Лифан бриз 1.3 снятие распредвалов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Инструкция, которая приводится дальше, имеет отношение к двигателям Lifan рабочим объёмом 1,3 и 1,6 л. Речь пойдёт о замене ремня газораспределительного механизма, а сведения о выборе комплектующих приводятся в завершении. Двигатель автомобилей Breez, получивший обозначение Tritec, снабжается не ремнём, а цепью, заменить которую в гаражных условиях – сложно. Текст инструкции, таким образом, полезен для владельцев седанов Breez (Lifan 520) с бензиновым двигателем объёмом 1,3 либо 1,6 л. Вариант исполнения Tritec здесь не рассматривается.

Также о замене данной детали на других автомобилях марки Лифан:

Изучаем матчасть

Ремень ГРМ, установленный на двигатель, будет закрыт пластиковой крышкой, состоящей из трёх частей. Если речь идёт о моторах Lifan объёмом 1,3 и 1,6 л, конструкция этой крышки не имеет отличий:

Пластиковая крышка ремня ГРМ

Заметим, что вместе с ремнём всегда меняется и натяжной ролик, внешний вид которого показан на рисунке:

Ролик натяжной для любого из двигателей

Подробности о выборе запасных частей рассматриваются дальше. Разумно выглядит следующий вариант: владелец приобретает ролик и ремень и отправляется в сервис, чтобы выполнить замену.

Неверно выставленный ремень ГРМ даже на один зуб может привести к повышенному расходу топлива.

Заменить ремень ГРМ на Lifan Breez не поучится без того, чтобы открутить одну из опор двигателя, предварительно установив подпорку под мотор. Но выполнение этих действий, как вы понимаете, требует особой квалификации. Не рискуйте без надобности.

Пошаговая инструкция по замене

Чтобы заменить ремень ГРМ, выполняется следующее:

Автомобиль размещают на яме, капот открывают. Правый передний угол авто поднимают домкратом, демонтируют колесо;
Проводят демонтаж защиты картера, также отгибают защиту со стороны колеса;
Под сам двигатель подставляют опору снизу (см. рис.);
Штатную боковую опору полностью демонтируют, выкрутив 3 болта и одну гайку;
Все приводные ремни, кроме ремня между насосом ГУР и помпой, необходимо снять. Чтобы ослабить крепление генератора, выкручивают шпильку ключом на 13;
Чтобы снять ремень кондиционера, ослабляют крепление натяжного ролика; , а также крышку ГБЦ демонтируют полностью;
Снимают пластиковый кожух ремня ГРМ.

Перечисленные действия иллюстрируются на фото:

До того, как снять шкив коленвала, нужно добиться совпадения меток на коленвале и корпусе двигателя. Также должны совпасть метки, нанесенные на распредвал и на корпус.

Этим словам соответствуют фотографии:

Если указанные действия выполнены, рекомендуется включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Её нельзя отпускать до выполнения замены, которая включает в себя действия:

Шкив коленвала выкручивается одним резким движением. Можно использовать спецоборудование (пластинчатый съёмник);
Всё, что находится под шкивом, требуется демонтировать (см. рис.);
Ролик ремня ГРМ тоже демонтируется, для чего достаточно выкрутить один болт крепления;
В завершение устанавливают на место новый ролик, а затем – новый ремень.

Натяжной ролик необходимо закрепить так, чтобы добиться максимального изгиба ленты.

Шкив коленвала снят, ролик – на месте

Сборку производят в порядке, обратном рассмотренному. Желаем успеха.

Совместимость комплектующих разных производителей

Известно, что для двигателей Lifan Breez подходят ремни ГРМ следующих брендов:

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)

Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec

Часть 3: Шасси

Часть 4: Обслуживание электрооборудования

Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля

Часть 6: Уход за кузовом автомобиля

Часть 7: Полезная и справочная информация

Глава 3 Трансмиссия (продолжение)

(14) снимите кольцо (рис.3-38).

(15)снимите поперечный гнутый хомут между левой стороной двигателя и трансмиссией (рис. 3-38).

(16)снимите пыльник с раструба –корпуса (рис. 3-38).

(17) снимите поперечный гнутый хомут между правой стороной двигателя и трансмиссией (рис. 3-39).

(18) Снимите стартер (рис. 3-40).

(19) Открутите 4 болта, соединяющих сцепление и ведущий диск, при затягивании болтов у вас могут возникнуть затруднения с совмещением отверстий ведущего диска. При снятии болта, пометьте ведущий диск и узел сцепления для облегчения задачи совмещения при сборке.

(20) Для поддержки двигателя используйте винтовой домкрат и квадратный деревянный брус.

(21) Ослабьте шпильки ведущей оси трансмиссии, доступ к этому винту через колесную нишу со стороны водителя

(22) аккуратно поставьте двигатель и КПП на винтовой домкрат для получения достаточного места для демонтажа

Рис. 3-40 .демонтаж/монтаж стартера 1-болты 2-масса 3-стартер 4-болты

Рис 3-41 болты крепления верхней опоры ведущей оси трансмиссии1-опора 2-болты 3-держатель

рис 3-42 демонтаж и монтаж приводной оси трансмиссии-1.6 L 1-узел модульного сцепления 2-зажим 3- ось привода трансмиссии 4-болты сцепления (4) 4-болты сцепления (4)

(23) При снятии болтов с ведущей оси трансмиссии и двигателя, помощник должен фиксировать ведущую ось трансмиссии (рис. 3-42).

(24) Снимите ведущую ось трансмиссии с автомобиля
(рис. 3-42).

(25) при установке или замене ведущей оси трансмиссии, отсоедините верхнюю фиксирующую часть (рис.3-43). установите запасные части и затяните болты усилием 68 Nm

осмотр и ремонт внутренних частей ведущей оси трансмиссии T 350 может быть произведен только после отделения КПП от раструба трансмиссии

Предупреждение: ведущую ось трансмиссии можно обслуживать и ремонтировать только как единое целое. Не разбирайте и не пытайтесь собрать ее отдельно. Это может привести к поломке трансмиссии.

(1) Положите ведущую ось трансмиссии на верстак.

(2) отсоедините выжимной подшипник сцепления и рычаг выключения сцепления. Сдвиньте и выровняйте вилку и подшипник по прямой линии. Двумя руками возьмитесь за рычаг для того, чтобы освободить его от места посадки. Давление оказывайте с постоянным усилием .

Предупреждение: не пытайтесь отсоединить рычаг отверткой или пробойником, это может повредить рычаг или зажимы.

(3) Снимите штифт, снимите рычаг переключения передач.

(4)отсоедините болты корпуса ведущей оси (рис. 3- 44).

(5) вставьте 2 отвертки между корпусами как показано
на рис. (рис. 3-45), разделите на 2 части

Решил поменять ремень ГРМ (Было подозрение что растянут, и судя по состоянию приводных ремней, туда давненько никто не заглядывал, хотя прежний хозяин говорил что ГРМ недавно менял… в итоге вскрытие показало, что менял… ремень не старый, зато ролик старый и кожух в одном месте пробит, что свидетельствует что меняли при обрыве и только обин ремень, при этом рукожопые мастера промахнулись аж на 2 зуба… В кратце опишу процедуру замены ремня.

SB 2127 — воздушный фильтр 199 ₽
4PK834 DONGIL — РЕМЕНЬ КОНДИЦИОНЕРА 165 p
3PK545 DONGIL Ремень приводной поликлиновой ГУР 207 ₽
5PK962 CONTITECH Ремень поликлиновой генератора 485 ₽
LF479Q11003017A LIFAN Шайба гайки клапанной крышки 4 шт 15 ₽
LF479Q11003015A LIFAN Прокладка клапанной крышки 36 ₽
K9048018001 SAT Прокладка клапана вентиляции TOYOTA
OG516HQ GOODWILL Фильтр маслянный 144 ₽
4033 MANNOL Масло моторное MANNOL O.E.M. for TOYOTA LEXUS 5W30 SNCF 1 337 ₽
5403XS GATES Ремень ГРМ 709 ₽
GT80430 GMB Ролик ГРМ 416 ₽

первым делом снимаем клемму с АКБ!

затем ослабляем верхнее крепление генератора и кривым рычагом опускаем генератор вниз. всё, ремень можно снимать

ослабляем ролик натяжителя кондиционера (гайка на ролике и болт для натяжки) ролик можно снять совсем, вместе с ремнем кондея, желательно тоже заменить.

отпускаем болт натяжителя ГУР (под капотом), и отводим ГУР на себя. снимаем ремень. (если просто замена ГРМ, то можно не трогать)

следующую часть работ (откручивание шкива коленвала) желательно выполнять с помощником. Я делал сам, сейчас поделюсь как.
Установил авто на первую скорость, вывернул колесо, установил распорку между педалью тормоза и сиденьем, немного поддомкратил, но так, чтобы колесо осталось стоять на земле. отогнул брызговик боковой, сняв 2 клипсы со стороны арки.

одеваем рычаг с большим удлинителем на болт шкива коленвала, опираем на протектор колеса, натягиваем ключ на себя, и резким движением ноги срываем болт.

с этим провозился пол часа. еле ослабил…
теперь, сняв шкив коленвала можно приступить к снятию клапанной крышки, предварительно отсоединив провода от генератора и отодвинув их в сторону).
откручиваем 4 гайки на крышке, и понимаем что сдвинуть её не так-то легко…

при помощи молотка забиваем нож со стороны специальной площадки и прогоняем его по всему периметру крышки

дальше к сожалению у меня разрядился телефон… поэтому без фото.
подвешиваем двигатель за крюк который спереди (ставить домкрат под катрер строго не рекомендую, потечёт). снимаем правую опору ДВС.
со снятием кожуха ГРМ возникли проблемы:при откручивании болтов крепления, сами крепления начали отламываться. пластик пересох… пришлось ехать на ближайшую разборку по япам и подбирать кожух от тойоты.
далее ослабляем гайку ролика ГРМ и снимаем ремень, предварительно выставив ВМТ.
выставляем валы по меткам (там не сложно, метки сразу видно), ставим ролик (не потеряйте пружинку), одеваем новый ремень, немного натягиваем ролик (видимо пружинка уже ослабла) и затягиваем гайку крепления. Ремень при проверки натяжения должен выгибаться под 90 градусов. Затем делаем 2 оборота двигателя и снова проверяем метки. если всё норм, тогда приступаем к сборке. Сразу ставьте новые шайбы Клапанной крышки и вентиляции (у меня превратились в пластмассу) . Собираем в обратном порядке.

Авто завелось с пол тычка, двигатель начал ровненько шелестеть! Работа проделана не зря!

Очень интересно, но все не очень аккуратно и не очень чисто. Чтобы легче было снимать с К шестерню баланс ремня, можно удалить грязь и ржавчину с хвостовика вала. Сальники, между воротниками, необходимо смазать синтетической консистентной смазкой. Примерно 50% от объема который туда может войти. Но не отработанным моторным маслом. Втулку балансировочного вала надо ставить после запрессови сальника, так меньше шансов повредить последний. Для извлечение сальников лучше изготовить крючек, т.к. отверткой повредить шейку вала. Балансировочный ремень, Алексей, перетянул. Это видно отчетливо. Он видимо сделал это временно, но что сделать дальше он не показал. Ошибка, которая может дорого обойтись кому-то. Болт крепления коромысла натяжителя ремня ГРМ можно затянуть сразу после установки, т.к. он не фиксирует коромысло, а является его осью не которой коромысло должно легко вращиться. Удерживать ремнем шкивы для затяжки крепящих гаек или волтов ни в коем случае нельзя, можно повредить ремень. Надо найти другой способ, в крайнем случае старый ремень. Не стоит вращать двигатель за распределительный вал. Рискуете повредить ремень ГРМ. Надеюсь не обидел автора. Господа, будте аккуратней с Вашим авто!

Мне друг сказал на Lifan бризе и без ремня грм полно чего поломалось >) Ну понятно, московская . Главное повысить надой. У тех кто 'честным' трудом заработал на сей агрегат, руки не любят работу,а так наверняка есть люди, только в провинции меняющие все просто.

у меня парвался грм. метка стоит против метки ето время клапан может сагнуть или нет?? Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по ремню грм!

здравствуйте! сегодня поменял ремень,все сделал так как на видео заводиться отлично работает ровно но обороты наберает при троганье плохо надо газу довать почти оборотов что бы тронуться.Что сделал я не так?метки все совпадают

Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню грм на лифан порекомендовал бы! А если обрыв ремня будет у соляриса? Чем это грозит?

Читайте также: