Лада приора премьер отличия
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Приветствую вас, друзья. Вы наверняка слышали и не один раз обсуждения на тему того, что нужно пересадить всех чиновников с дорогих служебных иномарок на отечественные автомобили. Только проблема в том, что нет у нас для этого подходящих отечественных машин. Раньше для этих целей была "Волга", но её уже давно не производят.
На этом фоне АвтоВАЗ за последние лет 10 предпринимал как минимум 3 попытки сделать VIP-автомобили для российских чиновников на базе своих серийных моделей. В этой статье я расскажу вам про эти "премиальные" автомобили АвтоВАЗа. Поехали!
Первая серьёзная и наиболее удачная попытка сделать VIP-автомобиль была предпринята АвтоВАЗом в ноябре 2008 года. Тогда на свет появилась удлинённая версия седана Lada Priora Premier. Производством этого автомобиля с 2008 по 2012 год занимался партнёр АвтоВАЗа - компания "Супер-Авто". За всё время было произведено около пары сотен авто.
Седан Lada Priora Premier длиннее обычного седана на 175 мм. Все эти миллиметры пошли на увеличение пространства для ног задних пассажиров. Внешне машину легко отличить по длинным задним дверям и вертикальным вставкам в стеклах. Но это не все отличия.
На Lada Priora Premier устанавливался совсем другой двигатель. Седан Priora Premier оснащался бензиновым мотором объёмом 1,75 литра мощностью 100 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Салон у Lada Priora Premier был также немного улучшен. Использовались более качественные материалы для отделки сидений, можно было заказать отделку передней панели под дерево. В основном седаны Lada Priora Premier покупали предприятия в качестве служебных авто, а вот чиновники этот автомобиль почему-то проигнорировали.
Следующая попытка сделать VIP-автомобиль была предпринята АвтоВАЗом в 2014 году. Тогда отечественный автогигант начал мелкосерийное производство "премиального" универсала Lada Largus VIP. Машины были доступны для покупки только корпоративным клиентам.
От обычного Ларгуса универсал VIP отличался как снаружи, так и внутри. Снаружи машина отличалась черной крышей, хромированными рейлингами и оригинальными колесными дисками черного цвета. Внутри у Lada Largus VIP появились задние раздельные сиденья с подогревом вместо сплошного дивана, декоративные вставки под дерево на передней консоли, отделка сидений и дверных карт кожей и алькантарой.
Лада Приора выпускалась с 2007 по 2018 годы. За это время было выпущено огромное количество автомобилей, проведен рестайлинг. Лада Приора, выпускалась в четырех кузовах: седан, хэтчбек, универсал и купе. Она успела предстать перед публикой как классический автомобиль, для умеренной городской езды, как гоночный тюнингованный WTCC и как спортивная городская машина. Приора купе стала спортивной версией с отличительными дерзкими чертами. Приора седан и купе это машины, однозначно, для молодых водителей — которые не имеют семьи, пока что хотят выделится, перед сверстницами — так как денег, на что то, серьезнее у них пока нет! А цена Приоры купе, как 15 летняя иномарка, дает возможность себя приобрести.
Фото купе — машина выглядит так
Предыстория модели
Цена минимальной и максимальной комплектации на сегодня
Цены на Приору можно назвать устаревшими – они устанавливались еще в 2014 году. Цена на спортивную Приору купе такова:
Цена на Приора купе на вторичном рынке начинается от 190 000 рублей.
Внешний облик купе
Технические данные модификации
Особенности силовых установок Приоры купе
Силовые установки почти не изменились, зато снизился расход топлива. В зависимости от комплектации на рестайлинговую купе ставили:
Багажник
С багажником все крайне просто: его объем равен 360 л, как и у хэтчбека. Если разложить задние сиденья, получится 705 литров доступного пространства.
Размеры
Размеры Лада Приора купе:
- Длина 4243 мм;
- Ширина 1680 мм;
- Высота 1435 мм;
- Колесная база 2492 мм;
- Ширина передней колеи 1410 мм;
- Ширина задней колеи 1380 мм.
В длине трехдверный хэтчбек на 23 мм обходит пятидверный лишь за счет измененных бамперов, в остальном же их размеры одинаковы.
Клиренс
Особенности модификации
- Антиблокировочная система ABS; передних сидений; ;
- Противоугонная сигнализация;
- Подушки безопасности пассажира и водителя;
- Электростеклоподъемники.
Помимо этого пришлось переработать механизм регулировки сидений, чтобы появилась возможность откидывать их вперед – только так получится запустить пассажиров на задний диван.
Отличия салона
Серийное производство автомобилей расширялось, лишь в нескольких экземплярах выпустили Приоры в уникальных кузовах. Небольшой прорыв случился в 2013 году, с запуском рестайлинга – и тогда Приора приобрела более современный вид.
Модификации линейки Приора: плюсы каждого кузова
Практически все модификации Лада Приора пошли от кузова седан. Он элегантен, отлично подойдет молодому водителю, который не перевозит с собой большие грузы. Хэтчбек стоит на той же базе, вот только крышка багажника и стекло превращаются в пятую дверь — устанавливаются так, чтобы увеличить доступное пространство багажника.
Выделяется из общего ряда Премьер – это седан с удлиненной базой, удлиненным кузовом для создания большего пространства пассажирам на заднем диване. Премьер одарили усиленной базой. Усиленной базой может похвастаться также универсал с объемным багажником для поездки на море или на дачу.
В 2010 году ряд моделей Лада Приора пополнился купе – трехдверным хэтчбеком, разработанным на базе пятидверного. Для него пришлось переработать каркас, задние крылья, стойки и сиденья, добавить декоративные накладные элементы кузова.
Седан
Премьер – лонг, удлиненная версия
Хэтчбек
Пятидверный хэтчбек Приоры оказался не так популярен, как седан. Действительно, багажник у него более вместителен, сам дизайн предполагает, что машина действительно готова к перевозке грузов. Внешне она выглядит более спортивной, но оснащается тем же двигателем, что и седан, поэтому повышенной динамики ожидать не стоит.
Универсал
Самая редкая и полюбившаяся молодежи форма кузова Приоры – купе – изготавливалась только с двигателем рабочим объемом 1,6 л, мощностью 98 лошадиных сил. Внутри места столько же, только конструкция передних сидений изменена, как и обивка – автомобиль в целом стал выглядеть более спортивно.
Машины от Супер Авто
Машины от Супер Авто выпускаются автолюбителям с заводским тюнингом – вместо максимальных 98 лошадиных сил под капотом таится 123 лошадиные силы. Шестнадцатиклапанный мотор с объемом 1,8 литра работает вместе со сцеплением LUK и модернизированной коробкой. В минимальной комплектации в автомобиле уже будет отличное наполнение: шумоизоляция, спортивные сиденья с подогревом, четыре электростеклоподъемника, а внешне машину украсят 15-тидюймовые литые диски.
Предыстория модели
Можно ли купить сегодня удлиненную модификацию
Технические данные модификации
Автомобиль по сравнению с седаном потяжелел на 100 кг – снаряженная масса ВАЗ-21708 равна 1188 кг. Поэтому подвеску автомобиля усилили и продолжили работу по ходовой части. Под капотом стоит сцепление Lucas (его ресурс при нормальной езде – 100 000 км) и усиленная пятиступенчатая МКПП с доработками – вместо стандартных деталей поставили подшипники валов и усиленный вторичный вал производства SKF.
Багажник
Багажник не поменялся и остался тем же – с объемом 430 л. Этот автомобиль изначально разрабатывался не для перевозки сумок и другого багажа, поэтому считается, что багажник не должен быть его главным достоинством.
Двигатель
Размеры
Премьер получил немного измененные габариты и размеры:
- Длина: 2525 мм (на 175 мм больше);
- Высота: 1420 мм;
- Ширина: 1680 мм;
- Передняя колея: 1410 мм;
- Задняя колея: 1380 мм;
- База: 2667 мм.
Клиренс
Клиренс автомобиля не отличается от серийной версии – 165 мм. Но такой же проходимости как у Приоры он не получил – подвеску усилили для того, чтобы она удерживала нагрузку удлиненного кузова. Премьер намного мягче проходит неровности на дороге – о комфорте поездки особенно позаботились.
Салон Приора Премьер
Центральная консоль получила то же самое наполнение, что дорестайлинговая Приора – даже аналоговые часы остались на месте. Сиденья можно получить в кожаной обивке, что не всегда практично – можно договориться о тканевом салоне. На задних сиденьях остается много места при любом положении водителя и переднего пассажира. Сзади уместится человек ростом выше среднего без дискомфорта.
Особенности модификации Лонг
Основное, самое заметное изменение коснулось внешнего вида. Если с производством более длинных дверей на автоВАЗ вопрос был улажен, то производством более длинных стекол никто не хотел озадачиваться, сзади пришлось дополнительно поставить стеклянную секцию, отделив ее стойкой. Электропривод приводит в движение только основную часть стекла. Кстати, электропривод всех зеркал – это часть базовой комплектации.
Базовая комплектация также включает в себя:
- Электропривод зеркал;
- Климат-контроль;
- Обогрев передних сидений;
- ГУР;
- Шумовиброизоляция;
- Сигнализация системы APS;
- Дополнительный плафон освещения в салоне;
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
- Система ABS.
Все 175мм прибавки пошли в колесную базу автомобиля, а именно в район задних сидений автомобиля. Лада Приора Premier имеет такую же ширину как и обычная Priora, но прибавка колесной базы дала возможность двоим людям очень вольготно расположиться на задних сидениях. По пространству для ног машина сопоставима с добротным седаном класса C, или универсалом этого же класса.
Материалы отделки по качеству изготовления возможно и не дотягивают “максимальных комплектации” иномарок гольф-класса, но отделка версии “Премьер” конечно по уровню значительно выше “стандартной Priora”. Сидения обшиты качественным материалом, но пластик преимущественно жесткий. Торпедо Lada Priora Премьер может быть отделано вставками под дерево. Причем вставки достаточно массивны и покрывают значительную площадь панели. Имитация дерева в Приоре смотрится конечно же не так, как на Range Rover, но такая панель смотрится значительно привлекательней, чем та что предлагается “в базе”.
То что автомобиль стал иным заметят не только сидящие сзади. Самому водителю места хотя и не прибавилось, но за счет увеличенной колесной базы автомобиль стал более плавным и комфортным, он легче преодолевает дорожные неровности. В эксплуатации машина удобна еще тем, что объем багажника хоть и не самый большой в классе, но 430 литров будет достаточно для “обычных потребностей” в перевозе багажа. Сама же погрузочная высота не велика – удобно укладывать тяжелые вещи. Отдельно стоит упомянуть о достаточно широком проеме багажного отделения, ведь бывает так- когда объем багажника велик, но проем узок, габаритные вещи засунуть просто не получается. По багажному отделению машина выигрывает у многих иностранных автомобилей этого ценового сегмента.
Машина значительно лучше ведет себя на высоких скоростях и не требует частых подруливаний даже на шоссе с плохим покрытием. Всего этого удалось достичь благодаря увеличенной колесной базе.
По сравнению с “обычной Приорой” версия Premier оснащена усиленной коробкой передач, она легче переносит быстрые наборы скорости.
Если говорить о технических характеристиках, то Lada Priora Premier имеет под капотом “свой” двигатель. Объем мотора 1.8 литра, он развивает более высокий крутящий момент в сравнении с донорской машиной. 162Н.М очень уверенно тянут автомобиль вперед. Максимальная скорость “Премьер-версии” превосходит “обычную Priora с 1.6″ и составляет 195 км. Машина в смешанном цикле расходует 7.2 литра 95-го бензина на 100 километров пробега. На Приору Premier устанавливается сцепление Lucas, которое зарекомендовало себя как надежный узел способный выходить более 100 000 км.
Габариты автомобиля Лада Приора Премьер составляют: 4525 мм длина, 1680 мм ширина и 1420 мм ширина. Снаряженная масса составляет 1100 кг. Машина оснащена той же главной парой, что и “просто Priora”, но более приемистый двигатель легче раскручивает ГП числом 3.7.
Читайте также: