Лада калина загорелся чек пропала тяга

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

При езде по городу все отлично, как только выходишь на трассу загорается чек машина не тянет расход увеличивается 1.5 литра. 5 передача 80 км чек загорается тяга пропадает движек потряхивает разгоняешь еле еле до 110 3000 оборотов чек моргает тяга вроде есть но расход не уменьшаеться

А вы ещё раз перепроверьте. Хуже точно не будет. Ведь не понятно кто и как их регулировал. Может быть ваши регулировщики не читали информационных писем завода ВАЗ о зазорах клапанов, где они сами советуют на этих моторах ставить зазор больше чем указано в книгах.

Владимир,если вы не знаете что такое ЧЕК,то так прямо и спросите
Вот когда поворитники моргают на панели- значит снаружи то же моргают поворитники,
Если масленка загорелась - значит нет давления масла.
Если чек загорелся- то на форум надо,здесь экстрасенсы.

Умничать не надо. Я прекрасно понимаю что такое чек, и что он сообщает о ошибке у которой есть код. И что это выявляется с помощью диагностики. ВОТ ТОЛЬКО ПРИКОЛ В ТОМ ЧТО ОКАЗАЛОСЬ ЗАЛИЛО АНТИФРИЗОМ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. И не одна диагностика не покажет вам это. Благо ребята на другом форуме подсказали. ВОТ И ЗДЕСЬ Я СПРОСИЛ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ ИМЕННО С ТАКИМИ СИМПТОМАМИ. Если бы я тупо стал гонять на диагностику и менять все датчики которые выдавали ошибку или как тут советовали клапана регулировать свечи менять, Я БЫ ПРОСТО ПОТРАТИЛ КУЧУ ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ ЗАЗРЯ. А разве не для экономии времени и денег ЭТИ ФОРУМЫ НУЖНЫ?! Если нечего ответить по существу вопроса то и не стоит тратить свое время на заумные коменты.

Да вы симптомы описали,при которых полавто может быть неисправным.
а если чек горит,значит покажет ошибку,в вашем случае что нибудь типа пропадание питания ЭБУ,вот тогда и полез бы к нему и увидел,что он сырой.
А если под ногами сразу лужу увидел,то тему бы не создавал.
Вот только интересно ,как определит увеличение расхода на 1.5л?

В том то и дело что ошибка вылетает типо "НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА" "ДИТОНАЦИЯ В ТАКОМТО ЦЕЛИНДЕ" ну и вы конечно начинаете менять датчик, насосы, фильтра. Как и любой другой человек действуете инструкции. ТОЛЬКО В НЕЙ НЕТ ТАКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ КАК ЗАЛИТЫЙ ЭБУ. НЕ ПРЕДУСМОТРИНА ОНА. А у именно этой модели авто как оказалось это не редкость по опыту автовладельцев. И ВОПРОС Я ЗАДАВАЛ ИМЕННО ИМ. ИХ ОПЫТ СПРАШИВАЛ. ДЛЯ ЭТОГО ФОРУМ И НУЖЕН. А про расход все очень просто выехал на трассу скорость 80 расход по БК 5,8 литра чек не горит, проходит пару минут обороты те-же скорость тоже загорается чек и расход увеличивается на глазах до 7.5-8 литров

Ну если вы по буквам скопировали ошибки БК- то понятно.
Вы мыслите шаблонно,как и все и абсолютно не понимаете слово диагностика,путая его с чтением ошибок

Диагностика это выявления неисправности на основании показаний датчиков. Ошибка это зафексированный факт сбоя в работе одного из датчиков. Или я ошибаюсь?!

Диагностика это выявления неисправности-это правильно,я бы сюда добавил логику и здравый смысл
выявления неисправности на основании показаний датчиков-это частично правильно
Ошибка это зафексированный факт сбоя в работе одного из датчиков!!-это шаблонное мнение,здесь процентов 10 правды
.Еще раз повторюсь: вы АБСОЛЮТНО ничего не понимаете в диагностике.,и путаете это понятие с тупым чтением ошибок
Диагностика- это наука,в которой шаблоны никак не применимы
Чтец ошибок,как и показания БК просто скажут где ошибка,а диагност определит по этим показаниям источник проблемы и УСТРАНИТ проблему-вот за это надо платить деньги

А если ошибка по бедной смеси? Причём тут датчики? Ну или пропуски воспламенения? Причём тут датчики? Вы совершенно не правы.

"НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА" "ДИТОНАЦИЯ В ТАКОМТО ЦЕЛИНДЕ"
Это где вы такие ошибки видели? Это на Калине что ли есть датчик давления топлива? Или в каждом цилиндре стоит по датчику детонации, что бы ЭБУ видела в каком именно цилиндре детонация? Вы бы хоть что то представляли о работе ЭСУД, а уж потом что то писали.

И не о какой луже речи не идет. ЭБУ НАХОДИТЬСЯ В АКУРАТ ПО РАДИАТОРОМ ОТОПИТЕЛЯ. И как оказалось даже незначительной утечки достаточно что бы его залило

А запаха ОЖ в салоне не было?
Вам тогда не только авто лечить,но и себя в поликлиннике проверить,сейчас бесплатная диспансеризация.

Почему вы считаете что диагностика не покажет залитый ЭБУ? А я вам говорю что показывает. Просто вы считаете под словом диагностика, считывание ошибок. Считыватели ошибок точно не чего не увидят.))))))

Собственно. Калина, 1,6,8 кл. Впервые за время владения нашепромом такое. В движении на любой скорости может пропасть тяга, такое ощущение, что перекрывает бензонасос подачу буквально на 2-3 секунды и машина как будто встает на месте. Стоит отпустить и нажать газ еще раз и машина опять начинает набирать обороты. Можно на другую передачу переключиться - и машина опять ни в чем не бывало тянет. Появляется это не часто - может раз в 2-3 дня, а может пару-тройку раз за поездку. Вскрыли бенз - сетку почистили, фильтр заменили. Давление в рампе в норме. Делал на всякий случай, чтобы исключить бенз, да и для профилактики полезно. Ест-но, не помогло. Что может еще быть? Датчики? Может кто сталкивался?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Думал. На холостых держит ровно всегда, стрелка как влитая около 900 оборотов. При переключении передач нормально реагирует. Когда пропадает тяга - ощущение, что происходит торможение двигателем. В принципе прозвонить его не так долго - можно попробовать.

Т.к. тема является архивной.

Ну как бы причины неисправности ДПДЗ:
-Двигатель начинает плохо заводиться;
-Существенно возрастает расход топлива;
-Автомобиль едет >;
-Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
-Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
-Из впускного коллектора раздаются > звуки;
-Двигатель глохнет на холостом ходу;
-Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.
Не? Я не силен уж так сильно в техчасти. Но ни один из признаков не подходит. Про "рывки" - ну на 15-ке в свое время полетел ДПДЗ - там по ощущениям понятно - что под этом имеется в виду - сейчас совсем не там.

Т.к. тема является архивной.

Мне не надо перечислять все неисправности ДПДЗ.Я не говорю про "убитый" датчик,а только начинающий мозг выносить.Я только предложил как вариант,по инету чинить авто - это методом тыка.

Т.к. тема является архивной.

Я все понимаю. Немного может не так сформулировал вопрос. В свое время у меня была так называемая "плавающая" неисправность. куева туча диагностик - не могли понять отчего. Говорили - вот бы да кабы сейчас проявилась - найдем. А она появлялась, когда ее не ждали. По диагностике все оки. Пока не поменяли много чего - машина не поехала. И что из этой кучи глучило - до сих пор неизвестно) В данном случае тоже "плавающая" фигня. Даст ли диагостика при данной поломке ответ на вопрос - что случилось - или опять перебирать все подряд придется. Собственно, это интересно в данном случае.

Т.к. тема является архивной.

а это не катушка?
просто если с бензином всё нормально, то может с искрой что то не так?
хотя, если бы в ней была причина, то ошибка висела бы по пропускам зажигания.

Т.к. тема является архивной.

Вот в эту "фигню" точно не полезу сам, ибо в ней моя не понимать) Чек, увы, не горит. Осенью горел - задолбал - считали - датчик детонации - скинули - после этого чек ни разу не загорался.

Т.к. тема является архивной.

Вот это тоже вариант,но все нужно отслеживать со сканером.ДД работает на ура только фирмы Бош.Если ЭБУ фиксирует детонацию,то УОЗ уходит в позднее.Это может быть и рег-ка клапанов нарушена и топливо низкого качества.Какой бензюк льешь 92 или 95?

Т.к. тема является архивной.

если это и правда катушка, то там легко меняется. и стоит она меньше рубля.
открутить 4 болтика и прикрутить заново с новой катушкой.
но у меня пропуски были из-за неё и чек горел. было именно при сырой погоде и пока не прогреет двигатель и сама катушка не просохнет.

Т.к. тема является архивной.

если двигатель в момент проявления неисправности работает ровно, то это либо топливо, либо ДПДЗ. Последний бывает сложно отдефектовать, помогает только БК с выведенным показателем процентного отношения открытия ДПДЗ.
Так же к такому эффекту может привести неисправность ДТОЖ или модуля, в вашем случае катушки зажигания, но в случае с ДТОЖ холостой будет ощутимо завышен, а в случае с катушкой - будет сопровождатся не ровной работой ДВС.
Как вариант вполне возможно что сам ЭБН отключается из за гнилого реле или межблочного соединения, тут поможет подключения мультиметра к клемме ЭБН и на ходу оценивать напряжение в момент проявления недуга.
З.Ы. по большому чету это все гадания на кофейной гуще, хороший диагност определит и устранит проблему.
З.З.Ы. так же рассинхронизация сигнала ДПКВ может показывать такую петрушку, но чаще всего это дело спровождается подергиванием. Сам датчик очень надежен и ломатся там по большому счету нечему, а вот демпферный шкив имеет слабость как раз в демпферной резинке, которая со временем лопается и шкив под нагрузкой генератора начинает гулять венцом мимо ДПКВ.

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АВТОВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Читайте также: