Лифан солано 2012 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Выкрутил руль до упора - автомобиль в ремонт: почему этого ни в коем случае нельзя делать?

Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?

Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент

Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод

Лифан Солано 2012

Технические характеристики

Lifan Solano 2012 года выпуска оснащен механической 5-ступенчатой КПП. Кроме этого, на автомобили устанавливался бесступенчатый вариатор, однако такой тип трансмиссии был доступен в люксовой комплектации, производимой с ноября 2013 по август 2015 года.

Главные габаритные параметры Lifan Solano 1 поколения:

Размеры кузова – 4550 х 1705 х 1495 мм.
Колесная база – 2605 мм.
Клиренс – 150 мм.
Количество мест – 5.
Масса автомобиля – 1150 кг.
Объем бензобака – 50 литров.
Объем багажного отдела – 386 литров.

Достоинства модели

Несмотря на то, что автомобиль является классическим представителем китайского автопрома, в основу его создания были положены самые передовые технологии и тенденции в мире автомобильной моды. Благодаря этому, седан обладает достаточно стильным дизайном и имеет целый ряд достоинств. Главными из них, по мнению владельцев данной модели, являются:

Современный экстерьер.
Дешевые запчасти.
Большой салон.
Хорошо заводится в любую погоду.
Достаточный объем багажника.
Мягкая подвеска.
Небольшой расход.
Мощный двигатель.
Теплый салон.
Хорошо слушается руля.
Динамика.
Достойная комплектация.
Комфортный салон.

Недостатки модели

Обладая довольно большим количеством преимуществ, которые делают его популярным на вторичном автомобильном рынке, Лифан Солано 1 поколения имеет и целый ряд заметных недостатков, среди которых необходимо выделить:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Подвержен коррозии.
Недолговечная ходовая.
Слабый кузов.
Широкие передние стойки, закрывающие обзор.
Низкая ликвидность на вторичном рынке.
Плохая шумоизоляция.
Маленький клиренс.

Эксплуатационные проблемы

Двигатель

Используя лицензионную копию надежного тойотовского 1,6 литрового мотора, умельцы из Поднебесной все же смогли внести свои коррективы в работу агрегата. В результате, появились необъяснимые рывки при движении на не до конца прогретом двигателе, а также повышенная вибрация при работе на холостом ходе. Нередко при работе мотора на 1700 – 2500 оборотах непонятный свист начинает издавать блок управления дроссельной заслонкой. Двигатель оснащен ременным приводом ГРМ. Замену ремня необходимо проводить каждые 60 тыс.км., поскольку в результате его обрыва гнет клапана и приходится проводить дорогостоящий ремонт силового агрегата.

Не самых лестных отзывов заслуживает система охлаждения Лифа Солано 2012. Слабые оригинальные хомуты лучше сразу заменить, поскольку они часто приводят к подтеканию антифриза, что может привести к перегреву мотора. На многих моделях при пробеге 30 – 40 тыс. км. требуется замена радиатора. Топливный насос также не может порадовать долговечностью и с большой долей вероятности потребует замены уже на 10 – 25 тысячах километров пробега.

Трансмиссия

Лишенный альтернативы, Lifan Solano получил 5-ти ступенчатую механическую коробку, которая доставляет немало проблем и хлопот автомобилистам. Так, уже при пробеге 20 – 40 тыс. км. может начать пробуксовывать сцепление. На 20 тысячах может появиться характерный гул в коробке передач при сбросе газа на 2-ой и 3-й передаче, который свидетельствует о выходе из строя подшипника первичного вала. Ближе к 30 тысячам может загудеть выжимной подшипник, а на 10 – 20 тысячах может выйти из строя датчик скорости. Несколько продлить ресурс и качество работы трансмиссии поможет регулярная замена масла, проводить которую нужно не реже, чем каждые 30 тысяч километров.

Ходовая

Двадцать тысяч километров – это тот максимальный пробег, при котором автомобиль не доставляет особых проблем своим владельцам с подвеской. Сразу после этого, а особенно в зимнее время, появляются посторонние скрипы, вслед за которыми выходят из строя амортизаторы. Одновременно с этим, на 20 – 30 тысячах, заканчивается срок службы стоек стабилизатора, шаровых опор и задних сайлентблоков на передних рычагах. Примерно в это же время начинают постукивать рулевые тяги. Достаточно жесткие колодки приводят к преждевременному износу тормозных дисков и, как следствие, некорректной работе антиблокировочной системы.

Другие недостатки

Приобретая автомобиль на вторичном рынке, достаточно тяжело найти модель с работающим обогревом сидений, поскольку нити нагревающего элемента выходят из строя еще в первый год эксплуатации. Часто ломается блок управления электроникой ВСМ, в результате чего возникают проблемы с центральным замком и некорректной работой поворотов.

Средняя стоимость на рынке

Проанализировав отзывы покупателей и размещенные объявления можно сделать вывод о том, что купить Лифан Солано на вторичном рынке России можно в среднем за 208 – 210 тысяч рублей. Однако нужно учитывать, что такая цена является не совсем точной, поскольку в каждом конкретном случае необходимо брать в расчет техническое состояние автомобиля, пробег, комплектацию и регион продажи.

Комплектации и цены (сводная таблица)

На что еще обратить внимание?

Низкая стоимость модели на вторичном рынке в сочетании с неплохими техническими характеристиками и достойной комплектацией, безусловно, представляют интерес для автомобилистов, рассматривающих Лифан Солано в качестве основного претендента на покупку. Однако сегодня в ценовой категории от 200 до 210 тысяч представлено достаточно много автомобилей известных мировых производителей, которые также заслуживают самого пристального внимания. Среди них: Hyundai Accent 2005 – 2007 года, Ford Focus 2005 года, Renault Megane 2005 года, Hyundai Sonata и Ford Mondeo.

Отзывы о Лифан Солано 2012 года выпуска от водителей данных автомобилей. Пунктуация и орфография авторов сохранена.

Леха :

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Купил в 2012м году в салоне. Пробег уже 75 000. на 25 000 замена аммортизаторов по кругу (поменял на KYB). Тогда же стойки стаба (CTR), рулевые тяги(CTR).
На 55 000 треснул радиатор (пластик), после замены перестал подтекать антифриз (хомуты новые на патрубках).
Остальное по регламенту.
Проблем с запчастями нет, все коды уже давно известны, каталогов в интернете более чем достаточно.
На 60 000 потек патрубок ГУР, после замены прошел 10 000, снова начал подтекать. Буду снова менять.
Машина, хоть и по минимуму, но требует рук из плеч и знаний устройства авто.

Купил в 2014 году с рук. Пробег был 14 тыс. км. Сейчас на спидометре 23 тыс. Вчера при разгоне на 3 передаче в коробке что-то заскрежитало и пропала тяга. Докатился на нейтралке остановился. Передачи не включаются. Заглушил. Кое-как включил вторую завел и дополз домой на второй. Благо далеко не уехал. Два дня ушло на разборку ходовой и снятие коробки. Сегодня мастер разобрал коробку. Клянусь плакать хотелось. Вторичный вал сломан пополам. Как может сломаться железяка 3,5 см. толщиной? Шестерни, синхронизаторы, муфты все как новое ни на мека на износ, а вал пополам. Вот такой он наш большой и удобный Лифан. После ремонта постараюсь продать. Куплю немца или японца. Пусть и постарше будет.

у меня лифан два года накатал 68 т машина классная тёплая экономная не прихотливая в-40 без подогрева завожу меняю расходники калодки и стоички стабилизатора дароги такие у нас

Отличный автомобиль Лифан Салано, я пользуясь с 2012 года. Проехал 95 000 км. были незначительные поломки, но они не повлияли на моё мнение о этой машине. Это не отклик автор дилера, а реального владельца. Сейчас рассматриваются вопрос о приобретении, через пару лет его старшего брата Лифан 820.

Приобрел не так давно Лифан Солано, достойная машина, стоит своих денег. Внешний вид хороший, не хуже другие иномарок. Скоро будет уже как год постоянной езды, проблем не было. На дороге ведет себя хорошо, часто ездим на дальние расстояния.

У нас тоже Солано, авто используем на 2-х водителей. Муж летает на север, поэтому я очень часто за рулем. Что мне нравится в этом авто. так это надежность. мне не приходится возиться с поломками, спокойно езжу в морозы, по трассе в ближайшие города, никогда не подводил. Но если в баке мало бензина, авто начинает капризничать, может завестись только раза с 3-го. Мне удобно в салоне, он у нас белый кожаный, подлокотник тоже приятная вещь и дл мелочей и руке где есть отдохнуть, рычаг не тяжелый, к передачам я за столько времени уже так привыкла, что идут они легко. На трассе машина ведет себя классно, разгоняется без провалов, перестраивается на ней легко. Руль регулируется, сиденье вполне удобное, панель простая, аудиосистема мощная, и печка — тоже мощная. Когда покупали авто думали над цветом, в итоге взяли белую, я переживала, что она быстро потеряет вид. но нет — все отлично, нет ржавчин. Я довольна!

Я приобрел Солано в 2012г., уже наездил 39 000 км, езжу и на рыбалку, и много путешествую. Также каждый день на работу. Машина отличная! Перед началом эксплуатации — заменил все жидкости, отрегулировал двери, протянул ходовую. Дополнительно сделал шумоизоляцию колесных арок и дверей, да потратился, чек вышел на 17 000 тыс.руб., но зато никаких проблем, которые стоили бы намного дороже. В этом авто уже имеются уже ABS, парктроник, нормальная аудиосистема. На ТО подтягивал задние двери — зазор был и приходилось сильно хлопать, сейчас все нормально. После регулировки клапанов стал тише двигатель, машина быстро набирает скорость, немного жестко работает рычаг переключения передач, но включаются они нормально. Пока менять не думаю.

Перед покупкой Лифана Солано, уже был с ним знаком, ездил. Когда приехал в салон, интересовала только расцветка, остальное я уже хорошо изучил. Цвет выбрал синий.
По интерьеру – места много, отделка средняя, напольное покрытие светлого цвета, но это непрактично, обзор – отличный. Багажник достаточно вместительный несмотря на размеры машины.
На дороге рулится хорошо, подвеска нормальная, нежесткая. На поворотах легко входит, радиус небольшой, но руль нужно выкручивать.
Я городской житель, и внедорожных квестов машине не устраиваю, нарулили мы уже 25 000, по выходным как правило машина стоит. Кстати зимой не подводит, заводится, по городским неубранным от снега улицам – проезжает.
По поводу минусов, нет регулировки руля, мне не критично, но об этом я узнал уже после покупки. Поначалу туговато закрывались двери, сейчас резинки разработались, на ТО подтянули и стало легче.
Машине почти 2 года, брал в феврале 2013, мне положительных эмоций достаточно чтобы продолжать на ней ездить.

Я обратил внимание сразу на внешний вид, Лифан в этом плане очень выигрывает – машина красивая! Когда первое впечатление от внешности отошло, выяснились плюсы и внутреннего мира – просторный салон, доступная цена (. ) и многообещающие данные о комплектации.
После приобретения Лифана много раз себя хвалил за достойный выбор, машина отлично работает, с новья ни одной поломки, разные бонусы по типу подогрева стекол, регулировки сидений – хорошее дополнение! Машину водит иногда жена (она только села за руль) – легко справляется, думает над приобретением 2-го Лифана.
Плюсы. Удобная машина – вместительность! Устойчивая на поворотах. Отличная цена!

как снять печку в лифан солано

Машина оправдывает свою стоимость, покупать лучше с мотором 1,8. Автомобиль купил с полной комплектации, в салоне комфортно. Доволен своим приобретением.

Я с 2012 года езжу на солано проехал 100 000 ничего не ломалось! Достала вибрация и хромовые ручки в салоне режут руки!

Всем привет купили мою Соланочку в мае уже проехала 22000,по началу коробка передач плохо переключалась,после 3000 разработалась,Загорался периодически srs-неисправная работа двигателя в салоне сказали что из за жары,стала давать больше оборотности и все в порядке,с дверьми у всех проблема,спустя пол года двери стали закрываться лучше,машина хорошая но партиями электроника в порядке,а у знакомого тоже солана но у него электроника просто работает сама по себе открыл окно загорелся свет в салоне,причем пока окно не закроешь свет не погаснет в общем машина работает сама по себе что хочет то и включает,а в основном машина отличная,трассу держит хорошо.

Машину приобрел в июне 2012. В целом ей доволен. На 3 тысячах поставил ГБО 4 поколения. Расход средний на газу от 9 до 10 литров на 100 км. На бензине на литр меньше. на 25000 замена стоек стабилизатора и масла в ГУР. На 50000 еще раз стойки стабилизатора с втулками стабилизатора.На 60000 замена ремня ГРМ, гофры, наконечников, регулировка ход развала. Развал на лифан солано не регулируется, только сход. Масло меняю через 15000. Все остальное в порядке.

Лифан- Солано купили супруге. Пошел второй год эксплуатации и серьезных проблем с авто не було. Один раз петек сальник на передней ступице, но по гарантии проблему устранили в течении пару часов. Сравнивать ее с Прадо не стоит, у них разные весовые категории. Хоть и собирают ВАЗ из Реновских деталей, но сама сборка желает лучшего. Да и полезных опций все же в Прадо на много меньше, чем у Лифана.

Купил Лифан-Солано в сентебре 2012года.Через 3 недели потек антифриз.Задние двери закрываются с 2пинка.После первого ТО все шло нормально.Зацепился за одним фраером на шевроле круз по городу под 130км/ч.Подъезжаю к дому,машина стала дергаться.На следующий день отправился в город по делам, мотался весь день,и проблема осталась тоже самое.

Подскажите в чем проблема по чему машина стала дергаться.Едешь на малых передачах 2-3 и она дергается, хотя машина разогретая.

Проверьте болты на колесе

смотри высоковольтные провода….. или свечи!

Очень хорошее впечатление от автомобиля, по крайней мере лучше, чем отечественные автомобили данной стоимости. К примеру, если сравнивать с той же приорой, то лифан солано классом выше будет. За почти 2 года наездил 60 000. Особо плохого пока сказатьне не могу про этого китайца. А вот из плюсов могу отметить: просторный салон, хороший обзор, да и движок резвый, тянет по трассе просто на ура.

Нормальная машина, ездит, мощная, катаюсь уже два года, пока глобальных проблем не возникало, не знаю как она покажет себя в дальнейшем, пока доволен.

День добрый!
Отчим купил машину, пару раз за рулем побывал и я.
Никаких нареканий, на удивление- отличная работа машины.
Просторный уютный салон,большой багажник, шикарный внешний вид и надежность приятно удивили- можно сказать,
что самая конкурентноспособный автомобиль в своей ценовой категории. Одобряю выбор!

Давно присматриваюсь к этому автомобилю, но на покупку еще не решился, почитал отзывы — обнадеживают, думаю, что за такие деньги это отличный вариант.

Хотелось купить хорошее, просторное семейное авто. Задача просто — не залезая в кредит, денег 450 готов был потратить, найти подходящую модель. Достаточно долго не мог определиться, что взять. Или намного дороже или уж очень скудные комплектации. Но кто ищет, тот найдет. Рискнул и взял китайца. Некоторые знакомые отговаривали. Уже год как катаемся на Lifan solano. Очень не слабая комплектация, даже в самом простом варианте 410 тыc рублей. Езжу и никаких проблем. Удобная, надежная, экономичная.

Лифан-Солано- это нормальный автомобиль для города. Что бы не говорили и не писали про то, где и кем и как он был сделал, все это домыслы, посмотрите на отечественные автомобиле сравните.

Хочу добавить своё женское мнение. Мне очень нравится конечно же в первую очередь дизайн машины, очень стильно смотрится, качество сидений конечно не отличное, при морозе становится жёстким, а так очень даже комфортные. В целом за такие деньги машина отличная, данная модель удобная, надёжная, экономичная. Без лишних наворотов, всё работает безупречно, ни одной поломки, багажник вместительный, скорость не чувствуется. Вообщем я довольна своей машиной, серьёзных претензий к ней не имею)))

Не знаю как и кому не повезло, а я своей машинкой рад. Да немного больше содрали чем она стоит, но за эти деньги я чувствую себя не в каком то ВАЗе с постоянным шумом, треском в салоне, а как минимум в иномарке, пускай и китайского производства)) Движок то что надо. Ходовая ловит ямы на ура, что еще надо.

На самом деле очень похожа с Toyota внешним видом, не ценой, конечно же. Купили в конце ноября 2012 года. Очень красивый и представительский седан. Комплектация хорошая, но смотря с чем сравнивать. Если сравниваь с вазом, в котором вообще комплектации нет, то очень шикарно все, но до европейской не дотягивает. Все бюджетненько, пластмасса в некоторых местах скрипит, а пару кнопок на приборной панели пришлось заменить. А вот салон очень просторный, даже на заднем сидении высокий человек вполне комфортно себя чувствует. Серьезных поломок не было, а мелкие в сервисе очень быстро ремонтируют. Муж купил мне ее, но иногда сам на ней ездит с удовольствием, все таки новая есть новая.

Теперь скажу как женщина, машина красивая. Тойота Королла предыдущей модификации. В салоне место много. Семейный авто. Я сама на дороге путаюсь издалека, где Лифан, а где Тойота Королла. Фары чудные. Дизайн отличный, светодиодная подсветка, как реснички. Машина резвая, 140 км/ч не замечаешь вообще. Как говорю всем знакомым, нежно стыренная со всех заводов Европы и Азии. Вообщем, кто любит седаны, машина очень интересная. Много на дороге любопытствующих. Машина выглядит дороже своих денег.

Плюсы. Много места в салоне. Интересный дизайн. Резвая на дороге. Устойчивая на поворотах, даже на скорости. Не дорогая. Цена-качество.

Купил себе автомобиль Лифан Солано в 2012 году. Машиной доволен, просторно, комфортно себя чувствую с моим ростом по 2 метра. Пробег на данный момент 22000. За это время была серьёзная поломка это блок управления АБС.

В-принципе поменяли по гарантии, правда пришлось ждать его пол года, благо это было летнее время. Но вот этой весной случилась действительно беда, появились на задних дверях еле заметные точки ржавчины, при влажной погоде образуются подтёки. Блин, ну почему так несерьёзно к этому относятся сборщики!

Еще это заметил когда после покупки спустя месяц проколол колесо, на шиномонтаже разбортировали, а там еще оказалось было примерно литр воды! Не случайность с одним, заплатил за перебортовку каждого, результат тот же! Как так можно комплектовать машину! О конденсате и речи быть не может! В остальном машиной полностью доволен, но видимо придется с ней расстаться пока не сгнила совсем, а жаль.

Всем привет, мой Лифан Солано был приобретен мною в конце мая 2012 года. Сейчас 32000 км. за 6 мес. Через 5000 км. потекли зажимы на патрубке антифриза. на 20000 км. поменял передние 2 стойки, на 24000 км. полетела правая задняя стойка поменял. Трубка кондиционера потекла на 28000 км. на 32000 км. полетела рулевая рейка. Значит зжими поменял за 200 руб. стойки до 20000 км.

По гарантии каждая обошлась в 2000 тыс. руб. + задняя так же. трубка кондиционера тоже в гарантию уже не входила 850 сама струбка+1500 заправка кондиционером+1000 работы. Рулевая рейка до 30000 вход в гарантию. У меня 32 тыс.км. поэтому платно, а это 24000 руб. Причем с инженером по гарантии я разговорился, он еще добавил ко всему, что у меня случилось еще с 50000 км до 60000км. пробега выйдет из строя коробка передач.

ВСЕ НА НЕЙ ПОМЕНЯЛ ЗА ПОЛГОДА. ВЫШЛО В 35500 РУБ. И ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО. НАФИГ ТАКАЯ НУЖНА МАШИНА? Уже продаю месяц! Во всех рекламных материалах и никто не покупает! Вот и теперь думайте стоит ли покупать?!

Видимо кому какая тачка попадет, у меня пробег 80000 км. замена 2 трубок кондея, стойки стабилизатора и все. На рулевую рейку могут дилеры разводить проверь рулевые наконечники, если рейка не течет то скорей всего дело в наконечниках, если вы обслуживались у официального дилера то на трубку кондея тебе должны были кронштейн поставить чтоб не ломалась больше ,так сказать доработка завода, без него вторая трубка скорей всего тоже переломится. И как инженер по гарантии определил,что через 18000 км у тебя коробка накроется? Она что хрустит ,гудит,шелестит или что? Прям экстросекс какой то. А стойки? Ну не повезло тебе зачем опять китай ставить, есть Tociko,KYB, цены перед 2300-2600, зад 1800

Ну все пишут машина просто идеальная ,из-за вас люди потом покупают машину и маяться с ней.я тоже повелся на это купил на свою голову новую с полной комплектацией и НАЧАЛОСЬ …..я купил в конце лета 2012-го года начались дожди пошла вода в салон, ну думаю ладно бывает , дальше антифриз бежит отовсюду откуда только можно,обшивка потолка солона начала болтаться оказалось что она была просто случайно приклеена вместе со стеклом а раз стекло переклеивали клей срезали и она стала висеть сама по себе .надо было от нее сразу после стекла отказаться.

Дальше пошло соответственно со временем масло с гура, датчики абс, потом примерз трос газа, как-то заслонка на инжекторе запала на 5000 оборотов.я уже не говорю шумка ни 0 а ее вообще просто нет ,на дороге ведет себя ни устоичиво при резком обгоне на скорости начинает раскачивать как утюг ну вообщем и т.д. и т.п. Моему лифан солано 6 месяцев пробег 6700км . а теперь думаите стоит ли покупать его или НЕТ……..

Прочитав все эти отзывы решил тоже поделится. не буду говорить про комплектацию — оч корошо, с ВАЗ нет сравнения. косячки есть и оч много. двигатель не приемистый такое ощущуние что 1,3, 106 л.с. не ощущаю совсем.машина сильно поднята, поэтому грязь из под колес летит аж на крышу.

поменял резинки на Т чуть получше. торпедо выполнено так что при сильном солнце засвечивается переднее стекло % на 60 — обзор проблематичен. надо бы изменить угол наклона передней панели. двери очень жесткие, вернее резина дубовая. шумоизоляция была заявлена, но в натуре её нет. чуть камушки в салоне почти как в бетономешалке, клеил сам вот потом класс, осталось двери проклеить. коробка в принцмпе нормальная, иногда задняя включается со 2-3 раза. заднии стойки коротко ходовые — вот это печально, пружина отрабатывает быстрее поэтому хлопок ощутимый. а про дилеров шкуродеров отдельно.

ВОПРОС КАК ДАЮТ ЛИЦЕНЗИИ ЕСЛИ В САЛОНЕ ГАРАНТИЙНОМ ЛОХИ. спросил где рулевая рейка так и не показали. А масло залили самое дорогое потому что у салона какой-то договор с кем-то, но не со мной. содрали 6050 деревянных. да сообщаю вышла книжка по Солано в ней даже вме запчасти в каталог сведены заказывайте : Автолитература ру . всем Солянкам привет , ни жезла ни гвоздя.

Всем привет! имею Лифан с марта 2012 меня устраивает машина во всем! за год проехал 40000 не каких проблем нет, с учетом эксплуатации по нашим дорогам и бездорожью, зимой в -35 заводиться отлично, в машине тепло, за все время поменял стойку стабилизатора стоимость которой 500 рублей, так -что машиной остался доволен и продавать не собираюсь!

С одной стороны, вроде бы все знают, что китайские машины “нулевых” годов страдали от посредственной надёжности, при этом радуя хорошим оснащением за малые деньги. С другой стороны, конкретно Солано подкупает тем, что по сути сделан на базе старой Короллы и под капотом имеет тойотовский мотор. Стоит ли связываться с такой машиной? Изучаем отзывы владельцев и традиционно делим их на 5 “любовей” и 5 “ненавистей”.

Важные даты, цены, техника

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Автомобиль поступил в продажу с единственным типом кузова (седан) и единственным вариантом двигателя: 16-клапанной "четверкой" LF481Q3 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Мотор представляет собой некое развитие старого доброго Toyota 4A-FE: в частности, китайские инженеры заменили распределитель зажигания электронным модулем. Тем не менее, и размер цилиндров, и ход поршня, и механизм ГРМ у этих двигателей совпадают. Изначально в паре с ним предлагалась только 5-ступенчатая МКП. Собственно, и сам автомобиль китайские конструкторы создавали, отталкиваясь от Toyota Corolla с кузовом E120 (модель 2002 года), и целый ряд запчастей и комплектующих для этих моделей является взаимозаменяемым.

Lifan Solano предлагался в двух вариантах комплектации: базовом DX (с тканевым салоном) за 395 000 руб и топовом CX (с салоном из перфорированной искусственной кожи и рядом дополнительных опций) за 420 000 руб. При этом уже в базовой комплектации автомобиль оснащался кондиционером, обогреваемым задним стеклом и электростеклоподъемниками всех окон.

В 2016 году было представлено второе поколение модели (в Китае — Lifan 650, в РФ — Solano II), а первое перекочевало на вторичный рынок. Стоит отметить, что многие владельцы отмечают низкую ликвидность автомобиля и тот факт, что уже в течение первого года эксплуатации машина теряла в цене как минимум 100 000 рублей. На сегодня подержанные Solano не пользуются большим спросом в столицах и крупных городах, однако в регионах к этой модели есть устойчивый интерес, ведь автомобиль продается по цене от 45-75 тысяч рублей (за автомобили 2010-2011 года с пробегами более 150 000 км) до 400-450 тысяч (за машины 2015-2016 года выпуска с пробегами около 50 000 км).

Учитывая простоту и ремонтопригодность Solano, для многих жителей российских регионов, располагающих ограниченным бюджетом, покупка таких автомобилей становится одним из немногих доступных вариантов обретения собственных колес.

С первыми врожденными болячками владельцы Solano сталкивались еще в салоне. Во-первых, практически у всех автомобилей очень плохо закрывались задние двери.

И это — конструктивная недоработка. Тайное знание по регулировке дверей недоступно не только большинству владельцев, но и, что хуже, работникам сервисов, как официальных, так и не очень.

Кто-то считает, что ситуацию можно улучшить, снабдив двери двойным слоем шумоизолирующего материала — мол, они и тяжелей станут, и металлический грохот при закрывании уйдет. Кто-то уверяет, что все дело в чрезмерно жестких резиновых уплотнителях, которые со временем приминаются, и острота проблемы спадает. Но так или иначе, на проблемы с задними дверями жалуются даже владельцы семилетних автомобилей, причем даже те, кто в принципе ими вполне доволен.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Стоит выехать из ворот салона, как новоиспеченный солановод понимал, что ему не слишком нравится панель приборов: ярко-синяя подсветка неплохо смотрится в полутьме, а вот на солнце панель бликует, и все символы, кроме аналоговых приборов, читаются очень плохо.

Впечатления, которые производит салон Solano уже при первом знакомстве, полностью компенсируют негатив от плохо закрывающихся задних дверей. Во-первых, салон действительно отличается просторностью:

Сидушки удобные, настроил под себя с первого раза (125 кг, 178 см), сзади реально места много, ребенок с женой довольны, потолок лысиной не протираю.

Передняя панель отделана мягким пластиком, органы управления размещены вполне рационально.

Во-вторых, опционное наполнение… В топовую комплектацию DX, помимо обтянутых перфорированной искусственной кожей сидений, включены гидроусилитель руля, АБС, EBD (система распределения тормозного усилия), дисковые тормоза по кругу, задний парктроник с дисплеем, датчик света, штатная сигналка с доводчиками стекол, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте и поясничного подпора, подлокотник с двумя подстаканниками на заднем сиденье, фронтальные подушки безопасности, а также вполне сносная стереосистема с тонкомпенсацией, несколькими вариантами настройки эквалайзера, управлением на руле и шестью динамиками. Медиасистема читает практически все популярные аудиоформаты (MP3, wav, flac и т.д.). Правда, искушенные владельцы отмечают, что USB читает далеко не все устройства, и, по их словам, лучше всего использовать флэшки исключительно с музыкой, причем не слишком большого объема, не более 2-4 Гб.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Напомню, что до кризиса такой автомобиль стоил 420-430 тысяч рублей, а новенькая Nissan Almera в те же годы стоила 585 000, причем у такого автомобиля были сиденья, обтянутые чуть ли не марлей, механические стеклоподъемники, и он щеголял дырками вместо магнитолы и колонок.

Конечно же, осанну комфорту в салоне Solano поют далеко не все (хотя, справедливости ради, положительных оценок этого параметра все же больше). Звучат, например, и такие голоса:

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Жалобы на работу коробки встречаются в огромном числе отзывов. Чаще всего плохо включаются (или даже вообще не включаются) первая и задняя передачи. Кто-то решает проблему заменой масла, кто-то привыкает включать заднюю передачу через вторую, у кого-то все постепенно приходит в норму. Но возможны и совсем уж фатальные ситуации:

При пробеге в 60 000 км у меня сломалась КП, причём ей изнутри разбило корпус. А теперь догадайтесь, сколько стоит новая коробка на автомобиль ценой в 400 тысяч?! Ответ — 100 тысяч рублей. Самое интересное, что это болезнь Лифанов, у каждого второго проблема с коробкой. Очень трудно было купить ее на разборке — разлетаются как горячие пирожки, при цене в 25 000 рублей. Ну не должна коробка передач разлетаться на куски при таком пробеге!

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Что же касается вариатора, то про него практически ничего не пишут — ни плохого, ни хорошего. Отмечают мягкость изменения передаточного отношения (что и естественно), а также то, что перед поездкой агрегат необходимо прогреть, иначе при включении вы почувствуете динамический удар. Ну и напоминают, что с вариатором не стоит таскать прицепы и брать кого-либо на буксир.

Зато практически все отзывы в интернете содержат весьма позитивные оценки адаптированности автомобиля к российским условиям. Во-первых, автомобиль легко заводится при весьма сильных морозах, когда у владельцев других автомобилей бывают серьезные проблемы, да и прогревается достаточно быстро. Во всяком случае, упоминания, что при морозах за минус 20 внутри Solano можно сидеть в футболках, встречаются достаточно часто. Весьма высоко оценивают владельцы и возможность запустить мотор дистанционно, с кнопки на брелоке. Ну удобно ведь: зима, мороз, а ты открываешь двери в уже прогревшийся салон, да и с места трогаться можно сразу.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

А во-вторых, владельцам нравится энергоемкость подвески, которая отлично глотает и мелкие неровности, и весьма серьезные бугры и ямы:

Подвеска работает просто класс! Глотает все и вся. Пробоя ни разу не было. Один раз в Краснодаре проскочил на 80 км/час через лежачего полицейского — не заметил, знака не было, а когда увидел, было уже поздно. Тормозить не стал, проскочил без пробоя, только кепка слетела.

Добавим солидный дорожный просвет: по свидетельству владельцев, в снегу Solano едет до того момента, пока не сядет на брюхо.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

В результате подвеска, радующая владельцев плавностью хода на плохих дорогах и энергоемкостью, не отличается живучестью. Чаще всего страдают стойки стабилизатора поперечной устойчивости: оригиналы приходится менять каждые 10-12 тысяч километров. То же самое можно сказать и о рулевых наконечниках. Не слишком долго живут и ступичные подшипники, а вот шаровые опоры обычно выхаживают до 100 000 км. Слишком часто, в иных случаях раз в год-полтора, требует замены сцепление, иногда с заменой выжимного подшипника, иногда — без. Много жалоб на отвратительное качество резины пыльников ШРУСов.

Спасает относительно низкая цена запчастей, а также то, что практически все эти детали имеют аналоги с маркировкой Toyota. А вот они отличаются совсем другим ресурсом, и во многих отзывах владельцы пишут, что после установки комплектующих от Toyota Corolla E120 о подвеске (да и о многих других проблемах) можно надолго забыть.

От владельцев Lifan Solano нередко можно услышать, что под капотом их автомобиля стоит японский двигатель от Toyota Corolla. На самом деле, конечно же, там стоит вполне легальная китайская копия. Но правдой является и то, что копия с индексом LF481Q3 получилась вполне удачной, и если соблюдать правила эксплуатации и менять масло каждые 10 000 км, то проблем с этим мотором никаких не ожидается.

Вполне надежно работает и 1,5-литровый агрегат, являющийся клоном другого японского мотора, 5A-FE. А вот характер у этих двигателей несколько разный: чтобы заставить 1,6-литровый мотор проявить все свои возможности, его нужно раскрутить как минимум до 3-3,5 тысяч оборотов. Делает это он довольно неохотно, а раскрутившись, издает совершенно адское рычание, напоминающее рев гоночного болида. Зато двигатель достаточно тяговит и позволяет уверенно двигаться на 5 передаче со скоростью 60 км/ч.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Увы приходится признать, что низкая коррозионная устойчивость Solano стала постоянной головной болью многих его владельцев.

Есть минус который все перечеркнет — это то, как гниет кузов. Гниет везде: колесные арки, кромки, пороги.. Нет ни одной не гнилой детали. Моя бывшая 2111 на десять лет старше выглядит так же.

Первой весной вылезли рыжики из-под хрома багажника. После второй зимы образовались ржавые разводы снизу с внутренней стороны передних дверей, в стыках порог-крыло, снизу, а также под капотом появилась ржавчина в местах сварки. Багажник перекрасили по гарантии.

Несмотря на антикор, уже на третий год на кузове появились рыжики, сколы от камней — гигантских размеров, подкрашивание давало временный эффект. Коррозия на нижних частях передних дверей была такая, что подкрашивай — не подкрашивай, а года через два там будет дырка. Не должен 4-летний автомобиль гнить, как десятилетняя ВАЗ-2109!

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Прочность кузова тоже оценивается не слишком высоко:

И таких эмоциональных высказываний — сколько угодно.

Я просто не могу понять, как они умудрились сделать такое поганое лакокрасочное покрытие. Это просто что-то с чем-то! Машина царапается буквально обо все, даже об слишком высокую траву. За 2,5 года эксплуатации сколов и царапин нет разве что под капотом, в багажнике и дверных проемах.

Кто-то и вовсе предлагает сразу после покупки автомобиля, пусть даже подержанного, сразу задуть его хорошим лаком. Мол, лет на пять такого покрытия хватит, а потом проще сдать машину в утиль и купить новую.

Такой разброс мнений я могу объяснить только нестабильностью качества металла, использованного для штамповки кузовных деталей, ну и периодическими нарушениями технологии окрашивания, тем более что в ряде отзывов упоминаются непрокрашенные зоны, которые стали очагами коррозии.

Но проблемы коррозии не ограничиваются кузовом. Во многих отзывах упоминаются окислившиеся контакты, сгнившие провода, приржавевшие вентиляторы, трубки системы кондиционирования, которые нужно менять из-за коррозии…

И даже те, кто в принципе привел достаточно длинную историю болезни с многочисленными заменами, пишут, что между плановыми визитами в сервис в машине ничего ни разу не сломалось, не потекло и не отвалилось, что в целом автомобиль ни разу серьезно не подвел, что неоднократно ездили на дальние расстояния, например, из Иркутска в Белоруссию и обратно… Наверное, это можно считать одним из проявлений парадоксальности всего китайского автопрома.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Хотя если из-за небрежно установленных уплотнителей вы после каждого дождя вычерпываете с пола воду, как из прохудившейся плоскодонки, то это уже действительно неприятно.

Бывают и более серьезные случаи: например, криво установленный шток цилиндра сцепления может привести к преждевременному износу всего узла, небрежно смонтированный тросик педали газа — к его обрыву на трассе, неправильно установленная трубка гидроусилителя может перетереться о соседние металлические детали, после чего масло, естественно, утечет, не попрощавшись, а усилитель выйдет из строя.

В любом случае любовь к Lifan Solano определяется не зыбкой основой привлекательного дизайна (хотя внешность никто и не ругает) и не драйверскими настройками шасси, а вещами, лежащими в сугубо материальной, экономической области. В множестве отзывов вы найдете утверждение, что Solano представляет собой просто идеальный вариант по критериям цена / надежность / стоимость обслуживания / комфорт / расход топлива.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Да, есть весьма реальная вероятность нарваться на неудачный экземпляр, ведь при покупке далеко не всегда можно понять, есть те или иные проблемы у машины, или нет. Но покупка подержанного автомобиля — это всегда немного лотерея, и покупка Solano в этом плане не является исключением. Однако количество положительных отзывов о Lifan Solano первого поколения, появившихся в интернете в течение пары последних лет, говорит о том, что эта лотерея может быть и выигрышной.

Выкрутил руль до упора - автомобиль в ремонт: почему этого ни в коем случае нельзя делать?

Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?

Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент

Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод

Лифан Солано 2012

Технические характеристики

Главные габаритные параметры Lifan Solano 1 поколения:

Размеры кузова – 4550 х 1705 х 1495 мм.
Колесная база – 2605 мм.
Клиренс – 150 мм.
Количество мест – 5.
Масса автомобиля – 1150 кг.
Объем бензобака – 50 литров.
Объем багажного отдела – 386 литров.

Достоинства модели

Современный экстерьер.
Дешевые запчасти.
Большой салон.
Хорошо заводится в любую погоду.
Достаточный объем багажника.
Мягкая подвеска.
Небольшой расход.
Мощный двигатель.
Теплый салон.
Хорошо слушается руля.
Динамика.
Достойная комплектация.
Комфортный салон.

Недостатки модели

Слабое лакокрасочное покрытие.
Подвержен коррозии.
Недолговечная ходовая.
Слабый кузов.
Широкие передние стойки, закрывающие обзор.
Низкая ликвидность на вторичном рынке.
Плохая шумоизоляция.
Маленький клиренс.

Лифан солано 2012 отзывы владельцев недостатки

Выкрутил руль до упора - автомобиль в ремонт: почему этого ни в коем случае нельзя делать?

Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?

Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент

Популярное за неделю

Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод

Технические характеристики

Достоинства модели

Недостатки модели