Течет гур на субару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

в эти дни обнаружил на ГУРе подтеки масла, причем свежие и масло чистое (красное), скопление масла прям с верху (под шлангом). думал может шланг треснул из него бежит, но визуально все цело. подскажите - откуда что бежит? протянуть может что то надо? или где искать? бежит совсемь чуток. в бачке не убавилось, руль норм крутится.

Штуцер шланга крепиться к ГУРу через медную проставку. Скорее всего через неё протечка. У меня так же сопливила-выкинул проставку, купил два медных кольца вместо неё. Теч прекратилась.

АвтоМат писал(а): Штуцер шланга крепиться к ГУРу через медную проставку. Скорее всего через неё протечка. У меня так же сопливила-выкинул проставку, купил два медных кольца вместо неё. Теч прекратилась.

Я думаю что речь про бачек ГУР, у меня тоже трубка с бачка сопливит. Протер, наблюдаю. Скорее под хомутом, надо обрезать пару см и натянуть снова.

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь.

" когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает "© RedVan
--------------------------------
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

вот фото как и где течет масло.

если не кольцо - у меня кажется трубка такая есть.
нужна была от рейки до. (хз не помню уже, на правом лонжероне тройники какие-то), продавали только парой. эту не использовал.

Оnly dead fish follows the stream.

штуцер то какой? это вот толстый резиновый шланг (от бочка) сдернуть надо и вот это будет штуцер, его открутить и заменить резинку? правильно?

corsarufo писал(а): штуцер то какой? это вот толстый резиновый шланг (от бочка) сдернуть надо и вот это будет штуцер, его открутить и заменить резинку? правильно?

Штуцер, которым прикручена стальная трубка (справа от резинового) см. фото, нужна шайба или резиновое кольцо (не помню что там именно)

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

P.3

и так .. 2 дня назад руль начал "подвисать" и когда крутишь усилие было волнами. то сильно то слабо хрен поймешь .. вчера руль переодически перестал сам возвращаться в прямое положение. в движении конечно, не на месте. т.е. из поворота выходишь и руль надо докручивать причем такое ощущение что он сопротивляется. я долил жидкости в бачек .. так как её оказалось ниже минимума. но это не спасло.

сегодня по светлу залез посмотреть чтоже там на самом деле.. и увидел что под шкивом и вся снижняя часть насоса в жирной пыли.. тоесть когда масло подтекает и пыль налепляется. но и входящий шланг и выходящий и на стыках сухие и чистые. мне показалось что это течет из под сальника/подшипника шкива..

такое бывает.
что с этим делают?
чинится или полностью меняется?
от чего это могло произойти?

Spec.B 2004 MT . ez30 turbo. ВАЛИТ

Gagarin

P.S. Сорри, у тебя насос, а у меня рейка. Невнимательно прочитал.

P.3

"зависание" вылечил .
надо было смазать карданчик до рейки.

из под насоса всё подтекает .. рем комплекта пока не нашел. может кто видел.

Spec.B 2004 MT . ez30 turbo. ВАЛИТ

Marrik

"зависание" вылечил .
надо было смазать карданчик до рейки.

из под насоса всё подтекает .. рем комплекта пока не нашел. может кто видел.

По истечению месяца эксплуатации legasy BE-5 сталкнулся с такой же проблемой нашел рем комплект перебрал поставил через день такая же история купил еще один думал что нибудь не так собрал-опять такая же беда - поехал на разборку на Киевское шоссе купил б\у насос гура -больше никаких проблем

Dimonvk

Foxx

Chief

у меня тоже течет гур! сказали что выходной патрубок может быть! сказали его обрезать нафиг и туда поставить кусок маслостойкого шланга на два хамута и будет счастье!))

Subaru Legacy B11 EJ2.0E МКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.5D АКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.0H - monoturbo АКПП
Subaru Legacy B12 EJ208 twinturbo МКПП
Subaru Legacy B12 EJ206 - monoturbo AКПП
Subaru Legacy B13 EJ204 - EJ20Y АКПП

Alexander571

"зависание" вылечил .
надо было смазать карданчик до рейки.

из под насоса всё подтекает .. рем комплекта пока не нашел. может кто видел.

Eau Rouge

Подскажите, насос гура вообще поддается ремонту или искать БУ? А то после поездки в Плеяду и работ, никак не связанных с гуром он начал у меня вопить.. В Плеяде, конечно же, сказали, что они тут не причем, и так сошлись звезды, что именно в этот момент насос начал умирать.. Вот теперь делема, искать БУ или этот ремонтировать? и еще, насос от импрезы подойдет на мой легась (ВЕ5) или нет?

Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.

Функции и устройство ГУР

Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.

Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.

Неисправности ГУР видео

Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.

Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.

Признаки неисправности гидроусилителя

Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:

Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.

Причины неисправности ГУР

В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:

Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:

Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.

Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.

Как проверить ГУР на неисправность

Уровень жидкости в бачке

Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.

Натяжение ремня

Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.

Подтекание жидкости

Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.

Состояние жидкости и фильтра

При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!

Завоздушивание системы

Статор и ротор насоса

При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.

Проверка подшипника

При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.

Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.

Перепускной клапан

Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.

Профилактические меры

Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:

Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.

ves_na

Помогите кто чем может! Месяц назад заметил запотевание около гидроусилителя, ждал тепла и вот пришло. Теперь уже не запотевание а лужа в районе гидроусилителя. Но за месяц доливал жидкости примерно грамм 50. Хочу устарнить данную течь-- подскажите где есть спецы по Гидрачам. Спасибо.

Хохол

Влюблённый ласковый и нежный зверь

Riko

Tekk

Советуют ставить (и Рус в их числе) от старых легасей, квадратные бачки - они подходят по креплениям и не так текут как круглые.

Tekk

Хохол

Влюблённый ласковый и нежный зверь

Советуют ставить (и Рус в их числе) от старых легасей, квадратные бачки - они подходят по креплениям и не так текут как круглые.

Полностью согласен. Но только квадратные бачки отдельно не продают только с гидроусилителем в комплекте. а это дороговасто, если нужно просто бачёк нужно поменять.

Tekk

Хохол

Влюблённый ласковый и нежный зверь

Riko

я изиняюь а с какого боку он ваще течет то? что прям так посередине стенки и лопается что ли? я к чему спрашиваю то )) у мене тожа потел тек и т.д. а потом на сто поменяли манжет который стоит между бачком и собственно насосом и все как то сразу высохло почему то? )) может имеет смысл вначале эту операцию проделать? )) манжета 200 тангов работа 500 таньгов ))) хотя я посмотрел можно и самому все поменять токо облизательно на герметик подсадить ето дело нада ))

Хохол

Влюблённый ласковый и нежный зверь

Ренат, тебе легче, у тебя квадратный стоит, а у нас ужо круглый, тама такой операции не проделаешь. менять тока бачок полностью.

Riko

оооо так мне еще повезло? ))))
меняю квадратный бачек на круглый )) без разбора вместе с машиной не глядя )))

ves_na

Dye

А я тоже думал что меняют какие нибудь проклади или манжетки , но наверное съездию к Русу и разузнаю

Ремкомплект для ремонта бачка в продаже есть, но только для леворуких, для праворульных практически нигде нет. Есть только на Гоголя-Масанчи, стоит 2500, но проблема в том что они его не продают. Течёт бачок, ехай к нам, 2500 ремкомплект + 2500 работа. Чё-то меня не вставляет отдать 2500 за 20 минут работы, в принципе.
Для начала я попытался найти, откуда сочится декстрон, опрыскал бачёк и всё вокруг карб-клинером. На следующий день вскрытие показало, текёт где-то между бачком и насосом (раньше предполагалось что текёт из-под крышки). И не пытайтесь отвинтить 3 гайки на круглом бачке, один х@р не снимется просто так, он там завальцован. В общем пока купил круглое колечко(500 таньга, а резины меньше чем в презервативе), на рабочей неделе поеду менять, потом раскажу, чё было.

Кста, мастера говорят что в круглом бачке на праворукой 2 колечка разного размера стоят, а по каталогу показано только одно. Кто нибудь реально разбирал эту хр@нь?

Tekk

Читайте также: