Лада веста стабилизатор нового образца скрипит
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На автомобиле Лада Веста есть проблема: втулки (стойки) стабилизатора издают скрип. Надо ли говорить о том, что на современных машинах, причем помимо Лада Веста, даже на дорогих — проблема резинок ощутима. Втулки стабилизатора Лада Веста, начинают хорошо скрипеть и стойки заявляют о себе быстро.
Скрип, стук, не работающие стойки стабилизатора, появляется на автомобиле Лада Веста так часто — что автоваз, даже дал ответ на вопрос: почему Веста так рано скрипит. Цена на такие стойки стабилизатора и втулки, не большая, но ощущения не приятные. Кстати дилер меняет втулки по гарантии. На какие заменить: как аналог, на Лада Веста подходят стойки стабилизатора от Киа Рио и Авенсиса — но это уже после гарантии. Лучше зарекомендовали себя полиуретановые втулки стабилизатора — можно их поставить. Замена узлов своими руками — происходит за 14 шагов, о них позже в статье.
Максимальная масса Лада Веста составляет 1670 кг. На автомобиле Vesta установлена подвеска Макферсон, подвеска, испытанная годами эксплуатации на разных типах автомобилей. Есть мнение что автомобиль просто слишком тяжеловат, для таких стабилизаторов, они должны быть более мощными. На подвеске Lada Vesta втулки стабилизатора просто немного не доработаны под массу машины. Чтобы понять проблему, разберемся в принципе работы системы стабилизации современных машин. В этом ничего сложного нет. Все работает по принципу рычага, который изобрел Архимед в начале прошлого тысячелетия, прочтите статью и узнайте об этом.
Принцип работы
Стабилизатор — металлическая труба, которая крепится к передним колесам при помощи резиновых цилиндров, каждый из них называется втулка стабилизатора. Она обеспечивает способность вращения самого стабилизирующего узла относительно автомобиля.
Подвеска автомобиля Лада Vesta взята разработчиками с известного Renault, который достаточно хорошо зарекомендовал себя на наших дорогах. Поэтому конструкция подвески Весты не представляет собой какого-то нового и не известного механизма.
Через некоторое время в процессе эксплуатации нового авто владелец может услышать лишний шум снизу днища. Это стали потихонечку выходить из строя элементы крепления подвески машины. Это происходит либо из-за качества материала, из которого их производят, либо происходит постоянная смазка, втулок подвески песком, водой и грязью. Этот контакт губителен для этого узла. Водитель начинает слышать, как скрипят втулки они просто потихонечку пришли в негодность. Очень редко возможны случаи выхода из строя самого стабилизатора, но для этого нужно постараться. Ремонт сводится к замене изношенных втулок на Ладе Весте. Данный вид ремонта очень важен для безопасной эксплуатации автомобиля.
Почему все-таки нужно заменить
Вернемся к принципу работы узла поперечной устойчивости автомобиля. При повороте внешнего колеса сила инерции стягивает внешнее колесо в противоположную от поворота сторону, а внутреннее пытается оторваться от дороги. Таким образом, подвеска внешнего колеса сжимается, что заставляет прокручиваться стабилизатор вверх. Значит, часть стабилизатора, ближняя к повороту притягивает к дороге колесо, которое благодаря силе инерции пытается оторваться от дороги. Крутится рычаг стабилизатора внутри втулок. Нет смысла объяснять дальше, зачем необходим своевременный ремонт вышедших из строя элементов системы стабилизации на качественные новые.
Альтернативы штатным втулкам — на какие заменить
В ходе ремонта можно поставить штатные запчасти, их каталожный номер 8450006748.
На Весту ставят втулки Стаба:
- габариты по длине 40 мм;
- ширина 39 мм;
- высота 45 мм;
- диаметр отверстия 22 мм.
Можно поискать в продаже полиуретановые. Это окажется самым простым решением проблемы.
Размер передней втулки стабилизатора по внутреннему диаметру совпадает с размерами Нивы Шевроле, а габариты следующие:
- длина 39 мм;
- ширина 42 мм;
- высота 43.5 мм.
Бортик чуть уже, но по внутреннему диаметру садится идеально. Понадобится артикул 2123-2906040. Это самый частый вариант. Необходимо на запчастях Шевроле сделать прорези, как у Весты. Осталось сточить боковые стороны до штатных размеров и можно ставить.
Второй вариант менее распространен у автолюбителей. Это замена расходных материалов по каталогу 2123-2906046.
Самый сложный вариант замены — это установка аналогов втулок Лады Веста.
В этом случае подойдут запчасти от Киа. Номер по каталогу KSBSOULF-21,5 мм.(54813-2K100) Под них необходимы другие кронштейны 54814-1G000.
Помните если поставить запчасти с других моделей, это может изменить ходовые качества. Машина может стать немного жестче на ходу и на поворотах.
По ценам втулки можно распределить на следующие пределы:
- Стаба от 450-700 руб;
- Нива от 150-300 руб. пара;
- Кия от 150-600 руб. штука.
Замена втулок стабилизатора на Лада Веста — 14 шагов ремонта
Пришло время замены данного узла. Необходимо машину поднять на подъемник. Можно ремонтом заняться и с ямы, но в процессе работы необходимо вывесить передние колеса. Делать это нужно аккуратно. Потому, что потом необходимо снять передние колеса. Чтобы машина не покатилась назад без передних колес и не завалилась ее необходимо зафиксировать в таком состоянии. Дальнейший процесс ремонта совершенно несложный. Хронология разбора происходит следующим образом:
Последовательность демонтажа
- Подготовить набор инструментов. Подготовить накидной ключ на 13;
- Открутить защиту поддона картера [если установлена];
- Отвинтить нижние болты крепления стабилизаторов;
- Освободить стойки узла;
- Отвернуть болты крепления фиксирующих скоб;
- Снять стабилизатор;
- Снять старые запчасти. Чтобы упростить процесс демонтажа их можно просто срезать хорошо заточенным ножом. Очистить стабилизирующую деталь от грязи.
Сборка втулок узла
Сборка происходит в обратной последовательности [от внутренних к внешним]. Чтобы облегчить процесс одевания новых втулок на рычаг — их можно смазать с внутренней стороны автомобильным маслом. Для тех, кто займется этой процедурой впервые рекомендуется посмотреть видео о замене этого узла.
Проблема со стойками стабилизатора
Помимо указанных проблем в подвеске возникает стук стоек узла стабилизации. В этом отношении автомобиль Лада Веста очень капризный. Помимо штатных стоек можно посоветовать поставить аналог этих деталей. Необходимые запчасти можно подобрать из Французских моделей авто.
Каталожные номера деталей от Renault – 8200 669 065, либо подобные: SASIC 4005146, SIDEM 5666,LEMFORDER 28334 01, 26004 01. Длина стойки такая же – 283 мм. В этом случае передняя стойка автостабилизатора будет достаточно надежнее, прослужит дольше.
Роман, окончательная затяжка крепления к кузову должна производиться, когда автомобиль стоит на колёсах, а не в вывешенном состоянии.
Роман, поставили в марте месяце стаб нового образца проехал 15тыс,сейчас по утрам на лижачих начал скрепеть тоже,а потом как будто нагревается и всё проходит.вот хочу обратиться к диллерам
Глеб Константинов
Ничего в новом стабе, скрипеть не может. А резины в машине и в других местах полно. Начни с правой подушки двигателя.
Глеб Константинов ответил Роману
Роман, неа. Если правильно установлен и с новыми скобами. Даже можешь не убеждать. Его сначала делали без скоб, думали старые подойдут, не подошли, выпустили новые, я скобы две недели ждал, а некоторые рукожопые ОД, пытаются зажать старыми. Мне сразу сказали, держать не будут, жди нового образца.
Лада Веста – автомобиль, благодаря которому АвтоВАЗ вышел на новый уровень. Его стали покупать не только из-за доступной цены, недорого обслуживания и содержания. Этому послужил красивый внешний вид. Машина лидирует на российском рынке продаж. Многие владельцы Вест позитивно высказывались о ее управляемости, поведении на дороге, работе тормозной системы, просторном салоне и многих других вещах.
Откуда появился скрип стабилизатора
Но у данного автомобиля, как и некоторых других, наравне с плюсами, есть минусы и недочеты. Автовладельцам в процессе эксплуатации довелось столкнуться с таким проявлением, как скрип в передней подвеске. Он возникает при движении по неровностям, и более выражен при проезде лежачих полицейских. Причиной скрипа стали подушки стабилизатора. Он при больших ходах подвески прокручивается в резиновых подушках, издавая тот самый неприятный звук.
Что пытались сделать
Поскольку ситуация со скрипом беспокоила всех, кто с ней столкнулся, АвтоВАЗ принимал корректирующие меры по устранению. Первой попыткой избавления от скрипа были методики по нанесению пленки с термоусадкой на штангу стабилизатора в зоне подушек. Затем поставлялись другие подушки с измененным профилем среза. Но эти действия не давали желаемого эффекта, и скрип проявлялся вновь.
Следующим шагом от завода-изготовителя были поставки новых подушек стабилизатора. Они делались из другого материала – полиуретана, а не резины. Цвет подушек был зеленым. Эта методика оказалась более действенной, чем предыдущие. Но через определенный пробег автовладельцы опять сталкивались со скрипом подвески.
В этих случаях заводские инженеры предписывали снимать подушки и наносить на них специальную силиконовую смазку. Но и это не привело к окончательному устранению неисправности, так как смазка вымывалась при попадании воды.
Многие из тех, кто самостоятельно хотел решить данную проблему, устанавливали подушки стабилизатора от Нивы Шевроле, Киа Рио, Соул, Тойоты. Но в большинстве случаев, через некоторый пробег ненавистный скрип проявлялся вновь. Многие недоумевали, как решить эту проблему?
Решение найдено
В феврале 2019 года для всех официальных дилеров от завода поступило информационное письмо. Согласно ему, для окончательного устранения неисправности нужно устанавливать стабилизатор нового образца.
Для изготовления нового стабилизатора ВАЗ обратился к именитой немецкой компании Мубеа. Это один из лидеров по изготовлению автокомпонентов. Теперь можно надеяться, что проблема скрипа будет устранена окончательно. Стабилизатор для Лады Весты изготавливается на одном из заводов компании в Чехии. Особенность конструкции – несъемные втулки. Они устанавливаются на штангу с помощью технологии вулканизации.
За счет жесткой фиксации втулок на штанге, исключается их проворачивание при работе подвески. Втулки несъемные, и теперь при их износе стабилизатор придется менять в сборе. Но изготовлением занималась статусная немецкая компания, поэтому надеемся, что срок службы втулок будет длительным. Геометрия самого стабилизатора и его размеры остались прежними.
Что рекомендует завод
При замене стабилизатора ВАЗ предписывает установку скоб новой конструкции. Их изготавливает Димитровградский автоагрегатный завод ДААЗ. Он специализируется на производстве штампосварных изделий. Отличием новых скоб от старых является угол изгиба у основания. Это связано с подушкой другой формы без боковых выступов.
Сколько стоит замена стабилизатора
Все работы выполняются на подъемнике снизу автомобиля. На это уходит 1 час 30 минут. Сегодня стабилизатор можно купить по цене 3400 рублей. Скоба стоит 90 рублей. Работы по замене стабилизатора вместе с регулировкой геометрии колес составит 3400 рублей.
По регламенту после замены стабилизатора необходимо выполнить проверку и регулировку схождения колес. Не стоит путать, на Ладе Весте, как на большинстве современных автомобилей, на стенде развал-схождение регулируется только 1 параметр схождение колес. Развал не регулируется, так как он задан геометрией деталей ходовой части и самого кузова.
Замена по гарантии
Сейчас для всех владельцев Лады Весты, которые находятся еще на гарантии, можно заменить старый стабилизатор на новый. Для этого нужно обратиться к ближайшему официальному дилеру, который уполномочен производить гарантийный ремонт автомобиля. При себе нужно иметь гарантийный талон и сервисную книжку.
Одним из главных условий для проведения ремонта будет то, чтобы подвеска была без изменений. То есть, все должно остаться в заводском исполнении. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой скрипа, обращайтесь к дилерам.
Это была статья по решению проблемы скрипа подвески автомобилей Лада Веста. Если публикация понравилась, отметьте это. Если есть вопросы, пишите в комментариях, постараемся ответить. Спасибо за посещение канала, до встречи!
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Задолбал этот скрип втулок стабилизатора эта заезженная тема!но так до конца и не понял.так стоит покупать от Кио Рио? Или от чего лучше?
поставил от рио тысяч 15 отъездил, стал поскрипывать в мороз и то когда проедешь по лежачим полицейским раза три - проподает
Дон Фатеяно
Я поставил полиуретановые от Киа Рио. Самое долгое и тихое что пробовал. А так от авенсиса ставил и обычные от Рио.
На 45 тысячах в сентябре - октябре дилер поменял по гарантии на стаб нового образца вместе со стойками. Сейчас 67 тысяч - пока ни одного звука
Алексей, нормально, уже 157тык.
С нова стояли крипучие, офицалы силикон или потом поставили полеуретановые все сходилось к скрипку потом по горантитии установили стаб нового образца, 2 года или пробег 50к тишина!
Первый раз смазал графиткой, хватило на 45 тысяч, потом поставил от Киа, иногда все равно поскрипывает
Вовчик Тимофеев
У меня Веста 18 года 40 тысяч пробега, тоже хрустели, скрепели, поехал к дилеру, поменяли по гарантии на стаб нового образца:)
Никита, на лежачих хрустел точно. Сказал что хрустит, запчасть сразу заказали, даже ничего не спрашивали
Роман Зернин ответил Никите
Никита, это какая то программа автоваза была. На старых версиях по гарантии его и без хрустов и скрипов можно было поменять. Типа деффективная деталь, кто на гарантии, хотите меняйте
Роман Зернин ответил Никите
Владимир Кириллов
Борис, потерял доверие к этому магазину, прислали бампер покрашеный ну очень криво, с царапинами и вздутием краски(((( в компенсации отказали, пришлось перекрашивать самому.
Борис, заказывал фары, туманки и еще много всякой мелочи все норм пришло но бампер и пороги это просто треш хотел заказывать ещё но теперь ищу другой магазин
Красили они, когда я обратился к ним с претензией они подтвердили что брали не крашеный и красили сами, предложили мне переслать им обратно за свой счёт и они уберут всё ( и обойдется им это в 500 рублей) так что видимо это цена по которой им красят детали))))
Валерий Лопухин
подведу итог.Если машина на гарантии и не стоит стабализатор нового образца однозначно замена на стабилизатор нового образца. Если авто старых годов 15,16,17 и не на гарантии то однозначно втулки и скобы от КИА( проверил множество втулок с родными скобами в гараже штук 10 комплектов) Просто катаюсь и наслаждаюсь. Втулки и скобы от КИА дают тот же эффект что и наваренные втулки на новом стабе. Втулки работают как сайлентблок на кручение. Смазка втулок это устранение следствия проворота тяги стабилизатора во втулках из-за большого хода подвески и как результат отсутствие скрипа на время пока не выдавит и не вымоет всю смазку.
Втулки стабилизатора – одно из слабых мест Лада Веста. Они скрипят примерно на 60% автомобилей. Причем проблема появляется практически сразу же после покупки машины, после 500-1500 километров пробега. Скрип слышен не все время, а только после дождя и на бездорожье. Это никак не сказывается на безопасности вождения, но сильно раздражает водителей.
АвтоВАЗ признал недоработку, но официального решения еще нет. Позиция автопроизводителя такова: утвержденной запчасти для замены нет, поэтому нужно просто смазывать старые детали.
Если обратиться к официальному дилеру, то он нанесет на втулку смазку ПМС 400. Это может решить проблему на 500-1000 км. Но часто смазка не помогает – скрип возвращается уже через 100 км. Некоторые дилеры используют термоусадку или затягивают хомуты, но результата это также не приносит.
Владельцы авто нашли другие способы убрать скрип. От самостоятельного затягивания хомутов до замены деталей. Наш мастер разобрал самые популярные из них – он давно хотел высказаться и мы дали ему такую возможность.
Как убрать скрип втулок?
Все способы можно разделить на 2 группы. Доработка старых деталей или установка новых запчастей.
Самый эффективный способ избавиться от скрипа и постукиваний – установить новые втулки или стабилизатор в сборе. Нужно лишь выбрать подходящие для Лада Веста детали. Самые простые и нестабильные по результату способы – нанести смазку или затянуть хомуты, уменьшив ее ход. Сначала рассмотрим максимально простые решения.
Смазать втулку
Некоторые владельцы авто последовали примеру дилера. Но решили самостоятельно выбрать и нанести смазку. Иногда это действительно решает проблему, на пару тысяч километров. Но в результате смазка, независимо от ее вида, вымывается или вышаркивается, а неприятный шум возвращается.
Мнение мастера : нужно быть очень самоуверенным водителем, чтобы решить, что сможешь смазать втулку лучше дилера.
Затянуть хомуты и уменьшить свободный ход стабилизатора
Чтобы убрать скрип нужно затянуть хомуты втулок на нагруженном автомобиле. Без использования подъемника – автомобиль должен быть не на весу. Если крепко затянуть хомуты, то свободный ход стабилизатора существенно уменьшится, скрип станет тише. Но со временем хомуты растянутся и посторонний шум вернется.
Мнение мастера : такие махинации с подвеской могут увеличить износ деталей и привести к дорогому ремонту. А скрип все равно со временем вернется.
Заменить втулки
Чтобы устранить скрип и постукивания можно просто заменить дефектную деталь новой. Согласно отзывам владельцев Лады Веста, можно установить запчасти от Шевроле, Рено или Киа. Рекомендованный диаметр: 22 мм.
Мнение мастера : адекватное решение. Лучше всего брать втулки от Киа – они заметно качественнее деталей от АвтоВАЗа. При замене также понадобятся новые скобы. Это действенное решение проблемы, которое уберет скрип надолго.
Установить новую стойку стабилизатора
Непопулярное, но эффективное решение. Чтобы исключить люфт стабилизатора внутри втулок, можно установить стабилизатор с запаянными втулками. При замене также понадобятся 2 скобы от Лада.
Мнение мастера : еще одно хорошее решение проблемы. Но с точки зрения соотношения цена/качество, лучше заменить сами втулки со скобами. Это также уберет скрип, но обойдется дешевле.
Подведем итоги
Решить проблему может только замена деталей. Смазка или затягивание заводских элементов подвески не уберет скрип надолго.
Читайте также: