Лансер 9 плохо разгоняется
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Пол: муж
Lancer 9
Всем привет! Помогите пожалуйста с решением нескольких проблем! Машинка - 9 лансер с АКПП 2004 г.в. Вкратце: недавно заметил несколько проблем: машинка через раз плохо разгоняется, взачастую бывает рано переключается на повышенную передачу, и даже бывает когда кик-давном пользуюсь чуствуется что плохо тянет. И плюс при повороте направо в левом переднем колесе где то подобие какого то шарканья или тихого скрежета. не знаю как это назвать даже. И на 90 км/ч вибрация по кузову идет(снега в колесах нет). Все три проблемы появились буквально одна за другой в течение двух недель.
Помимо этого колечки залегли, масло очень прилично кушает, но финансы пока не позволяют ремонт сделать, поэтому доливаю масло скрипя зубами)) Шел хеликс НХ8 масло. (Может вам поможет в определении проблемы)
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007
Проверить компрессию, уровень масла при недоливе ниже мощность бывает, почистить егр клапан, проверить PCV, патрубки соответствующие. Не было чека? Возможно каты забиты и душат. Если жрет масло то клапан EGR точно забит грязью, да и каты наверняка померают и душат.
Проверь свечи, катушки, вв провода
Тут нужно много чего смотреть, тот же насос топливный.
Может где то тормоза трут
Вобщем методом исключения нужно занятия авто тебе
Пол: муж
Lancer 9
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
Посмотри суппорта. У меня по осени такие же симптомы были. Оказалось заклинило задний суппорт, тут тебе и разгон плохой и вибрация.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
Пол: муж
jzx100 tourer_V 530+ h.p.
Если через раз плохо разгоняется, то действительно проверь суппорта, могут клинить. Если с ними все норм, тогда уже проверка компрессии, лямбды и всего прочего. По вибрации, опять же скорее всего балансировка, но начни сначала с суппортов. Если вибрация начинается при разгоне и пропалает, когда отпускаешь газ, то скорее всего привода, если без разницы, балансировка. Надо в совокупности осматривать.
Пол: муж
Lancer 1.6AT
Похожая проблема была неделю назад, плохо разгонялся , вибрация по переду шла и при разгоне и торможении. Если долго ехать 100км.ч без торможения проблема уходила до превого нажатия на тормоз, проблема в заклинившем поршне в суппорте переднего левого колеса, чистка и смазка направляющих, поршень был в ржавчине- отшкурил смазал, полет нормальный. вернулась былая тяга. 1.6 акпп
кстати проблема появилась после того как машина постояла без движения две недели.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
У меня тоже передний левый заклинило. Вылечил также. Ничего не менял только все почистил и установил обратно.
Пол: муж
Lancer 9
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
Если это суппорт, то наличие времени не от тебя зависит. Судя по симптомам, до полного клина осталось не долго, а потом замучаешься его снимать. Дорого это может тебе встать.
Пол: муж
lancer 9 1.6
за два года владения лансером клинило супорт два раза.и именно передний правый.и именно раз в год -зимой.езжу каждый день.тоже тупила машина при разгоне.первый раз поставил новый ремкомплект и направляющие.поршень был немного ржавый.зачистил.собрал-год проездил.второй раз недавно снова заклинил.так же тупила машина.разобрал супорт.направляющие живые.резинки тоже живые.поршень снова ржавый.зачистил его и цилиндр супорта шкуркой.новый поршень брать не стал пока.не на что.стоит 2400.собрал обратно.резинки оставил те же.поменял тормозуху.теперь лансер рвется как жеребец.вывод или тормозуха сейчас такая гадость,или супорт с поршнем озносило до предела что его перекашивает.
машина 2005 года.пробег 235000
Разогнался, АКПП на N, (на ровной дороге) если суппорта клинят чувствуется сразу. Ну как на ручнике ехать.
Пол: муж
Lancer 9
за два года владения лансером клинило супорт два раза.и именно передний правый.и именно раз в год -зимой.езжу каждый день.тоже тупила машина при разгоне.первый раз поставил новый ремкомплект и направляющие.поршень был немного ржавый.зачистил.собрал-год проездил.второй раз недавно снова заклинил.так же тупила машина.разобрал супорт.направляющие живые.резинки тоже живые.поршень снова ржавый.зачистил его и цилиндр супорта шкуркой.новый поршень брать не стал пока.не на что.стоит 2400.собрал обратно.резинки оставил те же.поменял тормозуху.теперь лансер рвется как жеребец.вывод или тормозуха сейчас такая гадость,или супорт с поршнем озносило до предела что его перекашивает.
машина 2005 года.пробег 235000
Был в гараже, подняли машину, колеса покрутили, мастер сказал что все отлично.
Вибрация оказывается от того что искоробило(не знаю даже как) правое заднее колесо, резина кривая стала)))
В итоге с другом посмотрели, когда перестала совсем обороты набирать что дело в движке все таки. Датчик наверное какой то. будем разбираться завтра на работе, на диагностике тоже не был еще дак.
Пол: муж
Lancer 9
Сегодня выбил каты, дак теперь движка троит. Разгоняется нормально, обороты хорошо набирает, но все равно какой то цилиндр наверное не прорабатывает. С другом считали ошибки, дак показал что невозгорание возможно в первом цилиндре, что то с дросселем, ну и собственно катализатор, который я благополучно выбил. Пока колупались в гараже, потерял резинку с высоковольтника с четвертого циллиндра: отсюда вопрос, может из за нее быть проблема неработающего циллиндра(я то думал что она просто как пыльник одевается сверху, чтоб грязь не попадала). Или искать проблему дальше в первом циллиндре?
Когда катализатор забит, не одна ошибка не загорится и внешне все будет отлично) Только выхлопные газы не выходят и идет гул!
если забит первый катализатор то на втором лямбда зонде сильно отклоняются результаты и загорается чек. Второй лямбда зонд для этого и нужен чтобы диагностировать смерть ката! а вот за вторым катом никто не следит. Если второй сплавился то дааа
Чувак! Там катализатор всего один! Читай матчасть!
дядя ты че с луны упал? это у вас в обделенных 10х лонсерах один а на 9м два катализатора))))
Сынок он в коллекторе выпускном стоит! А дальше идет гофра и резонатор. Хундаеведам не понять такой схемы!
ты наверно кроме аутлендера никакие митсубы и не видел. Я имею 2 машины и одна из них 9й лансер и катализаторов там 2! я их лично выбивал! и паял обманку на 2ю лямбду! владею лансером уже 6 лет и знаю его как 5 пальцев! после гофры идет 2я лямбда и 2й катализатор. Могу поспорить с тобой на свои 18е колеса)))
Сори братан! Признаю ошибку действительно второй катик идет после второго лямдика! Тоже владел 9Лансером долгое время но второй катик просто вылетел из головы! Кстати, я убирал второй лямдик, вырезал катализаторы и чиповал мотор. Получился огонь. Блин как, я забыл про второй катик. Так стыдно)
Норм все))) уважуха тебе если проходил через это! просто на сайте много пустотрепов и люди иногда пишут ересь какую то. Я бы не стал спорить если бы не был точно уверен. Забыл да бывает! я просто сам все делал в гараже один. Даже сцепление сам менял и дроссель восстанавливал. Поэтому мне такое не забыть))) У меня обоих катов нет и чип стоит. Да едит бодро. Не то что хундай мой новый((( кстати в хендае моем как раз один кат! сейчас на всем экономят! и движки цельно алюминиевые стали делать и на катах экономят! у меня коробка 6 скоростей размером меньше чем 5ти ступка на лансере! видимо шестерни совсем узкие! экономят на всем подряд! а во времена 9го лансера такой тотальной экономии небыло и поэтому там 2 ката))
Машин у меня было много разных в том числе и 9Ланс. Все выше перечисленные работы я делал сам. Много делал работ всяких, поэтому и спорил как мне козалось со знанием дела) Проверочный вопрос: как тебе задняя подушка КПП по замене. Я все руки сломал когда её менял. Самое обидное, что после замены отъездил два месяца и полез менять сцепления. Заслонка меня тоже приколола! По совету друзей решил её помыть. Снял, помыл кстати не очень грязная была. Помыл до блеска, собрал завел обороты 2000. Итог: напаивал паяльником на "блинчик" олово и потом стачивал маленьким напильничком и шкурил. Зазор убрал, регулятор холостого хода смазал, обороты в норме. В общем много впечатлений осталось) Ты ели чё заходи)
а я на лансере на 90ткм решил провести серьезное ТО! одновременно менял все колодки, все тормозные диски, сцепление, грм, навесные ремни, рулевые тяги с наконечниками, стойки стабилизатора, Выбивал оба ката, чистил форсунки, менял свечи и восстанавливал дроссель т.к. у меня стало закусывать пятак заслонки и обороты иногда не хотели падать на 750.
Кстати дроссель я чинил методом молотка! Пятак из латуни и я его просто расплющил ударами молотка по краям и он стал больше в диаметре. Дальше стачивал шкуркой лишнее подгоняя пятак под заводской зазор. Все получилось отлично! В дальнейшем чинил таким же методом 3 дросселя местным лансероводам за пиво))) На данный момент у лансера пробег 180 примерно и все работает как часы, но думаю пора бы топливный фильтр поменять да и с жором масла надо что то делать((
по поводу задней опоры это что то! это наверно самая тяжелая часть снятия коробки! там рогатка крепится к поперечине на которой лежит рейка рулевая и там вообще не пролезть! я когда назад собирал то забыл там на гайке ключ что стоял в упор что бы затянуть болт подушки! я так ездил месяца 2 пока ключ сам оттуда не вывалился)))) Лансер мега конструктор! хоть и ебли там много было но зато сколько полезного знания и опыта я получил! Не жалею в общем! Кстати подпись)))
Про подушку ты так подробно все описал, я мысленно вернулся к тем страшным событиям) А про дроссель, я про такой метод слышал на уровне слухов и что то очканул его применить) Подпись:)))
Всем добрый вечер.
Прошу помощи,совета.
Лансер 4G15 --очень тяжко разгоняется,плохо тянет,не развивает скорости.
Проверил все режимы : обедненка --стехиометрия-все в порядке.
обороты хх.-- 600 — 650
О2 0-0,19 0,1-0,9
угол 6 20
learn knoc 100% 100
EGR,TPS main,давление топлива впрыска на разгоне,катушки,свечи,фильтрик--в порядке,катализатора нет,графики ДПКВ и ДПРВ--совпадают с эталонным,компрессия
везде 17.
До этого умер насос в баке было 2.5. заменил от ВАЗ стало 3.4. НО все остается по прежнему--тупит. КОРОБКА?
Что может быть повашему?
Добрый вечер.
ЛАНСЕР плохо разгоняется,не развивает скорости,не тянет в гору.
Все параметры при работе на месте --порядок.
И обедненка и стехиометрия--как положено.
Давка в норме и не проседает при прогазовках.
Катализатора нет.
Катушки,свечи исправны.
Осцилограммы ДПКВ и ДПРВ как надо.Метки ГРМ все на местах.
Компрессия 17 везде.
Насос в баке умер :было -2.5 заменил от ВАЗ стало 3,4.Фильтр новый.
LEARN KNOK 100%.Хотя сажу не проверял.
9 из 10 пишут, всё проверил - всё в норме! И что дальше?
Хотите результата, выкладывайте дату здесь, с осцила датчики КВ и РВ тоже.
Проверяйте шестерню коленвала, разбивает её.
В дате LEARN KNOK 100%, потому что только недавно клемму с АКБ сбрасывали, коррекция не набралась ещё.
Пусть покатается 100 км, тогда и смотрите. И нет совсем топливной коррекции в ваших данных.
Можете сделать Stall Test для проверки А/Т.
Обороты до красного сектора набирает?
Участник форума
Участник форума
shpuntik прав, возможно Вы что-то упустили. Давление ТНВД необходимо исследовать. На этом моторе стоит ТНВД ZEXEL, у ниго может есть пробдема с редукционным клапаном.
Владелец сам заказал Б/У датчик ДМРВ. У меня проверить было нечем (хотя при прогазовке доходили показания до 800Гц).
Приедет.Заменим датчик-напишу о результате.Не поможет выложу---ДАТУ.
Спасибо.
Сегодня приходила такая же CEDIA ,с похожими симптомами.
Все по двигателю проверил-отл.
Коробка- при STALL TEST обороты --4000. Масло -уровень в норме(только заменил владелец).
Отправил к ремонтникам корбок.
Плюс код ошибки-- №48 CLUTCH.
Интересно ,что бы это значило.
А первую машину еще жду.Отпишусь по ней отдельно.
Время выполнения скрипта: 0.2495. Количество выполненных запросов: 28, время выполнения запросов 0.1283
TAXI
Репутация: 2
Может где то уже обсуждалось, но я не нашел. В общем проблема в том, что машинка при разгоне тупит. 1-я и 2-я передачи разгон еще более менее, а вот 3 и 4-я это все. На четвертой при 2500 об/мин если нажать тапку в пол - разгон как у Жигуля. Двиг крутится нормально. Первого ката нет. Второй, пока еще на месте. Противодавление в катколлекторе измеряли - стремится к 0. Куда копать? Может у кого было подобное?
D.Kukovitsa
Репутация: 6
Причин может быть масса. Если тапку в пол и разгон вялый, возможно с трудом поступает бензин. (насос, фильтр топливный). Возможно проблема с зажиганием (катушки, высоковольтные провода, свечи). Нужно проверять всё по порядку и исключать постепенно то или иное.
meat-28
Репутация: 25
D.Kukovitsa
Репутация: 6
pjatovskij
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 8
Еще проверь ГРМ. Может растянулся или проскочил на зубчик. У друга такая ситуация была, тоже не знал, куда смотреть, в итоге он ГРМ поменял и машинка ожила.
D.Kukovitsa
Репутация: 6
TAXI
Репутация: 2
Машинка заводится отлично на горячую и холодную. Топливный фильтр поменяный на 100 тык (сейчас 153 тык). Сеточка чистая, смотрел недавно. Ремень ГРМ меняли на 140 тык. После этого ничего не изменилось. Форсунки мылись, толку тоже 0. Свечи новые. Ремонтировали двиг (замена колец и колпачков) на 145 тык. Остальное, вроде, в норме.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
TAXI, а напомни, в каком ты городе?
Может подскажу нормального спеца, кто глянул бы.
Кат второй вынимать и срочно.
D.Kukovitsa
Репутация: 6
TAXI
Репутация: 2
TAXI, а напомни, в каком ты городе?
Может подскажу нормального спеца, кто глянул бы.
Кат второй вынимать и срочно.
Я со Львова (Ukraine) Вить, если знаешь спеца буду оч благодарен за наводку.
Если вынимать второй кат то вместо него варить трубу или просто выбить и пустую банку назад прикрутить?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Хм, блин, да, во Львове никого толком не знаю, кто мог бы помочь
Насчет второго - как удобнее, в идеале, чтобы не было резких переходов диаметров труб - вварить кусок трубы вместо пустой емкости, которая останется после выемки внутренностей второго катализатора.
TAXI
Репутация: 2
Имеешь в виду в пустую банку трубу вставить и обварить или вместо нее?
По поводу моей проблемы с чего лучше начать диагностику? Думаю вначале проверить давление в топливной системе. Потом стоит промыть форсунки на стенде. Правда боюсь, что после этого, при моем пробеге, какая то из них здохнет. Дальше что проверять, если первых 2 пункта не покажут проблемы?
П.С. в первую очередь удалю кат
ХАН
Репутация: 1
Я, конечно, не Titus, но знаю точно, что вместо второго ката вварить кусок трубы. Он тебе так и написал выше.
Далее отключи показания лям. зонда №2
TAXI
Репутация: 2
ХАН
Репутация: 1
TAXI
Репутация: 2
D.Kukovitsa
Репутация: 6
А что лучше, электронная или механическая обманка? Так, для информации, я еще не кастрированный каты на месте.
Palex
Супер Технический Маньяк
Репутация: 17
D.Kukovitsa
Репутация: 6
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Лучше почитай, хотя бы первые 2-3 поста, там есть вся информация
А так - без разницы, электронная, механическая обманка, либо программное выключение второй лямбды.
Читайте также: