Лифт волги своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Шины, масла, автохимия, аксессуары

По марке и модели автомобиля

Объявления. Новые и б/y запчасти

Легковые пассажирские автомобили всех типов

Грузоподъемностью свыше 2-х тонн

Для выполнения различных работ

Для перевозки больше 16-ти пассажиров

Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов

Для путешествий, временного проживания и отдыха

Техника для работы и развлечений

Яхты, катера, лодки, гидроциклы

Для работы и развлечений

Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы .

Объявления. Новые и б/y запчасти

Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров

Самые последние посты публикации

Все самое интересное из первых уст владельцев

Ответы на вопросы, группы, форумы

Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!

Все машины в нашей соц.сети

Профессиональный взгляд журналистов

Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины

Огромная фотогалерея всего, что движется

Найдите единомышленников в своем городе

Последние события в мире авто

Истории марок и моделей автомобилей

Поломки, вопросы и советы по ремонту

На основе опросов владельцев автомобилей

Волга 3110 лифт

Выезжаю вечером с работы на Патриоте. Кто-то кинул свой Х6 прямо на выезде с парковки. Оставил 1 метр асфальтовой дорожки. Ну, пришлось боком по грязюке проехать. Там, где когда-то был газончик, а теперь месиво. На заднем приводе ехал. Забуксовал. =) Включил полный, спокойно выехал. Дело было в центре города. Нет, братцы, на наших просторах только 4х4!

Это я к чему? А вот посмотрите, какую секси сегодня запечатлел!

Лобовое у меня было запачкано, да. :)

нда, секси так секси.

возбудился?))) . эт те не сиськи постить)))

меня эта деталь тоже возбудила)))

Да лана, норм машина!

Волга - Моя мечта!

Хотя у меня было 2: 2410 и 3110 )))

Хотя, когда мне было лет 8 очень нра Волга, такси, сидухи из дермантина, зАпах. )

я тоже запомнил это: такси, 24ки, мягкие сиденья, тяга с низов, кстати. и ЗАПАХ )))

аааа, тикающий счетчик еще))))

За 10 км. трёшник))))

У меня дядька, царство небесное, пил сильно, приедет из Климовска (10 км от Подольска), денег занимать, и обязательно на такси, за 3 рубля))))
А сам с семьёй в общаге ютился.

вот это машиняка, я свою еще пару лет поубиваю, а потом такую сделаю, только не 4х4, а в мост поставлю газелевскую пару с блокировкой и такие колеса.

Это, можно сказать, народная мечта с советских времён - чтоб машина была как Волга и с проходимостью Уаза. :)

У Уаза рама, он крепче, а волга для легкого бездорожья, на ней комфортней зимой по асфальту.

Такую мечту в наше время очень просто и дешево осуществить, посмотри ради интереса цены на волги 1997-2003 года, доступные.))) если сильно не углубляться и не делать из неё монстра, а поставить с Шеви-Нивы резину всесезонку на 15, (она как раз на родные волговские диски пойдет) газелевский или с соболя редуктор с блокировкой поставить, под рессору еще один коренной лист подложить для жескости+ 2 см.железную проставку и под пружину в передней подвеске резинку 2.5 см, чтоб немного поднять. я вот так хочу свою сделать, а то бывает клиренса чуть чуть не хватает по лесу да по речкам проехать))).

колхозный подход. Но имеет право быть осуществленным.

так у меня и трудовая колхозника)))

Да, сейчас за 30 тыс. вполне можно купить. Жаль, у меня способностей к этому нет. :) Ждём отзыв про твою лифтованную Волгу. ;)

моя еще в хорошем состоянии, 2 года без проблем должна отходить, вот когда умрет, тогда и буду переделывать.

Да с этим я согласен. Полностью

Бональность. ))) Хотя не многие такие видели конечно.

многие даже марку ,,ГАЗ,, не знают))), а куча народу твердо уверенны, что ЗМЗ-402 и УМЗ одно и тоже))).

Я впервые увидел вживую. До этого только на ютубе. :)

Увидел и понравилась))))

И даже горд за свой город, что у нас такие есть! А то всё Прады да Кашкаи - ни души в них, ни фантазии. :)

Ну Ты про прадика зря так, у знакомого прадик 2007 года, 4 литровый, надежный, проблем с ним не было, а он получал и получал и получает, по полям, природам. Но и цена у него лимон.)))))

Так-то да, машина хорошая. Но как бы немного банальная, попсовая. Ширботреб, можно сказать. :) Много их, ездят все подряд. У кого деньги зашевелились - сразу на Прадо пересаживаются, без вариантов. Вот та же Волга машина не для всех. А Прадо. Он безликий, что ли, бесхарактерный. При этом я бы тоже его купил при первой возможности. Но он всё равно безликий. :)

Ну не знаю,уж Волга намного безликей)

Это рекламная фотка, тут он более-менее. А в реальности. одно слово - покемон. :) Есть в нём что-то несуразное и чудаковатое. Вот Туарег первого поколения симпатичен, а почему? Потому что всё натурально и ничего лишнего. :)

у Таурега кузов и не менялся,только рестайл оптики и салона,ну по крайней мере на той же платформе точно

Мне нынешний видится более выпуклым. Может, просто кажется.

Туарег первого поколения симпатичен

ты забыл добавить "ИМХО"

Само собой, всего лишь моё мнение.

По Праде. дорестайл был лучше. Симпатишнее. Изуродавали морду . И кстати, появился у них новый , дорогой и неприятный косяк по стуку цилиндров в системе КдСС.

У Тойоты вообще беда с дневными ходовыми огнями. Даже на Крузере 200 они смотрятся дёшево и чужеродно. Прадику их тоже внедрили как-то странно.

Про движок печально слышать.

Это не движок. Это система подавления динамических колебаний кузова - зажимает стабилизаторы в поворотах и распускает на бураках. Нафига эти дневные ходовые? Включил противотуманки - они даже меньше слепят.

А-а-а, просто мне КдСС ни о чём не говорит. :) Ну, бывает. Чем сложнее техника, тем больше косяков.

Ходовые - модный тренд, видимо. Экономия энергии, забота об участниках движения и т.д. Даже у новых Патриотов есть, а у Прадо не будет - засмеют. :)

просто удобная штука. Ты заходишь в поворот на высоченном сарае, а он не кренится при этом и не болтается как теплоход на волнах. И в то же время на небольшой скорости на ухабах - машина становится мягкая , как кисель.

На дорестайле всё было нормально. А с прошлого года на рестайле там что то модернизировали и начали сборку на Дальнем Востоке - пошли косяки.

Да, интересная штука. Я тут быстро погуглил. Пишут, что простая и надёжная система. А теперь вот уже не факт. Ну, зато ваш Прадо станет ещё ценнее. :) И так в цене мало теряют, а тут к прежним доверие ещё больше возрастёт.

да сейчас по новому курсу все машины подоражают и мы все вроде как мало потеряем..)))

Даже не знаю, радоваться или плакать. :)

с ширпотребом уже перебор))), каждый рассуждает в меру наполненности кошелька)))

Тема про волгу, да народных умельцев))) хорошо, что не перевились левши, которые мастерят себе недорогую технику для рыбалок и пикников.

Мне кажется, почти не осталось сейчас таких умельцев. Зачем мастерить, когда можно ржавую Ниву или Уаза купить и добивать. :) Только если для души.

Зачем мастерить, когда можно ржавую Ниву или Уаза купить и добивать. Можно и нормальную ниву купить и просто ездить, но люди разные и у многих после дедов и отцов с прошлого века остались волги, которые сильно в цене упали, вот и мастерят из них на свой вкус.

Я сейчас подумал, что лучше бы их реставрировали или просто берегли. Новых Волг уже не будет. Грусть.

Завод попал в кризис в 2008 году, да и цена была завышена, вот и умерла волга, а если честно, положа руку на сердце, то надо было еще в 2000 ных кузов обновить, ходовку, цену не задирать.

Неоднократно ездил пассажиром на 3102, 31029 и 31105 (с крайслеровским движком). Вполне нормальные машины. 105-ая ещё и бодрая к тому же. По многим параметрам уделают какой-нибудь тщедушный Фокус.

Вот ходовка. Да мне пофиг, гидрактив там или рессоры. Если она на рессорах способна ехать, да ещё и плавно ехать, то и хрен бы с ними.

Ну, цена - это да, это у нас умеют. Сложно сказать, сколько бы она сейчас стоила.

Я как владелец 2-й волжанке скажу про свои ощущения, мне на волгаре комфортней чем на гранте по плохой дороге. 402 мотор тянет очень достойно, не так как 406, но проблем с обгонами не было.

Ходовка, уже 3-й комплект резины поставил, еще кроме наконечников не куда не лазил, хотя правый шкворень уже чуть чуть люфтит, рессоры еще 300 тыс. км. пройдут без всяких проблем. Амортизаторы не потекли и держут. Крепче хожовая только на танке.

Цена и погубила последнюю десятку с крайслеровским мотором, но и кузовщина не такая как волгах до 2004 года.

Но есть и плюсы в б/у волгарях, кто живет в сельской местности и может сам ремонтировать, хотя своей только карбюратор к зиме чищу да масло меняю, а так мозг не выносит, у меня простая поэтому и ломаться не чему.

Кстати, в наших сёлах я Волги не особо наблюдаю. Больше Жигулей всяких-разных или древних иномарок. У Волги расход всё же великоват. Какой у твоей с карбюратором?

Вспомнилось про проходимость. :) Мужик один в деревне ездил на 24-ой. Потом пошла мода на иномарки, купил себе старую Вольво. Вроде те же размеры примерно, тот же задний привод. Но потом рассказывал, что на Волге он ездил круглый год, а на Вольво зимой из гаража выехать проблема. Проходимость у варягов совсем не та. :)

У меня с придушенным карбюратором по трассе 10 л., зимой с прогревами и по месту, ближаший город 100км, так 13-14-15, это у меня головка под 76 бензин, а езжу на 92 уже больше года, на 76 лучше работала, я все собираюсь сточить 6 мм, но неохота ремонт затевать, я ее когда покупал, она была после кап. ремонта, и уже не такая бодрая как была, если начну ремонт, то вылезут еще детали попрошаки, так решил буду до тех пор ездить,пока начнет масло жрать литрами и бензин ведрами, еще наверное год- полтора, а потом уже мотор переберу, ходовку и буду делать как выше писал. Расход меня не напрягает, у хороших машин должен быть хороший аппетит, они ж работяги, а не чахлики придушенные.))))

У меня с придушенным карбюратором по трассе 10 л., зимой с прогревами и по месту, ближаший город 100км, так 13-14-15, это у меня головка под 76 бензин, а езжу на 92 уже больше года, на 76 лучше работала, я все собираюсь сточить 6 мм, но неохота ремонт затевать, я ее когда покупал, она была после кап. ремонта, а щас уже не такая бодрая как была, если начну ремонт, то вылезут еще детали попрошаки, так решил буду до тех пор ездить,пока начнет масло жрать литрами и бензин ведрами, еще наверное год- полтора, а потом уже мотор переберу, ходовку и буду делать как выше писал. Расход меня не напрягает, у хороших машин должен быть хороший аппетит, они ж работяги, а не чахлики.))))

Про работяг и чахликов хорошо сказал! :)

)))
По каким параметрам эта баржа из 20 века уделает "тщедушный фокус"??)))
Кроме размеров салона.
ЗЫ У меня 2 литра 145 л.с.
Перечисляйте параметры. )))))

колеса большие можно прикрутить.)))

я про такие как фотках, большие, с трактора.

По каким параметрам эта баржа из 20 века уделает "тщедушный фокус"??)))

У Волги больше багажник, дорожный просвет, плавность хода лучше, цена дешевле (в том числе обслуживание). Думаю, что по надёжности кое-где обойдёт, в той же подвеске.

Ну и духовную составляющую не будем отбрасывать. :) У Волги богатая история. Её проектировали для избранных и вожделели миллионы. А Фокус - это всего лишь продукт американо-европейского маркетинга для массового потребления. :) Он в фильмах не снимался и никому не снился. :)

Да, крутая машина Волга.

Лет 25 назад была.

Ранее-символ благополучия, ща, скорее наоборот))))

Да ладно, Фокус тоже клёвый. Это уж я так. :)

А я не разу в фокусе не ездил, не говорите пожалуйста не кому.

Всё ещё впереди! :)

Я ездил только на ,,скорпионе,, , а мне из фордов только ,,мустанг,, нравится.

""""Да ладно, Фокус тоже клёвый. Это уж я так. :)""""

Да обычный Фокус, ничё выдающегося, но на нём проехать хоть приятно, шустрый и манёвренный.

Как ни крути, законодатель моды в среднем классе. Удобная машина на каждый день. Второй Фокус был удачным. Мне нравится отзыв местного Хакканена про него. И вывод, что бюджетки с ним рядом не стояли, даже с дохлым 1,4 литра. А вот третий стал каким-то антинародным.

Ранее-символ благополучия, ща скорее наоборот))) А пешеходы и скутеристы имеют право на жизнь? )))

Все имееют.
Просто я ещё в маразм не впал чтобы сидеть и вспоминать какая крутая Волга была 25 лет назад и как ценилась)))
На мягких подушках не въедешь в вечность..
А они тока и делали что на старые потроха новые кузова натягивали.

Злой Ты. Ругаешся, а неделя щас страшная.

Я верю в человека. Щас шашлык буду ждать, машину будем обмывать))).

точно Ты злой, нельзя так. )))

Хонду-Аккорд 2008 года, компл. ,,Экслюзив,, которая с люком. черного цвета.

Да мне то пополам, пусть поляну накрывают, покупают хоть китайский трактор.))) Люди поработали, моск. обл., получили денежку, взяли 2 машины, хонду и теану, вот приехали на родину, машины продатут, водки попьют и опять трудится к вам.))

Во-о-от, инохлам исключительно для перепродажи , а для себя волжанки подыщут. :)))

вот эта хонда, а правее гранта спорт, не моя, моя чуть дальше стояла за гранд чероке.

Хонду обмыли, блин голова болит, я на ней прокатился, лично мне понравилась, но себе такую не хочу.

Я выше писал, что черная, простите за обман, она хрен поймеш какая, темный графит или антрацит, короче не черная.

Хонда американка чтоли?

Если честно, я не знаю, я так думал, но у неё спидометр в км. и 201 л.с.

подфарники чото жёлтоваты слишком..))

они оранжевые, как на нормальных америкосовских машинах. а как узнать? хотя мне сильно не надо.

На америкосах красные они.

Блин, иль задние красные только.

Смотрел на американском сайте, там совсем другие Аккорды, короче темный лес.

как думаеш, сколько она жрет?))))) он когда подьехал, я посмотрел, что показывает БК по расходу, не поверил своим глазам.

перепродажа откладывается, он когда уезжал, поцарапал правую заднюю дверь, на фотке может и не видно, но не приятно вышло.

не не, ему не надо ваще машину, у него эта 4, 1-й москвич 412, 2-я девятка, 3-я приора, и вот эта.

да волжанки кому надо, у тех есть.)))) а со временем эти волги будут только лучше.)))

А говоришь "деревня", "колхозник". У вас там у каждого по 3 машины, как я посмотрю. :))) Да и тачки вон какие ездят. Я даже не про Аккорд, а про Гранту Спорт. :) У нас что-то не встречал.

Я говорю всегда только правду. Да, родился в станице, а в 16 лет поехал учится в с/х техникум от колхоза, потом отработал положенное и сразу уволился,но трудовая ,,колхозника,, да меня не напрягает моя биография. Так у нас по 2-3-4 машины, но они не дорогие, есть на абхазских и литовских номерах.

Гранда-Спорт хороша зараза. Может внимание не обращал на них, хотя их и у нас мало, в районе только 4.

Да как бы и нет ничего напряжного. Нормальный мужик, каких сейчас мало.

Не, Гранту Спорт я бы заметил. :) Просто не попадались. Приоры заниженные есть, а этих нет. :)

Гранту-Спорт оцениш тогда, когда сам прокатишся, со всех сторон хороша, а с этой выкинут катализатор и перепрошита уже раз 5, щас она зверь.

У меня внезапные вопросы. :) А Гранта сильно меньше Волги по салону и багажнику? Плавность хода тоже сильно хуже? По динамике и управляемости Гранта, наверное, выигрывает? По проходимости?

Я про твою Гранту. :)

Гранта и Волга совсем разные, салон меньше, багажник. чуть чуть меньше. Гранта это сестра Калины)))

По проходимости, я на ней в грязь ни за что не поеду, у меня резина такая, что только по трассе. А на зимней, поганенькой китайской (максис) отьездил кубанскую зиму хорошо, мне сравнивать не с чем, но как то выезжали на поляну, где снега свежего было по колено, так я за нивой везьде проехал.

Управляемость у нее, после замены пружин, на желтые, они на 5 см ниже и колес на 15, хорошая, я ее когда купил, то проехал на ней с авто-салона 100 км. и сразу разобрал (посмотри фотки) и сделал как хотел, а когда с салона гнал, то сильно не газовал, новая же, так что трудно сказать какая она стоковая. Ей обязательно надо на заднюю ось дисковые тормоза.

На волге по сухой погоде езжу спокойно по бездорожью в пределах разумного, на ней резина Кама 204, она не для грязи, но бывает по лесопилкам приходится ездить, так там где колея от лесовозов бросаю и пешком.))) Зимой до 100 км/ч. хорошо, больше не пробовал.

Всем привет! Сразу скажу — никакой это не лифт, а так, баловство одно. Со дня покупки бросалось в глаза, что левая передняя сторона немного присевшая. После замены задних рессорных втулок и сайлентблоков немного сравнялось, но не до конца. Изучив как следует всевозможные БЖ на эту тему, решил снимать пружины, чтобы поменять их местами. Купил в строительном магазине пруток 1 метр диаметром 10 мм и длинные гайки. Пруток разрезал на четыре части.

Снимал пружины с помощью двух частей прутика,

а ставил уже тремя. Уж больно хлипкий прут, и резьба, и гайки, но на одну замену хватило. Скажу сразу, было нелегко одному, пружина постоянно норовила загнуть прутки, поэтому не спеша провозился с 09.00 до 17.00 с перекусами и обедом. Вывесил передок как можно выше(обе стороны), снял колёса, амортизаторы, отвязал стабилизатор.

Амортизаторы в отличном состоянии газомасленные с подпором, мои любимые, может их сочетание с "мягкими" пружинами даёт хороший результат( нет ни кренов, ни подскоков и лежачие полисмены пролетают на ура). Сначала выкручивал два противоположных болта чашки(что держат снизу пружину), затем вместо них ставил прутки, накручивал на них гайки(сверху две и законтрил, потому как приходилось вторым ключом удерживать пруток.

Понемногу и попеременно откручивая гайки прутков, опускал пружину вниз.

Сняв обе пружины, понял что они самые мягкие (одна риска), поэтому, поменяв их местами(правая с левой), установил на них "усиленные" резиновые проставки и на левую теперь пружину добавил старую тонкую резинку.

Резинки привязал к пружине нитками, чтобы не ёрзали и внутри слегка смазал, чтобы надевались хорошо.

причём правую сторону пришлось повторно распускать, т.к. она изначально встала криво, а заметил я это только когда хотел было амортизатор устанавливать.

Как не пытался, не удалось ослабить болты рычагов, чтобы потом затянуть их на земле, но машина поднялась немного(слева на 2 см, справа на 1.5 см.), думаю, большой беды не будет, время покажет… Перед работой замерил разницу высот и … её не оказалось(?). Теперь левая сторона выше правой на пол сантиметра, но визуально это не ощущается, и от верха колеса(205х70R15) до крыла кулак проходит впритык.
Затем провел ревизию передних подшипников, хотел поменять, а они ещё в отличном состоянии.

Разобрал, промыл, сменил сальники и смазку(металоплакирующая "Вымпел"). Заменил тормозные колодки и добавил высокотемпературную смазку в направляющие, не забыв измазать торцы колодок медной пастой. Хорошо было бы поменять и тормозные диски(1700 за шт.), но пока к этому материально не готов, впереди замена патрубков системы охлаждения… Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры пока в норме, а рулевой трапецией придётся заняться в течении лета, до холодов.

Чего то работа навалилась((( Не хватает времени на поиск новых материалов.
В общем пока записи будут появляться реже.

Сегодня же я хочу рассказать о лифте подвеске.
Задняя подвеска делается одинаково в любом случае, а вот для передней есть 2 варианта. Кому какой нравится сами решайте.
В конце записи приведу ссылки на источники и страницы на драйве. Возможно что то найдёте для себя.

Вот несколько фото лифтованных Волг.

Зад лифтуется перестановкой моста под рессоры с изменением угла наклона. Смотрите фото.

Собственно ничего сложного нет. Сварка и балгарка. Хотя некоторые писали, что не хватает карданного вала. Видимо это из-за рессор…

Теперь перейдём к передней части.
Вот здесь то уже надо чуть извратиться.
1й вариант — это установить пластины на ступицы.

Вырезаем. Сверлим. Устанавливаем. В этом способе есть свои "+" и "-". В плюсы можно занести простоту установки на любую подвеску, можно заменить разболтоку и ширину колеи. А в минусы — увеличение нагрузки на подвеску.
Хотя… Спрашивал о надёжности у тех кто устанавливал…Так вот. Проблем нет)))

2й вариант сложнее. Доваривается нижняя часть передней подвески, добавляются опоры двигателей. Мне кажется это сложнее в реализации, но подвеска не так нагружена.

Изучайте и дополняйте. Можно делать на коленке. Буду признателен за новые материалы.

ГАЗ 24 1985, 200 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 16

Добрый! Не знаю по адресу пишу, но мне показалось Вы человек разбирающийся… Подскажите а можно на таких лифтованных волгах ездить постоянно, просто этот новый закон о тюнинге я читал практически все или запрещает, или нужно несколько процедур в гибдд пройди что разрешили тюнинг. .

Приветствую! Нужно внести изменения в птс и кататься спокойно. Кто то это делает через нами, а кто то через организации, дающие документы о переделке… в общем платим за изменения и катаемся спокойно.

Да не за что) здесь на драйве мне попадались записи с последовательным описанием действий.

Поставить переднюю балку от нивы — отличный вариант. И несложно, и разболтовка сохранится. Только сошки рулевые левую и правую надо будет поменять. На драйве есть такие волги- огонь!

у меня на прошлом авто пластиной задрата, самый идеальный способ лифта, минус сложность установки, нагрузка остается на заводском уровне, управляемость с кастором который из за пластины стал 7 градусов стала шикарной, скорость 150-160 держит нет плавания как было на заводской подвеске

А в чём сложность установки пластины? Она по размерам изготовлена. Открутить ступицу и удлинить шланги при установке. Об улучшении управляемости лифтанутой волги слышал и не раз. Вот это для меня стало приятным сюрпризом) пластина какой толщины была?

про волгу хз, но на жигах цапфа не разборная, ее резать надо
на жиге 15 мм

в первом варианте лифт подвески каким бы он не был, во втором лифт кузова относительно подвески
как следствие во втором варианте кроме как возможности поставить колеса побольше ничего не получим
в первом же реальный прирост просвета под картером, хотя задним мостом все равно будет скрести в колее

Спасибо за уточнение по поводу лифта подвески и кузова)
На счёт увеличения просвета под картером полностью согласен! Самое интересное, что увеличение просвета где то на 15 см.

Не под картером, а под балкой.
Второй вариант не кажется очень сложным, зачем доваривать ещё 2 ряда лонжеронов, если можно проставки подкинуть, тот же кусок трубы 100x50 заваренный с торцов.
Но я бы заморочился по-другому. Я бы изготовил новые, длиннющие рычаги, которые смотрели бы вниз, вырезать родные стаканы, поставить длинные амортизаторы. Все для увеличения хода чего не дают вышеперечисленные варианты.
Первый вариант тоже интересный, думаю можно пластину использовать ещё длиннее и тоньше, изогнуть её так чтобы увеличить колею и усилить косынками. Можно скомбинировать несколько вариантов.

О полностью новых рычагах тоже думал… двойные амортизаторы… задняя подвеска как на гоночных пикапах… правда это уже будет авто для очень быстрой езды по пересечёнке;-)

Господа одноклубники, вашему вниманию предлагается принять участие в мозговом штурме.
Задача, без особой потери устойчивости, поднять дорожный просвет 3110. И если с задним мостом все решается проставками под рессоры 30-40мм, то что делать с передним, лично мне решительно не понятно.
Цель апгрейда- Резина АТ 215 75 - r15 с замахом на мост с блокировкой.

на зад проще всего поставить серьги рессор газелевские, а на передок либо подобрать более высокие пружины, либо поставить проставки . Думаю сантиметра 2-3 должно вполне хватить. Если не секрет зачем такие колёсья? ведь это практически уазик получится

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

Это не практически,это чу-чуть до уаза нехватает. При поворачивании колёс об арки наверно задевать будут,или брызговики.Надо творчески подходить.

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

какие нах проставки под рессоры? на волге рессора проходит ПОД мостом - проставками занижают а не завышают

205*70*15 в стоке спокойно катал несколько лет, на 215*75*15 если буде проблемы то первым делом не с лифтом а с недостаточным выносом спереди. хотя лучше мерить

EXpierencE
а после лифта подвески и установки таких колёс управляемость в любом случае ухудшится. как говорится 2 раза хорошо не бывает, или проходимость, или управляемость. Тут одно из двух.

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

не в управляемости дело. реально от газелевских серьг толку не будет, объяснять не буду, если поразмыслите поймёте, а вот зло от них будет в том что их толком не затянешь, в волговских тело болта толще чем резьбовая часть и гайка затягивается именно об сам болт упираясь в тело, в газелевских этого стопора нет, они затягиваются то упора в сайленты, у нас их нет, так что сибо затянутые "от руки" гайки серьг, либо порезаные серьгами втулки меж серьгами и ушами коренного и ратяжка серьг об коренной с трением их друг о друга и соответветственно опять ни затяжки ни работы втулок.

Доброго времени суток!
я уже связывался с вами по почте и в общем то мне дали ответы по поводу документов и цены.

НО, пообщавшись с людьми выяснилось, что с родным мостом рвет крестовины кардана, т.к. углы слишком большие.
из этого есть выход. Установка заднего моста от автомобиля УАЗ. т.к. у УАЗовского моста хвостовик моста (где кардан крепится) направлен чуть вверх, т.е. смотрит на коробку и следовательно изом крестовины уменьшается (мост и кардан подходят по крепежным отверстиям.) или все таки оставить родной мост, но плащадки рессор приварить со смещение по оси чулка, чтобы хвостовик вверх смотрел?
а в переднюю подвеску добавить пластины что бы сместить ось колеса вниз относительно рычагов подвески.
в связи с чем и появились вопросы.
1. реально ли оформить задний мост от а/м УАЗ?
2. нужны ли будут какие либо расчеты для регистрации пластин в переднюю подвеску и реально ли оформить?
3. возможно ли установить покрышки с одинаковым протектором но на зад 275/75/ R16 а на перед 275/75/ R15 или это не законно и радиус резины должен быть одинаков?
4. для регистрации помимо документов на машину я приложу копию документов дяди (он сварщик) и варить он будет и документы друга (автослесарь 2-го разряда) достаточно ли этого?
5. на багажник на крышу планирую ставить "люстру" из 5-ти галогенок. возможно ли оформить? если да, то что нужно из документов приложить?
Делать все планируется в своем гараже.

ниже прикладываю фото для наглядности. Если нужно, добавлю еще фото.

2. нужны ли будут какие либо расчеты для регистрации пластин в переднюю подвеску и реально ли оформить?

3. возможно ли установить покрышки с одинаковым протектором но на зад 275/75/R16 а на перед 275/75/R15 или это не законно и радиус резины должен быть одинаков?

Запретов по разному диаметру на осях нет. Применяются требования пунктов 2.3.2 - 2.3.4 Приложения N 5 к техническому регламенту.

4. для регистрации помимо документов на машину я приложу копию документов дяди (он сварщик) и варить он будет и документы друга (автослесарь 2-го разряда) достаточно ли этого?

5. на багажник на крышу планирую ставить "люстру" из 5-ти галогенок. возможно ли оформить? если да, то что нужно из документов приложить?

Спасибо)
пока что решил делать и оформлять с волговским мостом. Если что, буду ставить мост от уазика на лето. т.к. летом практически не выезжаю на асфальт.
Про люстру если я правильно понял, то ставлю галагенки на крышу и пока я езжу по асфальту на галагенках должны стоять крышки пластмассовые.

Поправьте меня если я не прав, но порядок переделки/оформления:
1. Беру в гаи документ о внесении изменения.
2. Переделываю машину
3. Присылаю Вам все необходимые документы
4. Если все хорошо (надеюсь) то я олучаю заключение.
5. С заключением еду в гаи и вношу изменения в документы
Я прав? И нужно ли будет проходить технический осмотр в гаи? А то у меня свой пункт прохождения ТО.

Присылайте документы, будем смотреть.

Очень напрягает этот пункт и не 100%ответ. просто если я переделаю машину, обратного пути не будет. а если я ее не оформлю, то лишусь машины.
Возможно ли получить болие точный ответ?

1. Беру в гаи документ о внесении изменения.
2. Переделываю машину
3. Присылаю Вам все необходимые документы
4. Если все хорошо (надеюсь) то я олучаю заключение.
5. С заключением еду в гаи и вношу изменения в документы

Спасибо) по поводу того, что лишусь машину, просто недопонимание произошло. )
Теперь вроде все понятно)
А если я пройту техосмотр в пункте, который мне гаишники назначат, страховку новую делать придется? Просто моя страховка до весны действует.

Читайте также: