Давит антифриз из под крышки радиатора тойота
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Те, кто регулярно читают мой канал, знают, что я купил ВАЗ-2107, в далеко не самом лучшем состоянии, для того, чтобы на её примере показать, что большинство проблем в автомобиле можно решить самостоятельно, в гаражных условиях.
Так, одной из проблем стала течь антифриза из под крышки радиатора. Ранее я с такой проблемой не сталкивался, поэтому для того, чтобы узнать причину, направился в Интернет.
Во многих статьях писалось о том, что причиной такой неисправности может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров, или, иначе, прокладка ГБЦ.
Других причин тоже было не мало, однако термостат у данного авто работал исправно, радиатор также был равномерно горячий, что свидетельствует о том, что он не забит. Ну и помпа тоже работала, ни свиста, ни подтеканий у неё не было. Да и в целом, выглядела она свежо, поэтому мысли о том, что крыльчатку могло съесть, сразу же отпали.
Начал общаться со знакомыми мастерами в СТО. Мнения опять же были у всех разные. Кто-то говорил, что это болезнь у инжекторных двигателей на 2107, кто-то пугал необходимостью в замене прокладки ГБЦ.
Однако один мой знакомый сказал, что он также сталкивался с такой проблемой и помогло ему, как вы думаете, что?
Дополнительно изучил информацию в сети, действительно - у многих проблема решалась именно таким путём.
Причём это именно не маскировка проблемы, а её решение - если бы прокладка действительно была пробита, то из-за замены крышки, в одной из частей охлаждающей системы появилась бы течь - ведь газам куда-то нужно выходить. Ну или же из выхлопной трубы появился бы белый дым, а уровень масла поднялся бы из-за добавления в него антифриза.
Однако ничего из этого у людей не происходило, поэтому я просто приехал в магазин автозапчастей и купил эту самую крышку, которая стоит всего 80 рублей на данный автомобиль.
Закрепил её и всё, проблема ушла.
Проверьте, может быть и у вас так решится эта проблема :)
Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
привет славяне! такая фигня получилась. ехал дул горячий, резко задул холодный заехал в гараж под капот нет тосола посмотрел не откуда не выгнало. доливаю завожу при оборотах тосол гонит через горловину радиатора. не могу понять что случилось. было у кого подобное?
тосол гонит через горловину радиатора - это как? после того как тосол пропал - тосол доливался непосредственно в радиатор?
_________________
Toyota Vista SV32
Toyota FunCargo
Пробка не держит или на двух авто (тойота и хонда) оказались наглухо забиты грязью трубки в расширительном бачке.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Возможно выхлопные газы прорываются из двигателя в систему охлаждения через образовавшуюсся дорожку в прокладке ил через дур в железе? Крышка радиатора имеет предохранительный клапан который настроен определенное давление, тут либо клапан неисправен и приоткрыт, и через него давит даже при небольшом давлении после того как жижа начнет увеличиваться в размерах по мере нагрева, либо давление антифриза с воздухом настолько высокое что срабатывает клапан.
А антифриз не мутный, масла там нету?
Какой уровень в расширительном бачке - он там менятся по мере прогрева и охлаждения?
А трубка с радиатора в расширительный бачок не забита?
Жижа при нагреве обычно стравливается в расширительный бачок, а при остывании опять засасывается в радатор, поэтому в бачке постоянно уровень играет, не будет поступления в бачок из радиатора - будет через пробку выдавливать.
Если у тебя убежал антифриз, то вероятность большая что клапан в крышке радиатора заклинен в приоткрытом положении, попробуй его пальцем расходить.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
тосол чистый, уровень меняется, сильно парить через глушитель. я тоже думаю прокладку пробило. завтра в сервиз погоню. еще, вход в радиатор потрубок горячий а выход который к термостату холодный
Патрубок к термостату и будет холодный пока антифриз не прогреется до рабочей температуры, это порядка 86 градусов. Вот если по шкале температура уже давно на середине стоит, а патрубок все холодный, значит термостат заклинило в закрытом состоянии, надо менять.
Менять не трудно, можно и самому, в книге по машине есть рисунок как при установке клапаном на термостате, правильно соорентировать термостат на машине. Сливать полностью антифриз в этом случае не придется. После замены немного дольешь антифриза вместо вылевшегосся и все. Делов на полчаса.
И еще не называй ОЖ, тосолом, глаз режет, "Тосол" - это старая марка отечественного антифриза, т.е. Охлаждающей Жидкости, которая в тазики раньше заливали. В иномарки Тосол не льют, да и лить его куда либо вообще не стоит, сейчас тяжело найти антифриз марки "Тосол" соответствующий ГОСТу по своим параметрам, слишком много подделок в магазинах, рассчитанных на несведущих и неграмотных покупателей, которые мозг не включают, лишь бы подешевле было.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
поменял термостат, вроде все нормально антифриз не уходит и печка теплом дует. если что отпишусь. спасибо с советами пацаны
_________________
TOYOTA VISTA ARDEO, 1999 г., 1ZZ-FE, ZZV50G, перламутр (жемчужная), 6мест,Р207АВ125/RUS- БЫЛА! СКУЧАЮ!
TOYOTA PRIUS, 2008 г.р., -СЕЙЧАС!
Всем сердцем с Юго-Востоком.
у меня тоже проблема, в бачке пол уровня тосола, снимаю крышку радиатора, там видно что в радиаторе не хватает тосола, патрубок который сверху пустой, из крышки парит, доливаю до горла тосола через крышку, через 10 мин опять уходит уровень с радиатора, а тосол перекачивается в бачок, становится почти полный уровень в бачке, подскажите, модет так и должно быть, я не шарю ((
у меня тоже проблема, в бачке пол уровня тосола, снимаю крышку радиатора, там видно что в радиаторе не хватает тосола, патрубок который сверху пустой, из крышки парит, доливаю до горла тосола через крышку, через 10 мин опять уходит уровень с радиатора, а тосол перекачивается в бачок, становится почти полный уровень в бачке, подскажите, модет так и должно быть, я не шарю ((
не понял сбрасывает в расширительный бачок а потом, опять пустой радиатор становится, а с расширительного бочка не уходит?
как температура шлангов меняется верхнего и нижнего с радиатора которые выходят.
нижний не смотрел, сегодня посмотрю, а верхний горячий и пустой, когда на него нажимаю при открытой крышке там ничего нет, просто выходит пар, а через крышку видно что тосола сверху нет, доливал примерно 900мг тосола, который вследствии перекачивался в бачок, с бачка обратно не перекачивет, типа как норма в радиаторе. Стрелка температуры выше середины не подымается. Ездил в Бикин, средняя скорость была 140 км\ч приехали туда, посмотрел, залил до горла, в Хабаровске когда приехали до места назначения посмотрел опять ушел в бачок, верхний патрубок пустой температура на датчике в норме, вентиляторы тоже работают. вот и хз может так и должно быть?
нижний не смотрел, сегодня посмотрю, а верхний горячий и пустой, когда на него нажимаю при открытой крышке там ничего нет, просто выходит пар, а через крышку видно что тосола сверху нет, доливал примерно 900мг тосола, который вследствии перекачивался в бачок, с бачка обратно не перекачивет, типа как норма в радиаторе. Стрелка температуры выше середины не подымается. Ездил в Бикин, средняя скорость была 140 км\ч приехали туда, посмотрел, залил до горла, в Хабаровске когда приехали до места назначения посмотрел опять ушел в бачок, верхний патрубок пустой температура на датчике в норме, вентиляторы тоже работают. вот и хз может так и должно быть?
антифриз должен уходить в бачок(он нагревается и расширяется, а при определенном давлении сбрасывается в бачок), но при остывании должен всасываться в радиатор назад, если не всасывается значит на создается "вакуум" смотрите нижний шланг как меняется его температура, возможно дело в пробке радиатора, в термостате начните проверку с этого.
Нет, вообще со всех, и с печного радиатора и с котла который стоит у меня, и с основного и с блока, со всех в общем патрубков.
Крышку новую покупал оригинал не помогло, и со старой также
чисто теоретически.
Не может быть так, что в малом круге забилось где то или очень плохо проходит.
Т.е. получается циркуляция есть, но из-за забива давление в большом круге сильно вырастает.
ИМХО
вообще, давление что в малом, что в большом круге ну почти одинаково, отличается максимум на доли процента
даже если любой шланг тупо пережать ))
ставишь авто мордой в максимально резкую гору, какую найдешь
если шланги упругие, как копченая колбаса, ждешь 20-25мин, открыв капот,
если мягкие как сосиски, не ждешь, а сразу откручиваешь крышку радиатора.
если там нет антифриза, доливаешь почти до верха, заводишь ДВС
НЕ закрывая крышку радиатора смотришь в дырку, что происходит.
если ушел антифриз, плавно подливаешь почти до верха и снова смотришь в дырку.
скорее всего увидишь много пузырей, можно также чуть подгазовать
ставишь авто мордой в максимально резкую гору, какую найдешь
если шланги упругие, как копченая колбаса, ждешь 20-25мин, открыв капот,
если мягкие как сосиски, не ждешь, а сразу откручиваешь крышку радиатора.
если там нет антифриза, доливаешь почти до верха, заводишь ДВС
НЕ закрывая крышку радиатора смотришь в дырку, что происходит.
если ушел антифриз, плавно подливаешь почти до верха и снова смотришь в дырку.
скорее всего увидишь много пузырей, можно также чуть подгазовать
Никогда подобной ерундой не страдал.При исправной герметичной системе воздух выходит сам за два-три цикла нагрев-охлаждение(за счет расширения жидкости при нагреве),только жидкость в бачек доливаю.Система должна быть герметична и прочна,давление в ней регулирует пробка.Все что лишнее сброс в бачек.Так что если бежит со всех щелей,значит пора менять патрубки и хомуты.
Читайте также: