Провалилась педаль сцепления форд с макс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

9 лет

1 и 2 мая почувствовал жуткую вонь. По запаху явно горело сцепление. Пробег 27 тык. По ощущуниям сцепление сейчас хватает в самом конце (хотя раньше внимания не обращал), хотя и не буксует. Запах очень сильный. В последующие дни появлялся ещё несколько раз. 6-го мая заехал в Независимость, сказали, что про проблему с запахом была информация от ФМК, сейчас разбираются. Как лечить пока неясно, якобы может быть связано с экологически чистыми материалами применяемыми в Максе ( ). Записываться сказали нет смысла, позвоните мол после праздников, может что и будет известно. Сегодня запах опять был невыносимый. Звоню в Независимость, сказали что пока никакой информации нет. ". можно продиагностировать со снятием сцепления, если ему конец, то поменяем. За Ваши деньги. ". Далее мои объяснения, что на новой машине за 27000км. убить сцепление, не являясь стрит рейсером и имея довольно большой стаж вождения, не нашли понимания. Сцепление - не гарантия. ". можно и за тысяцу его укатать. ". В общем засада. Не хочу я платить кучу денег ни за что. Не люблю я этого. Сейчас накатаю письмо в ФМК, а там посмотрим. Ни кто с таким не сталкивался? Может я не прав?

1 мая 2021

Schuma ну вы говорите 50-80, а вон выше человек про 130к писал. Я на своём 53 прошёл и сомневаюсь что предыдущий хозяин его поменял перед продажей.

Кто нибудь может прояснить: двигатель 2.0л, МТХ-75.
На дорестайлы ставили маховик 230мм и сцепление 228мм. На рестайлы пошло маховик и сцепление 240мм.
Чем отличаются комплекты по надёжности, сроку службы, режим работы? Будет ли заметна разница и в чём? Что лучше поставить и почему?

2 мая 2021

Я год-два назад очередной раз менял сцепу (комплект). Достал выжимной из коробочки, повертел в руках. Пару-тройку раз аккуратно нажал (проверить ход подшипника).
Потом беру в руки коробку от него, а на ней написано "НЕ НАЖИМАТЬ. " (Do not push),
Потом поехал в сервис и перед установкой честно рассказал пацанам, что нажимал.
Спрашиваю: сразу ехать за новым или будете ставить? Говорят: не гоношись. Поставим - и всё станет понятно.
Поставили, всё ОК. Но через 20 тысяч он таки "гавкнул" (педаль провалилась)
Самое интересное: поехал купил новый, и на нём не было надписи "НЕ НАЖИМАТЬ"

2 мая 2021 mobile

Имхо, конечно, но.
Когда выжимной - гидравлический, хрен ты на нём определишь износ. Ибо там - мембрана (манжета).
Если она рвётся - "писец, приехали".

Мол-Чун
Подшипники идут пластиковые, очень простые и быстро выходящие из строя. У меня обычно снимают МКПП, и выжимнй разлетается в стороны. Выжимной на фокусе-слабое место

2 мая 2021 mobile

шурец
Все равно разлетаются и мало ходят. У меня был и фте оригинал, и сакс и лук и все ходили 50000-80000. Один раз пришлось ехать почти без сцепления 300-350 км, накачал проехал, приходилось на 2 передаче ехать без переключений. Прокачка не помогла по приезду в сервисе. Сняли коробку а выжимной вылетел,замена.вот

Всем доброго дня и с праздником. Ребята, подскажите, сцепление берет возле самого полика, гидравлика, это нормально.? А то мне после длинномера не особо удобно. Форд фокус 1

Мол-Чун а что брали?
Вообще интересно услышать разные мнения, есть смысл переплачивать за сакс или лук? Или какой стелокс или lpr столько же отходит?)

5 мая 2021

К сожалению, записал только только дату и пробег. Марку не записал.
Но было что-то "именитое", скорее всего сакс.

Поставил сакс. Сцепление берёт только в самом конце, но по-моему и этого мало, передача с трудом "вгоняется". "Мастер" говорит прокачается, так ли это или всё должно сразу хорошо работать?

Cool_Lamer
Х.З.
Когда себе менял всё (из-за шума маховика) - на новом выехал и поехал как раньше, только без шума. Тоже ставил Сакс. Передачи до сих пор "двумя пальцами".
Так то похоже что плохо прокачали. Я когда прокачивал сцепление (с баночкой и шлангом) выжимал сцепление и потом открывал штуцер. Что бы под воздействием корзины из выжимного воздух вышел.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, может кто знает решение? Форд C-max 2007 г.в., 1,6, механика. Пробег 280 000 км. Проблема - пропадает сцепление. Козину и выжимной менял на 180-190 тыс. км.. Сейчас заменен ГЦС. До этого было такое, что при езде на трассе педаль не схватывала, приходилось качать, особенно зимой заметно было. Заменил ГЦС и все прошло. В конце этой зимы началось то же самое, но потом вроде как исчезло. Но раз полностью машину готовлю к лету, решил и ГЦС заменить. После ремонта поехал в другой город (порядка 1300 км). Возвращаясь домой, сцепление вообще пропало и оставшиеся 250 км проехал на 5-ой скорости. Подъезжая к дому, остановился, сцепление появилось. На следующий день ездил по городу, оно снова пропало напрочь, трогался стартером со второй. Домой приехал - прокачал (воздуха вышло совсем мало) пока вроде есть, но все равно проседает до середины педали, если подкачать, то все нормализуется. У меня есть теория, что при нагреве самой коробки не срабатывают некоторые лепестки на корзине, либо сам выжимной, но это только теория. Жидкость нигде не течет, завоздушивание исключил, хотя по симптомам очень на это похоже.
P.S. Прошу прощения, если написал не в ту тему. Буду признателен, если определите в правильную.

22 мая 2021

Лично мои рассуждения на эту тему:
1. Если накачивается - это воздух.
2. Корзину и выжимной менял, говоришь? А диск не менял, что ли?
3. У меня выжимной, перед тем, как умереть, несколько дней "парил мне моск". Педаль сцепления вела себя хрен пойми как: то нажималась, то проваливалась, то нажималась наполовину. Через несколько дней выжимной умер.
ЗЫ: у меня 1,8, и выжимной - гидравлический. Не знаю, как там у вас, на 1,6.

Нет нет, сцепление менял всем комплектом. И корзину и диск и выжимной. Сколько говорил со специалистами, мнения у всех разнятся. Кто-то говорит завоздушивается без подтекания, кто-то говорит дело в выжимном. В итоге доигрался и спалил синхронизатор на второй передаче, теперь еще и туда лезть(((
Думаю, коробки по строению идентичны. На 1,6 тоже гидравлическая система. Сейчас заказал выжимной, ну а дальше вскрытие покажет.
Благодарю за ответ)

Ещё бывает. Вроде, и воздуха нет, и уровень жидкости в норме, а педаль (периодически) проваливается.
Это бывает, когда цилиндр перепускает (сам на себя). То есть манжеты износились, и при нажатии на педаль жидкость через изношенные манжеты перетекает в другой отдел этого же цилиндра (то есть не создаёт давления и не уходит дальше, куда ей положено уходить)
Путанно объяснил, но, надеюсь, понятно.

Да, ход мыслей понял, сейчас тоже пришел к этому выводу, что дело в выжимном. Заменю его, а там будем посмотреть. Благодарю за ответы!)

Добрый день! Заменил сцепление в сборе и выжимной, сцепление периодически то пропадало то появлялось, мастер уверено сказал надо менять ГЦС. Купил, поменял, хватило на пол дня, сейчас такая же история. Поехал к мастеру, он утверждает ГЦС бракованный. Вместе с мастером прокачали сцепление, воздуха нет, но как будто качанием педали вдавливали тормозуху в бачок. Мастер прям однозначно сказал ГЦС надо менять. Теперь маюсь, судя по теме надо выжимной менять или поменять мастера)))?

Всем привет.Люди,добрался я до Крыма,и уже на пороге дома в котором мы будем жить,у меня не ожиданно провалилась педаль сцепления,жесть.1600 км проехали и тут на тебе.Отдых уже не в радость,авто любимое сломалось.
Посмотрел,жидкость тормозная ушла из бачка,значит тут гидравлическое сцепление получается.Слева под коробкой капает с защиты двигателя.Кто сталкивался с таким?Что смотреть и что может быть?Трубка какая то?Педаль повалилась,скорость хрен включить,БеДа короче. Неделю тут и как домой ехать,даже не знаю.Где тут искать сервисы и запчасти тоже вопрос.

Д/р: 21-02-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
Имя: Кирилл
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва Гольяново

а при чем тут выжимной,если тормозуха вытекла.
залей тормозухи или на крайняк моторного масла и смотри откуда потечет.

Д/р: 21-02-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
Имя: Кирилл
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва Гольяново

Сто процентно рабочий цилиндр- выжимной, ему дно вышибло скорей всего, он пластиковый, а дно стальное- вклеенное и завальцовано в пластик, впрочем я вытащил его все там очистил, промазал супер клеем, аккуратно вставил обратно и зажал в тиски на 5 часов, потом когда ставил назад уже на колокол промазал место стыка дна выжимного и корпуса коробки герметиком и конкретно протянул болты его крепящие, 40 тык все работает, это по запчастям, но твое положение усугубляется тем что ты не дома, да еще и в украине, не мучайся заказывай выжимной- рабочий цилиндр и в сервис на вскрытие мож будет нужно еще чего поменять, мож диск уже скоро скончается, чего туда 2 раза лазить

Люди,киньте сюда где он стоит этот выжимной цилиндр.где его искать и что стоит в России он,тут я думаю я встряну,мне за тормозуху 1000 рублей заломили,потому что я отдыхающий и из России.Короче весело

Смогу я снять его?Без ямы и подъемников. На коробке стоит?

Нет не сможешь, надо снимать подрамник, скидывать коробку, он внутри сразу увидишь на первичном валу стоит, к сожалению сам ты без ямы и инструмента ничего не сделаешь, в сервис короче

Вин в личку кинь, или если знаешь какая коробка у тебя стоит, просто у меня бензин а 1,8 я не знаю чего там на дизеле ставят
Уже не надо сам нашел

Коробка у тебя ммт6
вот тебе по экзисту, идет наименование произв и номерок для заказа короче

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

Помогите люди.Сцепление пропало.

Д/р: 22-02-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Можайск

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Д/р: 21-02-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
Имя: Кирилл
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва Гольяново

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Д/р: 21-02-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
Имя: Кирилл
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва Гольяново

Д/р: 22-02-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Можайск

Смогу я снять его?Без ямы и подъемников. На коробке стоит?

Д/р: 22-02-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Можайск

Коробка у тебя ммт6
вот тебе по экзисту, идет наименование произв и номерок для заказа короче

Ford 1 590 998 Подшипник выжимной гидравлический 7 462,17р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула

Luk 510 0140 10 Подшипник выжимной гидравлический 7 068,60р.

SACHS 3182 600 147 Подшипник выжимной гидравлический 7 650,81р.

Febi 36014 Подшипник выжимной гидравлический 9 409,99р.

Fte ZA31012.4.4 Центральный выключатель, система сцепления 6 618,71р.

SACHS 3182 600 147 Подшипник выжимной гидравлический 7 502,88р.

Fte ZA31012.4.4 Подшипник выжимной гидравлический 7 187,01р.

Luk 510 0140 10 Подшипник выжимной гидравлический 4 944,02р.

NK 142513 Подшипник выжимной гидравлический 7 384,47р.

SWAG 50 93 6014 Центральный выключатель, система сцепления 8 543,46р.

SWAG 50 93 6014 Центральный выключатель, система сцепления 8 332,43р.

Д/р: 22-02-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Можайск

короче я в жопе..на Украине где это менять я не знаю.да и цена думаю будет просто космической

Д/р: 22-02-1983
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Можайск

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

выжимной стоит 6000 (FAG 510 0140 10)

другой вопрос — как его быстро тебе перекинуть?

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Педаль сцепления, пружина

щелкает постоянно, а если педаль выжать до упора такое ощущение что она задевает за что-то,
диллер сказал что сломана пружина — но она запаяна в сам корпус педали, так менять всю педаль

сам смотрел ни чего не нашел- началось в морозы,
в принципе диллер сказал что ездить можно — но блин щелканье напрягает.

Попробуйте силиконовым спреем пробрызгать подвижные элементы в педальном узле. Был такой случай, когда для устранения скрипов по дурости побрызгал ВД-кой. Вот тогда и начались зависания педали сцепления в полностью выжатом состоянии, сильные щелчки (тоже очень похоже было на пружину). Вылечилось повторным проливанием силиконовым спреем (в моем случае) и больше это меня до сих пор не беспокоит. Есть ещё специальные смазывающие аэрозольные жидкости для шарнирных узлов (смазки белого цвета), вроде как наподобие такой смазки промазаны все шарнирные узлы в педальном узле.

Мастер в процессе снятия сразу нашел причину — это была действительно пружина , но она была не запаяна в трубку как утверждал мастер приемщик Макей Сергей в независимости, а прекрасно была доступная для снятия, вообщем подходящий пружину сняли с термостата и инсталлировали (все прекрасно работает) в случае поломки сказали что бесплатно все сделаю еще раз, пружина там работает как компенсатор — это не пружина возврата

цена 2000 руб из них 1,5 за термостат и 500 мастеру

знаете в чем особый глум выше указанного сергея — я ему говорю ну сделайте что нибудь а он а что мы можем сделать только если говорит сверху пружину намотать слов нет просто С. ка
—

3000, резкое нажатие на газ — сцепление буксует. Причем при значимой пробуксовке (обороты двигателя выше вращения первичного вала примерно на 1500 — 2000) резко схватывает и начинает разгонять авто как положено.
Прежде чем снова скидывать коробку хотелось бы посоветоваться
Было ли у кого такое? Может быть есть идеи? (на прокладку не грешите, стаж уже за 20 лет активного общения с автопромом разных стран и такое впервые
Заранее спасибо!

Сцепление, ресурс, замена, выбор

..двигаясь в потоке почувствовал запах гари. в начале решил, что от проезжавшего рядом КАМАЗа.. На следующий день появился стук при включении сцепления. Обратился на сервис к диллеру. День разбирали, завтра ждут в гости. обсуждать создавшуюся проблему — замена сцепления (сгоревшего) + разбитый маховик.. И принимать решение — чья же вина в случившимся, моя..либо производителя.. и соответсвенно — попадаю я на деньги либо на гарантийный случай..

..Водитель на работе уверяет однозначно, что маховику, будь он надлежащего качества никогда и ничего бы не случилось изза подгоревшего сцепления (если моя вина в подгоревшем сцеплении), что даже на жигулях..которым по 30 лет и то этот маховик не меняют, сколько бы раз не сгорал диск сцепления. а тут всего-ничего..25 тыщ пробега

итог: заклинило 2хсоставной маховик от перегрева металла лично мне непонятно.. как и почему Даже диск сцепления не сшоркан, а чуть подгоревший.

mim-goth
Не-нЕ. ты давай это, бросай это дело! а то им так всё и спустишь на тормазах!!
Какоё такой перегрев по твоей вине??откуда ты знаешь перегрел ты маховик со сцепой или нет.
Там что указатель температуры маховика стоит??мы как владельцы, не обязанны следить за температурой маховика, ибо нету таких приборов у нас.
Если сцепеление не сношенно(хотя и это можно оспорить) тогда какие ващще базары.

А что если ихний гидропривод сцепеления неправильно отрабатывает??Откуда мы можем это знать сидя за рулём? Тем болле он как-то мудрёно там сделан и жидкость берёт от тормазного бачка. Може от не отводит диск от маховика. в некоторых режимах??
Есчо по слухам, у нас в сцепе есть механизьм каторый препятствует быстрому бросанию педали сцепеления. Т.е. как бы ты не бросал сцепу, внутри коробки диск всеравно подводится как надо к маховику. Може и ента система заглючила!

Как правильно было замечанно, на ВАЗах даже можно было буксовать сколь угодно в сугробах, и нихренась бы не было!! Я ни РАЗУ. не менялл сцепления на своих ВАЗИКАХ. ХОтя у еняч их было достаочно и разных. А нет, вру. Один раз поменял. Ставил тюнинговую ГП в ВАЗ 2110, на 40 тк.км.пробега. Ну и заодно поменял сцепеление, на ВАЛЕО(оно более мощщное было) . Так родное, что стояло с завода, ВООБЩЕ БЫЛО не сношенно на глаз. Я его даже хранил спецом года три..всем показывал.

Карочь, я не заню порядок действий, но наверное нужно накаттаь претензию в ФМК, ну и в Защиту прав потреббителей.Основной аргумент: ты не мог контролировать нагрев маховика даже гипотетически!

З.ы. а были раньще стуки, щелчки при переключении передачь?

Я так понимаю это проблема общая, езжу на авто всего неделю, а запах паленого сцепления появлялся уже неоднократно. Я полагаю что проблема общая, и ее нужно решать.
Начитавшись форумов, и слыша запах на своем авто, даже возникает мысль сдать автомобиль назад в автосалон.

Вполне очевидно, что говорилось/подразумевалось про пробуксовку сцепления, а не машины на дороге/сугробе, например, пробуксовка сцепления при заезде на бордюр.
Букс машины не влияет на нагрев маховика.
Все маховики выходят из строя, при перегреве, тем более, до синевы.

Нагрев маховика не контролируется, возникает при хорошем буксе сцепления (не машины).

Молодец, Колюня! Крайне редко я готов подписаться под тем, что ты пишешь. А вот здесь поддерживаю на все сто.

Требуй письменный отказ от ремонта по гарантии. С объяснением причин отказа. Потом меняешь всё за свои бабосы, забираешь вышедшие из строя запчасти и едешь в НАМИ за экспертизой. Потом суд. Прежде чем всё это проделать, идёшь к директору центра и рассказываешь ему, что ты планируешь сделать. И что в итоге он (директор лично или его контора) возместит тебе не только стоимость запчастей и ремонта, но и затраты на поездку в Москву в НАМИ. Ну и скорее всего моральный ущерб тоже выплатит. Однажды у меня такой номер прокатил. Там правда сумма ремонта поменьше была. Тысяч шесть. Но бабосы уплаченные за ремонт вернули. А в НАМИ я был готов ехать реально.

Признаки (симптомы) поломки сцепления Powershift

Чем раньше Вы решитесь на ремонт, тем дешевле он обойдется.
В случае с роботизированными коробками передач, это правило срабатывает в 100% случаев.
Именно поэтому симптомы, признаки поломки сцепления на КПП PowerShift – информация, которая реально поможет Вам сэкономить приличную сумму.

Трансмиссия Пауер Шифт не является уж слишком проблемной, но что касается узла сцепления – чересчур большим сроком службы он не отличается.
В контексте цены нового комплекта, наблюдение за КПП и раннее выявление поломок действительно имеет смысл.

Для проверки текущего состояния сцепления, можно прибегнуть к двум способам – попытаться самому провести тест, либо обратиться к специалистам, располагающим нужным оборудованием.

Поскольку разбирать PowerShift без должной квалификации – заведомо провальная затея, самостоятельная проверка представляет собой небольшой тест-драйв. Честное выполнение всех его пунктов, даст Вам общее представление об исправности узла и степени его износа.

Тест собственными силами: испытание на дороге

Сам тест-драйв выполняется в следующем порядке:

Полная проверка, без риска ошибки

Не менее простой, но намного более точный способ проверки – компьютерная диагностика в сервисном центре.
При наличии опыта и фирменного оснащения, тестирование займет всего 30 минут.
Наша профильная мастерская оказывает услуги диагностики, предоставляя правдивую информацию и не навязывая ремонт.

За 10-лет работы, мы научились безошибочно отличать симптомы, признаки поломки сцепления на КПП PowerShift от неисправности других узлов, и даем гарантию на устранение даже самых сложных неполадок.

Для предварительной консультации и записи на диагностику, позвоните нам по контактным номерам.
Приезжайте в удобное время, чтобы лучшие мастера занялись Вашей машиной, а проведенный ремонт – не ударил по карману.

Педаль сцепления, пружина

цена 2000 руб из них 1,5 за термостат и 500 мастеру

Читайте также: