Льет форсунка на газели

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Какой-то ад.
Форсунки старые потекли или после замены? А то они разной длины бывают.
Это как ты выяснил про бензонасос?
Какие клеммы? На что? Распушонная фигня, лол. Фото можно?

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

Народ подскажите что делать текут форсунки со стороны рампы замена резинок на новые не помогла текут ещё больше

глянь масло ,нету ли там бензина .
просто бвает что клапан обратки не работает ,пока форсунки кое как сдерживают давление ,они не текут и работают ,а потом давят столько бензина ,что часть его уходит в картер ,потом форсунки уже не держат или через кольца выбрасывают а потом и бензонасос накрывается .

Масло нормальное бензина там нету вот насчёт клапана ничего не могу сказать я его не проверял небыло возможности да и не умею я

newnaicon,
клапан на давление расчитан 3 очка (по моему) . если он не сбрасывает излишки ,то давить будет через форсунки, наверное так.

ну я не проверял ,но наверное путем сдергивания шланга обратки и пустой бутылки под штуцер обратки , включаешь зажигание и смотришь обратку ,есть или нету , насос сам качает 5-6 очков ,значит избыток должен в бак течь ,а если не течет ,то 5-6 и давят тебе на рампу .
но это мое предположение . ибо сам не проверял.

провёл диагностику выдаёт ошибки на коневал распредвал и 28 типо превышено максимальное значение вращение коленвала o_O
могу точно сказать что фазы ГРМ тут не при чём ибо я на них сразу подумал но они по уму по транспортиру установаленны и нету нестабильности в работе дёрганей движка
не могут же сразу 2 почти новых датчика умереть

Так появилась ещё одна мысль так как машина глохла и глючила из за хреновых клемм и возможно контакта на реле бензонасоса может она поэтому и ошибки написала вчера при спокойной езде не было ошибок

Народ подскажите что делать текут форсунки со стороны рампы замена резинок на новые не помогла текут ещё больше
второй вопрос что может быть глохнет на ходу насколько я понимаю вырубается бензонасос
третий вопрос как сделать хорошие клеммы т.е у меня получается какая та распушонная фигня

по поводу форсунок . у меня было такое когда снимал первый раз форсунки. сними целиком рампу и сначала вставь аккуратно в нее форсунки и смотри чтобы колечки оставались в своих углублениях, а потом равномерно вставляй рампу с форсунками . будь внимателен. глохнут на ходу из-за датчика который прикручен к инжектору с низу, он стоит всего 100 рублей. и еще наверное временами троит. да.

Нет не троит в том то и юмор едешь под сотню отлично работает прёт тут хуяк двиг сдох и ты уже катишься дальше или заводиться с аккума или если повезёт на третью и она сама с толчка заводится, ещё из видимых симптомов включаешь реле бензонасоса шёлкает он качает накачивает потом как будто кто ещё раз ключом повернул опять щёлкает и качает и ещё глюк был пока клеммы не подмотаешь не прижмёшь люто бешено может стартер не включиться, сейчас поставил новый акум стало более менее до проводки не добрался ибо болею *** температура сопли и горло болит ( а завтра хочешь не хочешь на смену ехать ибо или работай или уволен у нас понятия больничный нету

Народ подскажите что делать текут форсунки со стороны рампы замена резинок на новые не помогла текут ещё больше :(
второй вопрос что может быть глохнет на ходу насколько я понимаю вырубается бензонасос :(
третий вопрос как сделать хорошие клеммы т.е у меня получается какая та распушонная фигня :(

Народ подскажите что делать текут форсунки со стороны рампы замена резинок на новые не помогла текут ещё больше
резиновые колечки перед установкой маслом смазал?

резиновые колечки перед установкой маслом смазал?
Да смазал, фарсунки судя по всему сименс на 2 дырки, клеммы аккумулятора

Нет не троит в том то и юмор едешь под сотню отлично работает прёт тут хуяк двиг сдох и ты уже катишься :( дальше или заводиться с аккума или если повезёт на третью и она сама с толчка заводится, ещё из видимых симптомов включаешь реле бензонасоса шёлкает он качает накачивает потом как будто кто ещё раз ключом повернул опять щёлкает и качает :( и ещё глюк был пока клеммы не подмотаешь не прижмёшь люто бешено может стартер не включиться, сейчас поставил новый акум стало более менее до проводки не добрался ибо болею *** температура сопли и горло болит :(( а завтра хочешь не хочешь на смену ехать ибо или работай или уволен у нас понятия больничный нету :(

newnaicon, ошибки эти возникли, что машина глохла. сразу фиксирует ошибку коленвала и распредвала., она же не знает что от бензонасоса причина.
а с слабыми клемами осторожно, можно убить ЭБУ.
Вчём там проблема, плохо затягивается, поменяй клемы или кабели с клемой целиком.

может ещё на рампе трещина гнездо форсунки. всё надо осмотреть и регулятор давленя и колечки форсунок, может по размеру не соответствуют.

Глупый наверное вопрос но разве они не типовые (одинаковые для всех) идут рампа то одинаковая для всех форсунок

newnaicon, ты это.. матюки свои почикай, а то тебя самого тут почикают и останешься со своими форсунками наедине..

хотя на новых немного отличается рампа, пластик, передний конец заглушен, регулятор давления в модуле бензонасоса, в баке.

ваша думаю так же как по сылке.

смотри обратку выход бенза с рампы обязательно и качни воздухом в шланг обратки мож где забито (загнуто) трубка сама из-за этого и бензонасос мог подгонять

Нет. Рампы разные есть, под короткие и под длинные форсунки.
Опа!Ну как поясните плиз!Которая под длинные форсунки?

Так тут ещё следующая возможна проблема в магазине колечки продают все одинаковые говорят есть только такие других нету и не будет :( подскажите как выкрутиться из такой ситуации :( не не покупать же новые форсунки из за колечек в самом деле :((((( про форсунки ничего сказать не могу блин чёрные форсунки 2 дырочки на выхлоп (судя по всему заводские) работают хорошо т.е я снимал этой байду чтобы промыть они нормально щёлкают и нормальная такая струя рапылённая из обеих дырок на каждой :( рампа прикручивается двумя болтами спереди подключается шланг от бензонасоса на подачу клапан прикручен сзади рампы двумя болтами соединение с рампой напрямую (без шлангов каких нибудь он в неё втыкается, снизу клапана насколько понял обратка сверху шланчик на рессивер цепляется виг модель 406.2 год выпуска 2000, вот подробнее врятли смогу поведать :(

Также народ подскажите по ошибке 028 "превышена частота вращения коленвала" могла ли она вылезти из за того что двиг глох на ходу или тут надо копать от чего она вылазит? коленвал стопроцентно не мог крутится быстро, и что можно сдалать с клеммами массы которые возле главного реле есть подозрение что ни имеют плохой контакт возможно потому что я цепонул из на рессивер а меня там герметик есть (между верхней и нижней частью очень уж хотелось избежать подсоса воздуха)

и вообще подскажет принцип поиска глюка в проводке потому как мне что то подсказывает что проблема внезпного отключения движка именно в проводке

Внесу свои 5 копеек. Когда сам менял форсунки у меня тоже из под резинок бензин тек. Думал новые форсы виноваты(даже менять в магазин ходил). Но как оказалось сам дурак))). Поехал к тестю, все разобрал, а он собирал. Дак вот, после того как он приделал так же как я, он взял монтажку и придавил еще на пол сантиметра)))) Оказывается я не до конца вставлял форсы в рампу. А болтами оно не подтягивается. Так что проблема может быть и на поверхности.

Действительно проблема с течью была на поверхности болт сорвался и болтался там также заменил клапан обратный и формунки насодил получше не текут теперь а вот с проводкой полный капут :(

у меня волга 3110 инжекторная 1999 г.в.
я полгода назад поменял форсунки стояли желтые сименс(скорее всего)
я пошел в магазин и купил чёрные бошевские и фильтр новый взял)
пришел в гараж поставил.
и начала машина его глотать, уходило по 20-24 литра на сотню. потом заглянул под капот а там из под форсунок хлещет бензин.

кто что нибудь посоветует? как починить?

Уплотнительным колечкам йок ? Или не те купил форсунки, ну диаметр иной (:

какие колечки? форсунки со всеми прокладками были.

Скорее всего колечки уплотнительные, я когда разбирал что бы форсунки помыть, купил коричневые колечки, когда поставил стал из под форсунок бензин лить, на следующий день купил чёрные, поставил все ок(не без помощи). Так вот коричневые за ночь, увеличелись в диаметре из-за бензина. Вот как то так.

какие колечки? форсунки со всеми прокладками были.

Материал из коего изготовлены уплотнительные прокладки = колечки полное гуано. Вынь форсунки и посмотри мб их раздуло.

Если старые не выкинул, поставь с ними.

эх искать симены придется(

у меня волга 3110 инжекторная 1999 г.в

форсунки стояли желтые сименс(скорее всего)
Если родные форсунки,то это БОШ 711.И эта,рампа у вас пластиковая или алюминиевая?Если алюминиевая,то она более глубокая и поставленные форсунки не прижимает.
эх искать симены придется(
Нынешние Сименсы ещё более короткие.

поставленные форсунки на прижимает
тоже об этом подумал, форсунки и рампы менялись по высоте.
к новым форсункам нужна новая рампа;)

Неисправности инжектора

Неисправные форсунки имеют свойство оказывать на двигатель Газели негативное влияние. И чем раньше автовладелец выявит причину неполадок с инжектором, тем скорее ему удастся её устранить, защитив мотор от капитального ремонта. Какие же неисправности могут случаться с инжектором.

Признаки неисправностей

Выделяют три основных симптома неполадок с инжектором (неисправности инжектора) автомобиля Газель.

Не заводится на горячую инжектор

3 основных фактора несогласованной работы инжектора

Эксперты выделяют 3 основных фактора, влияющих на нестабильную работу системы впрыска.

Время, которое оказывает своё действие на форсунки. Чем больше эксплуатационный срок, тем выше шанс выхода их из строя.
Низкокачественное горючее, заправляемое на АЗС стран постсоветского пространства, считается наиболее распространённой причиной.
Ремонтные процедуры, проводимые на сомнительных станциях технического обслуживания.

Не заводится Газель инжектор

Причин для негативной работы системы впрыска очень много, но стоит выделить самые опасные и распространённые. Они возникают на различных силовых агрегатах, отзывы касательно их предотвращения практически аналогичны.

Типичные неисправности

Рассмотрим самые классические повреждения.

Повышение расхода горючего может свидетельствовать о засорении форсунок. Сопло у них имеет маленький диаметр, и даже самое незначительное загрязнение способно привести к нарушению процесса смесеобразования. Таким образом, снижается процент коэффициента полезного действия.
Отсутствие топливной жидкости в системе. Наличие этого признака говорит о том, что неполадки не только в самих форсунках, но и в других элементах, работающих с ними в паре.
Режим ХХ инжектора нестабильно функционирует. Признак этот может свидетельствовать о множестве неполадок.
Сложности с запуском мотора.
Троение системы, возникающее по вине неисправного/ых цилиндра/ов.
Перелив горючего в системе.

Забитое сопло форсунки не способно впрыскивать нужное количество бензина или солярки. В итоге значительный объём горючего прогорает в коллекторе, и это приводит не только к увеличению расхода, но и другим неисправностям – потере мощностных характеристик, возрастание нагрузки на электронику, выходу из строя модуля зажигания, свечей, бронепроводки и т. д.

Нормальное и забитое сопло форсунки

Когда в систему поступает мало топлива, это может свидетельствовать о выходе из строя топливного насоса. Последний же, во многих случаях, просто криво устанавливается в процессе дилетантски проведенных ремонтных работ. Во многих случаях топливный насос просто засоряется и его нужно почистить.

Наиболее веской причиной нестабильного функционирования режима холостого хода является неисправность датчика РХХ. В отдельных случаях возможно засорение поверхности дросселя.

Проблемы с пуском двигателя вызываются, как правило, отсутствием искры. Для того чтобы быстро проверить это, рекомендуется воспользоваться разрядником. Проверять искру на разрыв специалисты не советуют, так как это может повлиять отрицательно на работе модуля зажигания и контроллёра.

Троение на инжекторе возникает из-за плохо функционирующих цилиндров силового агрегата. Проблема устраняется только после выявления нерабочих элементов. Затем нужно разобрать мотор, и заменить требуемые детали.

Топливная жидкость в инжекторе Газели переливает, как правило, из-за неисправного датчика, отвечающего за положение заслонки.

Таким образом, все перечисленные выше неполадки нуждаются в скором исправлении. Как и говорилось выше, заниматься самостоятельной наладкой стоит только в двух случаях: если имеется большой опыт и в том случае, если поблизости нет нормальных специалистов. Ремонт своими руками удастся провести по грамотным инструкциям и мастер-классам. Их сегодня очень много в Интернете.

Ремонт инжектора в СТО

Преимущество качественных СТО, помимо высокого профессионализма работников, в том, что у них имеется технологичное оборудование. Кроме того, что оно помогает очистить форсунки, оборудование даёт возможность провести комплексную диагностику. Например, с помощью устройства можно легко выявить износ иглы и реальную производительность той или иной форсунки.

Если промывка форсунки не повлияла на её производительность, скорее всего, деталь нуждается в замене. Лучше поставить новую, чем терять время на полноценную диагностику элемента.

Выше было сказано, что проблемы из-за некачественного топлива считаются самыми распространёнными на территории стран постсоветского пространства. И это действительно так, ведь горючее с большим процентом содержания посторонних примесей и сора априори способствует образованию нагара, засоряющего со временем сопла форсунок.

Как устранить неисправности

Компьютерная диагностика	Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.
Система впрыска топлива	Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.
Топливный насос	Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.

Компьютерная диагностика

Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.

Система впрыска топлива

Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.

Топливный насос

Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.

Видео: как определить неисправность форсунки

Сегодня инжектор по-прежнему считается надёжной системой подачи ТВС. Однако система начинает проигрывать более современным технологиям. Так, новый ДВС обладает лучшими характеристиками, соответствующими нормам ЭКО.

Всем привет, Господа Волговоды помогите пожалуйста! Мотор 405 Е2, утром при заводке когда -5 и ниже, мотор плохо запускается, чувствуется не сгоревшее топливо, троит, немного согреется работает нормально, датчик температуры исключён у меня бортовик, похоже на перелив, запуск при нажатой педали газа результата не дал, что ещё может быть?

Комментарии 13

может быть и лямбда.у меня такое кино было из-за датчика фаз, один в один--- на холодную троит пердит воняет не сгоревшим бензом.чуть прогрелась норма. по поводу перелива. если нет ошибок, мозги не чипованные и прошива не слетела. проверяем давления топлива. дальше, перед запуском на холодную заткнуть, зажать обратку на регуляторе давления топлива(если не туплю, то на змз 405 Е2 он на рампе ) если двигло ровно заработает тогда либо регулятор перепускает, либо насос умирает.

Датчик воды для мозгов, часто такое бывало на 405 мозгах. Газку придавил завелся. На 406мозгах при -35 начинаются проблеммы с этим датчиком.

Я в холодную погоду завожу, чуть чуть придавив педальку газа.

то же самое было, поменял датчик давления топлива, что стоит на рампе, всё наладилось. Получается в датчике от холода дубеет клапан и давление в рампе не сбрасывается, начинают лить форсунки. Тоже сначала грешил на свечии провода, но они оказались не причем.

Я тоже к нему склоняюсь, больше вроде не чему, попробую ещё клемму с дтож скинуть потом заводить

Через реле с предов пустил питание на катушки, результата нет!

Напряжение посмотри по бк… хорошее напряжение на аккумуляторе — хорошая искра

Пршлую зиму заводился нормально, провода и катушки менял, результат нулевой

Всем привет!После приобретения партизана делалась ревизия двигателя. Все делалось по феншую и не спеша.Думал буду ездить и радоваться.А не так то все просто оказалось.Месяца два назад начал замечать потение возле форсунки ну потеет и потеет ездил по тихоньку.тут с недельку назад вернулся с рейса 600км в круг.Открыл капот и офигел там уже не антифризовый пот а целая лужа на коллекторе.Сразу куча не хороших мыслей типа голову надо менять и т.д.Но решил сделать по другому.Купил супер пупер металлический герметик .

написано на баночке все очень красиво.но увы он не оправдал моих ожиданий.все сделал по инструкции.течь антифриза пропала и потеть перестал.но буквально на два дня.после опять появилась не большая лужица.

вот с чем сразу вопрос кто нибудь сталкивался с такой бедой?есть ли решение проблемы?или только замена бошки?

ГАЗ Газель 2010, двигатель бензиновый 2.9 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Заливал себе такую херню, течь не перестало но печка греть отказала

там не бежало в выхлоп антифриз вылетал

Эту хню заливали в джипа с 1kz голова треснула стал уходить антифриз. После заливки 7 месяцев еще отъездила нормально. Потом ее подогрели слегка и все… добили до конца. Печке от нее плохет 100% и заливать лучше литров 5 слить, разбодяжить завести и заливать потихоньку.

трещина сильная была?бежало сильно?

Я не понял, возле форсунки потеет ? Вроде бензин там должен быть, я бы снял голову и посмотрел, может под коллекторами бежит, там слабое место, отдать в конце концов голову на опрессовку, сразу все понятно станет, форсы снять поменять резинки, можно их промыть сразу, голову шлифануть новую прокладку гбц, и продолжать спокойно работать .Как ведет себя мотор, температурный режим ? Стрелка не прыгает ?
По фото ничего не понятно .

да возле форсунки потеет.конкретно не понятно от куда.мотор шоколад.все работает четко без нареканий температура в норме.вот из за этого и не хочу снимать.

У меня было так на меняной ГБЦ, менял в автосервисе . Забрал машину, все норм . Дело было по зиме, заметил, всегда большие вложения по зиме случаются . Ну так вот . Стал замечать после ночной стоянки, лужа под двигателем со стороны коллектора, рукой провожу по нему, сыро — антифриз . Спрашиваю у сервисников, говорят, скорей всего когда шпильки прикручивания, стенки тонкие, могла микротрещина случится . Ну короче посоветовали этот дерметик, залил и, о чудо, течь перестало, реально . Но, после капремонта ДВС и замены пару сёдел на ГБЦ, стало происходить пузырение в бачке и антифриз вышибать при движении, на холостом все заибис . Залил снова этот герметик, купил, в магазе был на 20 л системы, принес в сервис, пока отходил снова в магаз, уже залили мастера блин . Я говорю, ты инструкцию читал, мол на 20 л, половину надо было лить . Он, типа чего ты меня учишь, я так уже 100 раз делал . Итог — радиатор забил на прочь, был трёх рядник Иранский . Грелась капец как . Ну и естественно не помогло . Хотя в первом случае помогло . Как то так .

в первом случае долго с этим герметиком проездил?

Ну где то тысяч 150 км до капиталки в аккурат, мог бы и дальше поездить, да слесаря говорят типа седла просели, чего по сто раз снимать одевать ГБЦ, пока снято давай делать …

судя по комментариям действительно хрень залил.хотя продавец хвалил ее жестко.

Был у меня тоже печальный опыт лет 10 назад залил такую фигню так потом всю систему промывал, всё забили напрочь.

Это все хорошо конечно! но мне кажется что эти присадки сделаны для того чтоб ты мог доехать до места где мог бы потом отремонтироватся. Как не крути вся эта хрень забивает систему.

Читайте также: