Лансер 9 сайлентблоки задних рычагов аналоги

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Пол: муж
Lancer IX

И самое обидное - что примерно то же мне говорили примерно год назад , а я будучи уверенным, в том, что я лучьше всех других ЗНАЮ, все сделал в точности до наоборот. в итоге езжу как на пороховой бочке - когда же у меня рычаги застучат тайваньские.

где ж ты был раньше?! спрашивал уже если че. Никто ниче не написал

Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6

итоге выкинув деньги за шаровые, сайленты, за 2 работы по снятию-установке, выпрессовке-запрессовке. Плюются, кусают локти, рвут волосы на лысине с мыслью НАФИГА. Я потратил 5000р за эту фигню?

Полная чушь, бред сивой кабылы, ересь
На замену задних сайлентов передних рычагов и передних сайлентов задних я потратил 700 рублей (стоимость работ, сайленты покупал сам) и целый день личного времени. Снимал рычаги и носил на перепрессовку "дядям". Тогда пробег был около 50 тыков и шаровые в норме. Сейчас пробег 82, шаровые и все сайленты в норме. ЕСЛИ за всё платить в этой жизни сервисменам и ничего не делать самому - то тогда ездить на авто экономически нецелесообразно, дешевле общественным траспортом.

ПыСЫ - делать решил сам, когда "дяди" озвучили нереально КОНСКИЙ ценник на данную операцию

Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6

Сам же писал,что таких тем полно. Я нахожу поиском почему-то. Клоноферма какая-то. Можно немножко и почитать форум. Про сайленты уж инфы полно.

Снимал рычаги и носил на перепрессовку "дядям".
ЕСЛИ за всё платить в этой жизни сервисменам и ничего не делать самому - то тогда ездить на авто экономически нецелесообразно, дешевле общественным траспортом.
ПыСЫ - делать решил сам, когда "дяди" озвучили нереально КОНСКИЙ ценник на данную операцию

Я, к великому моему сожалению, сама не могу сделать. Поэтому имея сейчас такую же проблему буду обращаться к сервисменам. ((( Как только деньги будут

. ЕСЛИ за всё платить в этой жизни сервисменам и ничего не делать самому - то тогда ездить на авто экономически нецелесообразно, дешевле общественным траспортом. .

Да-да
значит те, кто не может сам снять рычаг не должны покупать машину! так?
. а уж без книги по теории ДВС-строения и в салон не заходить.

речь идёт о том,
что советуют менять сайленты, те, кто делает это сам. (экономить, так уж во всём)
а в сервисе эту работу делать - значит потратить деньги впустую!

вот и вся разница

Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6

Точно. Есть тёплый гараж,время и желание-меняй сам и экономь. А в сервисе менять сальники. так лучше и дешевле сразу рычаг.

Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6

Дык вот подумал я, что не зарабатываю я в день 12 тысяч, а руки вроде не кривые и растут из плеч, нашёл гараж - было лето и сам всё поменял - извините сердешно что оставил вашего брата без гонорара

Вот если уж на то пошло, сервисмены нонче пошли такие им проще поменять всю деталь, чем её отремонтировать - может не умеют, потому как книжек в детсве мало читали , а может просто так больше бабла с клиента за тоже время срубить можно , я вас понимаю, отчасти, но с такой логикой соглашаться не собираюсь

Из опыта. на 75 тыс. или чуть ранее, уже точно не помню, менял в ми-авто задние сайлет-блоки передних рычагов. Сейчас пробег 155 тыс., опять требуют замены (ещё ездить можно), буду менять после зимы. Смысла менять весь рячаг нет, лучше диагностируйте. или меняйте диагностов.

Пол: муж
Lancer IX

Кому бред, а кому то и пройденный этап.

Недавно поставил себе SWAG-вские. Пока что тишина. Проехал тыщи 2-3.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6

. извините сердешно что оставил вашего брата без гонорара

ну за такого "брата" мы не сильно переживаем

Вот если уж на то пошло, сервисмены нонче пошли такие им проще поменять всю деталь, чем её отремонтировать.

Вопрос не в проще! Сервису по сути всё равно за какую работу получать деньги.
Между прочим работы в замене сайлентов больше (к примеру у нас: 1400 стоит с/у рычага и 600 рэ перерессовка и это без клубной скидки!! с клубной будет 1260+540)
А на работе мы зарабатываем больше чем моржа на з/ч. Нам выгодней делать больше работы!

Мы думаем, Вы не особо будете спорить, что после 100 тысяч пробега (а это 90% наблюдений по разрыву сайлентблоков) шаровая опора выработана явно не на 10-20% своего ресурса (я бы дал не менее 60-70% виртуальных). Здесь как раз и появляется такое выражение о целесообразности!
Снимаете такой рычаг, меняете сайлент, а потом 10-15 тысяч и здравствуй люфт на шаровой.

Вот и смысл платить деньги за сайленты?

Не оригинал десятку проходят, надо обязательно оригинал.
У Вас есть возможность снять рычаг? Мы очень рады за Вас, что работая в такой сфере у Вас ещё и руки находятся там где "доктор прописал"
Однако, стоит Вам провернуть болт во второй втулке и проблемы обеспечены Хотя, лично Вы, и здесь нет сомнений, и с такой проблемкой разберётесь, а для какого то это станет затыком.

Мы говорим о том, что обращаться на станцию и менять сайленты это деньги впустую!

В собственной замене конечно же есть выгода!! это нет смысла оспаривать, НО. 90% пользователей автомобилей НЕ ИМЕЮТ ВОЗМОЖНОСТИ самостоятельно снять рычаг передней подвески.
А сэкономить можно купив рычаг самостоятельно.

И стойки стабилизатора и режутся, и ломаются. ЭТО ФАКТ.
Вам повезло, у Вас открутились, но не надо выдавать это как данность, "мол у меня открутились и все остальные лохи и разводилы". В сервисах обслуживаются в сотни раз больше авто, чем Вы попробовали и здесь статистика неумолима. Мы, лично, НИКОГДА не ограничиваем клиента по приобретению з/ч. Нам всё равно сломанная стойка у нас приобретена или нет. Достаточно позвонить на сервис понять подводные камни, купить рычаг и стойки, а если не понадобятся, то просто вернуть стойки обратно в магазин.

кстати, интересно, а почему у них задние дороже?

у нас, опять же например, 1200 с/у за рычаг и 400 перепрессовка, то есть ДЛЯ КЛУБА 1080 с/у и 360 перепрессовка

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

заехал сёдня на развал-схождение - и ужаснулся. все показатели и спереди и сзади далеко не впределах. (причина заезда жор резы, увод с прямоленейного движения, рыскание). посмотрели салейнтблоки многие ушатаны. (мастер не левый, да и у самого глаза и руки там где надо)
принял решение в подвеске все сайлентблоки поменять (в принципе их там 18) до кучи ещё и стойки стабилизаторов и втулки на них)
вот список (нету тут передних стоек стабилизатора т.к. уже купил но ещё не поставил)

Фирма..Код детали. Название. Кол-во. Цена, Р. Сумма, Р
Febest..MAB-056. Сайлентблок рычага переднего задний. 2. 244,51. 489,02
Febest..MAB-076. Cайлентблок рычага переднего подвески передний. 2. 140,99. 281,98
Febest..0423-CSR. Стойка заднего стабилизатора. 2. 282,30. 564,60
Febest..MAB-087. Сайленблок задней поперечной тяги. 4. 155,28. 621,12
Febest..MAB-072. Сайленблок заднего продольного рычага. 2. 409,00. 818,00
Febest..0425-CSL. Тяга задняя поперечная нижняя. 2. 460,76. 921,52
Febest..MAB-107. Сайленблок задней тяги. 2. 202,91. 405,82
Febest..0429-001. Болт с эксцентриком. 4. 112,73.
450,92
Febest..MSB-CU20F. Втулка переднего стабилизатора. 2. 95,26. 190,52
Febest..MSB-CSR. Втулка стабилизатора. 2. 95,26.
190,52

пробег 230 000. ничего кроме стоек стабилизатора и рулевых наконечников снизу не менял. тягу 0425-CSL выбрал из того что в ней два сайлентблока на 300 рэ. а тут тяга в сборе за 460. шаровый в переднейм рычаге вроде не люфтит. (вывешеное колесо не болтается по вертикали.)

вопрос марка Febest нормальные з/ч делает? какие отзывы? в инете отзывы не очень, лучше оригенал (но ценник. ) или RBI

ra3vgv

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 36

Dima01

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

shalamay

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Dima01

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

полиуретан посмотрел, хотел х5 ресурс на экзисте заказать, но его поставщик снял с заказа. полиуретан ру и втулка ру - дороговато, да и ждать надо.
а ждать некогда - зимнюю резину уже поставил, надо сход развал сделать, а то съест пока тепло

palmaz

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 42

Dima01

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

shalamay

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Брал себе сайлентблок рычага переднего задний Фебест. И сайлент задней опоры двигателя. Пробег на них больше 10 тык и они в хорошем состоянии. Нареканий к ним нет.

Aist315

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

В эти выходные тоже заехал на сход развал, пришлось поменять правый наконечник рулевой тяги, последний раз менял их на 180 тк, сейчас уже 289 тк) поставил 555, кто нибудь ставил эту фирму, заранее благодарен за ответ))

Dima01

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Артурчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 46

Dima01

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Vetalь

Космический технический маньяк

Репутация: 35

Сухой остаток - МАСУМА - нормальный НЕоригинал, пока 20 тыков и год - всё пучком, так что если есть такие берите. Ну и по поводу ЭКЗИСТА, по крайней мере у нас он скурвился безбожно + с ПОЧТОй не дружит, очень давно я подсел на АВТОДОК, там и цены по слаще и выбор есть, с этой конторой трабла тока в Питере её там тупо нет, в остальных городах много где есть - ищите там

witch

Репутация: 10

а что по поводу полиуретана? у меня пипец какая жёсткая подвеска. и пружины короткие. симбиоз H&R и Вilstein вывел всюх пациентов на замену на чистую воду. перебрать нужно всё.

Vetalь

Космический технический маньяк

Репутация: 35

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

роман

Репутация: 4

тоже постигла меня эта неисправность, приехал на развал а салентам хана. подскажите кто что брал и что лучше. понятно что оригинала лучше нет и стоимость не особо велика- но финансы поют романсы: влетели в копеечку задние супорта, приходится выбирать. прошу помоч.

Читайте также: