Льет бензин во вторую камеру карбюратора ваз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Переливает карбюратор
Значит почистил карбюратор. Во все отверстия залил шприцем ацетон, потом продул сжатым воздухом. Поставил назад, качнул насосом бензин. Вроде всё ОК. Машина завелась, поработала 2 сек и заглохла. Снимаю воздушный фильтр, а под ним в камере, которая ближе к двигателю(обвёл красным) капает бензин, причём капает сам по себе НА заслонке уже лужеца образовалась. Уровень поплавка регулировал, ставил две разных иглы. Из-за чего так происходит? Может я при чистке что-то повредил?
не правильно собрал тяги,камера приоткрыта и бенз течет. а заглохла т к кончился бенз в поплавковой камере-залипла игла или клинит поплавок
Longenen
Игла вроде не пропускает. Я надевал на штуцер шланг и пытался продуть воду. Ну и уровень наверное в норме. Когда снимал крышку с поплавком, бензина было много.
Сусанин
Я ещё разбирал и прочищал ускорительный насос и пневмопривод дроссельной заслонки, если ты об этом, а если про тягу(педаль газа и подсос), то там подцепил всё как было.
Bemrik
Уровень бензина в поплавковой камере или зазор между прокладкой и поплавком. Был зазор 8мм, я сделал 6мм, после того как начало капать вернул опять 8мм, но безрезультатно. А если сделать зазор в 10мм вдруг бензин вообще поступать не будет?
по ходу все таки либо игла не дерхит либо поплавок клинит. если конечно регулировочные болты заслонок не трогал
Я по схеме плохо понял устройство карбюратора. А что если из поплавковой камеры бензин идёт в другую камеру, там что-то его перестало держать и дальше он уже выливается просто так?
fessar
Все эти милиметря я хз, но эту проблему я лечил уменьшением уровня, гдет 1/4 от наклонной плоскости а может и меньше. По дуругому проблему решить неудалось.
бензин в камеры карбюратора засасывает разряжением, сам по себе самотеком при правильно отрегулированном уровне он не потечет, у меня была похожая ситуация: после поездок буквально стоял бензин во второй камере. Проблема была в НОВОЙ игле. Она просто тупо клинила периодически - поплавковая камера переполнялась и излишки бензина переливались в и в первую и во вторую камеру. Поменял иглу - проблема прошла. Но и про уровень не забываем, правильная его регулировка очень важна.
Shim
У меня эта проблема иглами не решалась, испробованы были 2 новые иглы и одна заведомо рабочая( снимали с рабочего карба) также лило из мд 2 камеры при заглушенном двигателе гдет минуту, только существенное уменьшение уровня помогло.
Выставил зазор между прокладкой и поплавком 10мм. Теперь бензин сам не вытекает. Машина по прежнему не заводится Свечи сухие.
fessar, ты посмотри на поплавок повнимательнее. Как бы он у тебя не глотал бензин. Сними и потряси его - не булькает ли чутка внутри? Либо замени другим.
А 10мм - эт ерунда все. Выставляй ОБА зазора по мануалу и не занимайся ерундой - беда не там.
Если бензин тупо прет в камеру сам по себе, пахнет либо иглой, либо уровнем поплавка. Если при нормальном уровне всерно льет - проверять поплавок на герметичность!
Короче у меня так ничего и не получилось. Пошёл привёл местного мастера Василия :crockett: , он жиклёры покрутил, подул, покурил и завёл . Говорит "не знаю, почему у тебя не заводилась, всё было нормально".
Не льёт. Уровень 8мм, как и было до разборки карбюратора. Теперь заводится моментально при повороте ключа, т.е. отвёл крутанул ключ и сразу же отпустил .Раньше надо было подсос вытаскивать, подгазовывать слегка и то, заводилась сек через 1-2.
А я читал что зазор у поплавка 6.5мм ±0.25 мм. У меня так и выставлено, и прекрасно летает
Народ ситуация из ряда вон выходящая, значит ехал я ехал поддал оборотиков чутка (5000) кратковременно естесно, и вот начала машина глохнуть, ну пока катился скорость воткнул,ага едем дальше, смотрю экономайзей сумасходит патихому, ну думаю ладно приеду домой прикину чо к чему, подъехал к ларьку курева прикупить, купил знчит, завидить раз а фих там чо ни с подссосом ни без, хотя горячая :russian_roulette: ну значит снмаю воздухан глядь а там бЭнзина в камерах полно, поплавок в камере видно через "дырочку" лежит внизу и подниматься не хочет :fool: карб солекс 21073, на сколько мне известно там поплавки монолитные( то есть продырявиться не могут) :clapping: в чем причина спасайте, не уж та игла, почему тада поплавок валяется? и да как тока крутить пытался бензин ещё поступать в фиффы начал, снял топливные шланги , заглушил, покрутил и завелся(кстати обороты все нормальные были) чо оставалось в карбе на том до дома и доехал, благо близко было патихоньку схожу сума
Приведи карб в порядок! для начала снять и проверить каждый винтик!
На каком моторе стоит 073 и с какими жиклерами?
byran писал(а): Приведи карб в порядок! для начала снять и проверить каждый винтик!
На каком моторе стоит 073 и с какими жиклерами?
Ды чо его в порядок приводить?когда карб работает и внезапно начинает сильно ерундить тут причина в чем то конкретно,просто до этого никаких нареканий к нему не было ни к оборотам ни к разгону ни к расходу, я грешу на иглу!просто думал у кого нить тоже самое было оказывается нет.Не ну как только я питание с бензонасоса отключил завел и поехал, так же без нареканий( получается отключил нагнетание давление топлива) в теории тока игла держит давление с бензонасоса
карб Солекс 21073, двиг 03 ~1,5литра;1 камера ГТЖ110 ГВЖ150;2я камера ГТЖ110 ГВЖ 135
тут все гуд
возможно ты прав.погляди не цепляют ли поплавки за стенки-такое тоже бывает.Так ты сейчас в гараже около авто?
не ща я дома, гаража не имею, делаю все либо на работе либо около подъезда игла проблему решила, проблема в хх если ни чего не менялось, получается воздух сосёть, бутерброт прокладочный делать над мне паходу
а ты точно определился откуда сосёт или опять потом здесь страниц на 5 вопросов? набери в шприц бенза и полей на подошву карба с боков. если ХХ изменится-то возможно прокладки,но если сыкнёшь на ось заслонок тоже может отреагировать. так что ссы точнее))) а по мне у тебя на 3 горшок воздух сосёт с ВУТа.пережми его и погляди на реакцию мотора.Блин. кажется всё так просто когда знаешь как. Ты кем работаешь то?
Признаки неисправности
После остановки двигателя либо на работающем на холостом ходу (ХХ) двигателе некоторое время топливо вытекает через носик распылителя ускорительного насоса (УН) или распылителя малого диффузора второй камеры.
Бензин откуда-то сочится по стенке второй камеры карбюратора на работающем или заглушенном двигателе.
Из выхлопной трубы глушителя пахнет бензином.
— Неисправен ускорительный насос карбюратора
Не герметичен запорный нагнетательный клапан в корпусе распылителя. Топливо под действием разряжения вытягивается через него в карбюратор.
— Дроссельная заслонка второй камеры приоткрыта
Дроссельная заслонка второй камеры Солекс полностью закрыта
— Перекачивает бензонасос
Регулировка выступания толкателя привода бензонасоса подбором прокладок
— Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры
Если клапан не держит и подтекает, то уровень в поплавковой камере увеличивается, что позволяет топливу вытекать через распылители диффузоров.
Игольчатый клапан карбюратора 21083 Солекс
— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере
Уровень топлива в поплавковой камере может быть высоким по причине неисправности запорного игольчатого клапана, неверной регулировки, заедания поплавков за стенки камеры.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 21083
— Вышло из строя резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала СХХ
На трубке топливного канала СХХ между крышкой и корпусом карбюратора установлено резиновое уплотнительное кольцо. При его износе герметичность соединения теряется и бензин начинает вытекать в смесительные камеры по стыку крышки и корпуса.
— Неисправен экономайзер мощностных режимов
Если прохудилась его диафрагма, то бензин будет вытекать через распылитель диффузора во вторую камеру карбюратора на всех режимах работы двигателя.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичность игольчатого запорного клапана поплавковой камеры.
Проверить положение дроссельной заслонки второй камеры (на снятом с двигателе карбюраторе).
Проверить состояние резинового уплотнительного кольца на трубке топливного канала СХХ (сняв крышку карбюратора).
Проверить и при необходимости отрегулировать привод бензонасоса.
Проверить обратную магистраль с клапаном.
Проверить целостность диафрагмы экономайзера мощностных режимов.
Примечания и дополнения
1. Неисправен (не герметичен) игольчатый клапан.
Статьи по проверке клапана:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры.
Выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
4. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией
При наличии каких либо отклонений проводим регулировку уровня топлива:
5. Неисправен бензонасос.
Основные элементы бензонасоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)
7. Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливном канале системы холостого хода.
(для карбюратора Солекс)
Топливо в этом случае вытекает из-под картонной прокладки. Карбюратор может быть в подтеках топлива. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.
Резиновое уплотнительное кольцо на соединительной трубке топливного канала карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
8. Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора.
(только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс)
При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера, ни чем не сдерживаемое топливо прямотоком, под действием разрежения, по его каналам, попадает во вторую камеру карбюратора. Та же ситуация возникает при западании шарика клапана экономайзера.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
9. Засорен воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.
Топливная смесь переобогащается за счет уменьшения поступающего в карбюратор воздуха. Возможно, установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора выверните воздушный жиклер ГДС первой камеры, прочистите и продуйте его.
Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солекс они объединены с эмульсионными трубками)
10. Нарушено положение дроссельных заслонок карбюратора.
Например, из-за неправильно отрегулированного привода заслонка первой камеры может быть приоткрыта. Тоже самое и со второй камерой, увеличенный зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой усиливает разрежение и вызывает истекание бензина из носика диффузора даже на холостом ходу.
Дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)
Отрегулируйте положение заслонок:
11. Не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (держатель топливного жиклера СХХ).
В образовавшуюся щель между топливным жиклером системы холостого хода и его посадочным гнездом поступает лишнее топливо. Доверните клапан. Правильным его положением считается такое положение, когда при снятии с его вывода наконечника провода, двигатель будет глохнуть. На карбюраторах с заглушкой стоит всего лишь немного довернуть заглушку.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
13. Повреждены прокладки карбюратора.
Через образовавшиеся щели топливо разрежением засасывается в смесительные камеры, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельных заслонок (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.
Прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон
14. Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя.
При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. При этом эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.
Уплотнительное кольцо распылителя УН 21073
15. Засорены балансировочные каналы поплавковой камеры.
Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.
Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
Примечания и дополнения
Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора напрямую влияет на снижение основных показателей в работе двигателя — мощности, приемистости, оборотов холостого хода, отсутствия перебоев в работе и четкого запуска.
Попутно рассмотрим причины снижения уровня и способы самостоятельного устранения неисправности.
Признаки (симптомы) низкого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора всегда приводит к обеднению топливной смеси так как в эмульсионные колодцы ГДС попадает меньше бензина. При смешивании этого бензина и воздуха, в эмульсионных трубках получается топливная эмульсия с намного большим содержанием воздуха чем требуется. Далее эта бедная эмульсия, через распылители ГДС, попадает попадает в смесительные камеры карбюратора, где смешивается с еще большим количеством воздуха. В результате двигатель попадает сильно обедненная топливная смесь, он не может с полной отдачей работать на таком неполноценном заряде, ему просто не хватает энергии чтобы вращать коленчатый вал, он начинает работать с перебоями и теряет мощность.
1. Двигатель плохо запускается.
Если для запуска холодного двигателя автомобиля топливную смесь можно худо-бедно обогатить, закрыв воздушную заслонку, то с запуском прогретого двигателя могут возникнуть проблемы, либо придется так же немного прикрывать воздушную заслонку или подгазовывать педалью газа.
2. Двигатель троит на холостых и иногда пытается заглохнуть.
Для работы двигателя на холостом ходу необходима немного обогащенная топливная смесь. При низком уровне топлива добиться нужной пропорции бензин/воздух в СХХ не получится. Придется немного прикрыть воздушную заслонку карбюратора и тем самым подключить ГДС первой камеры или добавлять дополнительное топливо через УН, работая педалью газа. Можно еще покрутить винт количества, добавив смеси. И первый и второй, и третий вариант по сути не правильные так как на холостом ходу должна работать только СХХ без дополнительного обогащения топливной смеси или увеличения ее количества.
3. Провал при нажатии на педаль газа.
При торогании с места или при переходе от режима холостого хода к режиму средних нагрузок водитель нажимает на педаль газа, количество воздуха проходящего через карбюратор в двигатель резко возрастает. Так же должно вырасти количество топливной эмульсии проходящей через ГДС первой камеры. Если уровень топлива в поплавковой камере низкий, то эта эмульсия будет обедненной (мало бензина/много воздуха). Топливная смесь, попадающая в двигатель получится обедненной. Двигатель запнется, случится провал в его работе.
Аналогичный провал по причине обеднения топливной смеси случится и при переходе от режима средних нагрузок к мощностному режиму. Когда начнет открываться дроссельная заслонка второй камеры и вступит в работу вторая ГДС.
4. Недостаточная мощность и приемистость двигателя.
Почему уровень топлива может стать низким?
Уровень топлива в поплавковой камере может стать низким после неправильной регулировки и при нарушении подачи топлива через систему питания двигателя. Например если повреждены ее трубки и шланги или неисправен бензонасос, или засорены топливные фильтры. Наполняемость бензином поплавковой камеры в таком случае снижается.
Что значит низкий уровень топлива?
Что делать если налицо признаки низкого уровня топлива?
В первую очередь необходимо проверить подачу топлива через систему питания двигателя понажимав на рычаг ручной подкачки бензонасоса при снятом с карбюратора шланге.
Проверка уровня топлива при помощи штангенциркуля
Примечания и дополнения
— Что такое уровень топлива в поплавковой камере карбюратора?
Определенный уровень топлива (бензина) в поплавковой камере и эмульсионных колодцах позволяет дозировать подачу бензина через главные дозирующие системы карбюратора (ГДС) в цилиндры двигателя на всех режимах его работы кроме холостого хода.
Эффективное функционирование автомобильного двигателя во многом предопределено безукоризненным поведением карбюратора. Он должен готовить и своевременно подавать необходимый объем качественной воздушно-топливной смеси. Настройка, регулировка помогают добиться совершенной работы дозирующего механизма. Если карбюратор ваз 2107 переливает, необходимы дополнительные регулировочные манипуляции.
Производитель и тип карбюраторов
Элементы дозировки готовят смесь, состоящую из топлива и воздуха, помогая затем равномерно распределять ее по всем цилиндрам автомобильного двигателя. Бензин и воздух могут смешиваться двумя различными способами. Карбюраторы с мембранно-игольчатым устройством имеют один принцип работы, поплавковые – другой. В автомобиле ВАЗ-2107 он принадлежит ко второму типу конструкции.
ВАЖНО! Прежде, чем начинать регулировку, необходимо точно установить, какой тип устройства применяется в конструкции двигателя. Так будет проще определить, почему заливает карбюратор. Если на нем имеется вакуум-корректор зажигания, значит, машина оснащена двигателем последней модели ВАЗ-2103 или ВАЗ-2106. Модификация карбюратора 2107-1107010-20.
Полезная информация для регулировки карбюратора ДААЗ
Сводная таблица параметров карбюраторов производства фирмы ДААЗа.
Маркировка жиклеров карбюраторов ДААЗ (таблица 1).
Маркировка жиклеров карбюраторов ДААЗ (таблица 2).
Основы дозировки воздушно-топливной смеси
Часто приходится наблюдать на практике, что на холостых оборотах бензин прямо вытекает из дифузорных распылителей. Подкапотное пространство при такой ситуации сильно насыщено устойчивой концентрацией бензиновых паров. Карбюратор переливает из-за множества причин. Наиболее типичные из них будут рассмотрены далее.
Стандартные причины почему карбюратор переливает
Когда переливает карбюратор, визуально можно наблюдать следующие отклонения:
- затрудненный старт мотора, по большей части горячего;
- нестабильно высокие обороты коленчатого вала на холостом ходу, которые не поддаются настройке;
- продукты горения черного цвета, выходящие из выхлопной трубы вследствие сгорания в ней излишка бензина;
- провалы педали акселератора при нажатии на нее, так как обогащенная топливно-воздушная смесь смесь заливает свечи;
- влажные от бензина свечи, покрытые черным нагаром (см. как выглядят свечи при неправильной работе двигателя).
Уровень топлива в поплавковой камере
Заметив один либо несколько характерных признаков перелива, автовладелец должен немедленно принять действенные меры по его устранению. Если карбюратор переливает, наиболее эффективна регулировка и настройка дозирующих систем.
Наиболее характерные причины, методы устранения
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Когда переливает карбюратор 2107 Озон, необходимо в первую очередь проверить регулировки и настройки первой и второй поплавковой камеры.
Неисправный либо негерметичный игольчатый клапан
Наиболее распространенная причина, когда игольчатый клапан зависает в открытом положении, топливо переливает карбюратор. Что делать в такой ситуации?
ВАЖНО! Устраняется зависание постукиванием молоточка слегка по крышке. Одновременно необходимо проверить плотность закрытия клапана с иголкой, есть ли под ним резиновое уплотнительное кольцо. Подать на клапан разрежение для проверки работоспособности.
Пробит либо негерметичный поплавок
Если переливает карбюратор, поплавок тонет в бензине, увлекая за собой иглу запорного клапана. В такой ситуации постоянно открыт игольчатый клапан. Бензин без никаких препятствий закачивается в поплавковую камеру. Выявить не герметичность поплавка не сложно. Снять его со штатного места, потрясти возле уха – плещется внутри бензин или нет. Можно его запаять, но лучше сразу заменить на новый.
Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры
ВАЖНО! Когда на автомобиле ВАЗ-2107 заливает карбюратор – значит, нарушено его положение относительно стенок поплавковой камеры. С целью устранения поломки необходимо снять крышку, осмотреть положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке. Он должен быть параллельным. Одновременно проверяется легкость перемещения по камере, перекос, деформация стоек, рычагов.
Завышенный уровень бензина в поплавковой камере
Если карбюратор ваз 2107 переливает, необходимо снять крышку, проверить уровень топлива поплавковой камеры. Он должен приходиться на середину наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. Расстояние до ее дна составляет 29±2 мм.
На рисунке выше рекомендуемый уровень топлива отмечен красной чертой. Если на автомобиле ВАЗ-2107 заливает карбюратор, необходимо подгибанием язычков поплавка добиться, чтобы уровень установился на данной отметке.
Часто случается, что все отрегулировано отлично, все системы настроены идеально, а топливо все равно переполняет карбюратор. Помимо проблем с поплавковой камерой, причинами перелива топлива могут выступать другие многочисленные элементы системы питания транспортного средства.
Поломка бензонасоса
Сразу видна чрезмерная нагнетательная способность, вследствие чего поплавковая камера получает чрезмерный объем топлива, которое переполняет карбюратор. Чаще всего это случается с машинами седьмой модели ВАЗ. В конструкции их топливной системы не предусмотрено обратки, куда можно было бы сбросить излишки бензина.
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Бензонасос следует тщательно проверить на предмет исправности всех его составных элементов: возвратной пружины, диафрагмы, клапанов. При обнаружении несоответствия детали необходимо заменить. Если имеют место трещины, забои, вмятины корпусных элементов, надо заменить бензонасос полностью на новый.
Засор жиклера подачи воздуха
ПРИНЯТЬ К СВЕДЕНИЮ! Из-за уменьшения объема воздуха, поступающего на дозирующую систему, топливно-воздушная смесь переобогащается. Бензин переливает карбюратор. Что делать, как устранить неисправность? Необходимо снять крышку, выкрутить жиклер подачи воздуха ГДС первой камеры, прочистить, промыть, продуть сжатым воздухом.
Статья достаточно подробно объясняет, что надо делать, если карбюратор переливает. Причины данного явления разные, но все они кроются в регулировке и настройке элементов топливной системы. Регулярное обслуживание, регулировка, настройка всех систем, механизмов поможет избежать перелива.
Соблюдая эти несложные правила, каждый автовладелец сможет уверенно, эффективно эксплуатировать свое транспортное средство на протяжении длительного периода времени без поломок и аварийных ситуаций.
Читайте также: