Лексус обогрев лобового стекла

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос : В manual'е написано что кнопка обогрева заднего стекла и зеркал включает еще и обогрев переднего стекла. По идее он необходим против обмерзания дворников. Сколько не включал так и не понял где этот обогрев. Может он у меня штатно не подключен или какой нибудь обрыв?

Ответ : У меня Рекс канадец. Но штатно сей девайс не стоял. Официалы сказали, что бывает по разному (на некотрых машинках стоят, на некоторых - нет). Осенью пришлось менять стекло (камень от Камаза поспособствовал).
Так при заказе выбрал себе стекло с подогревом (стоило чуть дороже). Проводка (провода с разъемом к стеклу) штатная есть в любом случае не, зависимо стоял изначально обогрев или нет (на любых РХ для любых регионов).
Так что если что - смело заказывайте при замене стекла с подогревом.

Когда были морозы помогало (не надо было дворники отдирать от стекла и сугроьик по ними моментально таял).

Ответ: Стоит как правило на канадцах и части европейких РХ. Если присмотреться на лобовик в районе дворников увидишь токопроводящие линии.

Ответ: Подогрев лобового стекла (на евроверсии и канадцах), так же как и подогрев боковых зеркал заднего вида включается кнопкой обогрева заднего стекла. Предназначена для подогрева щёток стеклоочистителя, против налипания на них снега, обледенения и примерзания к лобовому стеклу. Штукенция весьма полезная при движении в снегопад в пробках (или когда идёт "мокрый снег") , но лишь до температуры -5 -8С. Далее на более высоких скоростях и сильных морозах толку от неё мало. Всё равно обмерзают

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Тема актуальна для моделей, проданных в РФ до 09/2009. После этой даты (второй рестайлинг) подогреваемое ветровое стекло стало устанавливаться штатно.
В некоторых регионах и на некоторых модификациях указанная опция была доступна уже в первом рестайлинге (09/2007-09/2009).

Базовое подключение этой системы — несложное, т.к в моторном отсеке в левом коммутационном блоке уже есть для нее готовые штатные места для предохранителя и реле.

Трудности возникнут только с подходящим способом управления.

Реле — стандартное тойотовское.
Номер — 90987-02027.

Пины к реле, в разъем монтажного блока:
2 шт., тип 6,3 мм (силовые контакты)
2 шт., тип 4,8 мм (управляющие контакты)

Штатный предохранитель — 25 Ампер. Но хватит и 20-амперного.

Вопреки мнению, что обогрев переднего стекла якобы значительно мощнее заднего, можно точно сказать, что здесь все наоборот. По замерам, расходный ток у переднего — 8 Ампер, у заднего — 19 Ампер. Что вполне объяснимо: разница в площади, которую обогревают нити — более чем в три раза.

Один пин под ножку предохранителя в блоке уже есть (подвод питания), другой пин вместе с проводом ответвления к реле нужно установить. Его номер в тойотовском каталоге ремонтных пинов найти не удалось, поэтому используется б/у пин с донорской проводки.

Трехконтактный разъем к обогревателю.
Номер — 90980-11407.

Пины для него — DJ611-2.2 (3 шт.).
Уплотнительные втулки пинов — какого-либо номера у них нет, обычно они продаются вместе с этими же пинами, если комплект заказывать как "water-proof".

Центральный вывод разъема — общий (постоянный "минус"), крайние выводы — "плюс" подачи питания к нижнему и левому фрагментам подогревателя.

Разветвляющийся провод питания обогревателя (сечением не менее 13 AWG или 3 мм²) ведется от монтажного блока по штатному коробу проводки вдоль кромки левого крыла до левой петли капота, где в нишу под решеткой заходит жгут проводки к мотору стеклоочистителя (оранжевая линия на рисунке).

Минусовая клемма от разъема обогревателя крепится рядом, под любой болт М6-М8 на кузове.
Провода активации реле остаются или в районе левого монтажного блока, или заводятся в салон — в зависимости от того, какой формат управления будет выбран далее.

В оригинальном исполнении активация реле выполняется через ЭБУ климат-контроля и дисплей, совместно поддерживающих функцию подогрева. Но поскольку в исходном варианте (первый дорестайлинг) все они не способны на такую работу, то придется создавать альтернативные варианты управления.

Вариант 1
Работа совместно с обогревом заднего стекла

Новое реле подключается параллельно управляющей ветви реле обогрева заднего стекла, которое находится в правом монтажном блоке (около аккумулятора). Однако, включается оно от ЭБУ управления двигателем, расположенного как раз рядом с левым монтажном блоком. "Минусовой" провод активации (зеленый с черной полосой) проходит в коробе проводки. "Плюс" питания (при включенном зажигании) нового реле берется с внутреннего разъема монтажного блока — черный-желтый провод.

Недостаток такого варианта: передний обогрев будет работать всегда, даже когда это не нужно — например, летом в дождь. Частичное решение — в теплое время года предохранитель или реле убирать из гнезда.
Преимущество — автоматическое отключение через 15 минут.

Вариант 2
Управление вручную, фиксируемой кнопкой

"Плюс" при включении зажигании можно взять с любого разъема, где есть такой сигнал.
"Минус" — любой расположенный рядом болт на кузове.

Кнопка в выключенном состоянии специально замкнута на "минус". Если на провод активации реле попадет случайный "плюс", то оно не сработает, а перегорит предохранитель, питающий этот "плюс".

Недостатки данного варианта: нужно где-то и как-то устанавливать кнопку, желательно с индикацией, и похожую на оригинальную тойотовскую, и желательно с подсветкой. В случае скрытого размещения кнопки, обогрев можно случайно забыть выключить, с нехорошими последствиями. В целом, именно это решение — самое плохое и нерекомендумое.

Вариант 3
Включение вручную + таймер

Улучшенная версия предыдущего варианта.
В линию управления реле ставится таймер на 15 минут, включаемый нажатием нефиксируемой кнопки.

Пример таймера. Номер по GM — 96116223.
Включается подачей "+" импульса. Отключается — им же, или по прошествии 15 минут.

По сравнению с первыми двумя вариантами, недостатков здесь нет, т.к. это решение почти полностью идентично оригинальному.

Когда были морозы помогало (не надо было дворники отдирать от стекла и сугроьик по ними моментально таял).

После покупки выехал из салона в Екатеринбурге уже в семь вечера, начало декабря, темно, холодно, присутствовало ощущение, что поменял шило на мыло, но с доплатой)) Все-таки философия у LC200 и LX очень похожая, чувствуется родственность. Триста с лишним километров проехал на одном дыхании. И уже на следующий день начал понимать- авто совсем другой. Во первых- я смог более-менее удобно сесть. Передняя часть водительского сиденья как бы раскручивается, удлиняя сиденье сантиметров на 5. Для длинноногих очень удобно. На LC200 никак не получалось сесть удобно- при долгих поездках приходилось постоянно елозить задом. Не зря многие меняют сиденья в Крузаках, ставя туда сиденья в основном от BMW7. Представляю, как сейчас смеются владельцы RR, GL, BMW с их наиудобнейшими сидушками. Но увы, видимо японцы любят сидеть и лежать на досках, никак они не хотят поставить в премиальный авто УДОБНЫЕ сидения. Я не могу этого понять, видимо никак Курилы нам простить не могут)) Очень удобный руль, размером стал поменьше но держать его в руках просто кайф. Часы на панели никак в ручную не настраиваются- настройка происходит автоматически, каким то непонятным для меня образом через GPS. Огромные ручки, за которые в Крузаке закрываются двери, всегда напоминали мне ручки от старого советского холодильника. Здесь красивая обшивка, обтянутая кожей с удобными ручками. Очень понравилось, что теперь нет огромного ручника, вместо него удобная кнопка. Беспроводная зарядка заряжает все телефоны, кроме. IPhone. Иначе как издевательством я это назвать не могу)). Через пару дней эксплуатации заметил, что панель не кожаная с прошивкой ниткой, а просто резина. Строчка на ней так же резиновая! Думаю немцам бы не могло даже в голову прийти такое, сделать такое например в GL)). Огромный дисплей. Тоже непонятно чем косоглазые руководствовались, обделив его функцией Touch Screen. В Крузаке было очень удобно- тыкнул пальцем куда надо и все. Теперь же все через джойстик. Очень глубоко в меню завели включение обогрева лобового стекла- что бы включить его нужно зайти в меню, там выбрать климат, потом зайти ещё в одну абсолютно непонятную вкладку и уже там включить обогрев. На ходу реально очень неудобно проделывать эту процедуру. По сравнению с Крузаком совсем другая кожа на сиденьях, вроде и мягкая, но прочная. Впрочем владельцам LX570 12-15 г.в. она уже знакома. Кожа такая же, только немного изменился рисунок прошивки на сиденьях. Никак не могу понять, какими соображениями нужно руководствоваться, чтобы завести управление отоплением и обогревами сидений для задних пассажиров в подлокотник!! Сели 3 человека на заднее сиденье, закрыли подлокотник и все. Ни обогрев сидений не включить ни печку!! Как сказали мне в Лексусе, люк и 3-й ряд сидений на дизеля не ставят, т.к. они тогда перевалят по весу за 3,5 тонны и уже нужно будет права на грузовик))).

Использование автоматического режима
Скорость вращения вентилятора регулируется автоматически в соответствии с
заданной температурой и условиями окружающей среды.

Поэтому сразу же после нажатия кнопки

управления вентилятор может на некоторое время остановиться, дожидаясь
готовности к подаче теплого или холодного воздуха.

Работа системы кондиционирования воздуха в режиме экологичного
движения

В режиме экологичного движения для повышения топливной экономичности
управление системой кондиционирования воздуха осуществляется следующим
образом.
• Осуществляется управление скоростью вращения вала двигателя и работой

компрессора для ограничения силы обогрева/охлаждения.

Для улучшения рабочих характеристик кондиционирования воздуха выполните
следующие действия.
• Отрегулируйте скорость вращения вентилятора.
• Отключите режим экологичного движения.

Запотевание окон

Окна быстро запотевают при повышенной влажности в автомобиле. Включение

приводит к снижению влажности воздуха, поступающего из

дефлекторов, и эффективному отпотеванию ветрового стекла.

При отключении режима

запотевание окон происходит быстрее.

Окна могут запотевать при использовании режима рециркуляции воздуха.

Режим подачи наружного воздуха/режим рециркуляции воздуха

При движении по пыльным дорогам, например туннелям, или в условиях
интенсивного дорожного движения устанавливайте кнопку выбора режима
подачи наружного воздуха/режима рециркуляции воздуха в режим
рециркуляции воздуха. Это эффективный способ предотвращения попадания
наружного воздуха в салон автомобиля. Во время работы системы охлаждения
установка режима рециркуляции воздуха также приведет к эффективному
охлаждению салона автомобиля.

Режим подачи наружного воздуха и режим рециркуляции воздуха могут
автоматически переключаться в зависимости от настройки температуры или
температуры в салоне.

5-3. Использование системы кондиционирования воздуха и функций устранения запотевания стекол

Автоматический режим управления забором воздуха
В автоматическом режиме система обнаруживает выхлопные газы и другие
вредные выбросы и автоматически переключается между режимами подачи
наружного воздуха и рециркуляции воздуха.
Когда функция уменьшения влажности воздуха выключена и работает
вентилятор, включение автоматического режима приводит к включению функции
уменьшения влажности воздуха.

В условиях низкой наружной температуры
Функция уменьшения влажности воздуха может не работать даже при нажатии
кнопки

Режим удаления пыльцы

Для предотвращения запотевания окон при низкой температуре наружного
воздуха может произойти следующее.
• Режим подачи наружного воздуха не заменяется режимом рециркуляции

• Система кондиционирования воздуха работает в автоматическом режиме.
• Работа прекращается через 1 минуту.

В дождливую погоду могут запотевать окна. Нажмите

Запахи из системы вентиляции и кондиционирования воздуха

Для запуска в салон свежего воздуха установите систему кондиционирования
воздуха в режим подачи наружного воздуха.

Во время эксплуатации различные запахи изнутри и снаружи автомобиля могут
попадать в систему кондиционирования воздуха и накапливаться в ней.
Впоследствии это может приводить к появлению неприятного запаха из
вентиляционных отверстий.

Для снижения вероятности появления неприятного запаха:
• Перед выключением двигателя автомобиля рекомендуется переключить

систему кондиционирования воздуха в режим подачи наружного воздуха.

• Можно установить такой режим, при котором вентилятор начинает работать

с небольшой задержкой после включения системы кондиционирования
воздуха в автоматическом режиме.

5-3. Использование системы кондиционирования воздуха и функций устранения запотевания стекол

Функция устранения запотевания заднего стекла, функция устранения
запотевания наружных зеркал заднего вида и функция обогрева зоны щеток
стеклоочистителей ветрового стекла могут работать при следующих
условиях
Переключатель двигателя находится в режиме IGNITION ON.

Когда обогрев зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла включен

Автомобили без функции обогрева ветрового стекла

Обогрев зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла отключается
приблизительно через 15 минут.

Автомобили с функцией обогрева ветрового стекла

Обогрев зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла и обогрев ветрового
стекла отключаются автоматически. Время работы зависит от температуры
наружного воздуха.

Чем ниже температура наружного воздуха, тем дольше время работы
(максимум 15 минут).

При высокой температуре наружного воздуха работа прекратится через
несколько секунд.

Обогрев ветрового стекла (при наличии)
При работе обогрева зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла
одновременно

предотвращая образование льда на ветровом стекле.

Переключатель дополнительного отопителя (при наличии) можно
использовать, когда

Низкая температура наружного воздуха.

Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.

При заправке автомобиля (автомобили с дополнительным отопителем)
Двигатель должен быть выключен. Выключение двигателя приводит к
выключению дополнительного отопителя.

Когда включен охлаждаемый отсек (при наличии)
Отключить переднюю систему кондиционирования нельзя.

Фильтр кондиционера
→стр. 561

Персональная настройка
Можно изменять настройки (например, чувствительность датчика выхлопных
газов).
(Персонально настраиваемые функции:

5-3. Использование системы кондиционирования воздуха и функций устранения запотевания стекол

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для предотвращения запотевания ветрового стекла

Не используйте кнопку

при включенном охлаждении воздуха в

условиях очень высокой влажности. Разность температур наружного воздуха
и ветрового стекла может привести к запотеванию внешней стороны
ветрового стекла, ухудшая видимость.

Во избежание ожогов

Не дотрагивайтесь до поверхности наружных зеркал заднего вида, когда
включена функция устранения запотевания наружных зеркал заднего вида.

Не дотрагивайтесь до нижней части ветрового стекла или боковых частей
передних стоек, когда включен обогрев зоны щеток стеклоочистителей
ветрового стекла.

Не дотрагивайтесь до ветрового стекла (особенно, нижней части), так как
поверхность может быть очень горячей, когда включен обогрев зоны щеток
стеклоочистителей ветрового стекла (автомобили с функцией обогрева
ветрового стекла).

Во избежание разрядки аккумуляторной батареи
Когда двигатель выключен, не оставляйте систему кондиционирования воздуха
включенной дольше, чем это необходимо.

Читайте также: