Lada xray 2019 проблемы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Довольно высокая стоимость и разрыв с похожими вариантами от рено невелик. Пробку бензобака надо носить собой на кассу АЗС вместе со вставленным в нее откидным ключом т.к 2021г на машине с кучей электроники не сделали лючок от центрального замка) Диллеры обманывают и накручивают за установку защиты, сигнализации которые и так идут в базе. Штатная сигнализация вполне себе рабочий вариант но купить машину не заплатив диллеру 30-100к за "доп оборудование" невозможно или ждите машину 3-6 месяцев

Комментарий:

У меня новый xray 2021 (комплектация club) сломался на 3й день (400км пробег) после приезда из салона. 2ю неделю ждет замены сцепления за мой счёт у диллера т.к в 2021 начали ставить какой-то другой маховик к которому не подходит то сцепление что у них в наличии. Радует хотя бы быстрое реагирование службы лада и бесплатной эвакуации к диллеру. Всем счастливцам рекомендую избегать даже легких грунтовок в плохую погоду где есть малейший риск остановки по вине застрявших впереди. Также не рекомендую выключать ESP ни при каких обстоятельствах и прибегнуть к помощи цепей, противобуксовочных траков или нормального внедорожника дабы не попасть на деньги. Выползание без ESP раскачкой на 2й как делал я сожжет это картонное сцепление или сломается выжимной с цилиндром и плюс маховик сцепления. Даже при том что данный метод демонстрируется инструктором завода лада на канале в ютуб. мотор ВАЗ 21129 1.6 106лс, коробка ВАЗ. (коробки рено на мкпп уже нигде нет на ладах)

Достоинства:

классное авто, как внешне, так и внутри полный фарш хороший просвет дорожный, свет фар, датчики дождя и света высоко сидишь-далеко глядишь)

Комментарий:

Достоинства:

Авто в максимальной комплектации, на роботе. За время эксплуатации никаких проблем не возникло. Все полностью устраивает

Комментарий:

Достоинства:

Низкопрофильная резина не для региональных дорог. Очень дорога, размер не самый популярный. На начальном этапе жизни пришлось привыкать к роботу. Дважды электроника, кратковременно, не распознавала включение передачи.

Комментарий:

Скоро год эксплуатации. 1,8 робот. Расход 9,3 л/100 , эксплуатация 90% город. Разгон отличный,но не гоночный, кикдаун вырывает машину из под тебя. Комфортно ехать даже при 130-140 - идет как влитая. Пугали масложором, но на данный момент, за пробег почти в 14 тысяч долил грамм 200. Машина не предназначена для перевозки крупногабаритных вещей. По данному показателю даже Шнива выигрывает по всем статьям. В остальном, без претензий. Ничего не сломалось,не треснуло, не потекло. Замена одной покрышки и замятый диск - плод личной невнимательности на дороге. Едет как надо, рулится отлично, система стабилизации - супер на скользском покрытии. Салон удобен и приятен, хотя поначалу жесткий пластик замечаешь(ну а где он не такой?). В мультимедии не хватает пробок, в остальном звучит,антена отличная - волну почти не теряет, с телефоном дружится, блютуз работает безотказно.Зимой в машине тепло и комфортно. Обогрев лобового,хоть и не полноценный,но здорово помогает в морозное утро. Шумоизоляция хорошая. Лучше многих. Багажник вполне себе приемлемый. Дорожный просвет шикарен и позволяет ехать там, где раньше мы ездили только на Шниве(к вопросу о деревне). В целом, покупкой довольны. Машину эксплуатирует супруга, пересела с Ниссана Ноут 1,6 мкпп.

Авто брал для работы. За 55тыс в режиме ДОСТАВКА ничего не сломалось. Завожу по 30 раз в день.пересел с рено сандеро, с пробегом 260 тыс отдал в трейдин , движок вазовский 106 л с .Масло лукойл люкс синтетика замена 7-7.5 тыс км. расход масла 100 грамм от замены до замены подливаю. авто на гарантии.

Долго утром греется, вышел из положения поставил автозапуск и проблеммы не замечаю. остывает тоже долго но это плюс.

Очень "тупой" робот. Переключается с рывками, ощущение, что тянет назад при переключении. Ощущение нехватки шестой передачи

Мощный красивый внешний вид, высокий клиренс, хорошая аудио-система, мощный тяговый двигатель, порадовала система кик-дауна на педали газа (автомобиль превращается в ракету, очень полезная штука при обгонах), теплый салон зимой и прохладный летом, огромный бардачок, приятная светодиодная подсветка салона, удобный руль, хороший ближний свет, отличная всеядная подвеска.

Очень не удобные сиденья (плохо для дальних поездок), на R16 колесах на кочках руль бьет в руки, мало места для задних пассажиров, багажник маловат, мало пользы от противотуманных фар, непонятная и ненужная огромная торпеда, кнопки на водительской двери расположены не удобно (приходится выворачивать руку), не хватает подлокотника (приходится устанавливать отдельно), очень широкие боковые стойки (усложняет обзор), центральное зеркало заднего вида расположено слишком низко (так же усложняет обзор впереди.)

Робот тупой, двигатель масло жрет,вибрация по кузову на холостых,коробка воет,кузов весь хрустит,на порогах краска отлетела, в проеме резинками протерло краску,пыльв проемах, пыль в салоне из дверейи так далее.

Протертая краска на задних проемах, отбилась краска на порогах сзади(это ждёт всех),отломился фиксатор коврика водителя.

Минусов хоть отбавляй. Начну с самого главного
- Приехоли на первое ТО. Машину берегли . Зимой не катались. Пробег за год эксплуатации в г.Ульяновске 12500 км. Ивсё двигатель машины приказал долго жить. Я приехал с жалобой на стук гидрокомпенсаторов. А оказалось что двигло сдохло. 2 и 3 цилиндр компресии почти нет. Вот как так бывает. Машина новая . На ней посчти не ездили.
Остальное конечно мелочи но и их не мало
- 1-е покрытие ручек закрывания передних дверей - это просто крашенный пластик. Причем ужасно крашенный. так делают дешевые кит. авто. покрытие начало само все облазить.
-2-е жуткий пластик на панели он деревянный . тут слов нет
-3е Вот просто интересно посмотреть в глаза инженеру который придумал так спрятать замок пристёгивания ремня безопастности водителя. Они сами пробовали? Я долго привыкал. Под подлокотник почти не просунуть руку.
-4е жуткие хлипкие переключатели режимов кондея . Крутилуи эти просто того гляди сами вылятя перелючаются люгким

Высокая , комфортная, esp, помощь на подъеме . Расход топлива 10.3 зимой город . 9.5 трасса . Заправляю 92. Масло заливаю строго Texaco 5w30 prods m. Как по мне автоваз заметно подтянулся . Машина собрана качественно , приятно ездить .

Движок 1.6 , 106 л. Слабоват для данного кузова . Но другие движки не внушают доверия в связи с жором масла и частых поломок . Греется медленно в салоне .

Глохнет машина как в движении так и на холостых оборотах. Пробег 15.000 км .
Плавающий дефект. На сервисе в Минске на улице Серова 1 причину не выявили.
Помогите выявить причину. Заранее благодарен.
+375 29 7585587 МТС
С уважением Вячеслав
Минск Беларусь

Не устойчивый после 100 км/ч. Эргономика водительского кресла и переднего пассажира, салон не продумано. Салон дубовый.

7 месяцев назад

1) ходовая 2) комфорт 3) за свои деньги оснащена хорошо . В общем пересел с гранты и разница между небом и землей . Хотя катался и на Kia Rio . Я рекомендую . За 779 тысяч клевая машина .

8 месяцев назад

Расход топлива, динамика, вой КПП, цены на запчасти (не унифицированные с рено), ремонтопригодность, обзорность

8 месяцев назад

На 20500т сцепление умерло. После замены сей узла, умер главный цилиндр сцепления.хрустит вся при езде по нервной дороге.Ручки передних дверей просто ужас. Мало место на заднем ряду. Обдув лобового стекла мертвый из-за паленького отверстия воздуховод. Расход в городе 11+.

Хороший отечественный аппарат, владел по времени мало, из за покупки жилья пришлось продать. А так авто радовал своей простотой и удобством.

Этот автомобиль таких денег не стоит. Из недостатков: маленький багажник , не очень вместительный салон

Полгода эксплуатации - казалось бы, этого недостаточно, чтобы оценить надежность. Но даже за столь короткое время к Иксрею Cross в максимальном исполнении Luxe/Prestige с 1,8‑литровым двигателем и механической коробкой (сейчас такой автомобиль стоит 921 000 рублей) появились вопросы.

Единственная проблема за время эксплуатации — несколько случаев жесткой работы двигателя после пуска, сопровождающейся горящим индикатором давления масла. Но как бы эта единственная проблема не оказалась самой большой.

К мультимедийной системе почти нет претензий. Не нравится только регулировка громкости кнопками — вращающаяся ручка удобнее. Треки и радиостанции приходится листать через экран. Соответствующих физических кнопок нет даже на руле, и это плохо.

Неприятная ситуация с двигателем повторилась через месяц. Как под копирку: жесткая работа после пуска, горящая лампа. И опять представление длилось две-три секунды, после чего двигатель заработал нормально.

Третий раз это произошло уже осенью, и вновь по прежнему сценарию. Никакого логического объяснения, почему возникают и пропадают стуки, я так и не смог найти. Погодные условия постоянно были разными: то сухо, то дождь, то жара, то холод. С маслом всё в порядке: уровень нормальный, цвет и состояние тоже не вызывают сомнений в его работоспособности. Нет оснований грешить и на топливо — все АЗС проверенные. На них я заправляю постоянно разные автомобили, и ни с одним никогда ничего подобного не возникало.

Спинку переднего правого сиденья можно полностью сложить, что очень помогает при перевозке длинномеров.

Переднему пассажиру очень неудобно пристегиваться — замок ремня расположен низко и впритык к центральному боксу.

Задним пассажирам не очень комфортно, особенно после родственной Весты. Мéста для ног гораздо меньше. Посадка хуже. Нет центрального подлокотника.

Как оказалось, XRAY Cross не слишком дружелюбен к пассажирам, причем ко всем. Во втором ряду маловато места для ног, сиденье неудобное, отсутствует центральный подлокотник. Хорошо, что есть обогрев сидений.

Переднему пассажиру сидеть комфортнее, но и у него есть сложности. Замок ремня безопасности расположен низко и зажат между сиденьем и центральным боксом: процесс пристегивания тот еще! Однако у переднего правого сиденья есть и большой плюс, которым не могут похвастаться не только другие Лады, но и одноклассники: можно полностью сложить спинку вперед и использовать всю длину салона для перевозки длинномеров.

XRAY Cross, даром что обычный переднеприводный хэтчбек, обладает отличной геометрической проходимостью — под защитой почти 200 мм просвета. Углы въезда и съезда приличные — 23 и 22,5 градуса соответственно.

Лада XRAY Cross

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (8000–14 000)*

Расходы на содержание: 8000–11 000 км: 14 443 руб.
Из них на бензин (АИ-92, средний расход 9,3 л/100 км): 14 443 руб.
Расходы на содержание: 11 000–14 000 км: 10 307 руб.
Из них на бензин (АИ-92, средний расход 9,37 л/100 км): 10 307 руб.
Общие расходы: 24 750 руб.
Стоимость 1 км пробега: 4,13 руб.

XRAY создан на платформе Renault Global Access (B0). Многие решения заимствованы у моделей Sandero и Duster — конструкция подвески, агрегаты.

Рестайлинга как такового не было, но в 2019 году завод изменил компоновку салона (+25 мм для ног в заднем ряду) и варианты оснащения, а гамму трансмиссий дополнил вариатором.

Достоинства

Энергоемкая подвеска
Внушительный клиренс 190 мм, у версии Cross — 215 мм (но не с вариатором).
Едет и управляется не хуже, чем Sandero Stepway, при этом дешевле.

В машинах в богатых комплектациях можно найти мультимедиа, навигацию, кожу на руле, однако скрип бюджетного пластика напомнит, что Лада — это не роскошь.

Много мелких неисправностей, даже на молодых экземплярах.
На машинах до 2019 года тесный задний ряд.

Альянсовский 110‑сильный мотор HR16DE (H4M по классификации Renault) с цепным приводом ГРМ способен на пробег 300 тысяч км без особых вмешательств. Его ставили на XRAY только в первый год продаж в сочетании с МКП — на вторичке это дефицит. В 2019‑м двигатель вернулся уже в паре с вариатором.

Мотор 1.8 (21179, 122 л.с.) служит не дольше. Его создавали специально для новых моделей XRAY и Веста. Чугунный блок — тот же самый, но наряду с увеличенным ходом поршней появились фазовращатели, импортные насосы и топливная рампа. Главная болезнь — масложор, достигавший пугающих значений в несколько литров на тысячу. С годами завод частично решил вопрос, заменив часть комплектующих. Но прочие мелкие неприятности остались — например, заедающий клапан масляного насоса.

Коробки передач

Логановские механические КП о пяти ступенях (JR5 или JH3, под разные моторы) живут до 300 тысяч км. Недомогания наподобие течей сальников им присущи, но серьезных заболеваний нет. То же можно сказать и про вазовскую механику, только служит она на треть меньше и намного более шумная.

Вариатор JF015E хорошо изучен по многим моделям Nissan и Renault. Его в 2015‑м модернизировали, но устранили только часть слабостей. Подшипники конусов, гидроблок, планетарный механизм по-прежнему изнашиваются быстро. Рывки и толчки как следствие износа могут появиться после 50 тысяч км, а к 100–120 тысячам почти неизбежны.

Эксплуатационные болячки

Ходовая требует внимания чаще, чем хотелось бы: к 30 тысячам км могут загудеть подшипники ступиц, к 50 тысячам — застучать шаровые, к 60 тысячам ремонта просит рулевой механизм. Невелик ресурс амортизаторов и пружин.
Часто перегорают различные лампочки, особенно докучает ближний свет.
Уплотнители дверей у ранних машин дубели на морозе и иногда рвались — проблему решали регулярной смазкой силиконом.
Система вентиляции недостаточно эффективна — при запотевании нередко приходится открывать окна.
Завод регулярно проводил оперативное лечение выявленных болячек, внося коррективы в конструкцию. Таким образом, чем позже год выпуска, тем совершеннее ХRAY.

Euro NCAP: тест не проводился.

Самое массовое предложение на вторичке: XRAY 1.6 (106 л. с.), МКП

Оптимальный выбор: XRAY 1.6 (110 л. с.), МКП

За те же деньги: Renault Sandero, Kia Rio, Hyundai Solaris, Ford Focus, Nissan Tiida

Читайте также: