Лампа перегрева катализатора тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Народ помогите!Может кто-нить сталкивался При езде загорается ЛАМПОЧКА ПЕРЕГРЕВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ/КАТАЛИЗАТОРА. Машину начинает трясти - и уехать уже никуда нельзя. Раньше, когда был Катализатор загоралась пре резком нажатии на педаль акселератора. Это понятно. Посоветовали удалить его нафиг. И правильно сделали - был уже весь оплавленный. Удалили. Поменяли свечи. Первые 100 километров все было нормально. Потом начала загораться вне зависимости от того давишь ты резко на акселератор или нет. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРоБЛЕМА? Двигатель D4. Пробег 70 тыс.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

.

Раньше, когда был Катализатор загоралась пре резком нажатии на педаль акселератора. Это понятно. Посоветовали удалить его нафиг. И правильно сделали - был уже весь оплавленный. Удалили.
.

_________________
Vista Ardeo, 3S-FE, 2001, комплектация деревянная, теперь с mp-3, теперь только была

-=try walking in my shoes=-

Да просмотрел я это.

mc_car а как выглядит этот индикатор что там написано? В книге нет такого индикатора, есть только перегрев масла в АКПП.[/b]

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Желтая лампочка на панели приборов с изображением "двигателя и испарения какие-то" точно знаю - перегрев газов катализатора. Катализатор выбили. Датчик, который после катализатора (лямбда)не отключали.Просто много читал в форумах, что народ ездит с этой лампочкой горящей в принципе горя не знает, но с лампочеой то хрен с ней - у меня как только она загорается, двигатель начинает троить, машина трястись и обороты падают - на педаль акселератора двигло никак не реагирует. Походу, со срабатыванием датчика идет сигнал компьютеру на обеднение смеси и снижение оборотов двигателя что-ли. Что будет если просто его отключить? Может кто сталкивался. Может вместо Ката нужно ставить обманку какуюнить или перепрограммить комп нужно. Если да, то кто-нить это может уже делал. [quote][/quote]mc_car а как выглядит этот индикатор что там написано? В книге нет такого индикатора, есть только перегрев масла в АКПП

Проверь датчик который расположен слева от верхнего впусного колектора. Тама стоит шланг и идет прямо к датчику который прикреплен к кузову автомобиля. Попробуй его вытащить и обратно поставить на место( до щелчка). Лампа заводке лампа должна исчеснуть. Если ты чистил колектор то вероятно как и я до конца не воткнул (а Я был уверен что нормально его поставил ).

Аварийная лампочка "перегрев катализатора" - что с ней делать?

Горит лампочка и не гаснет. В книжке написано бежать в сервис-центр. А в наших суровых условиях что это значит? Можно ли решить проблему максимально дешево и чем грозит езда на автомобиле с горящим индикатором?

Оплавлением катализатора, возможна заплавка проходных отверстий, как следствие: плохая приёместось, повышенный расход, трудность запуска двигателя вплоть до невозможности его запуска, ну и ещё бла-бла-бла всего может вылести.

вырезать аккуратно катализатор (при оплавлении оного ), и вварить кусок соотв по ДИАМ. ТРУБЫ . но начать стоит со сброса ошибок EFI (вытащить предохранитель эфи на минуту ), и ДИАГНОСТИКИ .

Машина должна быть НОВАЯ, или TOYOTA !

SEN@O - РУЛЕЗЗЗ ФОРЕВА . ;)

в каком-то цилиндре смесь полностью не сгорает.
попадает в катализатор и там догорает. оплавляется катализатор.
1.обнулится
2.пробить отверстие в оплав.катал-ре диаметром 40-50 мм (можно совсем его убрать,но машина будет бубнить.
3ювыяснить из-за чего смесь полностью не сгорает(свечи -ввп-трамб-клапана)

да прям бубнить, может самую малость. Уже 4 год без катализатора гоняю, кроме цокота клапана (который не получается говорить работать тише) ни чё не напрягает.

а со свечами все ок? у меня такая лампочка загоралась, когда зимой упорно заводился с траблами, так бенз в трубе догорал. потом тухла.

свечки посмотрел. поменять бы канешно, но явных косяков на них нет. чистенькие розовенькие. Грешу я больше на сам датчик температуры этой. Ибо горит он постоянно, с момента пуска двигателя.
А сам двигатель как работал нормально так и работает. никаких претензий к машине ваще нет кроме лампы этой

А может быть такое, что машина прошла 180000 км, а катализатор еще не пробит? Просто я посмотрел у себя и следов "взлома" не обнаружил.

Мозги обнулил. Эффекта нет.
Ну то есть, я вынул предохранитель ефи, покурил. Потом отключил ваще клемму от аккумулятора. покурил еще. воткнул все на место - лампа горит как и горела.

Может быть и менял. Просто я на ней уже 30 тыс. отъездил, и до меня 3 хозяина в России были, а они то врятля каталик меняли. А как узнать забит он или нет. Вот скажите мне 14 с до 100 км/ч для 4E-FE на 3-х ступенчатом автомате нормально или нет? Я так понимаю если катализатор забит значит тупить авто будет и соответственно динамика упадет. И что-то я не понял: каталик отдельно не продается что-ли? На Existe он вместе с выхлопной трубой за 27 т.р. продается.(это к вопросу о том, что наши люди за такие деньги его менять не будут). Не вырезав его из выхлопной трубы и не разрезав корпус его не пробьешь?

14 с до 100 км/ч для 4E-FE на 3-х ступенчатом автомате нормально или нет?
это чуть ли не рекорд )))))

может и правда датчику *******ец
на старлете резать надо чтобы выбить, видимо на короле второй тоже. катализатор если и найдеш отдельно то всеравно рублей 6-7 наверно стоить будет (хотя мож я ошибаюсь)

кстати датчик это наверно проверить как то можно ? типа сопротивление померить при разных температурах

Загораются лампочки аккумулятора и перегрев катализатора

Все было нормально, но на днях проехал по сугробу и после этого буквально через час остановившись на перекрестке обнаружил, что на панели загорелись две лампочки (аккумулятора и перегрев катализатора), но машина при этом не глохнет и не троит. Понял одно, что не хватает зарядки. панель горит тускло, магнитофон отключается, на улице темно и снежно, т.е. включены фары, туманки, дворники,печь и обогрев заднего стекла - аккумулятор разряжается! Сегодня снова все включив замерил заряд -выдает около 12V, на оборотах подымается до13,7V. Ремень подтянул, результата никакого, Проверил провода на датчик катализатора - все на месте., в чем причина не пойму. Может кто знает, подскажите (или к кому обратиться)
_____________________________________________________________________________________________

TOYOTA CARINA AT-211

Пипец генератору. Я пробывал менять щетки, шоколадку, но выличилось заменой генератора на контрактный.

Ну так категорично я бы не советовал! Так можно дойти до того что как в анегдотах про новых русских которые новые бехи покупали тока из-за полной пепельницы!

Автор найди толкового электрика если сам не очень силен.. а так снять генератор, разобрать полностью, перепаять щетки, продорожить ламели коллектора, смазать/проверить/поменять подшипники (смотри по состоянию оных), да прозвонить обмотки - все это делается буквально за 1-3 часа в зависимости от опыта прямо на столе, собственно кроме паяльника то и не требуется ничего, разве что тестер для прозвона обмоток.

Всем спасибо за совет! Сегодня заехал к автоэлектрику (не знаю насколько толковому). Подогнал машину, поднял капот, он вышел с прибором и молоточком, зацепил на батарею прибор (на холостом показало 12.7V), постучал молоточком по генератору-в показаниях ничего не изменилось, помотал головой, сказал что реанемировать генератор можно, но дорого, что скорее всего прошило диоды, что я их нигде не найду, и посоветовал обратиться в разборку. Да, забыл! Содрал, ни хрена не сделав, с меня 100 руб., сказал что за осмотр, ну вобщем я с ним бодаться из за сотни не стал. Короче, я внял совету опытного мастера, поехал на разборку и за 1,5 рубля взял б/у генератор с гарантией. За 10 минут его перекинул, ну вобщем я снова на ходу и весь довольный. Что со старым вскрытие покажет, может налажу да сгодится когда нибудь или продам кому за символическую сумму.
__________________________________________________ ___________________________________________

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Майорчег

В общем с утра завел машину. Не погасли лампы перегрева, акб, и задних туманок (их нет). Через какое то время погасли. Включил музыку. Затем опять эти три загорелись,и параллельно замолчал саб (выключился или ушел в защиту усь). Потом опять потухли и усь заиграл. В течение дня они не загорались, но иногда моргают.

Меняй щетки генератора. Если заводишь И горит перегрев каталика и аккум, а когда газу даш гаснут сто пудов щетки)

@ Майорчег

во во. газу дал - потухли. потом поменял клемы. больше не загорались, но иногда в течении дня промаргивали..
а напишите плз каталожный номер.щеток, моста диодного наверно тоже на всякий случай.. вот мой фрейм jzx100 0014189
на Егзисте не знаю как найти эти щетки. в глаза их не видел. Помогите найти плз

Да это они и есть, заодно можешь поменять подшипнички генератора)Какие клеммы поменял?
Лично я поменял все вот так.

Nsk B1569T1XGRDDUCG101 Подшипник
Toyota 90099-10192 Подшипник генератора передний
Cargo 133673 Кронштейн крепления щеток генератора

@ Майорчег

спасибо. Клемы на акб поменял. Щас все провода проверил,открутил прикрутил, все равно моргает акб и еще две щас поезжу по нашим местным магазам, может где щетки есть в наличее. если нет то заказывать буду. Вот у меня просадок нет. Фары не тускнеют при большой нагрузке на гену. Значит регулятор и мост в норме?

Точно сказать не могу, не могу пощупать генерератор) А так Это щетки подсточились) Вскрытие покажет) Отпишись потом)

@ Майорчег

Да можно снять и сверху.Ничего геморного.Снял у себя на 90-стике.сняв дефлектор вертилятора,ремень и расширительный бачок)Видать руки змеи)

@ Майорчег

ага)) змеи ))) Дефлектор вентилятора только сняли

Тебе поможет вольтметр.Лучше стрелочный.Он соображает шибче и скачки отображает.И лучше мерять как раз с аккума. Посмотри провода которые идут в генератор. Они могут быть переломлены. (там колодка в ней 3 провода, возбуждение, на лампочку приборки и D+ вроде)но могу ошибаться.
Про буханье в сабе при торможении сказать не могу. А то что генератор в колонках слышишь, это зависит от магнитоллы, хорошей массы, можно еще фильтр по питанию собрать) А саб отключаться может при замыкании + -, и при низком напряжении. Может у тебя аккум козлит уже? И ты музяки наваливаешь и гена не справляеться со всем (музыка, фарки,печка. )

@ Майорчег

в общем ща мультиметром померили, при горящих индикаторах заряд на акб идет! Когда погазуеш где то 16,5 вольт показывает. Если снять фишку с гены,лампы гаснут,но заряд естественно не идет. Блин что же это такое?

16.5В это ппц перебор Диодный мостик при ремонте не прозванивал? Странно обычно если мостик пробивает то напряжение падает до 10-11В)

@ Майорчег

не 16.я наверно напутал. Щас еще раз замеряли. Под полной нагрузкой с подгазовкой 13,7. А без нагрузки на холостых примерно так же. Т.е зарядку держит, но блин горит и саб то играет то нет. Говорят есть маза как следует просушить фишку на генераторе. Завтра наверно займусь.

@ Майорчег

придется наверно оригинал заказывать за 1380.

еще тут завестись не мог, прикурили. думал окончательно сдох мост. оказывается масса на клеме акума еле держалась))
после прикуривания в салоне паленкой завоняло (((( все проверил - все работает

У тебя похоже на реле регулятор, когда в него попадает вода. Может щеткам приходит конец. Все менять по очереди не правильно. Найди нормального генераторщика и пусть все проверит, там дел на 30 мин. Сними реле регулятор, сзади у него черная крышечка, ее аккуратно поддень ножичком и посмотри на наличие воды. Аккуратно подергай за проводки, которые внутри идут с платы на корпус РР, часто отпаиваются, и пошевели подложку транзистора зубочисткой по сторонам(квадратик находится внутри РР в самом уголке ближе к разьему). Надо будет генератор напишешь в ЛС.

@ Майорчег

conner Спасибо за совет. Но реле то новое. 2 дня ездил вообще лампы не гасли. ща не горят).
Когда горят индикаторы , если снять с АКБ клему, мотор не глохнет. значит заряд идет. вот только меньше чем положено. прям как будто 1 диод переодически отказывает
в общем жду с егзиста мост.. там посмотрим

Может это глючит какой нибудь датчик? может че с катализатором? ( ведь он тоже горит )

Были мертвые CIG, который на прикуриватель и часы. и Radio No 2 - тоже вроде часы. Все это работало и так почему то. Заменил их. Когда вставил новый пред в CIG, то часы перестали гаснуть когда вынимаешь ключ из замка зажигания-то есть не выключаются вообще.такого вроде как быть не должно. Щас пока вынул пред. Где то замыкание?

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Горит перегрев катализатора

Всем доброго времени суток. Вообщем проблема такова. Купил перед новым годом маринку 1996 4AFE, пробего 200тыс. Покупал в Электростале. Сам живу в Курске. Пока гнал машину начала моргать лампочка перегрев каталика. Горит только она и комп показывает только эту ошибку. Потом она загорелась и не тухнет. Только иногда бывает на малых оборотах гаснет и опять загорается. Сам я автоэлектрик. На форуме читал много статей но ниодного реального решения не нашел. Пробит ли катали незнаю. Но из трубы дует нехило. Посоветуйте пожалуйста что с этим делать?

_________________

кроме этого датчитака еще может какие горят. на поворотах клучайно ГУР не клинит. просто была похожая ситуевина, просто подтянул ремень Гены и все пропало

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

Больше ничего не горит))) Руль не клинит, вообще все хорошо. Ремень правда не подтягивал, надо попробовать. Есть еще одна проблемка. Поднял на подъемник, и пробовал выкрутить дачик этот который внизу в каталик вкручен. Вообщем там отвалился крепеж этого дачика, я его достал, посмотрел, вроде ничего особенного. Похож на дачик катализатора. Вставил наместо и хамутом прижал.

_________________

вот тебе совет про проверке лямбды, под капотом есть диагностический разъем. порядок действий (проверку лучше делать вдвоем):

1 - прогреваешь авто
2 - подсоединяешь вольтметр к разъёмам е1 и vf1 (вольтметр должен быть обязательно стрелочный, иначе не заметишь колебания)
3 - набираешь 2500 оборотов и держишь из. в течении 10 секунд, стрелочка должна отклониться не менее 8 раз.

вот еще способ (не помню точно чколько оборотов должно быть, я пробовал на холостых и 2500):
подсоединяешь вольтметр на е1 и ОХ1. напряжение должно меняться в пределах одного вольта.

так же на е1 и vf1 напряжение меняется от 0 до 5 вольт.
но могу тебе сказать, что если лямда накрылась. не расстраивайся. тут многие пишут что толку от нее никакого (с ней и без нее, разницы не чувствуют).

Если я правильно понимаю у нас на выхлопной системе два дачика. Первый это лямда она стоит до каталика а второй это дачик перегрева каталика он на нем и стоит? Если так то получается если накрывается лямда ошибку пишет как перегрев каталика? Или это просто одна возможных причин?

_________________

точно не знаю, но вроде если датчик (который до каталика стоит) накрывается, то может и не написать ошибку. на форуме это обсуждалось. в поиске покапайся. по любому найдешь.

_________________

Читайте также: