Лансер 9 тормозит рывками

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.

Нужен совет по тормозам.Три дня назад поменял задние и передние колодки,проточил передние тормозные диски и задние барабаны,поменял задние ступицы.После замены при торможении машина тормозит рывками.Диски и барабаны протачивал опытный токарь,который точил многим знакомым.Так что,накосепорить я думаю не должен.Кто может подсказать в чем может быть причина?На выходные буду разбирать,смотреть,разбираться,но хотелось бы послушать мнения,чтобы действовать более целенаправленно.Да,на руль и на педаль не чего не отдает,просто машина дергается так если бы я давил на педаль рывками.

Нужен совет по тормозам.Три дня назад поменял задние и передние колодки,проточил передние тормозные диски и задние барабаны,поменял задние ступицы.После замены при торможении машина тормозит рывками.Диски и барабаны протачивал опытный токарь,который точил многим знакомым.Так что,накосепорить я думаю не должен.Кто может подсказать в чем может быть причина?На выходные буду разбирать,смотреть,разбираться,но хотелось бы послушать мнения,чтобы действовать более целенаправленно.Да,на руль и на педаль не чего не отдает,просто машина дергается так если бы я давил на педаль рывками.

Судя по всему токарь "накосепорил" с передними тормозными дисками. До проточки такая неисправность была?

Если бы направляющие заклинило - то торможение всё же равномерное. А у него рывки! Пока не ответит на вопрос о том, было ли до проточки подобное - пальцем в небо тыкать.

От чего такая хря появляется (кривые передние тормозные диски)? С япии пришла с таким дефектом. Проточка устранила неисправность - почти четыре года полет нормальный.

Если суппорт по направляющим не ездит свободно, а диск проточен не в плоскости вращения, при торможении могут быть рывки.

Люди!! подождите немного. Уже не раз сталкивался с таким,После роточки дисков и установки новых колодок был такой эффект, через 10-15 км пропадал,мысли естьи а расписывать сил уже нету. спать хочу.всем споки ))

До проточки и замены колодок рывков не было.Я так думаю,если бы диск был кривой,то отдовало бы на руль.У меня не чего не ощущается.Просто машина останавливается рывками.Если тормозишь резко с ,пимерно,90 км,рывки довнлно неприятные.Да,еще,сложилось такое ощущение,что после проезда по луже,рывки становятся менее ощутимы(почти не чувствуются).Направляющие при замене проверял,ходили без заеданий.За 3 дня наездил около 250 км.Рывки не пропали,в той же поре.

Да,на руль и на педаль не чего не отдает,просто машина дергается так если бы я давил на педаль рывками.

Как только колодки притрутся, начнет отдаваться в руль.
Вероятно, причина всё-же в проточке: как бы идеально не проточили диск на токарном станке, при установке его на ступицу (она, скорее всего, имеет торцевое биение) он (диск) никогда также как был в станке не встанет.
Поэтому качественной (привязанной к конкретной, возможно и не очень идеальной ступице), проточка может быть только на автомобиле (без снятия диска).

Доброго времени суток!

Я в панике. Машинке 3 года, прошла 29 тысяч. Неделю назад появился странный баг, при торможении уже практически перед остановкой машины происходит толчок или рывок, как будто бы на зад. Стиль езды умеренный, особенно не гоняю. Происходит этот рывок/толчок один раз и все машина спокойно останавливается, но иногда его и не бывает! В чем дело не пойму. По форуму полазил, вроде бы ничего похожего не нашел на свою проблему! Тест коробки делал в апреле у официалов, сказали все ок. Что делать, куда смотреть?! Спасибо.

PS Если тема поднималась уже, сильно не пинайте. )

Скорее всего суппорт подклинивает, или диски передние на помойку. Подними машину посмотри как колёса все крутятся, есть ли на пердних дисках выроботка (мне замена дисков помагла и профилактика суппортов).

Пол: муж
lancer IX 2.0

Погляди, авось поможет.

Спасибо, но первая тема не мой вариант. Вторая похоже очень, но без звуков.
Просто при плавном торможение, когда практически уже остановился идет рывок чувствительный и потом все остановилась. Но не всегда так бывает.

Пол: муж
lancer IX 2.0

У меня также 1 в 1. Был в рольфах, делал диагностику коробки, делал всякие осмотры и т.д. и т.п.
Не чего не выявлено. У меня появляется эта штука, когда довольно длительное время едешь на высокой скорости. Стоит машинке постоять 5 часов, как рукой снимает. Все прошлое лето так и отъездил. Зимой этого не разу не было, потом наступил дачный сезон и сопсна первая дорога до дачи, высокие скорости, дальняя дорога и опять эти рывки. Как-то смирился. Может коробка греется? Подскажите пожалуйста, как проверить уровень масла в акпп?

Акпп должна быть в положении N. на холодную по щупу метка между |COLD|, а на гарячую между |HOT|.

Пол: муж
Lancer 1.6 AT STW W37

AnДrЮxa, попробуйте сделать так - перед торможением переключить коробку с D на N лёгким движением руки. То есть, едете 60 км/ч, например, просто сдвигаете селектор с D на N. И потом уже тормозите до полной остановки авто. Будут ли теперь такие рывки?
У меня в процессе торможения тоже бывают рывки - когда замедляюсь, в определённый момент коробка перескакивает на низшую передачу, машина получает более мощную тягу от двигателя и даёт толчёк вперёд.

pribabah, вообще, при перегреве коробки, на приборке должен мигать N.

Пол: муж
Peugeot 307 SW AT

Незначительные толчки (именно такие как описал автор) бывают когда авто не прогрето, по крайней мере у меня так. ИМХО считаю это нормой, да и не так уж это и напрягает.

Пол: муж
Audi A3 Sportback 2.0 AT

Всякие рывки и толчки для коробки это не нормально!
Особенно для такой надежной и плавной как на 9 Лансе.

Могут быть толчки из-за уровня масла, полюбому первым делом начинать с простого, покупаете масло+фильтр+прокладку и еде в сервис, снимут поддон и уже много можно будет сказать по состоянию масла и магнитов на поддоне, заодно и масло поменяете, правда на 29тыс.км. рановато, но машине 3 года.

Но вообще нужно с двигателя начинать как мне обьясняли во многих сервисах, компрессию померить и тд и тп. если все ок, после диагностики и чтения ошибок, то смотреть что там в поддоне и масле.

Спасибо всем большое. Записался для начала на диагностику, тормозной системы и ходовой и на всякий случай. )) Дальше посмотрим.

Существует ряд причин, почему при торможении машина тормозит рывками. Среди них — использование новых, еще не притертых, тормозных колодок, попадание воздуха в жидкость системы торможения, кривизна тормозных дисков, частичный выход из строя сайлентблоков и/или рулевых наконечников, проблемы со втулками маятника. В единичных случаях возможна ситуация, когда машина не только тормозит рывками, но и при этом бьет в руль.

Сразу стоит сказать, что перечисленные неисправности являются весьма опасными и могут привести не только к выходу из строя ответственных узлов автомобиля, но и к созданию аварийной ситуации на дорогах! Соответственно, при появлении ситуации, когда машина тормозит рывками, необходимо принять экстренные меры по выявлению неисправности и ее устранению.

Причины возникновения рывков при торможении

Для начала перечислим наиболее распространенные причины того, что машина тормозит рывками. Так, к ним относится:

Типы деформации тормозных дисков

Помните, что толщина тормозных дисков должна быть больше 20 мм! Если это не так — оба диска необходимо заменить.

Существует специальный прибор — индикатор часового типа, с помощью которого можно измерить степень биения диска о колодку. Он есть на большинстве СТО, а также в свободной продаже, стоит недорого.

Ржавчина на диске. Весьма экзотический вариант, актуальный, в частности, для подержанных автомобилей из Японии. Так, при продолжительной стоянке машины без движения между тормозной колодкой и диском образуется налет ржавчины, который впоследствии воспринимается как удары при торможении. Особенно активно явление проявляется, когда диски вращаются синхронно. Для справки: в прибрежных условиях Японии или Владивостока (туманы, высокая влажность) диски могут заржаветь буквально за пару месяцев при условии, что машина стоит на улице без движения.
Неправильная установка диска. При замене этого узла/узлов неопытными мастерами иногда возникают ситуации, когда диск устанавливается кривовато, из-за чего возникает его трение о колодку. Это даже при условии, что диск новый и ровный.

Изношенный тормозной диск

По статистике около 90% случаев, когда возникает вибрация при движении, связана с кривизной тормозных дисков. Соответственно, проверку необходимо начинать именно с этих узлов.

Методы устранения неполадок

Теперь перейдем непосредственно к описанию ремонтных работ, с помощью которых можно устранить проблему, когда машина тормозит рывками на маленькой и/или большой скорости. Перечислим методы в том же порядке, что и причины. Итак:

Завоздушивание системы. В данном случае ее необходимо прокачать, выгнать воздух и долить необходимое количество новой тормозной жидкости. Соответствующую информацию вы найдете в материале, где рассказывается о том, как правильно прокачать тормозную систему автомобиля.
Искривленный тормозной диск. Тут возможны два варианта. Первый заключается в том, что если толщина диска достаточно велика, то можно попробовать проточить его на специальном станке. Для этого обратиться за помощью на СТО или в автосервис. Однако не во всяких сервисах выполняют такие работы. Можно обратиться к знакомому токарю. Второй вариант более рациональный и безопасный. Он заключается в полной замене диска в случае, если его деформация значительная, и/или диск уже изношенный и достаточно тонкий. В этом случае лучше не рисковать и выполнить соответствующую замену. И менять диски (барабаны) необходимо парами (одновременно левый и правый). Самостоятельная проверка диска имеет смысл только при сильном повреждении диска. Поэтому выполнять проверку, а тем более ремонт, лучше на специализированной СТО.
Неправильная установка дисков. Для исправления ситуации необходимо снять и установить диск/диски ровно в соответствии с инструкцией.
Кривизна барабанов. Выхода здесь два. Первый — отдать токарю для расточки. Второй — их замена. Зависит от степени изношенности и искривленной геометрии барабанов. Но лучше установить новые узлы.
Изношенные колодки. В данном случае все очень просто — необходимо заменить их на новые. Главное, их правильно подобрать. А процедуру по замене можно выполнить самостоятельно (если есть опыт и понимание подобных работ) или в автосервисе.
Прикипание колодок. Нужно выполнить ремонтные работы на подъемнике по восстановлению работоспособности колодок и суппортов. Лучше всего заменить используемые колодки на новые, хорошего качества, чтобы исключить появление подобных ситуаций в будущем.
Разболтались суппорта. Ремонт в данном случае невозможен. Необходимо выполнить замену суппортов, пальцев, а при необходимости и колодок. Не забудьте при обратной сборке всех узлов смазать все тщательно с помощью смазки для суппортов и направляющих.
Несоответствие мягкости дисков и колодок. При выборе тех и других узлов необходимо обращать внимание на соответствующее значение жесткости. При необходимости заменить одни или другие детали.
Большой люфт колесных подшипников. Тут придется, скорее всего, выполнить замену соответствующих узлов. Можно попробовать отремонтировать их, однако, как показывает практика, такая затея малоэффективна.
Ржавчина на тормозном диске. Если налет ржавчины небольшой, то можно ничего не делать, а эксплуатировать машину в течение 500. 1000 километров пробега, пока ржавчина естественным образом, под воздействием тормозных колодок, не удалиться. Другой вариант — проточка дисков. На самом деле второй вариант предпочтительнее, но затратнее.
Испорченные сайлентблоки. Необходимо провести ревизию упомянутых узлов, а при необходимости — заменить их.

Если вы сталкивались с причинами возникновения ситуации, когда машина тормозит рывками, которые не были перечислены — будем рады услышать ваши соображения и опыт на этот счет в комментариях под данным материалом.

Читайте также: