Хруст в передней подвеске ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Появились "хрусты" в передней подвеске (вроде как у правого колеса), в течении несколких дней хруст увеличился ( слышно стало лучше)
При движении прямо и прохождение неровностей (полицейские и др) хруст не сильный (пару скрипов) но при повороте руля на тех же самых неровностях хрустит так как будто сейчас развалиться что-то. привод новый поставил - не помогло (ну я его давно хотел поменять, уже много проездил), поставил шаровую - не помогло!!

Ну Шрус я целиком поменял, в сборе, не в шрусе дело, и старый шрус который стоял тоже вроде в норме без люфтов

Николай Хакер, сегодня как поменял шаровую опору, и убедился что хрусты сохранились, залез под машину и проверил шруса, они как новые, я левый менял 3 назад, а вчера поменял правый гранаты без люфтов, пыльники целы, как новенькие!

Сто процентов гранаты полетели!! ! На повороте и неровности, их проблема выявляется!! ! Не рискуй, поменяй!! ! Город - пол беды!! ! Лишь бы потом на трассе не вылетело.

залазий под машину смотри с какой стороны правой или левой порван пыльник на гранате, на какой порван ту и меняй стопудов она.. .
граната вставляется в ступицу колеса и затягивается гайкой то ли на 30 то ли на 32 в центре колеса с наружней стороны.. .
чтобы ее поменять надо сначало сорвать эту гайку потом снять колесо далее снять шаровую там два болта с низу их откручиваешь и все. .
далее расплинтуешь и откручиваешь гайку на рулевом наконечники и выбиваешь его это не обязательно но так удобней если ты раньше нне менял гранаты. .
далее раскручиваем ступичную гайку до конца и отодвигаем ступицу на себя, если будешь орудовать один то удобней будет вытащить привод целеком с коробки это такая труба с 2мя гранатами по концам.. . кстатии скоробки выльется около литра масла. .
зажмешь привод в тисках расчихлишь пыльник и резким ударом по обойме кувалдой она вылетаетю. .
новую гранату через медянку или накрути гайку на резьбу резким ударом в торец она садится место старой. перед этим не забудь одеть на вал пыльник))) ) сборка в обратном порядке

Подшипник ступицы99.9%,снимите колесо, раздвиньте передние немного колодки, поставьте колесо назад и повращайте.

при развороте в лево-право переодически появляется хруст,я предполагаю что так могут хрустеть шрузы при неисправности
(но поидее они бы хрустели постоянно). что это может быть еще? подскажите пожалуйста.

ШРУСЫ сначала хрустят только в поворотах, когда уже совсем разваливаются-постоянно-значит вот-вот рассыпятся в хлам.

для начала выверни колеса до упора и осмотри пыльники на наружных-обычно хрустит, когда пыльник развалился и смазка повылетала.

пыльники я все проверил они все целые! есть маленькая дырочка на правом внутринем. и вот как узнать какой шруз менять не знаю!

если рванья не видно, сожми их рукой-воздух из них выходить не должен. может мелкая дырочка. покатайся в поворотах потихоньку, а снаружи пусть послушают.
а хрустеть при повороте еще может пружина стойки, если стоит не правильно-об брызговик трется.

да хрусты есть на плавных кочках!
я ешё вот что думаю что ктото разбирав их забыли вставить туда плостмасовые штучки светлые такие или я ошибаюсь но вдруг потому что если хрустят то всегда а не переодически

да и ещё парой бывает руль ходит на скорости в право в лево и при торможение может быть что шруз болтается и отдовать в руль вибрацыей?

почитал. прикольный диалог.
лучше сразу сменить машину, а не ШРУС.
шутка.
хрустеть может что угодно.
все гда в подозрительных случаях обращаю внимание на "сырость".
глянула на ступицу, та, которая "сырая" (смазка из ступичного подшипника, смазка из шруса, смазка из шаровых опор не высыхает. ), и требует ремонта.
всё очень просто.. ..
а что же про шрус. дырок в пыльнике может и не быть..лопнул хомут, и пыльник как вантуз начнёт через "неплотности" сосать внутрь воду. вода-злейший враг смазки и "железяк".
а ещё хруст ШРУСА имеет свой характерный хруст. тот, кто что-либа понимает в тачках, легко его определяет.

у меня пол года хрустят не чего не развалились а новые ставить они через пару месецов захрустят потомушто в магазинах путевых запчистей нет

тяжёлый случай.
это я про "руль вправо-влево".
колёса то хоть, хорошо прикручен ы гайками. или болтами.
это не шутка. это вполне серьёзно.

Готовьте денежку на ШРУС и их замену, впредь будете внимательнее при осмотре пыльников "гранат". Если есть дырка в пыльнике, то смазка вытекла и во внутрь забился песок, который повреждает механизм, из-за чего появляется так называемый хруст.

Если машина рыскает по дороге влево-вправо, тут причин может быть много. Вибрация в руле. а Вы рулевую рейку когда подтягивали?

если туда соваться, то не лишим будет посмотреть на ступичный подшипник, и уж совсем необходимым заменить сальник. это чтобы не лезть туда через неделю для замены онных.

рейку подтягивал недавно. причина точно не в ней. потому что заедешь в яму или на кочку и начинает немного ходить руль. в подвеске почти все новое: опоры передних стоек, саленблоки, стабилизаторы сс-20, крабы, рулевые наконечники, рулевая рейка новая.

ступечный гудит)))если хрустит при наборе скорости то это внутренний шрус,нсли при движении по сугробам когда одно по льду а второе по сугробу и находиться выше то наружний шрус.
свернуть ветку

вообще хрустит хер поймешь-то разгоряешься тишина то может захрустеть,при торможении вроде как постоянно.на маленькой скорости по прямой похрустывает
свернуть ветку

Пока катайся.симптомы похожи на шрус.когда постоянно захрустит.то понятно будет.я уже полгода езжу.при повороте хрустела.поменял наружние гранаты.потом на разгоне хруст появился.так к езжу.если не рвать с места не хрустит.
свернуть ветку

У меня тоже хрень такая случилась, примерно месяц назад менял пыльник на наружной гранате, и горемастера уронили в нее кусок стопорного кольца примерно 1 см длиной, достать не смогли,поставили как есть. Все это время ездил нормально, а сеня хруст появился со стороны гранаты. Он начинается примерно на 30-40 км/ч,причем на нейтралке тоже сохраняется, иногда начинает гудеть, как подшипник, иногда просто хруст идет, иногда ваще пропадает, кто знает может ли этот кусок кольца хруст издавать или это все же подшипник. По идее граната на нейтралке не должна хрустеть. Вот теперь думаю, что делать разбирать и менять гранату, либо же подшипник. Если граната, не так страшно, а если подшипник клина даст?))))
свернуть ветку

если наружняя заклинит тоже беда будет.стопор. на нейтралке не должна хрустеть без нагрузки же, если только она в кгнец не убитая
свернуть ветку

Она ваще не убитая,она даже не хрустела при поворотах никогда))) Я так вот думаю, что это все же кусок кольца попал. Только почему хруст идет, внутри то гранаты ходят только шарики по желобам и хрустеть не должно. Только если ей неожиданно сломалась, но на нейтралке полюбому не должна. Я думаю на подшипник, но он даже не гудел. А может и граната, хруст такой с лязгом на колечко похоже, оно такой звук может издавать. Даже если подшибник, полюбасу гранату снимать надо))))
свернуть ветку

может камень у тебя в диск попал и катается. у меня так 1 раз целый день не вылетал.пока не сточился))
свернуть ветку

при разгоне кстати тишина ни чего не хрустит! заметил сегодня что это происходит только при маленькой скорости и при торможении.появляються подозрения на шаровую.
свернуть ветку

Мне тоже когда пыльник меняли, сказали, что шаровая накрылась, я думаю она то не может хрустеть, тем более когда меньше 30км/ч едешь звуков никаких нет?)) Камень не должен, сеня вечером поеду, посмотрю что будет, если звук останется придется в сервис гнать.
свернуть ветку

шаровая на кочках тока стучит когда палец расхлябанный уже. на ровной дороге проверяй. полностью руль выверни и покатайся. наружняя хрустеть будет. у меня подшипники летом загудели. гул на 40 именно был. как будто поезд едет))по ровной дороге.
свернуть ветку

В этом весь и косяк, что хруст постоянно идет, что прямо колеса, что поворачиваешь, начинается с 30-40, утром ехал не так отчетливо было, а в обед ехал, это хруст стал гулом сопровождаться, иногда с перерывами)) Ладно буду смотреть, искать причину)))
свернуть ветку

При трогании автомобиля с места с вывернутыми колесами или при повороте на небольшой скорости со стороны приводов колес слышен хруст. Звук очень характерный, повторяющийся, спутать его с каким-либо другим сложно. Исчезает после выезда на прямую дорогу. Хруст слышен как с наружи автомобиля посторонними людьми, так и самим водителем, находящимся в салоне. Громкость его зависит от степени разрушения шарнира.

Хрустит шрус, почему и что делать?

Наиболее распространенной причиной его неисправности является попадание грязи под пыльник во внутрь шарнира из-за его повреждения. После чего нарушается целостность контактных поверхностей шаров подшипника и обоймы. Их разрушение происходит очень быстро и сопровождается хрустом при определенных углах (под нагрузкой). За одну поездку в 10-20 км в дождливую погоду с порванным пыльником можно запросто угробить шрус.

Наружный ШРУС (граната) привода переднего колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099 и его защитный чехол (пыльник)

К числу других причин можно отнести низкое качество детали, манера езды с постоянным резким ускорением, слишком маленькое количество смазки в шрусе.

2. Как определить какой шрус хрустит?

В подавляющем большинстве случаев хрустят наружные шрусы. При повороте налево хрустит левый шрус, при повороте направо — правый.

Если вдруг захрустел внутренний шрус, то его хруст будет заметен при движении по прямой, по неровной дороге, на небольшой скорости.

На подъемнике или яме можно рукой покачать вал привода колеса вверх-вниз. Если при покачивании ощутим люфт, шрус неисправен.

2. Можно ли ездить на автомобиле если шрус хрустит?

Ездить на автомобиле с хрустящими шрусами можно, но не долго. Как уже говорилось ранее разрушение подшипника шруса происходит очень быстро и может привести к его заклиниванию или (и) обрыву. Что очень опасно, особенно если это произойдет на скорости.

3. Что делать если захрустел шрус?

Примечания и дополнения

— Иногда хруст шруса можно спутать с неисправностью других элементов подвески (например, поломка пружин) или звуком возникающем если болты колеса не затянуты до конца. Поэтому прежде чем заменять шрус необходимо провести проверку подвески и ходовой автомобиля.

Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK

Передняя подвеска стучит при торогании автомобиля с места или при движении по бездорожью.

Стук может быть дробный или редкий, постоянный или разовый, с одной или обеих сторон автомобиля. Стук в подвеске может сопровождаться скрипом, скрежетом и т.п.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Неисправны наконечники рулевых тяг.

2. Неисправны стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Неисправны шаровые опоры.

Шаровая опора передней подвески автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

4. Неисправен амортизатор стойки.

Проверка исправности амортизаторов на автомобиле ВАЗ 2108

5. Ослабла гайка крепления амортизатора в стакане стойки.

Плохо закрепленный картридж амортизатора болтается в стакане стойки и издает периодический металлический стук. Гайку крепления картриджа амортизатора можно подтянуть специальным ключом не снимая передней стойки.

Гайка крепления корпуса стойки

6. Вышли из строя опорные подшипники передних стоек подвески.

Опора передней стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099 с опорным подшипником

7. Разрушен буфер хода сжатия амортизатора.

Буфер хода сжатия передней стойки

8. Поломаны пружины передних стоек.

9. Деформированы или плохо закреплены детали подвески.

10. Вышли из строя сайлентблоки рычагов подвески.

Сайлентблок рычага передней подвески автомобиля ВАЗ 21083

Причины возникновения стука со стороны подвески, связанные с другими деталями автомобиля

1. Неисправна рулевая рейка.

Стук проявляется при трогании с места, резкой остановке, переключении передач. Чаще всего выходит из строя передняя опора двигателя, так она самая нагруженная (все трогания-остановки автомобиля заставляют переднюю опору работать на растяжение-сжатие под весом двигателя). Визуально осматриваем опору на на наличие расслоения и трещин резины и проседание вниз. Смотрим на спереди на двигатель. При неисправной подушке он стоит неровно (сторона с приводом ГРМ опущена вниз). Неисправную подушку (подушки) заменяем новой.

3. Защита двигателя касается поддона картера двигателя.

Защита погнута и соприкасается с поддоном двигателя, что вызывает металлический стук в нижней части автомобиля. Длинной монтажкой отгибаем защиту вниз.

Примечания и дополнения

— Диагностировать причину стука в подвеске необходимо поэтапно — от простого к сложному, учитывая сколько времени те или иные детали эксплуатируются, сведения о предшествующих ремонтах, а так же информацию ударах в подвеску (проезд ям на скорости, длительная эксплуатация на плохих дорогах и пр.).

Читайте также: