Лада ларгус тянет вправо

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

Сразу не получилось написать, поэтому с небольшой задержкой. Удачно подвернулась акция дилера - бесплатная диагностика с последующей скидкой на выявленный ремонт. Съездил, проверился (акцентировал внимание на проблеме) - всё ОК. Допустили в ремзону, всё показали. Всё нормально, а по поводу подёргивания мастер показал на неравномерный износ (в поперечном сечении). Будем Амтел донашивать, и выбирать что-нибудь другое.
PS По закону "дело мастера боится", когда ехал на диагностику, подёргивания не было.

Есть знакомый у меня на ларгусе. Пробег больше 100тс.км, так он ещё на родном амтеле катает. Но вот трабла, говорит руль бьёт, мол типа с подвеской чёт. Спрашиваю колёса менял местами, да говорит, и перед менял и зад местами, но всё равно бьёт. И тут я свой амтел вспомнил, такая же ситуация была. Я ему и говорю, давай с моего гуся на твой поставим, моя заведомо не бьёт. Ну перекинули передок. И пипец, я проехал на его резине а он на моей. Он честно сказать был удивлён. У него перестало бить а у меня начало. Смысл сей басни таков: амтел планет диси гавно редкосное.

Hotei68:

Тут видимо главное не в амтеле а в той цыфре с двумя нулями))))

При перестроения в колее на мкаде не чувствовал тут в Химках на лененградке при 40 и резком ускорении чувствительно руль крутануло. Резина Мишлен, колея на удивление была не такая глубокая погоже дело в резком ускорении

андрей-курск:

двумя

вот именно! 100т на Амтеле= счастье(у меня 90 =два к-та), а по той же грунтовке\грязи, из всех моих пяти к-тов ларгусовской резины- лучше Амтела нет.
. когда Амтел сдыхал- тоже в руль отдавало, поменял-все ушло.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Hotei68:

. Он честно сказать был удивлён. У него перестало бить а у меня начало. Смысл сей басни таков: амтел планет диси гавно редкосное.

Надо бы ещё рассказать про вашу резину: марку, пробег, ЦЕНУ (!), когда и сколько раз вы её бортировали-балансировали (у многих диски одни, а резины - 2 комплекта "зима-лето"), и т.п. а уж потом говорить про смысл басни.
Всё в мире относительно. Те ямы и провалы в асфальте, которые выдержит Амтел - раздерут боковину другой резины "в раз".
А Ларгус, всё же, как ни крути, а 700 кг обязан везти. И бюджетно. Поэтому на заводе не будут ставить нежную пирелли или мишлен, которая тихая-мягкая-эластичная.
Да, Амтел на лужах - как корова на льду, но. лечится изменением стиля вождения на более "пенсионерский". И всё работает, как надо.

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

В продолжении моей эпопеи - подергивание периодически проявлялось. Нашел время, поменял местами передние колеса (слева - направо, и наоборот). Подергивание не ушло. Отбалансировал оба (на одном видел, что грузик отклеился). Подергивание осталось, но при определенной скорости появилась вибрация на кузове. В прошлое воскресенье выдалось время, поменял перед-зад, лево-право не менял. Пока (ттт) нормально, подергивания нет, вибрации нет, но изучаю раздел про шины

Такие вот наши ~~дороги~~ направления. В моём доме мужик живёт - зарабатывает на жизнь продажей б/у машин, из Москвы гоняет. Так у него много было случаев - не то, что ходовка и колёса - лобовухи трещины дают, торпеды сверчками петь начинают.

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

Всем привет,имеется такая проблема:при движении машину уводит в левую сторону(примерно на ста метрах можно выехать на встречную полосу),а при торможении уже перед самой остановкой авто-руль поворачивает в лево где-то на четверть оборота.
Проблема появилась на первой тысяче пробега,у ОД сказали, что все нормально,смог добиться только развал-схождения(отклонение было 1 градус в лево)после развала все стабилизировалось.
Теперь снова появилось (пробег 17000)и развал(отклонение 0,5 градуса в лево)уже не помог.
Помогите советом:в чем причина, где искать,как устранить?

Проверь давление в шинах. Обычно такое проявляется если есть разница давления более чем 0.2 в левом колесе в сравнении с правым.

Если все нормально, поменяй левое переднее с правым передним. Если не поможет, то заднее левое с правым задним. Выяви колесо которое тянет и прокатай диск.

Мастер:

wshar:

менять надо переднее левое с задним правым.

Все правильно, надо учитывать направление вращения.

Velk:

Давление проверяю регулярно-не помогает,передние колеса тоже перекидывал местами -результат тот же
Попробую перекинуть задние.

Менять колеса с современными шинами (металлокорд) можно только по одной стороне, т.е. направление вращения шины не должно изменяться - в противном случае могут вылезать "грыжи" из-за противоположной нагрузки на корд.
Никакая манипуляция с колесами от увода автомобиля в сторону не поможет.
Автомобиль нужно загнать на компьютерный стенд - отрегулировать развал, схождение, кадастр. Перед стендом проверить состояние подвески, возможно какие-то резиновые изделия подлежат замене. И обязательно выставить рекомендуемое изготовителем давление в шинах.

Velk:

А у меня уводит вправо. Причем очень хитро : на маленькой скорости почти не заметно, а по трассе сильно заметно.
На СТО смотрели выдали вообще фантастический вердикт, что винова якобы ГУР, "усиливающий" вправо сильнее, чем влево (вернее сопротивление "возврату" ГУРа к нейтрали из правого положения выше, чем из левого, словно влево поворот происходит ттруднее, чем вправо - вот он и "поворачивает" всё время).
Повторюсь : это предположение СТО, а не моё :)
Предложили оставить а/м.
Но я пока отказался, поезжу еще - может конкретизируется :(
Но всё-таки достает порядком этот увод.
И главное, очень похоже, что предположение СТО близко к истине т.к. на малых углах поворота (до четверти окружности и мнее) даже рукой чувствуешь, что вправо повернуть руль легче, чем влево влево повернешь даже на мылй угол, он "возвращается", вправо на такой же повернешь - уже не возвращается.
Такие вот субъективные ощущения по "уводу" :(
И так не охота на новой машине даже думать про это всё, не то что этим всем заниматься :(

Вообщем цель то в одном, определить сбойное колесо и переставить его назад. Если дело не в колесе, то нужно делать развал схождение. Если дело не в развале, то тут только регулировка задней оси поможет.
А нескромный вопрос, все 4 покрышки однотипные? Одного производителя?

dr.prof2013:

ГУР имеет один насос, который одинаково работает для любой стороны (ему по-барабану в какую сторону авто поворачивает) - в рейке золотники, открывающие доступ жидкости в нужную магистраль. Смотреть нужно рейку, а не ГУР, и не ездить к малограмотным специалистам.
Неравномерность возврата колес в прямолинейное направление связан с неправильной регулировкой развала/схождения, а скорее кадастра. При правильной регулировке никаких дополнительных усилий не нужно прикладывать - колеса сами должны возвращаться в исходное положение при движении.

dr.prof2013:

И всё бы так. И все конечно "малограмотные". :)
Но углы подвески в норме (на стенде. ) Тормоза, подшипники не клинят (усилие вращения в норме обе стороны). И т.д. (меряли весьма основательно).

А кто такой перл может выдать: "ГУР, "усиливающий" вправо сильнее, чем влево (вернее сопротивление "возврату" ГУРа к нейтрали из правого положения выше, чем из левого, словно влево поворот происходит ттруднее, чем вправо - вот он и "поворачивает" всё время)".

Причин увода м.б.много: сама резина кривая,колодки,рулевые наконечники,стойки(в т.ч.их погнутый шток на какой яме),опоры стоек,сайленты,люфт рейки ,карданов и т.д. Но кастер у нас и правда маловат,всего 2-3 град. Тогда как на Дастере 8 град., на мерсах и до 16 доходит. Имхо,кастер ннадо увеличивать. Возможно ближе к лету поставлю регулируемые верхние опоры пер.стоек- у нас к сожалению по др.не выходит.

dr.prof2013:

Может быть потому они так предположили, что ГУР расшифровывается как "Гидро _У_С_И_Л_И_Т_Е_Л_Ь_ руля" ?
Но возможно он конечно ничего не "усиливет" - Вам виднее, Вы правы :)

Кроме расшифровки узла, неплохо было бы знать принцип его работы

214:

нет - лучше не писать бред

Послушайте, гениальнейший Вы наш, хватит директорствовать. Есть мысли по поводу описанного явления - изложите. Нет, спасибо.
Вам описали 100%-но зафиксированное явление (разбор кто умный оставим для других случаев, хорошо ?) : на малых углах начального поворота от нейтрали, поворот руля в одну сторону осуществляется с меньшим усилием, чем во вторую.
При этом углы (по словам ОД) нормальные.
Всё !
Не нужно умничать не по делу. Есть мысли - милости просим.

Ехать надо не к од,а в норм.частную контору по сход-развалу,оч.желательно-плотно работаюшую с логанами. Хотя у нас официально регулируется только сход(од морочится с др.факторами просто не будет-у них инструкция! от сих и до сих!),неоф-но можно сделать норм. и развал,еще чуть поднапрягшись-и кастер. Dr., вы как не наш. Вы в какой стране живете. Какие официалы,вы чего?! Тут самособойнапрашиваетсявыводпанимаишь!-или тролль,или шпиен Одно могу сказать,по опыту-у др.наших ОД ,хоть ты фолькс,хоть тойота, хоть ты кто-такая же шняга. Там просто на х более культурно посылают и с улыбкой,хотя суть от этого не меняется.

Лада Largus Cross 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Уверен, что развал вам поможет.

Сначала давление в шинах проверьте. Потом на стенд.

Само собой! Вчера уже проверил все!

если тянет не налево а направо это только одно… старость

Диски у нас слабые, тут же мнутся*, придется проверить еще и балансировку, заодно узнаете, про диск-и всю подноготную…
А нижний коммент — пРАв, Вам надо посетить Развал-Схождение, ищите у себя — 3Д, если есть таковые…
После, отпишитесь, что там у Вас было.
Удачи и чтобы меньше бумажек Вам отдать за ямку, за которую Вы заплатили налоги…

Спасибо Владимир. Диски у меня сейчас штампованные. И в первую очередь должен был диск принять на себя эту яму. Он ровный со всех сторон. Мне интересно что могло деформироваться? Сначала хочу сделать диагностику подвески, а потом на стенд. По результатам отпишусь!

Не за что, мы тут для этого все и собрались)))

Delika379 — пРАв, Вы визуально этого не увидите, только на шиномонтаже вам скажут и покажут.

Могла рулевая тяга уйти и не только рядом с этим колесом, нооо, иии с другой стороны, если там была затяжка слабая или про-слабла…

Теперь уже без РАзницы, куда ехать первым, главное устранить неисправность!

Для меня главное понять, что могло привести к уводу авто от прямолинейного движения.

Stepachka14

Дело в том, что вы увидите гнутый диск, если замнёте обод. Если же диск уведёт возле креплений. Тоесть плоскость то вы этого не увидите. НО: тогда была бы вибрация. Если у вас ее нет, то скорее всего развал схождение вам поможет. Я для себя загоняю на развал схождение при каждой сезонной переобувки. И балансирую тоже каждый раз перед сезоном. Но это мой загон. ))) а так пробег у вас 20+ пора и посетить стенд. Тем более если нет следов удара, дилер сделает бесплатно.

Никогда ничего не писал в своем блоге, не умею этого делать, да и писать особо не было повода, в основном читал блоги счастливых обладателей ларгусов и писал какие-то коментарии. Но тут меня накрыло. По разному отношусь к вазу, хотя постоянно пользуюсь его продукцией. С восторгом наблюдал за изменением компании. С каким изумлением наблюдали со сторны счастливые обладатели импортных авто за сервисом ваза.
Но вот оно! Я получил то, что в глубине рассудка ждал. Пересказывать все с начала не буду, если кому будет интересно то конечно потружусь в писанине. Ниже выкладываю переписку с автоконцерном.

Здравствуйте, Нифонтов Алексей Игоревич!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

18.06.16
"В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос: 13.06.16 "В сентябре 2015 года заметил что автомобиль при движении уводит в левую сторону на любой скорости движения. Данная проблемма не исчезла при замене резины на зимнюю. При прохожденни ТО2 я обратил на эту проблемму внимание мастера.была проведена диагностика подвески все параметры оказались в норме. Мне посоветовли следить за давлением в шинах и обратиться после замены резины на летнюю и если увод сохранится. Проблемма не была устранена. 13.06.2016 я повторно обратился в сервис. При приемке авто мастер лично сел за руль и видел данную проблемму. Была проведена диагностика которая опять же отклонений не выявила. Со слов мастера это такая особенность именно моего автомобиля, и так как диффект не диагностируется то устранять его нет возможности. Автомобиль уводит в левую сторону и требует постоянного подруливания.

17.06.16 "Добрый день, Нифонтов Алексей Игоревич! Спасибо за обращение. Из описанного Вами не ясно как определялся увод автомобиля." C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей.

17.06.16 Что бы вам было ясно выкладываю видео как уводит автомобиль влево, пожалуйста проследуйте по ссылке

21.06.16
"Добрый день, Нифонтов Алексей Игоревич! Спасибо за обращение. По корпоративным требованиям у нас отсутствует доступ на сайт www.youtube.com. Опишите записанное Вами видео"
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей

Здравствуйте, Нифонтов Алексей Игоревич!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

21.06.16
"Ну давйте еще раз поиграем в объяснялки. При движении прямо автомобиль требует постоянного подруливания в право. Если автомобиль при движении на любой скорости выровнять в прямом направлении и отпусиить руль, то автомобиль самостоятельно начинает поворачивать в левую сторону(на растоянии 50метров, автомобиль перестраивается из одной полосы движения в соседнюю). При этом рулевое колесо самостоятельно поворачиваться в левую сторону. Приобращении на сервис с данной проблеммой, была произведена диагностика ходовой части автомобиля при этом никаких отклонений в ее работе не выявлено, поэтому в устранении данного дифекта было отказано Да и еще, я бы хотел узнать кто со мной общается. При ответе представтесь пожалуйста с указанием имени и должности. Еще раз спасибо"

01.07.16
"Добрый день, Нифонтов Алексей Игоревич! Спасибо за обращение. Эксплуатация автомобиля с отпущенным рулем не допускается ПДД и не может являться критерием оценки наличия или отсутствия какого либо дефекта. Если по результатам проведенной диагностики установлено, что все углы развал-схождения находятся в допуске, то производственные дефекты отсутствуют. Предоставление персонализированных данных сотрудников не предусмотрено."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Лада ларгус тянет вправо

Лада Largus Cross 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Почему машину тянет вправо при движении

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Как понять, почему машину тянет вправо

Машину тянет вправо: как определить причину

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля