Доливка масла в форд фокус 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Замена масла Ford Focus 3 с бензиновыми двигателями происходит регулярно, на каждом тех.обслуживании автомобиля. Поменять масло и масляный фильтр своими руками на Фокус 3 совсем несложно, нужно только правильно подобрать расходные материалы. Пример смотрите в фотоотчете на автомобиле с двигателем 2.0 Duratec Ti-VCT GDI, 2012 года.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Фокус 3 2.0

Производитель точно указывает, через сколько менять масло Форд Фокус 3 — каждые 15 000 км пробега. Учитывая тяжелые условия, можно менять масло чаще, на 10 000.

Для замены масла Форд Фокус 3 экобуст 2.0 Ecobust и Duratec понадобится 4,3 литра нового масла. Оно должно отвечать требованиям международных норм ACEA A5/B5, A1/B1 и API SL/CF, а также стандартам производителя Ford WSS-M2C-913-C и Ford WSS-M2C-913-B. Вязкость масла — SAE 5W30 или SAE 5W20.

Номер канистры масла Ford Formula F 5W30 на 5 литров — 15595E или 14E8BA.

Какое лить масло в двигатель 1,6 л для Focus III

В турбодизельный двигатель DURATORQ-TDCi 1,6 л оптимальное масло Ford WSS-M2C913-D. При замене масла Ford Focus 3 1,6 tdci норма залива, вместе с масляным фильтром — 3.85 л.

Для 1.6 Duratec используется тот же масляный фильтр, что и для 2-х литровой версии, а для двигателя 1,6 Ecobust Sigma Gtdi, артикул фильтра Ford 188 30 37. Аналоги: Mann Filter W 7015, Patron PF4134 и т.д.

Как поменять масло Форд Фокус 3

Первым делом нужно прогреть двигатель, чтобы масло основательней слилось из системы. Машину нужно поставить на яму, эстакаду и т.д. Затем открутить крышку заливной горловины двигателя — так масло будет быстрее сливаться.

Перед тем, как заменить масло в двигателе Ford Focus 3, нужно проверить наличие защитной панели масляного поддона, для снятия нужно открутить 8 винтов с помощью Torx T-30 (звездочка). Сняв панель, можно подставить тару под сливное отверстие и ослабить сливной болт ключом на 15. Выкручивать его нужно осторожно, чтобы не обжечь руки, когда хлынет масло. Когда масло прекратит вытекать в емкость, следует крепко закрутить болт обратно. Момент затяжки около 27 Нм.

Далее — замена масляного фильтра. Подвинув емкость под фильтр (с него тоже немного выбежит масла), нужно открутить его руками или одним из видов съемников. На новом масляном фильтре перед установкой нужно свежим маслом смазать уплотнительную резинку. Фильтр закручивается плотно рукой на четверть или треть оборота, когда резинка дотронется до посадочного места.

Использовать съемник при закручивании фильтра не стоит — чрезмерное усилие может повредить резинку, из-за чего будут появляться подтеки масла.

Проверив, хорошо ли закручены сливной болт и масляный фильтр, можно заливать масло в двигатель. Весь заправочный объем сразу лить не стоит — лучше немного недолить, чем перелить масло в мотор. Залив немногим больше 4-х литров, следует закрутить крышку заливной горловины и запустить двигатель.

Спустя несколько минут работы двигателя, мотор можно заглушить и выждать около десяти минут, пока масло стекает обратно в поддон. Затем проверить масло щуп — уровень должен быть между метками, ближе к верхней. Если это не так — долить.

Сколько стоит замена масла на Форд Фокус 3

Цена на сервисе, за которую качественно выполняют замену масла в Форд Фокус 3 стартует от 400 р. В среднем по Москве стоимость 600-800 р.

Процесс займет от 20-30 минут на СТО работу посчитают как за 1 нормо час.

Как сбросить замену масла Форд Фокус 3

После замены моторного масла на бензиновых и дизельных модификациях необходимо сбрасывать уведомление на приборной панели. При плановом ТО такую процедуру выполняют сервисные инженеры. Чтобы самостоятельно обнулить показания и сделать сброс сервисного интервала, выполняйте следующие пункты:

ПРИМЕЧАНИЕ
Завод-изготовитель рекомендует применять масло Ford уровня качества WSS-M2C-913-B, WSS-M2C-913-C, WSS-M2C-925-C класса вязкости SAE 5W-20 или 5W-30. Допускается также применение масел уровня качества ACEA А5/В5 класса вязкости SAE 5W-30.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в картер.
Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.
Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхнюю метку, иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Пробка маслоналивной горловины расположена на крышке головки блока цилиндров. Указатель (щуп) уровня масла расположен в правой части блока цилиндров рядом с впускным коллектором.

1. Выньте указатель (щуп).

2. Протрите указатель (щуп) чистой тканью и верните на место.

3. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться между метками максимального и минимального уровня масла. Если уровень масла приближается к нижней метке или ниже ее, долейте масло.

4. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и снимите ее.

5. Залейте масло в двигатель, контролируя его уровень по указателю. Перед тем как извлечь указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
6. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины.

8 лет

У меня фокус з титаниум 125 л.с. МКПП, пробег на нем сейчас 4100 км-уже с таким пробегом долил 3 литра масла. Это кошмар! Новая машина. Звонил офиц. дилеру. записался на проверку. Скажите , кто нибудь сталкивался с подобным?

У меня 2 литровый ФФ3 PS, с самого начала эксплуатации долил литрушку масла, учесть необходимо, то что масло всегда под верхнюю рисочку наливаю, с завода была половина. Сейчас пробег 11 тыс и я купил вторую литрушку, долил грам 300. Режим езды активный, на ТО буду смотреть на свечи, в масле или нет, либо это так угарает масло если крутить двигатель. Итого получилось 1,3 литра за 11 тысяч, наблюдение продолжаю. Но кушает он больше чем мой предыдущий ФФ2 дуратек 1.8.

ФФ3 1.6 125 л.с МКПП выпуск июль 2011г пробег чуть больше семидесяти тысяч км,езжу активно,не пенсионерю,масла не добавлял ни разу,уровень стоит четко на одной отметке.Меняю через 13-15 тыс.км

Добрый день! За 1200км движок съел 1,1 литра масла!! Машина в сервисе, диагностика ничего не выявила. Сейчас позвонили и сказали, что разбирают двигатель!! Что это может бьыть?? Что требовать от официалов??

Hoholll
Скорее всего заводской брак - может проблема с маслосъемными кольцами, может еще что. Пусть ремонтируют по гарантии.

Hoholll
Это заводской брак при установке колец робот при сборке допускает ошибку и кольцо лопается и затем при работе поршня в цилиндре образуются задиры. У меня была такая проблема -итог замена блока в сборе по гарантии. Уже не на одной автомашине с двиг.1,6(125) в Москве поменяли блоки.

dimon040776

Сегодня отзвонился инженер по гарантии, проблема в маслосъемном кольце,его брак. Сегодня с Москвой не успели связаться, так что окончательно решать гарантийный случай или нет, будут в понедельник. Пока сказали что скорее всего гарантийный, и предстоит замена блока двигателя. Чем это чревато?? И могут ли наши мастера что-то установить не совсем правильно.. Заходят мысли об отказе от данного автомобиля, вроде бы по ЗОПП это сделать реально.. Что делать??

dimon040776

С оформлением как в ГИБДД? на новом блоке же нет вин кода, хотя где-то читал что он уже не нужен при регистрации.

При мне нет, в начале просто не верили что масло уходит, долили масло до макс, поставили пломбы, откатал я 1200км, и приехал к ним. На щупе была капелька масла на конце и все. в итоге залили 1,1 литра масла. на след день оставил авто на диагностики и разбор движка.

21 сент ября 2012

dimon040776
Сейчас не надо перерегистрировать.

Я сам жду новый блок цилиндров. Двигатель 2,0 бензин. Рассыпался поршень первого цилиндра, вероятно из-за сломанного кольца. Случай гарантийный!

Уже ищу хорошего юриста, посмотрим что он скажет. Вот и мне тоже неприятно, новая машина и такой дефект(

Много потратите времени и нервов, походов по инстанциям сбором документов, судебными тяжбами, может растянуться на 1 год, а может и больше всё зависит от сторон конечно же, ну и от суда. На самом деле сверхкриминала нет в замене блока, только если морально не приятно такой удар получить. Если бы у нас был суд такой как в америке, то вам бы посчастливилось стать ещё обладателем хорошей компенсации. В нашем же государстве моральный вред и прочее остаётся на усмотрение суда, за год страданий вам могут пожертвовать несколько тысяч рублей, плюс могут сказать мы вам вернём деньги за вычетом эксплуатационного износа автомобиля. Если хотите нормальной жизни без проблем и беготни с тратой денег на юриста на прочие издержки, то личное моё мнение (прошу не осуждать строго) если вам уж досталась такая неприятная жизненная ситуация, то продайте автомобиль, больше будет проку. Либо забить и ездить дальше, ведь это железо всего лишь, оно работает по законам физики и новый элемент это всеголишь новый элемент, ничего больше. Подумайте очень хорошо стоит вам переть против официального диллерства и юр отдела где тоже работают не дураки, а так же которое всё же обладает большими фин средствами и даже если предположить грубо может дать на лапу судье или кому нить ещё, а вы нервы потратите зря получается. За правду бороться конечно надо, но думаю стоит попытаться с диллера выжать какие либо бонусы для себя, скидки, бесплатное ТО, или ещё что либо. Всё таки диллер более снесходительней относится к тем кто тоже сговорчив и обоснованно предъявляет требования.
Желаю удачи каков выбор пути не был

Feel The Difference
запугивать юр отделом не стоит. Если дело выигрышное, а это легко определить зная некоторые простые факты, то суд выигрышный. Причем компенсировать можно как стоимость авто по договору, так и его удорожание с учетом настоящих цен! А может быть даже и стоимость доп.оборудования! Примеров тому масса. Но конечно есть российская специфика, что может затянуться надолго. Но если случай гарантийный, то ответчику крыть нечем будет! Вот если бы был спор в причине поломки.
Дилер бонусов не даст никаких! Это же не их косяк, почему они на нем еще доп. убытки должны нести?!

4 года

Двигатель 1.6 125л.с, прыгает уровень масла , то половина то максимум. В чём может быть дело?

Как проверить уровень масла и долить его

29 мая 2012

badaga
может меняться от температуры двигателя. наклона поверхности. в конце концов главное, что не минимум или ниже ))

badaga
у меня правда не ФФ3, а S-max. иногда замечаю только, что если например уровень проверить после 15-20 минут простоя после езды, то показывает чуть больше, чем например на том же месте проверить после ночного простоя.

badaga
Да не может уровень прыгать, он может только уменьшаться, это полная фигня что он прибавляется, положение луны над землей не повлияют на приливы и отливы масла.
Мерий по утрам на полностью оствшем двигателе на одном и том же месте, зуб даю что уровень будет одинаков.

Насколько критично, если перелить масло немного выше уровня max ?
И все таки, на остывшем или на горячем двигателе правильно проверять уровень масла в двигателе?
Сам всегда считал, что проверять надо после простоя, когда все масло стекло в картер. Но не так давно один сервисмен мне сказал обратное, что проверять надо на горячем двигле

alatul
Немного перелить не критично, а процедура измерения уровня описана в мануале, сервисменам ждать остывания двигателя некогда.

alatul
У меня тоже было выше max на 5 мм. ОД сказал что ничего страшного, но начитавшись негативных комментариев в инете по этому поводу и в связи с передстоящей поездкой на дальшее расстояние, я решил откачать излишки с помощью капельницы и шприца (затрат 15 руб. и 5 мин. работы). Кстати ОД сказал мерить уровень на холодном двигателе (лучше после ночной стоянки) и ровной поверхности.

Уровень чуть выше максимума допускается, но при этом стрелку спидометра закладывать по максимуму не есть хорошо, ибо избыточное количество масла может создать избыточное давление, что пагубно отразится на сальниках двигла (повышибать может). Масло замерять по щупу только на холодную, лучше с утра когда оно полностью стечет в картер, во всяком случае это будет максимально точный замер, на горячую можно только состояние масла проверять (на бумажную салфетку капельку капнуть и посмотреть как растекается, каков цвет).

8 лет

В том то и дело что стиль езды пенсионерский, выше 3000 не кручу, обкатку проходил вообще около 7 тыс тоже выше 3000 не крутил всегда грею по 10-15мин машину прежде чем ехать, короче трепетно отношусь а тут как влил пол литра офигел. ниссан мой так не жрал масло а тут новая машина прошедшая обкатку.

Всем доброго дня! Неделю назад прошел ТО2 у ОД. Был в ремзоне и обратил внимание, при заливке масла из канистры-лейки, масло немного осталось. На канистре была риска от маркера, я так понял это риска десятые от литра, она была чуть выше отметки 4л. Тогда не обратил их внимание на остаток, а сегодня думаю, дай проверю уровень и он меньше минимума. Течей вроде нет. Немного в масле заливная горловина. Что посоветуете? Ехать к ним, кипишевать и пусть доливают или что?

ariv
за какой объем масла вы заплатили? сколько указано в заказ-наряде? И какой двигун? По идее можно приехать и потребовать долить, но быть готовым к тому, что придется купить литрушку на доливку самостоятельно

ariv
такие двигатели не отличаются масложором. только если брак. Я бы поехал к дилеру, показал минимальный уровень - двигатель сожрать его точно не мог в исправном состоянии, а 4.1л должен соответстовать максимуму или даже чуть выше! Значит недолили. Поэтому, просите долить то, что не долили на ТО, особенно если сами видели, что вам не долили. Если начнут говорить, что это двигатель подъел, то требуйте залить до МАХ, опечатать маслозаливную горловину и щуп, и после 1000 км провести контрольный замер уровня. Если он сильно изменится - вы доплатите за долитое масло и можно будет думать о гарантийном случае, т.к. такой угар не нормален. Думаю, проблем быть не должно.

dimcher
Между ТО вообще ничего не доливал, все было в норме, т.е с угаром это не связываю, за 1 неделю . 100% недолив. Спасибо за совет.

пробег 51000 км, двигатель 1.6, 105 л.с. масло на одном уровне(на щупе почти максимум), хотя ездил в августе Челябинск-Крым и обратно.
(в общей сложности проехал 8000 км, во время поездки часто приходилось раскручивать движок до 4000 об-5000 об., так как груженный был и на обгоны на серпантинах часто шел).
В дорогу специально брал на доливку масло кастрол, но так и не пришлось его доливать. Очень радует.

У меня форд фокус 3 2012г 1.6 125 л.с пробег 40000 км. Залили масла ЛИКВИ МОЛИ 5w30 и двигатель начал расходовать масло, подскажите в чем пречина ?

Форд фокус 3 2.0 150 л.с. пробег 15800. Делал ТО на пробеге 10000, уровень масла был на отметке мах. сейчас на 2 мм выше середины. Год назад купил литрушку масла, израсходовал 1/4. Хранилась в багажнике. Можно ли ее использовать или свежее купить? ОД сказал, что вскрытая канистра живет год.

aleks281
тоже интересовал этот вопрос, сколько масла в новой машине. Поехал вчера к ОД. Менеджер при мне открыл капот у двух машин стоящих в салоне, проверили уровень. На обоих перелив 1.5 уровня. читал что это специально делают запас на угар во время обкатки. У меня на новой было мах. через 5000 км. долил 250 гр. На ТО 10000 сказали середина щупа, хотя на горячей машине мерили.

Парни! Прошу помощи! Может кто слышал/видел/читал про датчик давления масла в фф3?
Ситуация:
Услышал стук под капотом, еле слышный цокот. Датчики все молчат, на панели приборов ничего не показывает. Двигатель работает ровно. Масло вроде как есть. Поехал дальше, думаю по пути заеду к дилеру. На трассе стук усилился. Индикации на панели приборов нет. Съехал на заправку. Понимаю, что что-то случилось. Масло вроде как есть, но купил литр, долил. Вспомнил прои"форд. Помощь на дорогах". Звоню. Разговор про эвакуатор, в итоге соединяют меня с мастером-консультантом ( техническим специалистом). Описал ситуацию. Спрашивает про индикацию, про масло, про характер звука и откуда он доносится. И говорит (почти цитата): ну что-то там произошло, но хуже уже не будет. Вам сколько ехать до дилера? 20 км, говорю. Ну можете ехать до дилера, это недалеко. Может Эвакуатор, говорю? Ну как хотите, но можно и поехать самому.
Ну ввиду того, что не все ТО. Я проходил у оф дилера, то Эвакуатор бесплатно мне не положен. Ладно. Дядя сказал, что можно ехать, значит поеду. Выехал на обочину, включил аварийку, еду 60 км/ч, чтобы обороты не поднимались выше 1500. И тут. Бах! Движок глохнет. Я на обочину. Нажимаю кнопку. Тишина. Понимаю, что заклинило.
Долгая история, эвакуатор . Я у дилера. Забрали. При мне подняли. Течей видимых нет. Сняли поддон. А там мясо! Шатун пополам. Обломками пробило картер, блок. Это в 1-м цилиндре. Смотрим третий цилиндр. Вкладыш без признаков масляного голодания. Снимаем клапанную крышку. На коленвалах видны следы трения. Видимо это и есть масляное голодание. Кстати, масла слили литра 2 наверное всего.
Вопрос: куда ушло масло?? Почему не сработал датчик давления масла? Последнее ТО у официалов было на 46 тыс, на 60 была замена масла. Раза 2 доливал грамм по 100. Итог: замена двигателя, случай не гарантийный.
Читал несколько отзывов в инете. Нашел три похожие проблемы и все в 1-м цилиндре. Кто-то писал, что была партия с бракованными маслосьемными колпачками. Форд знает якобы.
Может быть кто-то видел информацию по подобной проблеме? Хз что делать.
До этого был новый фф2 1,8МТ. За 4 года пробег 160 тыс и ни единой проблемы.

ALEGUS
На ФФ3, как и на ФФ2 масленка загорается когда уже приехали. Не знаю кому это выгодно. Элементарного датчика уровня нет. Печально, что как раз ТО не все были у дилера- это для них железная отмазка от гарантии. Дядя этот от своих слов откажется сразу, как узнает чем дело закончилось. Теперь нужно пытаться доказать, что имеет место брак, а это экспертиза и не факт что доказательства найдутся. Сочувствую. Двигатель какой?

Читайте также: