Лифан х60 диагностика абс

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Загоралась лампа ABS где то через пару км поездки, при глушении тухла и так в течении месяца, купил ELM 327. установил Примус, нифига он ошибок не показал, прозвонил все датчики сопротивление на всех в пределах 400-360 кОм, плюнул поехал в сервис, в сервисе Диагностика показала две ошибки на концевик педали тормоза и передний левый датчик, заменили концевик и датчик - ошибка датчика не ушла. Сняли шрус посмотрели кольцо с виду боле менее но два шлица чуть кривые. Заменили шрус, отдельно кольца не нашли и о чудо ошибка ушла.
теперь послесловие ехать с сервиса до дома 100 км. на середине пути пропала тяга жму на педаль газа, а машинка не едет ну пиз. ец приехали), вышел из машинки смотрю горят стопаки, б.. я, по ходу концевик не настроен) надеюсь как настрою будет всё ок! Такой мелочью изгадили всё хорошее настроение.

Maxpainer

Форумщик

машинка не едет ну пиз. ец приехали), вышел из машинки смотрю горят стопаки, б.. я, по ходу концевик не настроен)

Даниил

Известный человек

Следов мех.повреждений нет, хз от чего видно что потрепанное временем кольцо, следы коррозии, следов трения нет., единственное что сами шлицы довольно маленькие., и само кольцо сьемное не понятно почему его отдельно не продают!

Телец

Новичок

Peter

Форумщик

считай ошибки блока ABC , может причина и не в контактах. Как практика, очень часто выходят из строя передние датчики ABC я уже третий датчик меняю и только передние левый или правый , а могут и оба. Я уже год катаюсь без ABC и все нормально

Телец

Новичок

Телец

Новичок

Инсаф

Новичок

всем привет у меня беда с абс поменял шрусы наружние и внутренние поменял передние датчики ошибка С1032 проводка от блока до датчика целая снятие и установка шайбы ничего не дает

Voldemar 77

Новичок

Ура победил наконец-то, год ездил с вытащеным предохранителем ABS, не знал в чем дело. И так симптомы: после запуска двигателя, abs работает (значок на панели не горит), но ведёт себя странно при любом даже несильном нажатии педали тормоза идет скрежет и так продолжается до достижения скорости 40 км/ч. После перезапуска история повторяется. Грешил на датчики и поменял лягушку педали тормоза. Так и ездил без ABS год. Да кстати сканировал блютуз-прибором, ошибок нет.
Лечение: прозвонил датчики через колодку под капотом, показания примерно одинаковые +/- 5 Ом (460 Ом). Значит датчики в норме - уже радует. Значит на них приходят не верные данные ( из-за грязи или деформации диска и т. д.). Сразу скажу грешил на задние, начал с них. Ступицу не снимал, снял колесо, датчик открутил, почистил от мелкой металлической пыли, вырезал прокладки из пластиковой бутылки, собрал все назад. Со второй стороной тоже самое. И ВСЁ . Сел поехал попробовал, тормозит ABS как должно только при очень сильном нажатии. Тестирую уже 4 дня погода слякоть дожди. Буду надеяться что забуду про эту проблему. Может кому поможет ещё.

Похожая проблема, завёлся, тронулся. При каждом касании к педали скрежет, а при достижении 20 км.в ч. Выскакивает иконка. Проверил все датчики у самого блока сапротивление 560 кроме переднего правого у него 1890. Что может быть. Подскажите пожалуйста.

Всем ДВС!
В том то и дело, что все датчики именно на таком диапазоне у меня и прозваниваются (рабочие). На следующем диапазоне уже не прозваниваются. И другим мультиметром проверял и контрольный резистор брал на 100кОм. Всю голову сломал

vovana

Старожил

100кОм он и будет показывать, а выше 200кОм нет, ещё некоторые берут руками щупы и меряют сопротивление своего тела и ничего не могут понять и такое бывает. Короче вам дали сопротивление исправных датчиков АБС, другого не бывает, в чудеса я не верю, хотя они и происходят иногда.

Maxpainer

Форумщик

Как и vovana в чудеса не верю. В сухом остатке имеем: ошибка на холодную есть, на горячую — нет, в движении и при срабатывании ABS ошибок нет, проводка в норме, в заднем левом датчике вопрос, у остальных датчиков сопротивление одинаковое.
Какие можно придумать версии:
— глючит задний левый датчик(как новый так и старый, возможно совпадение), однако, каким образом прогрев двигателя влияет на этот датчик совершенно непонятно.
— глючат и другие датчики, возможно поможет только замена по кругу.

Сергей Л

Старожил

Как прогрев двигателя влияет на тормозную систему, в частности на датчики?

Я внимательно и прочитал, ответ ниже

По кругу сначала бы не стал, начать с передних, задние легче всего снять и заменить.

Слушай, до меня дошло, ты дверь закрыл, ошибка и исчезла .

Способы проверки датчика АБС

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
Осмотрим и проверим:
- целостность разъёмов;
- проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
- загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
- фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

ниже минимального порога − датчик неисправен;
приближается к нулю − короткое замыкание;
нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Лифан х 60 горит абс

Вчера загорелся АВС… не с того не с сяго! Писали что это норм все регулируется. Думал на очередном посещении ТО скажу. Останавливаюсь глушу выхожу. При следующей заводке все норм!

FakeHeader

Recommendations

Comments 8

У меня тоже АБС вначале то работало, то нет. А затем совсем отказала. На ТО определили, что провод правого переднего датчика перетёрло колесом. Заменили. Полторы тысячи уже после этого АБС работает без проблем.

Вроде мелочь, но не приятно… Самое главное чтобы работало!

Щас говорят у лифан отзывная компания по датчикам абс пойдёт!

у меня почти постоянно такое сейчас случается. Оттепель началась, город поплыл и если достаточно хорошо по лужам поездить, почти точно загорится, но позже (у меня максиум через три дня) лампа гаснет и все норм. Специально ради этого ехать в салон лень, как соберусь туда — скажу им, может что предложат сделать…

Они замеряют зазор…где то там… если не норм то выставляют.

10. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Принцип работы ABS

Датчики частоты вращения колес непрерывно передают информацию о скорости вращения каждого колеса в гидроэлектронный блок управления ABS, где происходит вычисление состояния замедления автомобиля и пробуксовки колес. Основываясь на вычисленных параметрах гидроэлектронный блок управления ABS предотвращает блокировку колес автомобиля путем сброса давления на соответствующих тормозных механизмах во время торможения.

Если ABS не работает, система электронного распределения тормозных сил продолжает регулировать давление таким образом, чтобы не допустить блокировку задних колес раньше передних, обеспечивая таким образом безопасность автомобиля. При каждом включении зажигания производится самодиагностика ABS. При обнаружении любых дефектов электронный блок управления автоматически прекращает работу ABS и включает предупредительный индикатор на приборной панели.

Давление на тормозных механизмах регулируется следующим образом:

1. Давление нагнетается: нагнетание давления происходит при нажатии на педаль тормоза посредством вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра. В это время нормально-открытый клапан открыт, а нормально-закрытый клапан закрыт. Тормозное давление поступает в колесные тормозные механизмы, при этом частота вращения колеса стремительно падает, а электронный блок управления ABS получает сигнал от датчиков частоты вращения колес, следя за тем, чтобы колеса не блокировались.

2. Поддержание давления: электронный блок управления ABS, получая сигналы от датчиков частоты вращения колес, определяет блокировку того или иного колеса, после чего нормально-открытый клапан закрывается электронным блоком ABS, а нормально-закрытый клапан остается закрытым.

3. Сброс давления: если колеса продолжают быть заблокированными в процессе поддержания давления, ABS переходит в режим сброса давления. По команде электронного блока управления нормально-открытый клапан открывается, а нормально-закрытый клапан остается закрытым, после чего начинает работать гидравлический насос, возвращая тормозную жидкость от колесного тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр через низковольтный аккумулятор. После этого тормозное давление падает, вследствие чего колесо разблокируется и частота его вращения начинает возрастать.

4. Нагнетание давления: для достижения лучшего эффекта торможения электронный блок управления ABS открывает нормально-открытый клапан и закрывается нормально-закрытый, когда частота вращения колеса достигает определенного значения. Поскольку тормозное давление увеличивается, тормозной механизм снова задействуется, снижая скорость вращения колеса. Антиблокировочная система тормозов таким образом регулирует давление в системе с частотой 2-4 цикла в секунду. Внешне это выражается мелкой вибрацией педали тормоза.

Принцип работы EBD

При применении тормозов начинает функционировать электронная система распределения тормозных сил (EBD), особенно на поворотах. Основываясь на сигналах частоты вращения четырех колес, получаемых от колесных датчиков, электронный блок управления вычисляет частоту вращения и степень блокировки колес. Если степень блокировки задних колес выше определенного значения, гидроэлектронный блок управления снижает тормозное давление на задних колесах для того, чтобы задние колеса не заблокировались раньше, чем передние колеса. В отличие от обычного клапана-распределителя тормозных сил, EBD обеспечивает лучшее сцепление колес с дорогой и распределяет тормозные усилия более рационально. Во время работы ABS электронная система распределения тормозных сил перестает работать.

Нагнетание давления в тормозном контуре системой EBD аналогично ABS, а сброс давления отличается. Когда определяется вероятность блокировки задних колес нормально-открытый клапан задних колес закрывается, а нормально-закрытый клапан открывается. Затем тормозное давление падает. В это время гидравлический насос не работает, а выходящая тормозная жидкость временно поступает в низковольтный аккумулятор, что отличается от механизма сброса давления ABS. По завершению торможения тормозное давление внутри главного тормозного цилиндра сбрасывается, нормально-открытый клапан и нормально-закрытый клапаны снова открываются, а тормозная жидкость из низковольтного аккумулятора возвращается в главный тормозной цилиндр. Низковольтный аккумулятор освобождается до следующего применения ABS или EBD.

Снятие и установка гидроэлектронного блока управления ABS

Снятие гидроэлектронного блока ABS

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем проводов от гидроэлектронного блока управления ABS.

3. Нажать на педаль тормоза (более 60 мм) и зафиксировать её в таком положении при помощи подходящего приспособления – таким образом центральный клапан главного тормозного цилиндра окажется закрытым, а тормозная жидкость не будет вытекать через порты.

4. Пометить положение установки, после чего отсоединить тормозной трубопровод от гидроэлектронного блока управления и заглушить отверстия портов.

5. Отвернуть болты кронштейна и снять гидроэлектронный блок управления ABS.

С момента появления у официальных дилеров нового кроссовера из Китая лифан X60, уже начали вылазить некоторые проблемы с этим автомобилем. Одна из них это проблема с датчиками скорости колес (датчики ABS). Как найти выход из ситуации постараюсь рассказать в статье, читайте эту статью…

Когда загорается лампа ABS на лифан X60, да и на любом другом автомобиле, то сама антиблокировочная система не работает. Тормоза остаются и машина хорошо тормозит, просто при сильно резком нажатии колеса пойдут юзом, то есть потеряется управляемость автомобиля. Собственно именно в этом и заключается смысл ABS — сохранение управляемости машины при сильном торможении.

Вобщем если горит лампа ABS на вашем лифан X60 то бояться не нужно, тормоза будут исправно и хорошо работать, но тормозной путь при резком торможении может увеличиться.

Причина загорания лампы неисправности антиблокировочной системы тормозов Х60 заключается в основном в проблемах с передними датчиками колес. Вообще это гарантийный случай, поэтому если ваша машина на гарантии, то тЕребите мозги дилеру , они должны быть в курсе. Часто загорание лампы абс приводит к необходимости замены датчика одного или обоих передних колес. Но при сильном желании поработать или при нежелании (невозможности) ехать к дилеру (может сильно далеко…) Вы можете самостоятельно проверить датчики abs на передних колесах.

Как проверить датчики ABS на лифан x60

При наличии неисправности (горит лампочка abs) датчики передних колес нуждаются в проверке в первую очередь. Изначально на заводе могли неправильно установить датчики! Не был соблюден необходимый зазор между датчиком и задающим зубчатым диском. Зазор вы можете замерить щупом, он должен быть в пределах 0,5 — 0,8 мм . Если зазор меньше то велика вероятность повреждения датчика зубцами задающего диска.

При механическом повреждении трескается пластиковый корпус датчика и туда может попасть вода. При попадании воды внутрь датчика сопротивление датчика меняется и выходит за разумные пределы, в итоге загорается лампа abs.

Если же сопротивление ниже или выше этих пределов, или постоянно растет, значит датчик неисправен и все-таки требует замены.

yim писал(а): Не давно начались описанные выше проблемы с тормозами. На малой скорости срабатывает АБС. Что захрень? Датчики или еще что?

Сегодня новый сюрприз. Во время парковки педаль тормоза стала колом. Машина продолжала катиться. Хорошо ручник успел дернуть. Так бы всю морду разбил бы. Что такое. ОД утверждают, что все в порядке.

Я в задницу "портеру" въехал по той-же причине, на маленькой скорости ~ 3-5 км/ч было. Почти остановился и "на тебе СЮРПРИЗик!". Из-за маленького расстояния до переднего авто я не успел сообразить про ручник.В итоге разбитая правая фара загнутый угол капота и немного потраченных нервов. Поехал к дилеру, они только плечами пожали и все, мол все в порядке и никаких неисправностей не нашли. Хорошо "КАСКО" была в то время. Но тьфу тьфу тьфу больше такого не случалось, вот уже второй год после того происшествия.

такая же неприятная ситуация была в этом году, правда один раз за всю эксплуатацию (почти 3 года). на малом ходу, <5км/ч - педаль тормоза колом. подтормозил ручником, никто не пострадал. дальше все нормально.

Позвольте я поделюсь своим опытом.
"Педаль колом" и "скрежет" при этом я проходил. Во первых причина это АБС. Точно! Обоснование - см. ниже.

Проблему "решил" (не для всякого это может показаться приемлемым - поэтому в кавычках) так: отключил систему АБС (как, будет описано ниже). Теперь все нормально и ни разу проблема не проявилась. Второе подтверждение заключается в том при диагностировании выявилась неисправность датчика АБС (многие спрашивают "где он расположен". Вкратце - возле каждого колеса с внутренней стороны). Мастер пояснил что при поступлении противоречивых сигналов от датчика АБС, его "голова", ну или "мозг" принимает неверное решение и блокирует педаль. Причем такое происходит непредсказуемо, так как датчик чудит когда ему вздумается (у меня проявлялось на малых скоростях - в пробке). Правильным решением было бы конечно заменить неисправный датчик, но в летний период АБС для меня не нужен. Так и езжу без него.
Теперь о том как отключить АБС: Вынуть все "фигни" (то есть предохранители и реле) с надписью ABS - внутри салона и под капотом. Будут светиться сигнальные лампы ошибка тормозной системы постоянно. Но мы то знаем почему поэтому и не боимся. Кстати кто то писал что у него периодически загоралась лампа ошибки тормозной системы. У меня такое тоже было до "решения" проблемы. Теперь она горит постоянно. ))

Проще всего- отключить АБС. Нужно было найти первопричину,а уж потом,принимать какие либо действия.(это -пожелание ) . Тогда нафик покупать авто с АБС. (мое личное мнение) Без обид))))
У себя на авто решил эту проблему -снятием тормозных барабанов(задних) и чисткой самих датчиков и колец АБС.Проблема слава Богу больше -не проявлялась

Пора уже наверное FAQ организовывать, чтоб не по разным темам искать а в одной, по категориям: ходовая, электрика, кузов.

Дмитрий124

Форумщик

Рябев Николай

Форумщик

всем привет,купил своего Лифана х60 28 ноября этого года,проехал 1000км и загорелась лампа АБС,на ТО-1 сказали ошибка С1033 заменить передний правый датчик АБС, у них похоже его нет,что делать?

Чернобыль

Модератор

Форумщик

Если хочешь ездить с нормальными тормозами - звони в юнимоторс, у них 1213 р.. Купил, заменил сам - от фициалов не дождёшься!

Рябев Николай

Форумщик

ребята.а как его глушить?? я бы купил его и за 2шт.но у нас в магазинах такого нет,вероятней всего придется пока ездить с такими тормозами,пока не заменят на станции ТО,я смотрел разьемы датчиков они в норме и не влажные и датчики не в грязи,что такое ошибка С1033??

Рябев Николай

Форумщик

artist

Известный человек

Форумщик

к сожалению не подходит! И это даже не в длине провода или размеров, а самое банальное-сопротивление. У всех(в основном)-1кОм, а у нас 650 Ом! Вот и все. Уже знаю.

Кирилл

Форумщик

с пробега 340-650 горела лампочка АБС и при резком торможение блокировались колеса(не работала система), теперь то ли при работалось, то ли все само собой прошло, но пробег уже 1900 и вроде все как в порядке.

Рябев Николай

Форумщик

всем привет,съездил на станцию,не знаю что там меняли или нет но АБС больше не горит и педаль тормоза чувствует как АБС работает,сейчас уже проехал 5217км все нормально

Дмитрий55

Старожил

Shiramiga

Старожил

У нас датчики появятся во второй половине января и тогда пригласят на замену.Убиты два правых датчика ABC.

Viktor_NT

Старожил

У нас датчики появятся во второй половине января и тогда пригласят на замену.Убиты два правых датчика ABC.

Новичок

АБС ЗАПАРИЛО СКОЛЬКО МОЖНО ПЕРВЫЙ РАЗ НА 2400 ЗАГОРЕЛОСЬ ПРИЕХАЛ ПОСМОТРЕЛИ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СНЯЛИ ГЛЯНУЛИ РОЦАРАПАН ИЗ ЗА МАЛЕНЬКОГО ЗАЗОРА МЕНЯ ВЫСТАВИЛИ ВИНОВНЫМ НЕПОЙМУ ПОЧЕМУ ЛАДНО ЗАМЕНИЛ 1200 Р ПОМЕНЯЛИ БЕСПЛАТНО ПОДЛОЖИЛИ ПРОКЛАДКИ МЕДНЫЕ УВЕЛИЧИЛИ ЗАЗОР И ЧТО СНОВА ГОРИТ АБС СПУСТЯ ПАРУ СОТЕН КМ ЧТО ЗА ГО НО ТАКОЕ ЕГО Я ТЕПЕРЬ ЧТО ПОСТОЯННО РАЗ В МЕСЯЦ МЕНЯТЬ ДОЛЖЕН ХОТЯ В СЕРВИСНОЙ КНИЖКЕ НАПИСАНО ЧТО ЗАМЕНА ПО ГАРАНТИИ ДАТЧИКОВ АБС ДО 15000КМ КАК ЭТО ПОНИМАТЬ ОБЪЯСНИТЕ

Андрей

Модератор

Город? Дилер?
Полагаю, нужно составлять черный список недобросовестных дилеров.
Собственно, вы сами ответили на свой вопрос, - я бы нагнул такого дилера.

Shiramiga

Старожил

Андрей

Модератор

Всем привет! Приключилась со мной история с ABS. Из прочитанных 88 страниц ничего похожего не встретил.
Всё начиналось достаточно банально - загорелась лампа ABS, проверка показала - обрыв датчика заднего левого. Казалось всё просто - бери и меняй, но не тут то было..
После прогрева и повторного завода на горячую лампа не загоралась, а вот на холодную загоралась периодически. Машина была на гарантии - поехал к официалам. Лампа как на зло погасла. Официалы при проверке прозванивали тестером и зачем-то сильно стучали молотком по блоку. Проверка ничего не показала, система работала. Но т.к. что-то сделать надо - приговорили блок. Замену ждал месяц, при этом ABS предательски работала на горячую и никак на холодную.
Пока ждал блок успел сойти с гарантии И когда настал долгожданный момент замены блока радости он не добавил. После замены блока и прокачки тормозов ABS работала безупречно. до следующего утра, когда на холодную опять загорелась лампа. и на горячую как всегда пропала.
Это начинало вымораживать. Какое-то время ездил так, пока лампа не начала загораться в движении даже на прогретом авто.
На всякий случай заехал в сервис - прозвонили - задний левый не работает.
Купил датчик, заменил и ABS работала до первого утреннего запуска. Что за.
Решил прозвонить сам и тут началось странное - на горячую сопротивление всех датчиков:

Разве у нас такое сопротивление.
На холодную показал обрыв заднего левого! Который новый с магазина!
Дальше интереснее - отсоединил разъем датчика над задним крылом - проверил трассу от блока до разъема - целая. Проверил датчик - обрыв!
Да как так то. Беру старый датчик - показывает такое же сопротивление как и все остальные датчики, подключаю его, завожу - лампа ABS загорается! Да мать её как же так!? Проверяю новый датчик с магазина - обрыв, пока проверяю машина греется. Заглушил. Подключил новый с магазина, завел - лампа ABS не загорелась, проехал - ABS работает как надо!
Радовался не долго - ABS работала до первого утреннего запуска.
Передние датчики проверял, прозванивал цепи - всё вроде в норме, сами датчики снять не удалось - закисли, ломать не стал, фото прилагается:

Читайте также: