Лансер 9 обработка днища пушсалом и нигролом

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

собираюсь после пяти лет езды наLAN ездить ещё 8.ну и глупый вопрос делать глубокий атикор или хватит атигравия

Рекомендую особое внимание уделить аркам и дверям, они начнут первыми цвести, хотя ещё пару лет точно есть в запасе. Делай лишним точно не будет. Я после 3-х лет арки прошёл антигравием с резиновой основой.

Чушь это. Что начнут цвести. После 3,5 года сам отмывал, отскабливал арки, чтобы дополнительно нанести слой шумоизоляции. Насмотрелся. Местами заводской мастикиа ПРОСТО НЕТ, местами он отслаивается. Но сам металл арки (по крайней мере внутренний) ХОРОШО защищен от коррозии. Оцинкован- или еще что не могу судить. Но ржавчина аркам точно не грозит.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer

Когда кипил ланцер сразу сам мовилил все внутренние полости (двери, пороги, лонжероны и т.п.), и под арками колес, разогретой смесью мовиль и пушечное сало, с повышением темпиратуры не течет, запах через месяц пропал. Защищать днище особой нужды не вижу. Кузов обычно гниет изнутри, где скопление пыли, грязи, воды и нет проветривания. Удивила проведенная антикорозийка на заводе - никакая! ВАЗ 2115 2007г.в. с завода намного лучше был обработан.

Пол: муж
Lancer STW

Пол: муж
Mitsubishi Lancer

Мовиль можно использовать любой, даже самый дешевый. Пушечное сало обычно продается в брикетах. Ножем, как сливочное масло, режим сало на кусочки. Находим емкость, можно старое ведро, ставим на огонь (пламя как у газплиты), заливаем мовиль и бросаем порезанное сало. Мешаем и греем, до полного растворения. Далее компрессором распыляем по кузову. Схватывается теплая смесь на кузове мгновенно, и не течет. Образуется толстый слой 2-3мм и выше, по структуре похож натвердый жир. Если наносится под арки, то песчинки и пыль со временем его армируют, создавая корку, а под коркой эластичный состав. Пропорция 2л мовиля на 1кг сала, можно с пропорцией играть как в сторону увеличения, так и уменьшения. Для тех кто хочет с экономить, вместо мовиля можно использовать отработку, но запах будет дольше.

Пол: муж
VW Passat B6

Я езжу пятый год. Никакой ржавчины ни на кузове, ни на днище не наблюдал.
У лансера днище оцинковано.

Простите мою резкость, но я призываю выдавливать из себя совка. Не надо относиться к иномаркам, как к нашему продукту.
1. Это вазовская классика то защищена? Да просто намазюкано. У иномарок другая защита - они частично оцинкованы (в опасных местах), хорошо отгрунтованы грунтовкой с содержанием цинка и покрашены в несколько слоёв. Этого вполне достаточно.
2. Мовилить лансер - даже пошло. Вонь этого с позволения сказать антикора у меня лично четко ассоциируется с колхозом.
3. Нанося колхозную оцинковку Вы нарушаете режим взаимодействия деталей с окружающей средой, что может привести именно к корозии под вашей защитой.

Сегодня на рынке смазочных материалов и автохимии предлагается множество средств для защиты кузова автомобиля от коррозии. Однако многие автовладельцы уверены, что никакие современные антикоры не способны заменить проверенное временем и суровыми армейскими условиями пушечное сало.

Пушечное сало (пушсало) представляет собой густую парафинообразную субстанцию от желтого до светло-коричневого цвета. Оно производится на основе нефтяного масла, загущенного петролатумом и церезином.

Изначально пушсало применялось для консервации артиллерийского оружия, в том числе пушек (отсюда и название), однако вскоре внедрилось и в автомобильную сферу. Владельцы транспортных средств полюбили пушсало за превосходные водоотталкивающие свойства и демократичную цену.

Наиболее часто пушечную смазку используют для обработки самых уязвимых зон кузова – днища и порогов.

Эти элементы подвержены неблагоприятным воздействиям воды, грязи и пыли. Мелкие камешки, песок и реагенты, покрывающие дорогу, нарушают целостность лакокрасочного покрытия порогов.

В сколы и царапины проникает вода, на незащищенном металле развивается коррозия. Если ничего не предпринимать, очаги ржавчины быстро разрастаются, приводя к полному разрушению деталей кузова.

Пушсало используется в целях профилактики ржавления порогов и днища. Конечно, если площадь коррозии уже слишком велика, а повреждения серьезны, это средство не поможет (как и другие), а, скорее, навредит.

Дело в том, что через плотный слой, который смазка образует после застывания, перестает проникать воздух и вода. Таким образом устанавливаются благоприятные условия для интенсивного распространения ржавчины.

В связи с этим перед применением пушсала стоит оценить состояние кузова.

Если пороги и днище целы, либо на них присутствуют единичные небольшие участки коррозии, пушечное сало – при соблюдении правил нанесения – станет хорошим средством продления срока службы автомобиля.

Как правильно наносить пушсало

Так как пушсало при нормальной температуре представляет из себя очень густую субстанцию, перед нанесением его нужно разогреть. Оптимальную консистенцию оно приобретает при +90 С.

Нагревать смазку удобнее всего на электроплитке. Также можно воспользоваться газовой горелкой или строительным феном. Костры разжигать крайне не рекомендуется, особенно в гараже, где чаще всего ведутся работы.

Расплавленное пушсало далее чаще всего разбавляют, чтобы добиться нужной для проникновения в труднодоступные зоны консистенции.

В качестве добавок используют отработку, трансмиссионное масло, мовиль, различные антикоррозионные средства, бензин, керосин, растворители. Выбирать вам.

На открытые участки порогов и днища подготовленную смазку можно наносить из шприца или с помощью кисти. Только будьте осторожны, чтобы не обжечься горячей жидкостью. Обязательно используйте плотные перчатки и защитные очки.

Для скрытых полостей удобнее использовать мовильницу – специализированный пневматический распылитель с бачком внизу.

Когда все необходимые инструменты, компоненты и источники нагревания подготовлены, не торопитесь начинать плавить пушсало. Для начала тщательно очистите поверхности, которые собираетесь покрывать, от грязи. Промойте их, высушите и обезжирьте.

Затем приступайте к прогреванию пушечной смазки. Она должны достичь сметанообразной консистенции. Через несколько минут разведите ее выбранной добавкой и сразу же приступайте к нанесению.

Делать это нужно достаточно быстро, так как пушсало при соприкосновении с холодным металлом быстро остывает и затвердевает.

На днище раствор удобнее наносить малярной кистью. Внизу разумно подставить емкость, куда будут стекать излишки. Толщина слоя должна составлять 0,3-0,4 мм (можно делать несколько).

Пороги обычно также промазывают кистью, с помощью шприца или распылителя средство доставляют в более труднодоступные зоны (полости, технологические отверстия).

После нанесения пушсала машину нужно просушить естественным путем не менее 1-2 часов. Только потом можно приступать к сборке (если какие-то детали снимались) и эксплуатации автомобиля.

Если вы пользовались пушсалом или другими консервационными составами, делитесь своим мнением и опытом в комментариях.

Больше интересных статей читайте на нашем сайте .

С приходом весны задумался о состоянии кузова автомобиля после городской зимы с грязью и реагентами. Самые уязвимые места для коррозии - это колёсные арки и пороги. И стал вопрос - как лучше обновить защиту арок, днища и порогов? Провёл небольшой опрос в соц сети и оказалось, что народными способами пользуются много автовладельцев.

Под народными средствами понимается комбинирование спец средств с маслами или между собой, а так же средства, разработанные для других целей (авиация, судостроение). Этот вариант меня устраивает, но теперь нужно найти самый хороший рецепт " антикора ". Поискав на различных форумах и сайтах, решил составить их список:

1) Для днища. "Пушечное сало" + мастика "Кордон" в соотношении 1:1 и ещё добавляют немного "Нигрола". Всё тщательно перемешивается без нагрева и наносится кистью.

2) Резино-битумная мастика и "Пушечное сало" в пропорциях 4:1 и добавляют натёртые "стеариновые свечи" (200 грамм на ведро). Всё это размягчается с добавлением бензина и перемешивается. Наносится кистью в 2-3 слоя.

3) Резино-битумная мастика и "Пушечное сало" в пропорциях 4:1 и добавляют "Раст-Стоп" для днища (2-3 литра на ведро). Перемешивается и наноситься кистью в 2-3 слоя.

4) В место грунта для днища "Свинцовый корабельный сурик" (2-3 кг) смешивается с "олифой". Тщательно наносится кистью и долго сохнет.

6) "Пушечное сало" смешивается с "Раст-Стоп Б" в пропорции 3:1, то есть на 2 кг "сала" 650 мл "раст-стопа" для скрытых полостей и 4:1 для днища. "Раст-стоп" добавляется в предварительно разогретое до жидкого состояния "пушечное сало" и тщательно перемешивается. В скрытые полости загоняется при помощи больших медицинских шприцов, а на остальные поверхности наносится втиранием кистью. Для более качественной обработки металл разогревается промышленным феном.

7) "Пушечное сало" смешивается с консервационным маслом К-17 (ТЭП-15 "Нигрол") , с добавлением "сухого горючего" так как оно работает как ингибитор коррозии. Приготовление и нанесение как в 6 пункте, только без "Раст-Стопа".

Не забываем про технику безопасности, так как большинство этих химических составов огнеопасны и токсичны.

Ежегодно появляются разные средства, предназначенные для обработки машины от коррозии, но не теряют своей актуальности и проверенные вещества. Одним из таких является и пушечное сало. Однако, с тем насколько этот жир помогает и нужно ли его использовать для автомобиля, знакомы не многие. Вот как раз об этом и хочу сегодня рассказать.

Если не знакомы – читайте чтобы узнать, а если применяете регулярно, то расскажите в комментариях об эффекте или нюансы!

Особенности сала

Продукт появился в 70-х годах и имел название УНЗ. Использовался для проведения обработки орудий и другой техники. С тех пор его состав слегка доработали, и начали называть – пушечное сало, очень свиной жир напоминало. Это сало получило большую популярность у автомобилистов и стало доступное для всех желающих.

Смазка содержит церезин и петролатум . Продукция имеет превосходные свойства против коррозии и используется для артиллерии. Смазка имеет коричневую гамму, но консистенцией похожа на сало.

Эффективно ли пушечное сало?

Так как данная продукция является нефтяным маслом, со специальными присадками против коррозии, то главный недостаток – боязнь сильно высоких температур. Начинает стекать при температуре + 50 градусов, а при -50°C превращается в камень. Из-за чего в южных климатических зонах продукт популярностью не пользуется, хотя и превосходно защищает от коррозии металл .

Применение сала

Поскольку высокие температуры выдерживает плохо, то чтобы применять нужны некоторые доработки. Смазку мешают с отработкой (как и зачем подробно читайте в комментариях вот тут ). Также само собой смазку нужно нагреть до состояния жидкости (+60 градусов). После этого, на днище кузова и открытые его поверхности, наносить продукцию с помощью простой кисти.

При смешивании пушсала и отработанного моторного масла в пропорции 3:1 состав всегда будет эластичным и не будет покрываться трещинами!

Закрытые поверхности рекомендуется обрабатывать с помощью распыления или проливки. Для создания салу нормального состояния его еще размешивают с растворителем, ведь он быстро испаряется, а продукт остается на поверхности. Обработать за 3 часа можно все места у машины, поверженные ржавлению. Стоимость смазочного материала составляет за 1 килограмм 150 рублей .

Такую обработку делают каждые 2 года и желательно летом, но если что, то и осенью еще не поздно, главное хорошо нагревать сальце… Поскольку предстоит зима – пора слякоти и реагентов, съедающих кузов автомобиля без какой-либо защиты!

А вы пользуетесь какой-то обработкой кузова? Если считаете такую процедуру полезной, как и мой совет, то ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, также ДЕЛИТЕСЬ с друзьями в СОЦСЕТИ!

Пороги переварены еще в прошлой записи. Пришло время обработать их внутри антикоррозийным составом. Долго читав драйв, решил обработать смесью Пушечного сала и Раст-Стопа.

Теория:
Теоретически, компрессор через мовильницу распыляет смесь, которая равномерно ложится на внутренние поверхности порога. Пушсало отталкивает воду, раст-стоп — ингибитор коррозии, в теплое время эта смесь будет сама распространяться в те места куда не достал компрессор за счет текучести раст-стопа. Как то так если кратко. Подробнее советую изучить уже затертую до дыр статью: Правильный вечный антикор

Подготовка:
Для этого дела было куплено пушсало Ойлрайт, Раст-Стоп "А" (для внутренних полостей), мовильница, трубки. Дома была найдена старая электрическая плитка и ненужная кастрюля. Ну и конечно же нужен компрессор или друг с компрессором, которым как обычно оказался Лёха.

Практика:
Секрет состава прост: пушечное сало и раст-стоп мешается в соотношении 4 к 1. Было холодно, делали на улице, поднялся ветер, поэтому было не до лабораторных замеров, делал на глаз. Пушсало растапливал в кастрюле до жидкого состояния, потом доливал раст-стоп, примерно +1/3 от того что было в кастрюле. Получалось соотношение примерно 3 к 1.
Когда варили пороги, с мастером решили не делать отверстий для накладок, поэтому внизу дырок нету, но это не страшно, т.к. их хватает сверху, а именно под накладками порогов. Под ними можно увидеть 2 маленьких отверстия и 2 широких (2см) под заглушками. Сняв заглушки получаем доступ в полости порогов

Пока грелась смесь, одел трубки на распылитель. Потом залили жидкую смесь в ёмкость мовильницы. Дую, а оно не дуется, точнее дуется, но только воздух. Оказалось, что просто жидкого состояния не достаточно. Надо греть хорошо, пока пузырики не пойдут.

Горячая смесь выдувалась отлично. Пока мучался со смесью как то уже было не до трубок, решил дуть прямо в отверстия, тем более были подозрения, что после прохождения смеси через трубку, она может охладиться и застыть, а так же сомневались, что распыление будет именно распылением а не струйкой. В общем процесс пошел быстро и результативно. Крутился с мовильницей во всех позах, что бы по максимуму распылить по всем сторонам. Смесь залилась отлично, даже из задней арки полилось, так я узнал про тайную связь арки и порога. На 2 порога ушло 3 ёмкости мовильныцы. Весь Литр Раст Стопа тоже ушел. В Последней "дозе" соотношение пушсала и раст-стопа было уже 1:1, да не жалко. Остатки не стал оставлять, лишнее не помешает.

Когда оттер всё от лишних брызг сфоткал отверстия, в них видно как красиво лежит застывшая смесь:

Надеюсь такая процедура продлит жизнь порогам.
Весной планирую обработать днище Раст-стопом "Б" с пушсалом "Бикар"
Раст-стоп брал ТУТ. Магазин бонусом прислал PDF — советы по обработке Раст Стопом.

РАСХОДЫ:
Раст Стоп "А" ~ 900р.
Пушсало Ойлрайт ~ 200р
Мовильница ~ 800р

Читайте также: