю на вилку - звук становится чаще (наверное увеличиваются обороты), сцепление при этом не выключается, передачу воткнуть не получается.

Нужна помощь экстрасенса , что может быть? Слетел выжимной с вилки? Что-то собрал наоборот? Криво диск поставил? Болты были не те? Хочу в сервис отогнать, ибо сил всё это заново снимать уже нет, но хочется им конкретно задачу поставить, чтобы не развели (например, замена выжимного).

это было вообще без цилиндра сцепления?
Шток РЦС перемещается без заеданий? Ведомый диск сцепления установлен был правильно: ступицей к корзине?

Да, хорошо было вообще без цилиндра. Далее я пробовал нажимать на вилку как штоком РЦС, так и просто с помощью доски-рычага - эффект одинаковый.

Вот насчет правильной установки диска вы меня озадачили. Его действительно можно установить наоборот? Наверное, я действительно мог косякнуть. У меня осталась фотка собранной корзины до установки коробки, но по ней сложно понять, всё ли там в порядке. На всякий случай приложил.

UPD: почитал симптомы неправильной установки диска. Очень похоже! Не понятно, почему это случилось после первой попытки нажать на вилку, но остальное сходится. AveGeo, большое спасибо за подсказку! Убейте меня кто-нибудь криворукого (((

Rai220
Насколько можно разглядеть на фотографии, ступица диска, похоже, смотрит внутрь, т.е. в сторону маховика.
Сожалею, но придется повторить все уже выполненные работы.

Вот какой вопрос возник.
. Стою на месте.
Слегка чуть касаюсь педали сцепления - появляется подвывание.

А в другой раз всё наоборот: выжато сцепление -тишина,
отпустил -появляется лёгкий гул.

Кто понимает, скажите: причина тут одна и та же??
Или это две разные неисправности (т.е.,в разных местах)?

Выжимной подшипник: или сам, или звук от касания его муфтой лепестков корзины сцепления. Если при дальнейшем продавливании звук исчезает, то, скорее, небольшой люфт муфты на направляющей, из-за чего возникает несоосность, которая при вдавливании в корзину пропадает.

AveGeo
день добрый!
У меня похожие симптомы: при выжатой педали сцепления тихо, педаль отпускаю - гул, и достаточно громкий, и не постоянный что самое интересное, те весь день могу ездить гула нет, а на завтра - есть. На холодную гула не замечено, только на горячую.При включении 1й передачи - сразу не включается, отвожу на 2 и включаю Сегодня снял КПП, визуально все в норме подшипник не закусывает, за первичный вал кручу - характерный шелест шестерен.
Авто: нива 21213, 5 КПП, сцепление - Шнива.
Подскажите : где собака зарыта? Куда смотреть?

ЖЕКА 34
Проверьте прежде всего люфт муфты подшипника сцепления на направляющей (труба вдоль первичного вала в картере сцепления). В идеале он должен быть минимальный, т.е. менее миллиметра. Некоторые сцепления, в частности, известный мне LUK отличаются повышенным зазором между пластмассовой муфтой и направляющей. В этом случае не знаю, что делать, т.к. муфты от других подшипников, как правило, не подходят, а ставить подшипники от других производителей проблематично и надо подбирать их по форме пятки, воздействующей на лепестки корзины.
Если никаких явных неисправностей не обнаружено, то можно ездить и так, разве что при нажатии на педаль сцепления может раздаваться жужжащий звук.
Ну и, пользуясь случаем, смажьте сам подшипник, направляющую и опору вилки сцепления консистентной смазкой.
По вышеуказанным причинам с некоторых пор предпочитаю традиционные сцепления с нажимной пятой (пауком) в корзине и плоским выжимным. В частности, ВИС с широким шестерочным ведомым диском Exedy.

Marsel

Жигуленышь

купил машину проездил месца 3 и сломалась вилка сцепления, приезжаю йа в гораж машину заглушил потом открыл варота всё завожу сцеполение мягкое передача неврубаеться потом ваообще педаль там осталась и так уже 2 раз произошло в чём проблема моджет быть йа уже 3 вилку купил на запас незнаю теперь когда сломаеться подскажите чтобы ездить уверенно.

VaZiL

ЖигулистЪ

А ты уверен что это вилка? Если педаль остается внизу значит сдох либо рабочий цилиндр,либо главный или тормозуха ушла. Проверь сначала их, всё проще чем менять вилку.
Если это действительно вилка ломается, надо проверить сцепу на предмет заедания(подшипник,корзину,первичный вал).

P.S. У меня вилка ломалась когда я в -30 градусов пытался завестись(диски примерзли наверное). Нажал на педаль и все. лопнула пополам.

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

korish

ЖигулистЪ

Однозначно выжимной на штоке заедает.
Если тормозуха ушла, то вилку вообще толкать нечему.
И сламать ее нечем.
А вот отруки проверить можно. Но что поймешь не снимая сцепы?

Marsel

Жигуленышь

да всё нормально тармозуха в выжимном как была так и есть ничуточку неубавилась а вилку йа меняю уже 2 раз и причом там недолго поменять то примерно мин 20 у меня ушло! а вот почему у меня ана ломаться может мне в принципе сказали что иза сцепления а в чём проблемато в нём чтото сносилось или как? И ПИШИТЕ ПОЖАЙЛУСТА ТОЛЬКО ЗНАЮЩИЕ ЛЮДИ.

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Marsel

Жигуленышь

да меняю протос лостаю старую и стачиваю новую чтобы лучше залезла ну кароче затачиваю её немного и всё 20 мин и готова тока ещё перд этим както в гараж надо заталкать!

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Marsel

Жигуленышь

меняеться там очень просто дастаёшь старую вставляешь новую уже обточеную и ВСЁ! но ты задал вапрос непотеме помоему йа спрашивал что это может быть и как от этого избавиться!

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Marsel

Жигуленышь

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Ты думаешь когда меняешь вилку сцепления попадаешь ли концами вилки в фиксаторы выжимного подшипника? Мне кажется туда не возможно попасть если коробку не снимать.

Marsel

Жигуленышь

ахахахаххахах насмешил кажеться ему теперь знай что можно всё если захочешь у меня 4 ступка это на 5 ступке нельзя йасно!

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Ты мне обьясни как ты туда попадаешь? у 4 ст и 5 ст у них одиннаковый картер сцепления и все остальное все что касается со сцеплением. И вообще ты пишешь такую фигню.

федор

Пенсионер со стажем

В пршлую пятницу батя моего другана (офигенно рукастый прошаренный дядька) за пару пива попал.
Езжу не нарадуюсь. Тренируйте руки господа!!

MIDIAN.by

Жигулеша

Marsel

Жигуленышь

кароче чувак ты в атстое если незнаешь то ненадо писать йа же попрасил уже! Вон люди меняют сами без проблем такчто не йа марозю тупость а ты !

А менять там всё очень просто значит так! Йа убрал старую сломоную вилку оттуда снял шток который и выжимает вилку ну моно и неснимать но мне так удобнее, свечу лампой в эту дыру там есть 2 пружины каторые и держат эту вилку, они крутяться делаешь верхнею до максимума по высоте шобы еле видно её было(просто если так незделать в нижнею непопасть у них бальшое растояние) потом когда появляеться в поле зрения нижнея пружина моно спакойно вставлять, а да чуть незабыл чтобы зашло лучше нужно заточить(заострить) вилку только акуратно и всё ватом сильное нажатие рукой и дело в шляпе! У КОГО КРИВЫЕ РУКИ ПРОЗБА НЕПОВТАРЯТЬ ЭТОГО В СВАЁМ ГАРАЖЕ!

korish

ЖигулистЪ

Отруки выжимается вилка хорошо?
При заведенном моторе на нейтралке руками попробуй выжать.
Если с усилием, или с посторонними звуками, значит заедает выжимной на штоке.
На яме конечно!
Выжимной только мозг парить может, больше нечему.

2 Все
Вилку меняют не снимая коробки, только не все берутся и не на всех типах выжимного.
На стоке меняют.

VaZiL

ЖигулистЪ

Для облегчения надевания вилки на усы подшипника нужно проточить концы вилки под конус , одеть трубочки от омывателя стекла, и по ним как по рельсам загнать вилку.

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Ладно я не был прав, только тебе надо было сразу обьяснить каким образом ты ее одеваешь. Не разу таким способом не пользовался надевать вилку.

Читайте также: