Лифан х60 адаптация дросселя
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60 , система питания дизельных двигателей Lifan X60 , система питания дизельных двигателей Lifan X60
3. Режим функционального ограничения электронной дроссельной заслонки
1. Принудительный холостой режим: обнаружение электронным блоком управления дефектов означает, что система впуска воздуха или дроссельная заслонка не обеспечивают нужного поступления потока воздуха. Принимаются контрмеры для прекращения подачи топлива и остановки двигателя.
2. Режим управления мощностью принудительного холостого хода: на холостых оборотах двигателя система ETC не может надежно использовать дроссельную заслонку для управления мощностью двигателя, при этом ETC прекращает управление дроссельной заслонкой и она возвращается в режим неисправности. Мощность двигателя может контролироваться только включением/выключением подачи топлива в цилиндры и изменением угла опережения зажигания.
3. Режим принудительного холостого хода: при отсутствии надежной информации о намерениях водителя, например, отсутствии сигналов от педалей управления, двигатель может работать только на холостом ходу для обеспечения функций охлаждения/обогрева салона, подачи питания и освещения. Двигатель не реагирует на нажатие педали акселератора, что делает невозможным управление автомобилем в этом режиме.
4. Режим ограниченного управления питанием: система ETC не может правильно использовать дроссельную заслонку для управления мощностью двигателя. В этом режиме система регулирует холостой ход или ускорение по сигналам педали. Контроль выходной мощности двигателя осуществляется включением/выключением впрыска топлива в цилиндры и изменением угла опережения зажигания, поэтому выходные колебания двигателя сравнительно очевидны, а продолжительная работа в этом режиме может привести к повреждениям двигателя и системы выпуска. В этом режиме автомобили могут. В этом режиме автомобиль может продолжать движение, но не может преодолевать крутые подъемы или участвовать в обычном дорожном трафике.
5. Режим ограничения крутящего момента: данный режим используется при снижении возможности обнаружения намерений водителя или при низкой выходной мощности двигателя, например, в случае, когда входной сигнал педали с двусторонней связью значительно отличается выходного, крутящий момент двигателя будет ограничен, а реакция на педаль акселератора замедлится. Водитель, несомненно, будет ощущать нехватку мощности двигателя, однако сможет продолжать движение.
6. Нормальный режим: автомобиль может осуществлять движение в полном соответствии с намерениями водителя.
Виктория Прохорова запись закреплена
Это опять я со своими оборотами))
Перепробывали все, что тут советовали, не помогло. Поехала в сервис один. После диагностики сказали, что неправильное давление в рампе и из-за этого слетает адаптация и двигатель начинает повышать обороты. Что за адаптация я без понятия, передаю как сказали. И для начала им нужно посмотреть грм, смещать там по зубьями его или нет. если нет, то регулировать зажигание. Насчёт грм я что-то вообще под сомнением, за всё это время поменялось 3 ремня, проблема не уходила и как то я не думаю, что 3 разных человека неправильно ремень ставили. Сколько ремонт будет стоить - не сказали, но я так подразумеваю что ооочень недёшево. А поможет ли эта процедура и насколько верить этому можно - я не знаю. подскажите, такое может быть вообще?
Интересно, как они собрались регулировать зажигание, если оно прописано в прошивке и меняется исходя из показаний датчиков? Где то подвох.
Решал недавно такую же проблему,обороты стояли 2000-2500. Заменил ДПДЗ,все стало отлично. Когда дпдз выходит из строя, то мозги не видят положение дроссельной заслонки и открывают датчик холостого хода и повышая обороты. Замена датчика решает проблему. Чек при этом не горит,но сканер ELM покажет, что на холостом ходу, положение дроселльной заслонки не ноль, показания могут прыгать. Лучше заменить на бесконтактный датчик,он чуть дороже,но надежнее и точнее. Если попробуете,то при замене обязательно снять клемму с аккумулятора,а после установки нужно пару раз включать-выключать зажигание на сек.10-15 для адаптации.
Датчик самый недорогой стоит 400р.,работает отлично. Нужно просить именно бесконтактный,он идет именно в такой упаковке. В картонной коробочке- контактный. у меня отходил 3дня.
Подсос - маловероятно, от него обычно обороты растут. В выходные специально проверю.
Спасибо за информацию, однако, одного значения мало. Господа откликнитесь! Какие у лифанчика % открытия дросселя на ХХ?
Мои наблюдения: на ХХ - 13%, спокойное движение по городу 25-40%, тапка в пол - 83%(максимальное значение). Возможно эти % ни о чём не говорят, так статистику собираю.
Андрей68
Новичок
Вот и у меня на 85000 км захандрила дроссельная заслонка. На улице +2, завел и после пяти минут прогрева вдруг заплавали обороты ХХ. Заглушил, завёл и загорелся чек. Через 10 минут обороты сами устаканились, но чек горел. Проверил ошибки, скинул их - сразу вернулись плавающие обороты и загорелся чек. Затем все опять устаканилось. Я съездил на 150 верст по делам. Ошибку не скидываю, решил порыться на форуме.
kuz130581
Новичок
вот мои показания, у тебя подсос воздуха, возможно через усилитель тормозов или через клапан вентиляции картера
Я вот тоже задумался о положении дроссельной заслонки. У нас по диагностическим параметрам 3 значения: положение дроссельной заслонки, относительное положение. и заданное положение. Дак вот что из них что?
Maxpainer
Форумщик
Я вот тоже задумался о положении дроссельной заслонки. У нас по диагностическим параметрам 3 значения: положение дроссельной заслонки, относительное положение. и заданное положение. Дак вот что из них что?
kuz130581
Новичок
Вложения
Alexey_
Новичок
Всем доброго времени!
Подскажите, а точно ли подходит дроссельная заслонка с Лады Гранты, мне в магазине показали, так она совсем не такая.
Вложения
РОМАН
Модератор
Alexey_
Новичок
Как понимаю дроссель целиком с датчиком надо менять, отдельно то его можно приобрести интересно, у нас в городе в магазине автозпчастей для иномарок, нашего датчика мне не могли подобрать.
Сергеевич
Старожил
РОМАН
Модератор
Как понимаю дроссель целиком с датчиком надо менять, отдельно то его можно приобрести интересно, у нас в городе в магазине автозпчастей для иномарок, нашего датчика мне не могли подобрать.
Alexey_
Новичок
Большое спасибо. В общем что б точно успокоить душу, вчера у друга была снята дроссельная заслонка с Лады Гранты )))) Так оно и есть, они идентичны, поменяли местами, моя машина стала работать хорошо обороты не плавали, потом поменяли все как было, его дроссель ему обратно воткнули, мой мне. И машина заработала, не понятно что и было, может что пошевелили или потрясли))) когда местами меняли.
РОМАН
Модератор
Андрей Ш
Новичок
Здравствуйте всем! Помогите кто-нибудь!
Я долго искал по форуму ответы на свои вопросы, но в итоге вопросов стало еще больше. Решил написать в этой теме. Проблема у меня следующая: сегодня двигатель стал глохнуть на холостом ходу, обороты плавают от 800 до 1500. Загорелся чек. Съездил к мастеру, он продиагностировал, показывает дроссельную заслонку. Снял, промыл. Двигатель на холостых теперь не глохнет, но стало еще хуже: во время движения машина начинает набирать обороты. Если выжимаю сцепление, обороты доходят до 5000. Остается только выключать двигатель и заводиться снова. Вернулся к мастеру, он говорит менять дроссельную заслонку. Но она стоит 8200. Вот я и задумался, может там с датчиками дело? Они вроде намного дешевле.
Напишите, было у кого такое и как вылечили?
РОМАН
Модератор
andron
Старожил
Андрей Ш
Новичок
Спасибо. Это я понял. Увидел.
Просто подумал, может не в заслонке дело. Кто его знает. А то купишь, а дело не в этом
Мне сказали, после чистки дроссельной заслонки будет происходить ее адаптация, и что может выдавать подобное несколько десятков километров. А я хрен ее знает, как эта адаптация проходит. Поэтому и спросил, мало ли. какие еще причины бывают.
а за совет спасибо
Датчик отдельно не идет, он встроен в пластике в корпусе заслонки, на фото красным отметил, фото с интернета, не моё.
Да, и разъём один.
zhuzhuca459
Новичок
Вот аналог: 0280750526 Bosch Заслонка дроссельная в сборе Lifan X60 От Лада Гранта - подходит без переделки.
посмотрел бош у него даже крепление на трех,а подходящий на 8кл. мотор.Уточни пожайлуста по этому вопросу!
Вот аналог: 0280750526 Bosch Заслонка дроссельная в сборе Lifan X60 От Лада Гранта - подходит без переделки.
Форумщик
daxnik
Известный человек
Useful
Форумщик
посмотрел бош у него даже крепление на трех,а подходящий на 8кл. мотор.Уточни пожайлуста по этому вопросу!
разьем совсеь другой
Svoland
Форумщик
ДВС.Вчера после замены фильтров и свечей по дороге домой пропал газ и вылезли ошибки:Р2110, Р2101 и Р2106. Домой кое как доковылял, а что дальше делать?
Семён Семёныч
Форумщик
ДВС.Вчера после замены фильтров и свечей по дороге домой пропал газ и вылезли ошибки:Р2110, Р2101 и Р2106. Домой кое как доковылял, а что дальше делать?
Svoland
Форумщик
Семён Семёныч
Форумщик
Useful
Форумщик
Svoland
Форумщик
Вот спасибо, хорошо! Мерять сопротивление не стал. Просто поставил старые свечи и проблема ушла. Значит нада следующий раз заказывать свечи подороже. Ещё раз спасибо!
andron
Старожил
Семён Семёныч,
Вот спасибо, хорошо! Мерять сопротивление не стал. Просто поставил старые свечи и проблема ушла. Значит нада следующий раз заказывать свечи подороже. Ещё раз спасибо!
daxnik
Известный человек
Flesh
Новичок
РОМАН
Модератор
Flesh
Новичок
странно слышать. при покупке авто, спустя месяц вылезла проблема. машина троила и "не ехала" пока не прогреется. отдал в сервис. спустя неделю вернули. проблему устранили, но вылезла другая. если на скорости выжать сцепление, обороты падали на столько, что машина глохла на ходу и становилась неуправляемой. вернул в сервис и спустя пару часов, мне вернули полностью исправный авто. со слов сервисменов, проблема была в том, что во время ремонта первой проблемы, подкидывали ДС от донора и после этих манипуляций они забыли сделать адаптацию. сейчас вылезла та же проблема, машина глохнет при движении.
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Читайте также: