Лаунч для диагностики фольксваген

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Сканер LAUNCH X-431PRO: теория и практика диагностики автомобиля

I.ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Приветствую всех участников семинара. Моя задача сегодня кратко напомнить основные функции важнейшего диагностического прибора - сканера и более подробно ознакомить Вас с возможностями одной из самых современных и популярных моделей - LAUNCH X-431PRO, особенно в части специальных функций.

Известно, что сканер - это прибор для обмена диагностической информацией с электронными блоками управления автомобилем (ЭБУ) с целью диагностики электронных систем. Сканер предназначен только для обмена данными с ЭБУ - следовательно, с его помощью невозможно получить больше "первичной" информации, чем содержится в самом ЭБУ автомобиля.

Напомним еще раз функции сканеров в целом и особенно подробно остановимся на специальных функциях, выполняемых, в том числе, X-431PRO.

Итак, все функции сканеров можно условно разбить на 2 большие группы: базовые функции и специальные функци.

1. Базовые функции

1.1 Идентификация

1.2 Считывание и расшифровка кодов неисправностей

В процессе работы электронный блок управления следит за параметрами работы автомобиля по показаниям датчиков. В том случае, если ЭБУ считает некорректные данные с датчиков или неверно определит расчетные величины на их основе (например, ЭБУ фиксирует обрыв линии датчика, короткое замыкание, отклонения данных с датчика от нормативов и т.п.), то в память ЭБУ записывается, так называемый, код неисправности (DTC - Diagnostic Trouble Code), который содержит информацию о возникшей неполадке. Считывание кодов неисправностей - это основная функция любого сканера. Она позволяет, например, выявлять "блуждающие" неисправности, которые никак себя не проявляют на момент диагностики, однако были зафиксированы блоком управления (контроллером) в какой-то момент ранее.

Надо помнить, что, во-первых, требуется уточнение полученных сканером данных (например, если получена информация от блока управления об обрыве цепи какого-либо датчика, необходимо не идти в магазин за датчиком, а уточнить, где находится обрыв: внутри датчика или в проводке от датчика до блока управления или в разъемах или в самом блоке управления).
Во-вторых, требуется перепроверять полученные данные (может ошибиться как подсистема самодиагностики блока управления, так и сам сканер при считывании и расшифровке кода).
В-третьих, подсистема самодиагностики может не зафиксировать некоторые реально существующие проблемы. Надо отметить, что сканеры, в том числе и X-431PRO редко ошибаются при считывании кодов, но частенько ошибаются в расшифровке кодов. В сомнительных случаях лучше перепроверить правильность расшифровки по документации.

1.3 Считывание снимка параметров (Freeze Frame)

Некоторые системы самодиагностики на момент выявления неисправности не только фиксируют код неисправности, но и значения основных текущих параметров работы двигателя. С помощью сканера диагност имеет возможность получить эту информацию и сделать выводы, в каких обстоятельствах (и из-за чего конкретно) возникла неисправность. Надо отметить, что далеко не во всех сканерах реализована возможность получения этой информации из ЭБУ. И еще одно замечание - если автомобиль и сканер поддерживают данную функцию - не торопитесь стирать коды неисправностей - вместе с ними пропадет и информация Freeze Frame (сначала считайте ее).

1.4 Стирание кодов неисправностей из памяти ЭБУ

Эту операцию проделывают тогда, когда причина, вызвавшая запись кода неисправности, устранена или хотят отсеять случайно возникшие коды неисправностей - например, в результате случайного попадания в какой-либо датчик грязи или воды (при этом "реальная" неисправность после очистки памяти ЭБУ появится снова или вообще не будет стерта).

1.5 Считывание текущих параметров (Data Stream, Live Data, Measuring values)

В этом режиме имеется возможность считывать при помощи сканера получаемую электронным блоком управления информацию с датчиков с целью ее анализа. Пользуясь этой возможностью, диагност может продиагностировать неисправный автомобиль, даже если ЭБУ не смог распознать возникший сбой и не записал какие-либо коды неисправностей.

1.6 Активация или управление исполнительными механизмами

В этом режиме диагност получает возможность непосредственно со сканера через ЭБУ управлять теми механизмами, которыми управляет ЭБУ - различными клапанами, вентиляторами, форсунками, индикаторами и пр., убеждаясь в их механической или электрической исправности.

2. Специальные функции

В общем случае все специальные функции можно разделить на три больших группы: Адаптацию, Кодирование и Программирование.

2.1 Адаптация (Adaptation) и базовые установки (Basic settings)

Эта функция служит для сопряжения блоков управления между собой и/или блоков управления и периферии (датчиков и исполнительных устройств) при замене компонентов на новые, при износе компонентов или после нарушения настроек (например, в результате снятия/установки при ремонте). Частным случаем адаптации является синхронизация между блоком управления двигателем и иммобилайзером.

2.2 Кодирование (Coding)

Кодирование - это изменение настроек блока управления, в частности, сведений о комплектации системы управления. Например, на BMW через процедуру кодирования можно изменить настройки отображения информации на приборной панели (мили/километры и пр.), на VW-Audi "прописывается" комплектация блоков управления (например, в блоке управления двигателем прописывается наличие автоматической коробки передач и пр., в блоке управления подушками безопасности – конфигурация, т.е. наличие передних, боковых и пр. подушек) и т.п..

2.3 Программирование (Programmimg, Flashing)

Программирование - это изменение программы (прошивки памяти) электронного блока управления. Сразу надо оговориться, что X-431PRO, как и подавляющее большинство мультимарочных сканеров, функций программирования не имеет. Кроме того, естественно, не могут быть выполнены некоторые другие специальные функции, требующие он-лайн доступа к дилерским серверам.

Пример 2. На автомобилях с роботизированными коробками передач часто требуется обучение параметров привода сцепления, при этом в начале процедуры обучения стираются старые запомненные параметры, такие как крайние положения и точка схватывания, на которых автомобиль так или иначе приехал к Вам в сервис. Новые параметры должны быть определены в процессе обучения, который вполне может закончиться неудачно из-за накопленного износа механизмов, а удачное обучение и, соответственно, запуск и передвижение автомобиля, будет возможно только после проведения ремонта (как правило, очень недешевого).

Приведем несколько основных рекомендаций, которые могут помочь минимизировать риски при выполнении специальных функций.

2.5.1 Как минимум, внимательно читайте все указания на экране диагностического прибора до, во время и после проведения специальной процедуры. А как максимум – до выполнения специальной процедуры изучите дилерскую документацию по этому вопросу и специализированные форумы.

2.5.2 Заранее предусмотрите варианты решения проблемы в случае непредвиденной ситуации - прежде всего, к кому можно будет обратиться за консультацией или у кого можно будет взять соответствующий дилерский прибор.

2.5.3 Заранее оговорите с клиентом риски процедуры, их распределение и последствия непредвиденных ситуаций по ценам и срокам.

Несмотря на наличие некоторого количества отзывов на форумах, пока нет ни одного подтвержденного случая, чтобы диагностируемый автомобиль был обездвижен из-за некорректной работы самого сканера X-431PRO.

2.6 Специальные функции раздела RESET

В последних версиях сканера X-431PRO для удобства пользователей доступ к специальным функциям реализован не только через программы диагностики соответствующих марок автомобилей, но и через специальный раздел RESET.

Рассмотрим отдельные типы специальных функций, выделенных в X-431PRO, каждая из которых является частным случаем адаптации, базовых установок или кодирования.

2.6.1 OIL RESET

Функция сброса индикации сервисных интервалов замены масла, технического обслуживания и пр.;

2.6.2 BRAKE RESET

Обслуживание тормозной системы, в частности, сведение / разведение механизмов электронного ручного тормоза для его обслуживания;

2.6.3 BLEEDING - сервисные функции прокачки тормозной системы

2.6.4 SAS RESET - обучение датчиков угла поворота руля

Суть этой специальной функции состоит в записи в блок управления ESP или отдельный блок управления датчика угла поворота руля, данных угла поворота руля, соответствующего нулевому углу, т.е. положению руля при прямолинейном движении;

2.6.5 BAT. RESET - обслуживание системы АКБ / регистрация замены АКБ и пр.

Суть этой процедуры состоит в занесении в блок или блоки управления, отвечающие за режим заряда АКБ, информации о замене аккумулятора, типе и емкости установленного аккумулятора. Выполнение процедуры обеспечивает оптимальный режим заряда АКБ. Считается, что невыполнение процедуры прописки снижает срок службы АКБ на 20-30%;

2.6.6 ELEC. THROTTLE RLRN - обучение электронной дроссельной заслонки

Данная процедура позволяет занести в блок управления двигателем информацию о крайних положениях дроссельной заслонки. Выполнение процедуры необходимо, так как дроссельные заслонки имеют определенные допуски (различия) при производстве и в процессе эксплуатации подвергаются как механическому износу, так и накоплению отложений грязи, нагара и пр.;

2.6.7 TPMS RESET - работа с системой контроля давления в шинах

Обслуживание системы требуется при выходе из строя датчиков системы, при замене датчиков (в том числе при смене колес в сборе при переходе лето-зима-лето), а на некоторых системах и при подкачке колес;

2.6.8 DPF REG. (Regeneration) - запуск сервисной регенерации сажевого фильтра

2.6.9 GEAR LEARN - обучение датчиков положения коленчатого вала

На некоторых автомобилях (в частности, GM-группы) в блок управления программно закладываются жесткие требования к параметрам сигнала датчика положения коленчатого вала. В итоге после выполнения ремонтных работ и/или в результате изменения характеристик датчика или задающего венца требуется переобучение блока управления двигателем новым параметрам сигнала.

2.6.10 IMMO - сервисные функции по работе с иммобилайзером

Как правило функции работы с иммобилайзером можно разделить на две группы:

восстановление синхронизации между элементами системы. Прежде всего – блока управления двигателем и блоком иммобилайзера или блоком, выполняющим функцию иммобилайзера;
операции с информацией о ключах в блоке иммобилайзера – стирание информации о ключах, перепрописка и/или добавление ключей;

2.6.11 INJECTOR - прописка кодов форсунок в блок управления

Эта специальная функция касается систем прямого дизельного впрыска Common Rail, а также части систем прямого бензинового впрыска (FSI, TFSI и т.п.). Форсунки таких систем являются прецизионными узлами и работают со сверхмалыми периодами открытия, что налагает очень высокие требования к учету блоком управления производительности форсунок. Однако, каким бы высокотехнологичным ни было производство, так или иначе, двух одинаковых форсунок не бывает, и отклонения от заданной в документации производительности, времени срабатывания и пр., неизбежны. Для частичной компенсации этих отклонений фактические параметры произведенной форсунки определяются на заводе, после чего отклонение фактических параметров от заданных кодируется и эта маркировка наносится на форсунку. Далее диагност при выполнении данной специальной функции вносит в блок управления эти коды.

Конечно, все это далеко не полный перечень существующих спецфункций вообще и тех спецфункций, которые может выполнять X-431PRO в частности - просто доступ к остальным функциям осуществляется через меню соответствующих марок автомобилей.

Как не каждый блок управления поддерживает все перечисленные функции (в этом случае даже дилерский сканер не сможет из него эти функции "выжать"), так и не каждый недилерский сканер может предоставить диагносту все перечисленные функции, даже если они поддерживаются диагностируемым блоком управления.

II. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Общее знакомство с прибором

3.1 Комплектация и внешний вид

Укрупненно комплект поставки прибора состоит из:

планшета в защитном чехле;
специального адаптера DBSCar II, подключаемого к автомобилю и поддерживающего беспроводную связь Blutooth с планшетом;
набора вспомогательных кабелей: переходника-удлинителя для подключения к OBDII колодке автомобиля, кабеля питания, переходника для подключения адаптеров для диагностических колодок старого типа;
набора адаптеров для подключения к диагностическим колодкам старого типа (до OBDII);
кейса для хранения прибора.

Возможны разные варианты поставки оборудования в зависимости от политики изготовителя, но для комфортной работы в минимальном комплекте достаточно иметь только диагностический адаптер.

В качестве платформы для программы-приложения может использоваться любое мобильное устройство (планшет или смартфон) с операционной системой Android.

Наличие адаптеров для колодок старого типа, хотя сейчас это еще и востребовано, с каждым годом становится все и менее актуальным.

3.2 Интерфейс программы

Сканер X-431PRO является последним поколением популярных мультимарочных приборов этой серии. Существенными преимуществами LAUNCH X-431 PRO перед сканерами других марок являются:

достаточно широкое и глубокое покрытие;
стабильный выход обновлений и удобная процедура получения обновлений;
отсутствие ограничений на продолжение работы прибора после завершения подписки (здесь есть некоторые нюансы, о которых я скажу позже);
гибкость платформы Android.

Из заметных минусов прибора можно отметить, пожалуй, только неполную и частично некорректную русификацию.

3.3 Покрытие по маркам

Если говорить о глубине покрытия, т.е. о функциональности программ по отдельным маркам, то нагляднее всего это можно представить в виде таблицы, где по 5-бальной шкале дана моя обобщенная оценка возможностей X-431PRO по базовым и специальным функциям. Данные в таблице не претендуют на истину в последней инстанции, а скорее носят справочный характер.

Новейший автомобильный диагностический сканер в линейке PRO, работающих под управлением ОС Android.

Актуальная версия профессионального сканера в линейке X431 PRO, официальная российская версия

Обновленная версия универсального автомобильного сканера.

Мультимарочный диагностический сканер для механиков и мастеров приемщиков.

LAUNCH X-431 HTT TRUCK - мультимарочный сканер для грузового транспорта.

Диагностический мультимарочный сканер.

Мультимарочный сканер для диагностики, официальная российская версия

Диагностический модуль для грузовых автомобилей, предназначен для работы со сканерами Launch X-431 PRO3, X-431 PAD II.

Автосканер для диагностики новейшей модели. Добавлена функция для диагностики грузового автотранспорта, которая включает в себя модуль Launch X-431 HD Box-III.

Автосканер версии 2017 года. Следующее поколение после широко известного X-431 PAD II.

Предназначен для диагностики авто с напряжением бортовой сети до 24 В.

Официальный диагностический автосканер Launch X-431 Pro3 v 3.0 (Version 2017) - обновленная версия автомобильного сканера X-431 Pro3 (Version 2016).

Launch Creader Professional CRP229 (C reader Professional 229) - профессиоанльный сканер для диагностики электронных систем автомобилей европейского, американского и азиатского производства.

Мультимарочный сканер пришедший на замену CRP-229

Launch Heavy Duty Adapter - специализированный адаптер для автосканеров Launch, позволяющий диагностировать системы грузовых автомобилей и автобусов.

Официальный диагностический автосканер Launch X431 PAD III (Version 2017) - обновленная версия автомобильного сканера.

Диагностический сканер для станций технического обслуживания.

Launch X431 Pro 3 Heavy Duty v.4 - это новейший универсальный комплект для диагностики легковых и грузовых автомобилей.

Адаптер, который добавляет огромное количество возможностей сканерам линейки Launch X-431.

Электронный модуль для удалённой диагностики, работает совместно с Launch X-431 PRO5 Smartlink

Диагностика легковых автомобилей, поддержка удаленной диагностики SmartLink

Обновлённая версия сканера для диагностики коммерческого транспорта, официальная российская версия

Диагностика легковых автомобилей, официальная российская версия, 3 года обновлений

Диагностический сканер с функциями программатора ключей и микросхем

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.

VAS5054A - универсальный беспроводной OBDII адаптер для компьютерной диагностики и тестирования электронных компонентов автомобилей группы Volkswagen-Audi (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). VAS Full Chip версия!

Cканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

SuperOBD SKP-900 – программатор ключей для автомобилей азиатского, американского и европейского производства. Поддерживает более 50 марок.

Универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.

Galletto 1260 - и нструмент для осуществления диагностики и чип-тюнинга автомобилей, корректировки различных рабочих характеристик двигателя и улучшения работы всех систем.

ABRITES FVDI Vehicle Diagnostic Interface – устройство для диагностики автомобилей европейского, азиатского и американского производства. Поддерживает более 30 марок.

Flat LCD Connector for VW Fox Dashboard - шлейф для восстановления работоспособности экрана приборной панели автомобилей Volkswagen Fox.

Универсальный автомобильный автосканер OBD2 сканер ELM327 для диагностики автомобилей по Bluetooth

OBD2 сканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

OBD2 диагностика автомобилей с 1996 года выпуска. Дополнительные функции - осциллограф и мультиметр.

Микросхемы для восстановления дисплея Volkswagen и Audi служат для полного устранения отсутствующих пикселей и возвращения читаемости красных информационных дисплеев автомобилей Volkswagen и Audi.

VAS 5054 PLUS - улучшенный беспроводной сканер для компьютерной диагностики электронных составляющих автомобилей концерна VAG (VW, Audi, Seat, Skoda).

Autocom CDP+ CARS - профессиональный мультимарочный сканер для всесторонней диагностики электронных блоков автомобилей европейского, американского и азиатского производства.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Онлайн кодирование и программирование, работа с дилерским ПО, MaxiFlash VCI, 2 года гарантии

Новейший мультимарочный диагностический комплекс от лидера рынка.

Адаптер VAS 6017B - специалазированный переходник для автосканера VAS5054A, необходимый для соединения с блоками на CAN шине по линиям K и L.

Мультимарочный сканер для cредних СТО с функциями расширенной диагностики

Универсальный OBDII сканер, поддержка CAN-шины

Портативный, ручной, удобный аппарат, который создан специально для автоэлектриков

Машины, выпускаемые немецкими концернами, всегда считались одними из самых надежных и качественных авто во всем мире. Так, автомобильная продукция марки Volkswagen обрела популярность давно, и это случилось благодаря превосходному техническому оснащению машин, а кроме того соотношению отличного качества и доступной цены каждой модели. Но сколько бы ни служила машина, как бы ни был уверен в ней водитель, регулярная диагностика Volkswagen необходима. Проводится она затем, чтобы проверить машину на предмет различных неисправностей. Наиболее простой способ компьютерная диагностика Volkswagen, которая упрощает процесс техосмотра автомобиля, проверяя наличие неполадок в разных узлах электронных цепей авто.

Зачем необходима программа для диагностики Volkswagen?

проверка всех электрических соединений и компонентов машины;
отображение заводских норм по необходимым параметрам;
быстрый поиск и, возможно, заказ комплектующих;
проверка напряжения, силы тока и сопротивления;
использование дополнительных функций (к примеру, осциллографа).

Диагностика Volkswagen с помощью специальных программ проводится быстро, не отнимая лишнего времени ни у механика, ни у самого водителя авто. Представленные на нашем сайте мультимарочные и специализированные по каждой марке приборы и программы гарантируют высокое качество проверки вашего автомобиля. Единственное, что стоит учесть: при диагностике Volkswagen Passat предназначенный именно для этой марки прибор будет иметь больше дополнительных возможностей, чем обычный дилерский сканер. Выбрать необходимую программу для проверки вашей машины всегда может помочь наш консультант, который знает все об оборудовании, необходимом для тестирования автомобиля. Заказать сканер вы можете, заполнив специальную форму.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Стоит сказать что я давно озадачился проверкой пробега автомобилей через LAUNCH, по причине того что
данный вопрос был уже давно изучен через VCDS (Вася ДИАГНОСТ)) и через VAS5054 (ODIS Service).
В виду того что пользоваться X-Diag PRO удобнее при выездах на комплексные осмотры, да и ноут с ODIS носить с собой не всегда удобно.
Обратите внимание что Ваша версия марок и оболочка программы может отличаться от моей. Следовательно могут быть отличия!

Начнем с того что будем поочередно заходить в каждый блок отдельно (где есть пробег)) и начнем по порядку!)))

Выбор системы и далее в 01 блок (Электроника двигателя). Выбираем поток данных и далее верхний пункт (Read by chanel). В появившемся окне вводим 202 и жмем ввод. Получим ПОТОК ДАННЫХ определенного канала где увидим пробег из блока электроники двигателя.

Далее в 02 блок (Электроника коробки передач). Выбираем поток данных и далее верхний пункт (Read by chanel). В появившемся окне вводим 109 и жмем ввод. Получим ПОТОК ДАННЫХ определенного канала где увидим пробег из блока управлением коробки передач.

В блоке управления коробкой передач есть еще один очень классный канал, а именно 128! Там можно увидеть время работы коробки в секундах! Моточасы))))) Переводим секунды в часы и умножаем на среднюю скорость. Получим опять пробег автомобиля. Должен быть +/- как и у всех блоков.

Продолжаем. И теперь в 03 блок. Электроника тормозной системы. Выбираем поток данных и далее верхний пункт (Read by chanel). В появившемся окне вводим 062 и жмем ввод. Получим ПОТОК ДАННЫХ определенного канала где увидим пробег из блока электроники тормозной системы.

Последний блок где мы сможем посмотреть пробег на данном авто это 17! Комбинация приборов. Зайдя в поток данный мы больше не увидим доступ по каналам, а будет общий. Для всех. Там ближе к концу списка мы увидим графу пробег. Ставим галочку и подтверждаем. Появиться окно с отображением пробега данного блока!

Ну вот пожалуй и все что касается данного экземпляра и доступа к его блокам! Если у Вас есть какие предложения или знания то пишите. Буду рад дополнить статью и поделиться со всеми!
Оставлю ссылочку на видео с пояснениями. Там чутка подробнее. Но это не точно)))))

Читайте также: