Лансер 9 руль тяжело крутится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

у всех так? просто невыносимо, достал уже.. по трассе на неровной дороге рулежка прям напрягает. жена вообще не может на этой машине ездить, хотя на других вполне нормально. может есть какие варианты? рейку с другой перекинуть, иль гидрач? просто не особо понимаю суть проблемы..
з.ы. PNT30

люфта нет, по рулевому и подвеске ничего не просится к замене.. недавно менял наконечники, из за рваного пыльника с одной стороны. после заехал на развал-схождение, результат-"все в идеале". ощущение "легкого руля" такие-на трассе от любой волны иль неровности на дороге, когда машину немного качнет, рука на руле тоже чуть качнувшись уводит машину, и ее приходится ловить. очень неприятные ощущения) особенно на скорости..
резина штатного размера, новая, конти кроссконтакт а/т. вот даже не знаю, что с этим делать..
з.ы. все ж руль реально слишком легкий, на месте хоть мизинцем крути.

Странно, у меня руль в меру жёсткий, попробуй жижу в гуре поменяй на штатную. Лёгкий руль может быть от залитой слишком жидкой жидкость. Только меняй с промывкой на аппорате. Я себе заливал морозостойкую Валволайн.

. ощущение "легкого руля" такие-на трассе от любой волны иль неровности на дороге, когда машину немного качнет, рука на руле тоже чуть качнувшись уводит машину, и ее приходится ловить. очень неприятные ощущения) особенно на скорости.

Было такое, когда только купил Икса. Неприятно. Все также в идеале было,- подвеска, стойки, сход-развал. По осени поставил другую резину /липучку/ на зиму, все эти симптомы исчезли. По весне опять поставил старую, все вернулось. Но я уже понял, что из-за резины и особо не заморачивался. Этой весной купил другую резину, - нормально. Поставил правда рано, в середине апреля. В начале мая потеплело, стал замечать валкость и рысканье на трассе уже на новой резине. Но дело было не в ней. Задние пружины ослабли, - зад стал валким. Усилил задние пружины, переделывал дважды, - подбирал оптимальную высоту проставок. Добился отличного результата, машина стала ехать ровно. Через месяц стала немного рыскать и погромыхивать на выбоинах. Умерли задние сайлентблоки передних рычагов. Заменили на СТО. Сейчас руль - вроде как золотая середина, не легкий и не тяжелый. Авто на трассе никуда не ведет на неровностях, езжу по одним маршрутам, могу сравнивать.
З.Ы. И руль я сейчас держу на трассе не двумя руками, а одной /правой/, а еще точнее, тремя пальцами /локоть сверху на дверце, где стекло выходит, на "подлокотнике" неудобно/, без напряжения, руль никуда не тянет.
З.З.Ы. В городе руль держу двумя руками, на случай непредвиденного "экстрима".

Здравствуйте, заметил что руль стал крутиться туже,с чем это может быть связано?Сразу скажу что рейка тьфу,тьфу в порядке"!

В качалку
У лансера в принципе туговат руль, зато реакция авто на него более понятная, чем у авто с ~~"пустым"~~ лёгким рулём

Наверно зимние шины поставил. Руль значительно тяжелее с ними чем на летней. По крайней мере у меня так на направленной липучке.

Пол: муж
Honda VIII Civic 4D

Давно сам стал замечать, что когда положение руля поднимаешь максимально вверх, то становится на порядок легче крутить. С чем это связано не заморачивался

Пол: муж
Lanc IX Wagon 2.0 STW

У меня лето 195-55 а зима 195-50 , так зима рулиться гораздо информативнее и легче ! вот тебе и разница

Пол: муж
4WD V6 189HP

Пол: муж
Lancer 9 2,0AT

У меня (с текущей рейкой) Руль крутится туговато особенно к концу.
Но бывает и ничего попускает и начинает крутится примерно одинакого.

Сегодня решил проблему тугого руля!

Надоел мне сей факт! Сначала думал, что так и надо, потому что и раньше были машины, руль у которых был туговат с ГУРом. Но потом прокатился на Улане знакомого и понял, что косяк

Начал копать старые заказ-наряды от предыдущей владелицы и , кроме замены ремней на ТО, нашел еще такую вещь как "диагностика и подтяжка ремней". Меня это немного насторожило.

Нашел в Интернете то, как подтягивать ремень ГУРа и то, на сколько в идеале он должен прогибаться. Пошел к машине и понял, что у меня натяжение слабовато, хотя ремень не свистел и не проскакивал.

Открутил два крепежных болта насоса ГУРа и начал крутить регулировочный болт. Я его вкрутил почти на 1,5 см, пока не добился должного натяжения.

Сел в машину и завел. Как приятно было попробовать покрутить руль Он стал мягкий и легкий (в меру). Свиста и шипения в крайних положениях не наблюдается! Пока доволен.

Пол: муж
Lancer IX 1.6MT

хотя ремень не свистел и не проскакивал.

хм, а как это тогда может повлиять на насос если крутиться он будет так же? может всё таки пробуксовывал?

ХЗ.. может я и не замечал Но результат на лицо

В том-то и дело, что ремень новый! Относительно, конечно, но он где-то в середине положенного ресурса. А масло новое, я его поменял, как купил машину.

Вот то, что было написано в инструкции

"При недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера ухудшается циркуляция жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления, из-за чего увеличивается усилие на рулевом колесе и сокращается срок службы насоса и рулевого механизма."

Сегодня решил проблему тугого руля!

Faraon-9

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

Спасибо! посмотрел по экзисту 14 107,98 руб, может на разборке посмотреть за эти деньги целиком гидроусилитель? или выйдет дороже?

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

ejjj

Репутация: 8

Хотите, чтобы руль крутился легче - заливайте мобил 220 (320). Ездил на нем месяца 3 - руль крутился сильно легче. Только не уверен, что это хорошо Сейчас перешел на родную жижу - стало опять по-тяжелее. Но мне так даже больше нравится - на трассе удобнее
Хотя, если бы был 4х спицевый, предпочел бы полегче. Для момо - самое то

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

ejjj

Репутация: 8

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Не думаю. Если бы руль крутился легче, то и затертости было бы меньше. Попробую залью Mobil ATF 220. Почитал, оно подходит по характеристикам для замены кастрола который льют туда японцы. Главное синтетику не лить, а то сальникам и резиночкам капец придет.

ejjj

Репутация: 8

Насколько я знаю, японцы льют DiaQueen. На мобиле будет легче. Посмотрите тему "фотоотчет по замене жидкости ГУР".
Про момо, в принципе, известно, что кожа слабая на потертости Или у Вас настолько тяжело крутится руль, что проскальзывает в руках? Тут скорее играют роль кольца, влажность рук и т.д.
Смазывайте периодически чем-нибудь (например детским кремом), кожа будет выглядеть немного лучше

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Отчет по замене видел. Буду применять его завтра. Руль не так тяжело крутится, чтобы проскальзывал. Просто я уверен что он должен крутится легче. На Ланосе руль вообще легко крутится. А вот на моей немного тяжелее.

neonex

Репутация: 14

Тоже менял на Mobil ATF 220 по отчету.
Есть другая проблема, может кто подскажет. При трогании с места и вывернутом руле (в любую сторону) есть небольшой гул 1-2 секунду не громкий (звук натяжной как бы). Затем при движении он пропадает.
Пол года ломаю голову и не могу найти причину.

Still

Репутация: 2

Жизненный опыт - это когда на смену бесполезным: "Что? Где? Когда? Как? Почему?", - приходит единственное: "А на хрена?"

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

При трогании с места и вывернутом руле (в любую сторону) есть небольшой гул 1-2 секунду не громкий (звук натяжной как бы). Затем при движении он пропадает.Пол года ломаю голову и не могу найти причину.

Этот гул появляется когда руль выворачиваешь до упора. Открываются перепускные клапаны. Этого делать крайне не желательно. Выкрутив до упора, его нужно немного отпустить и гула не будет

Jet
14.10.2005, 20:13
просто сравниваю с другими машинами на которых ездил, везде руль вращялся оч. легко, а на лансе приходится в некоторых режимах второй рукой помогать. . ГУР в поряде, масло менялось.
Merilyn
14.10.2005, 20:17
Я тоже заметил. Черт его знает! У моего друга патфаиндер праворукий, там и то руль вращается не в пример легче, просто одним пальцем. .
Topaz
14.10.2005, 20:24
Ребят, вы что? ? Каши мало ели? ? Покатайтесь вообще без гура, а потом на ланс сядьте. .
Jet
14.10.2005, 20:27
[quote=Topaz]Ребят, вы что? ? Каши мало ели? ? Покатайтесь вообще без гура, а потом на ланс сядьте.. [/quote]
да причем здесь каша? sad.jpg(
речь о том что на Лансе ГУР вращяется значительно тяжелее чем на других (пускай не всех) машинах.. .
Потому и спрашивал, только у меня так или еще у кого?
Novik44
14.10.2005, 20:33
да тяжелее, но это меня не напрягает.
Merilyn
14.10.2005, 20:38
А вот меня, учитывая то, какой он скользкий- напрягает! :evil:
Colin
14.10.2005, 20:41
Полный OFF TOP!Бред сумашедшего! До Ланса было много машин с гуром, да и по работе постоянно езжу на разных авто. ! Разницы не заметил!
Алексей Маслаков
14.10.2005, 20:47
Есть с чем сравнить!
Врасщается очень легко!
chernousov
14.10.2005, 21:31
Имхо тоже тяжелее среднего. К примеру, до Ланса я на Эспере руль действительно пальчиком крутил (в прямом смысле этого слова) . На Лансе пальчиком не особо получается, хотя это и не критично. А вот то, что он скользкий - вот это действительно серьёзно напрягает.
Geo
14.10.2005, 21:42
Странно, у меня руль не скользкий. Может у кого руки влажные? Волнуетесь там.. . biggrin.jpg И ГУР отменно работает. Зачем его одним пальчиком (:oops: ) крутить? Лучше всей рукой! laugh.jpg
Меня даже радует, что руль слегка тяжеловат.
Алексей Маслаков
14.10.2005, 21:45
Скользкий руль это обычный, наверное.
У меня кожей обтянут- не скользит!
Geo
14.10.2005, 21:47
У меня ничем не обтянут, и ТАКОЙ ШЕРШАВЫЙ!! ! laugh.jpg laugh.jpg laugh.jpg laugh.jpg
Merilyn
14.10.2005, 21:47
Хорошо, когда руль тяжелеет постепенно, пропорционально набору скорости. А то: на парковке-тяжелый, а под 200-слишком легкий! Даже у мегана ГУР адаптивный! :roll:
Geo
14.10.2005, 21:51
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: "гидроусилитель с прогрессивной характеристикой"
Bull
14.10.2005, 22:01
QUOTE(Geo)
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: \"гидроусилитель с прогрессивной характеристикой\"

Наврали, к бабке не ходить. Возможно там и заложено технологичски изменение пропускной способности жиклеров насоса, но это настолько НЕЗАМЕТНО, что я думаю может не учитываться вовсе, поскольку рогрессивная характеристика на других машинах выгляит совсем подругому.
Алексей Маслаков
14.10.2005, 22:03
А еще у других машин цены на порядок выше biggrin.jpg
Shamalexx
14.10.2005, 22:15
QUOTE(Bull)
Наврали, к бабке не ходить. Возможно там и заложено технологичски изменение пропускной способности жиклеров насоса, но это настолько НЕЗАМЕТНО

ага - ясно как 2х2 - не ходи к гадалке. а вообще - руль одной ладошкой почти на любой скорости можно повернуть.. . smile.jpg
Merilyn
14.10.2005, 22:16
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: "гидроусилитель с прогрессивной характеристикой"""""

На заборе тоже написано. а потрогаеш-доски :shock: biggrin.jpg :oops:
Shamalexx
14.10.2005, 23:46
QUOTE(Merilyn)
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: \"гидроусилитель с прогрессивной характеристикой\"

Ваши руки "прогрессивно измеряют характеристики" .

ланс - не первая моя машина с гидриком руля - могу сказать - что на месте (с заведенным движком) - руль свободно вращается (открываем окно - смотрим на колесо - малейшие касания руля заметны на колесе) - а если летишь по трассе за 160 кмч - малейшие касания руля не особо заметны - крутить надо сильнее - тогда и прогресс на лицо.. . smile.jpg

что что рулевая колонка или уровень масла которого там нет наверное
а если масла нет то и насос наверное уже сгорел и вообще тут пургу несут всякую
гидро привод всегда крутиться одним пальчиком даже на тракторе советских времен.
смешно блин

1. Не правильная регулировка Связанная с износом самой рулевой рейки (Перетянута)
2. Подклинивает крестовина на рулевом валу .
3. Износ манжета на распределителе давления жидкости ГУР
4. Износ или повреждение Уплотнительного кольца поршня рейки.

Митсубиси Лансер 9. Основные неисправности рулевого управления

Шипящий звук в рулевой передаче

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Читайте также: