Ленд крузер 200 прокачать систему охлаждения

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser , моменты затяжки Toyota Land Cruiser , неисправности Toyota Land Cruiser , мануал Toyota Land Cruiser , manual Toyota Land Cruiser , схема Toyota Land Cruiser , характеристики Toyota Land Cruiser , устройство Toyota Land Cruiser , ремонт Toyota Land Cruiser , коды ошибок Toyota Land Cruiser

1. Обслуживание на автомобиле

Замена тормозной жидкости

Внимание:
- Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности кузова.
- Если нажать на педаль тормоза, когда снята крышка расширительного бачка, то тормозная жидкость может разбрызгиваться.

1. Залить тормозную жидкость в расширительный бачок.

Примечание:
Всегда использовать только рекомендованную тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS NO. 116 DOT3.

2. Замена тормозной жидкости в передних тормозах:

Примечание:
Выполнять эту процедуру с включенным двигателем, поскольку главный тормозной цилиндр не сможет работать при выключенном зажигании.

Соединить виниловый шланг к тормозному суппорту.
Несколько раз нажать на педаль тормоза и при нажатой до отказа педали ослабить затяжку штуцера для прокачки (шаг “А”).

После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать, затянуть штуцер для прокачки и отпустить педаль тормоза (шаг “В”).

Примечание:
Момент затяжки: 11 Н∙м.

Повторять шаги “А” и “В” до тех пор, пока тормозная жидкость не будет полностью заменена.
Повторить указанные операции для другой тормозной магистрали.

3. Замена тормозной жидкости в задних тормозах:

Включить зажигание и нажать на педаль тормоза.
Соединить виниловый шланг к тормозному суппорту.
Ослабить затяжку штуцера для прокачки и заменить тормозную жидкость.

Примечание:
Педаль тормоза удерживать нажатой, пока вся тормозная жидкость не будет заменена новой.

Когда тормозная жидкость будет полностью заменена, затянуть штуцер для прокачки.

Примечание:
Момент затяжки: 11 Н∙м.

Повторить указанные операции для другой тормозной магистрали.

Прокачка тормозной системы

1. Долить тормозную жидкость в расширительный бачок.

Примечание:
Всегда использовать только рекомендованную тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS NO. 116 DOT3.

2. Прокачать усилитель тормозного привода с аккумулятором давления:

Примечание:
Если производилась замена главного тормозного цилиндра, отсоединялись тормозные шланги и расширительный бачок был пустым, необходимо прокачать главный тормозной цилиндр.

Включить зажигание и подождать пока не перестанет работать усилитель тормозного привода. Он автоматически остановится через несколько секунд (шаг “А”).
Выключить зажигание и полностью нажать на педаль тормоза 20 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе (шаг “В”).

Примечание:
Когда давление в аккумуляторе уменьшается, то сила обратной связи становится легче и ход педали больше.

Повторить шаг “А” и шаг “В” пять раз (шаг С).
После снижения давления в аккумуляторе, проверить, что усилитель тормозного привода перестал работать через 18 секунд.

Примечание:
Если усилитель тормозного привода не перестал работать, повторить шаг “С”.

3. Прокачать тормоза:

Прокачать передние тормоза:

Соединить виниловый шланг к тормозному суппорту.
Несколько раз нажать на педаль тормоза и при нажатой до отказа педали ослабить затяжку штуцера для прокачки до тех пор, пока не начнет вытекать тормозная жидкость (шаг “А”).

После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать, затянуть штуцер для прокачки и отпустить педаль тормоза (шаг “В”).

Примечание:
Момент затяжки: 11 Н∙м.

Повторять шаги “А” и “В” до тех пор, пока из тормозной жидкости не выйдет весь воздух.
Повторить указанные операции для другой тормозной магистрали.

Прокачать задние тормоза:

Включить зажигание и нажать на педаль тормоза.
Соединить виниловый шланг к тормозному суппорту.
Ослабить затяжку штуцера для прокачки и выпустить воздух.

Примечание:
Педаль тормоза удерживать нажатой, пока из тормозной жидкости не выйдет весь воздух.

Когда из тормозной жидкости выйдет весь воздух, затянуть штуцер для прокачки.

Примечание:
Момент затяжки: 11 Н∙м.

Повторить указанные операции для другой тормозной магистрали.

Подсоединить специальный прибор:

Выключить зажигание.
Подсоединить специальный прибор к диагностическому разъему.
Выбрать режим "Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding".

Прокачать передний правый тормоз:

Выбрать режим "FR Line".
При включении данного режима, нажать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока будет выходить воздух.
Повторять данный шаг до тех пор, пока из тормозной жидкости не выйдет весь воздух.

Прокачать передний левый тормоз:

Выбрать режим "FL Line".
При включении данного режима, нажать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока будет выходить воздух.
Повторять данный шаг до тех пор, пока из тормозной жидкости не выйдет весь воздух.

Прокачать задний правый тормоз:

Выбрать режим "RR Line".
При включении данного режима будет выходить воздух.
Повторять данный шаг до тех пор, пока из тормозной жидкости не выйдет весь воздух.

Прокачать задний левый тормоз:

Выбрать режим "FL Line".
При включении данного режима будет выходить воздух.
Повторять данный шаг до тех пор, пока из тормозной жидкости не выйдет весь воздух.

Отсоединить специальный прибор.

Очистить коды неисправностей.

4. Прокачать электромагнитный клапан главного тормозного цилиндра:

Примечание:
Эта процедура выполняется в том случае, если производилась замена электромагнитного клапана.

Подсоединить специальный прибор к разъему DLC3.
Включить зажигание.
Выбрать режим "Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test".
Соединить виниловый шланг к заднему тормозному суппорту (левый или правый).
Ослабить затяжку штуцера для прокачки.
Выбрать " VSC/TRAC Solenoid (SRMF) и VSC/TRAC Solenoid (SRMR)", чтобы привести в движение электромагнитный клапан и отобрать воздух с заднего тормозного суппорта (шаг “А”).

Примечание:
Для защиты электромагнитных клапанов, специальный прибор выключается автоматически спустя две секунды, после включения электромагнитного клапана.

Повторять шаг “А” до тех пор, пока из тормозной жидкости не выйдет весь воздух.
Когда из тормозной жидкости выйдет весь воздух, затянуть штуцер для прокачки воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 11 Н∙м.

Повторить указанные операции для другой тормозной магистрали.
Выключить зажигание.
Включить зажигание.
Очистить коды неисправностей.

5. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке:

Примечание:
При включенном зажигании, тормозная жидкость передается в усилитель тормозного привода и уровень в бачке снижается на 10 мм по сравнению, когда зажигание выключено (норма).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser , моменты затяжки Toyota Land Cruiser , неисправности Toyota Land Cruiser , мануал Toyota Land Cruiser , manual Toyota Land Cruiser , схема Toyota Land Cruiser , характеристики Toyota Land Cruiser , устройство Toyota Land Cruiser , ремонт Toyota Land Cruiser , коды ошибок Toyota Land Cruiser

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности системы охлаждения

Внимание:
Когда двигатель горячий, система охлаждения находится под высоким давлением. Во избежание выплескивания кипящей охлаждающей жидкости и получении ожогов, снимать крышку радиатора только после того, как двигатель остынет.

1. Снять крышку радиатора.

2. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находится в заливной горловине радиатора и установить приспособление для проверки герметичности.

3. Запустить двигатель.

4. Создать давление в 123 кПа и убедиться, что давление не падает. Если давление падает, проверить шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости на предмет утечек. При отсутствии течей, проверить блок цилиндров и головки блока цилиндров.

5. Снять приспособление и установить крышку радиатора на место.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Внимание:
Не заменять охлаждающую жидкость обычной водой.

Проверка качества охлаждающей жидкости

1. Снять крышку радиатора.

2. Проверить крышку и горловину радиатора на наличие ржавчины. Охлаждающая жидкость должна быть без примесей масла. В случае чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости заменить ее новой.

3. Установить крышку радиатора.

Проверка гидромуфты

1. Проверить, что гидромуфта вращается свободно, без каких-либо сопротивлений. В противном случае заменить гидромуфту новой.

2. Проверить гидромуфту на наличие повреждений и утечки кремниевой смазки. В противном случае заменить гидромуфту новой.

Замена охлаждающей жидкости

1. Отвернуть три болта и винт, извлечь фиксатор и снять левый брызговик.

2. Аналогично снять правый брызговик.

3. Отвернуть десять болтов и снять защиту № 1 двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 29 Н∙м.

4. Извлечь семь фиксаторов и затем снять уплотнитель верхней опоры радиатора.

5. Слить охлаждающую жидкость:

Примечание:
Собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
- Ослабить сливную пробку радиатора.
- Отвернуть крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость с радиатора.
- Ослабить сливную пробку кронштейна масляного фильтра и слить охлаждающую жидкость с двигателя.

Штуцер для прокачки.
Крышка радиатора.
Расширительный бачок.
Шланг № 5 перепускного канала охлаждающей жидкости.
Шланг № 2 радиатора.
Сливная пробка радиатора.
Шланг № 1 радиатора.
Пробка с вентиляционным отверстием.
Сливная пробка кронштейна масляного фильтра.

Затянуть руками сливную пробку радиатора.
Затянуть сливную пробку кронштейна масляного фильтра моментом 13 Н∙м.

6. Залить охлаждающую жидкость:

Подсоединить чистый виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

Ключом отвернуть пробку с вентиляционным отверстием.

Примечание:
Стандартная емкость системы охлаждения:
- Автомобили только с передним отопителем: 14,8 литра;
- Автомобили с передним и задним отопителем: 17,6 литра;
- Автомобили с передним отопителем и с дополнительным нагревателем: 15,2 литра;
- Автомобили с передним и задним отопителем и с дополнительным нагревателем: 18,0 литров.

Внимание:
Не заменять охлаждающую жидкость обычной водой.

Затянуть пробку с вентиляционным отверстием моментом, не превышающим 2,0 Н∙м (в противном случае пробка может быть повреждена).
Отсоединить чистый виниловый шланг от штуцера для прокачки.
Установить колпачок на штуцер.
Установить крышку бачка.
Запустить двигатель.

Поддерживать обороты двигателя на 3000 об/мин в течение 10 минут, чтобы термостат открылся.
Заглушить двигатель и подождать пока он не остынет.

Устройство системы охлаждения 1 – трубка отвода жидкости от радиатора отопителя; 2 – патрубок отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; 3 – перепускной шланг термостата; 4 – выпускной патрубок рубашки охлаждения; 5 – подводящий шланг радиатора; 6 – расширительный б.

4.12.2 Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–200° С) должен находиться на 3–4 мм выше метки “МIN”, нанесенной на расширительном бачке. Предупреждение Применение бытовых моющих средств недопустимо. Во избежание повреждения насоса омывателя. При необходимости проверяйте ареометром плотность о.

4.12.3 Заправка системы охлаждения жидкостью

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя 2. Залейте охлаждающую жидкость в радиато.

4.12.4 Регулировка натяжения ремня привода насоса

Схема проверки натяжения ремня привода насоса Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала. При нормальном натяжении ремня прогиб А под усилием 10 кгс (98 Н) должен быть в пределах 10–15 мм, а прогиб В в пределах 12–17 мм. Дпя увеличения натяжения ремня, ослабив гайки кр.

4.12.5 Насос охлаждающей жидкости

Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости 1 – корпус; 2 – крышка; 3 – гайка крепления крышки насоса; 4 – вентилятор; 5 – ступица шкива; 6 – накладка; 7 – валик; 8 – шкив; 9 – стопорный винт подшипника; 10 – подшипник; 11 – сальник; 12 – крыльчатка .

4.12.6 Термостат

Термостат 1 – входной патрубок (от двигателя); 2 – перепускной клапан; 3 – пружина пврепускного клапана; 4 – стакан; 5 – резиновая вставка; 6 – выходной патрубок; 7 – пружина основного клапана; 8 – седло основного клапана; 9 – основной клапан; 10 – держатель; 11 – регу.

4.12.7 Радиатор

Снятие с автомобиля ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте жидкость из радиатора и блока цилиндров, удалив сливные пробки в нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров; кран отопителя кузова при этом откройте, а пробку радиатора удалите с наливной горловины. 2. От.

Система охлаждения термостатируемая, повышенного давления
Насос охлаждающей жидкости центробежный, термостат с расширяющимся рабочим телом. После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры термостат открывается, в результате чего жидкость поступает в радиатор, в котором охлаждается и снова поступает двигатель. Система охлаждения связана с атмосферой пробкой радиатора, в которой имеется контрольный клапан. Такая конструкция обеспечивает повышение точки кипения жидкости и эффективности охлаждения жидкости в радиаторе. Если давление в системе охлаждения превысит уровень, при котором срабатывает подпружиненный контрольный клапан пробки радиатора, то под действием давления клапан приподнимается из седла и часть жидкости перетекает через перепускную трубу в дополнительный расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. При охлаждении системы избыток жидкости стекает обратно в радиатор.
Бачок, поддерживает уровень жидкости в системе и одновременно является резервуаром для приема перегретой жидкости. Система охлаждения такого типа называется замкнутой, так как жидкость, вытекающая через клапан пробки, сохраняется для дальнейшего использования.
Система отопления
В систему отопления входят вентилятор и радиатор, смонтированные в едином корпусе под правой частью передней панели кузова, шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и панель управления отоплением/ охлаждением воздуха в салоне, выведенная на переднюю панель кузова. Нагретая от двигателя охлаждающая жидкость протекает через радиатор отопителя. Режим отопления задается открытием заслонки, в результате чего корпус отопителя сообщается с пространством салона. Выключатель на панели управления обеспечивает управление работой вентилятора, который нагнетает поток воздуха через радиатор.
Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования состоит из конденсатора, смонтированного перед радиатором, испарителя, установленного рядом с радиатором отопителя , компрессора, смонтированного на двигателе, влагоотделителя с редукционным клапаном высокого давления, шлангов и трубопроводов, соединяющих все указанные агрегаты.
Вентилятор направляет поток воздуха из салона на радиатор испарителя, на котором происходит отдача тепла от воздуха к хладагенту. В радиаторе испарителя хладагента вскипает с образованием пара низкого давления, обеспечивая и отбор тепла. Компрессор обеспечивает циркуляцию нагретого хладагента, сохраняя его повышенное давление, из испарителя в конденсатор, где происходит охлаждение хладагента, и обратно в испаритель.

Видео про "Системы охлаждения, отопления" для Toyota Land Cruiser

Land Cruiser 200. Снятие радиатора охлаждения двигателя, промывка радиатора. Замена радиатора охлаждения на ПРАДО 120 (1GR-FE)

Первые симптомы появились еще прошлой зимой во время поездки в Тикси. Печка периодически начинала дуть холодным воздухом. Или с водительской стороны дуло холодным, а с пассажирской горячим. Временами дуло горячим только на максимуме. И другие абсурдные вариации холодного. Постепенно это само проходило и снова было тепло всегда и везде.

Летом я про печку забыл, так как пользовался лишь кондиционером. Но пришли холода и снова легкий морозный ветерок подул мне в лицо.

Возможные причины:

1. Первой причиной может быть воздушная пробка в системе охлаждения.

Лечится просто — прогреваем двигатель до рабочей температуры. Заезжаем на возвышенность так, чтобы передняя часть машины была значительно выше. Повышаем обороты двигателя выше 3000 и держим минут пять. Потом спускаемся и проверяем уровень антифриза. Если ушел, значить в системе воздух. Если ничего не изменилось, значить причина в другом.

2. Вторая причина может быть в термостате. Не полностью открывается клапан. Решается обычной заменой. Но это не мой вариант, обычно такое сопровождается перегревом или наоборот слабым нагревом всего двигателя.

3. Третьей причиной бывает помпа. Иногда при снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но это тоже не про меня, помпу менял прошлой зимой, по дороге на север.

4. Четвертая самая распространенная причина — засорился радиатор печки. Скорее всего это мой вариант, с него я и решил начать.

Порядок работ:

Радиатор меняется достаточно просто. Разборка торпеды не требуется.

Через верхние патрубки системы отопления под капотом шприцем откачиваем из печки антифриз.

Снимаем в салоне бардачок, чтобы получить доступ к радиатору.

Теперь нужно развальцевать трубки радиатора. Делается это просто, отверткой. Можно конечно менять радиатор прямо с трубками, но тогда придется разбирать торпеду, чтобы вытащить всю конструкцию. Сначала мы так и хотели сделать, но быстро отказались из-за сложности работы.

Радиатор вытаскивается в сторону как кассета. На его место вставляется новый.

Потом прежние трубки вставляем на место с уплотнительными резинками под герметиком и завальцовываем края.

Даем немного подсохнуть и заливаем антифриз.

После замены, главная печка у меня работает отлично. Греет жарче, чем прежде.
Теперь на подходе замена радиатора задней печки, постоянно дует холодный воздух.

Лучше всего радиатор печки менять сразу на новый, потому как б/у часто продаются уже забитые. Кто-то пытается их промывать, но обычно это не приносит результата. Возможно нужна какая-то специальная технология, я не в курсе. (продаю свой старый для экспериментов за символическую цену)

Новый оригинальный стоит около 23тр. Немецкий аналог хорошего качества в районе 10р. Редко можно найти б/у с разобранной свежей машины, там он скорее всего будет еще чистым и какое-то время послужит.

Читайте также: