Лансер 9 свист при запуске двигателя

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем! Ланс 9 1.6. При работе холодного двигателя иногда свистит в районе генератора или под крышкой ремня ГРМ, не пойму, толи ролик натяжной, толи подшипник генератора, кто сталкивался ответьте, наработка 75000, ремень и расходники не менял. За ранее благодарен.

Пол: муж
lancerIX 1.6.suzuki GSX-R

Пол: муж
mitsubisi lanser 9

Скорее всего это подшипник генератора , у меня тоже то бывает свист, Я пробывал включал фары и свист пропадает

блин. причём тут фары. а музыку не пробовал громче делать. у меня тоже такой свист, прогревается и изчезает. что это?я в этом совсем не разбираюсь)))пробовал "ссмазкой"пшикнуть на ремень,и он пропадает.

Привет парни, у меня где-то неделю свистел, пока не прогреется, а потом проехал после дождя, и вот уже дня четыре не свистит, сто пудов в ручейки ремня генератора пыль всякая и говно набивается, наверное ремень надо менять, сегодня тщательней посмотрю ремень, отпишу.

5PK1063 Gates Ремень гидроусилителя руля
5PK903 Gates Ремень поликлиновый генератора

Снял ремни, и тот и другой менять надо, но свист не из-за них, покрутил шкив генератора: в обратном направлении такой-же еле слышный свист, так что наверняка кокой-то из подшипников скоро крякнет, буду менять. Теперь свист стал намного тише, но постоянный, а не как раньше - во время прогрева, так что заменю сразу подшипники и ремни. Удачи всем!

Пол: муж
Lancer 2.0

У меня как то было тоже самое. думал что ролик грм или приводного ремня. И ездил я так месяц пока совсем не стало худо. На холостом когда стояла как будто компрессором колесо накачиваешь)))Хорошо что быстро выявили что полетел натяжитель ремня грм.
Удачи!

Сейчас ехал, шёл сильный ливень, тишина полная, вот и подкрадываются у меня смутные сомнения, на ремень вода ещё попасть может, но не в генератор -же на подшипники, сейчас времени нет, будет свободное время, я этот свист выведу на чистую воду, для начала поменяю ремни, если нет буду мудрить с генератором. отпишу.

У меня анологичная проблема вот не могу понять что это ехать на диагностику пока лень да и бобла нету!Ремни менены,думаю что либо подшибник либо ролик или натежитель но точно не ремни.

Привет, поменял ремни генератора и гур, заодно подтянул ремень ГРМ, т.к эти два снял(кстати натяжение ремня ГРМ желательно проверять частенько), собрал, тишина идиальная, тьфу, тьфу,тьфу, не сглазить бы.

Пол: муж
Lancer 1.6 STW

У меня только по утру, когда на непрогретом движке трогаешься свистит, собственно, в момент нажатия педали газа. Ремень генератора?

Всем привет.
что то никто ни кому не отвечает по нормальному не прочитал ни чего конкретного.
а проблема то есть:
Год назад у соседа в гаражах слышал на Лансере 9 такой свист, но теперь ни мужика, ни лансера не вижу. Спросить не могу, а у самого данная проблема выходит уже на уровень хронический.
Баблосов нема, ездием мало, но ежедневно. пробег 37000. машине 7 лет.
Свист идет всегда на холодной машине при температуре окружающего воздуха ниже + 25.
В прошедшую жару все признаки свиста исчезли. но вот прошла жара свистит снова.
Гонял как то в сервис сказали давайте натянем ремни. Натянули. Неделя прошла и опять засвистело.
свист при этом не реагирует ни как на нажатие педали газа, не исчезает не усиливается.

Люди любители выдвигают следующие варианты:
пора менять жидкость в гидраче (типа воды много)
генератор ( но на таком пробеге маловероятно)
ремни ( опять же пробег) но говорят еще что на лансерах 9 ремни грм вообще свистеть по определению не могут.
натяжитель.

Машину оставлять в сервисе на неделю желания нет. Хотелось бы поехать и сразу обозначить фронт работы.

Пол: муж
lancerIX 1.6.suzuki GSX-R

Пол: муж
mitsubisi lanser 9

5PK1063 Gates Ремень гидроусилителя руля
5PK903 Gates Ремень поликлиновый генератора

Пол: муж
Lancer 2.0

Пол: муж
Lancer 1.6 STW

Машину оставлять в сервисе на неделю желания нет. Хотелось бы поехать и сразу обозначить фронт работы.

Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при его запуске и работе

Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

Ролики и подшипники

Неисправности впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

Неисправности турбины

Что делать при появлении свиста из-под капота?

Свист на холодную может быть вызван следующими причинами — проскальзыванием ремня привода навесных агрегатов, снижением количества смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата. Однако бывают и более редкие случаи, например, попадание грязи в ручейки шкива генератора. Зачастую для устранения свиста на холодном двигателе достаточно выполнить некоторые манипуляции, а не покупать новый ремень или ролик.

Почему слышен свист на холодную

Проблема с ремнем генератора

Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению.
Подробнее

Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.

В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.

Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.

Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.

Изношенность натяжного ролика

Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.

Выход из строя водяного насоса

Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.

Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.

Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.

Как устранить свист при запуске двигателя

Методы устранения будут зависеть от непосредственно самой причины свиста при запуске на холодном двигателе. Так может понадобиться:

Натянуть ремень.
Очистить ручейки в шкиве коленвала либо генератора.
Заменить вышедшую из строя деталь, которой может быть помпа, ролик, подшипник.
Выполнить замену навесного ремня.

В случае, когда ослабла натяжка ремня, его необходимо подтянуть. Обычно это делается при помощи соответствующего ролика либо регулировочного болта (зависит от конструкции конкретного автомобиля и его двигателя). Если же механизм натяжки не предусмотрен, то в таком случае необходимо выполнить замену растянувшегося ремня на новый.

Чтобы определить что свистит ремень или ролик, поскольку издаваемые ими звуки очень похожи между собой, можно воспользоваться специальными защитными аэрозолями — размягчителями резины. Чаще всего для этого используют кондиционеры ремней, реже силиконовую смазку либо популярное универсальное средство WD-40. В частности, необходимо брызнуть указанный аэрозоль на внешнюю поверхность ремня. Если он изношенный, растянутый и/или очень сухой, то такая временная мера позволит на некоторое время устранить свист.

При подтяжке старого или натяжении нового ремня не нужно сильно усердствовать и устанавливать очень высокое усилие. В противном случае возрастет нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик, что может привести к быстрому выходу их из строя.

Некоторые автолюбители вместо замены указанных ремней (как кондиционера, так и генератора) используют специальные средства — размягчители резины или усилители трения (в составе есть канифоль). Однако, как показывает практика, подобные средства можно использовать лишь как временное решение проблемы. Если же ремень имеет значительный пробег, то его лучше заменить на новый.

Проверяя ремень обратите внимание и на канавки шкивов. Не поленитесь снять ремень и пройтись по шкиву КВ и генератора металлической щеткой, а также очистителем тормозов дабы смыть всю грязь.

Если выяснилось что свистит не ремень, а ролик, то стоит его поменять. Когда же писк исходит от подшипников помпы либо обгонной муфты генератора — деталь также под замену.

А вот если писк издает резонирующий ДПКВ, как это случается на Ладах, то достаточно подложить под него небольшую прокладку в соответствии с размером датчика. Так вырезав небольшую прокладку из фольги установите ее между ним и корпусом двигателя. В зависимости от величины зазора прокладка будет иметь три-четыре слоя фольги. Основная задача прокладки — обеспечить механическое усилие на датчик сверху вниз.

При выполнении аналогичных работ на других автомобилях размер прокладки и место ее установки может отличаться. Для выяснения, в каком именно месте нужно устанавливать прокладку необходимо большим пальцем механически понажимать на корпус датчика положения коленчатого вала. То есть, можно нажимать как сверху вниз, так и снизу вверх, или вбок. Так опытным путем можно найти положение, при котором звук полностью пропадет либо станет значительно тише.

подтянуть, если не задубел, если задубел или потрескался — заменить. ремень генератора 100%.

Кстати только на холодную подсвистывает при прогреве свист уходит(я так понимаю ремень нагревается)И уже при прибавлении оборотов свиста нет, знач он не проскальзывает (если был бы не подтянут)Или я не прально думаю?

Если ремень гениратора не оригинал, то все подтягивания его без полезны, тоже сталкнулся со свистом, поставил оригинал и про свист забыл.

Такая же тема!Спасибо автору и всем ответившим.Сам хотел тему создавать.У меня пробег 32 000км ( это 100%) а такая проблема присутствует по утрам я уж думал подшипник генератора, но до последнего не мог поверить чтоб япошки сухие подшипники ставили…надеюсь подтяжкой ремня вылечу.

япошки с уланом этим облажались по всем показателям. не удивлюсь если там пластиковые втулки окажутся взаместо подшипников.

чё эта "по всем показателям"? косяков то раз-два и нету.

привет маньякам.
наверно просто я проклятый неудачник.
1. брелки на ключах долбятся об торпеду.
2. дроссель мозг делает.
3. рейка померла.
4. вечный 0421.
5. расход 13 на 100км.
6. масложор.
7. шумоизоляция.
8. тросик печки ломается.
9. тросик газа клинит.
10. оражатель фар обеих облез.

и это те из болячек которые лично я пережил, вылечил еще не все. список могу продолжить как минимум еще на десять пунктов, а то и более. я в расстройстве. это понятно что все лечится, что то деньгами, что то руками, но не этого я хотел покупая автомобиль 2007г для семьи.

брелки на ключах долбятся это да, но я изоленту черную тряпочную ЗМ приклеил на торпеду и ништяк стало.

Читайте также: