Лада х рей ресурс двигателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Переднеприводный кроссовер Лада Х-рей вышел в 2016 году , автомобиль имеет узнаваемый дизайн кузова. Кроссовер построен на хорошо себя зарекомендовавшей в России платформе B0. На момент написания статьи самая дешевая версия Лада Х-рей стоит 762 тыс.руб., а самая дорогая 1,2 млн.руб. В рейтинге продаж новых автомобилей кроссовер занимает 17 место, если проанализировать статистику продаж Лады Х-рей за девять месяцев 2021 года и сравнить её с аналогичным периодом прошлого года, то в этом году продано на 43,6% автомобилей больше, чем в том году.

Спустя пять лет после старта продаж кузов Х-рея не выглядит устаревшим. Во всех комплектациях кроссовер оснащается передней галогеновой оптикой, с диодными ходовыми огнями, передние противотуманные фары доступны начиная с комплектации Luxe. В начальных комплектациях кроссовер оснащается стальными 15 колесными дисками, начиная с комплектации CLUB доступны литые диски, они могут быть 15 или 16, Cross версия оснащается 16 или 17 литыми дисками в зависимости комплектации. Также Cross версию от простой отличает пластиковый обвес.

Кузов кроссовера имеет полную оцинковку по технологии Цинкрометалл, как показывает опыт эксплуатации Лады Х-Рей метал неплохой противостоит коррозии, ржавчины нет даже на машинах первых годов выпуска эксплуатирующихся в мегаполисах, где зимой дороги обрабатывают щедрой порцией реагентов.

Лада Х-рей имеет неплохую безопасность , две подушки безопасности и системы электронной стабилизации входят в базовое оснащение. Краш-тест проводился только версии Cross, в результате теста ARCAP Х-рей получил 13,7 балов из 16 возможных.

Эргономика салона напоминает автомобили Рено , подогрев передних сидений не очень удобно расположен, на нижней левой части сиденья, руль во всех комплектациях имеет регулировку по углу наклона, по вылету он не регулируется, а передний центральный подлокотник доступен лишь в версиях Cross. Начиная с комплектации Comfort Light водительское сиденье имеет регулировку по высоте и подогрев. Кондиционер доступен лишь со второй комплектации, начиная с комплектации CLUB доступен климат-контроль. Обивка сидений может быть полностью тканевой или комбинированной. Материалы отделки и пластик в салоне бюджетные. В самых бюджетных комплектациях у Лады Х-Рей будет только аудиоподготовка, в более дорогих комплектациях в оснащение может входить аудиосистема или мультимедийная система с цветным восьмидюймовым экраном. Багажник небольшой , его объем 361 литр.

Также в оснащение Лада Х-рей и Х-рей Cross могут входить:

Круиз-контроль; камера заднего вида; датчики парковки; датчик дождя и света;
Подогрев лобового стекла; мультимедийный руль, с подогревом; подсветка мест входа и выхода в передних дверях, а также другие опции современного автопрома.

В передней подвеске у Лады Х-рей классический МакФерсон, в задней торсионная балка. Рулевое управление с гидроусилителем. Задние дисковые тормоза доступны лишь в Cross исполнении, на простых версиях задние тормоза барабанные. Подвеска у Лады Х-рей энергоемкая и прощает многое, дорожный просвет у простых версий …, у версий Cross …

Простая версия Лада Х-рей в 2021 году оснащается только мотором 1.6 л ., мощность которого 106 л.с., двигатель работает в паре с пятиступенчатой механикой или пятиступенчатым однодисковым роботом. Двигатель имеет чугунный блок , гидрокомпенсаторы клапанов и масляные форсунки. Поршневая безвтыковая, поэтому за дорогостоящий ремонт в случае неисправности в узле ГРМ можно не опасаться. Средний ресурс мотора до первого капитального ремонта около 300 тыс.км.

У Cross версии мотора три:

Младший в линейке все тот же 106 сильный мотор, он доступен только на пятиступенчатой механике;
Двигатель 1.8 л., мощностью 122 л.с., блок чугунный, фазовращатель один на впуске, также двигатель оснащен масляными форсунками и гидрокомпенсаторами клапанов. В ближайшее время агрегат должны модернизировать и оснастить его, так же как 106 сильный мотор безвтыковую поршневую. Ресурс мотора около 250 тыс.км. Двигатель доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой;
Двигатель 1.6 л. 113 л.с. , так же как и у Весты доступен только на вариаторе. Двигатель с алюминиевым блоком, без гидрокоменсаторов, фазовращатель только один на впуске. Ресурс мотора около 250 - 300 тыс.км.

Стоит ли покупать Ладу Х-рей? Кроссовер имеет проверенные временем основные агрегаты, в линейке моторов есть ещё моторы с чугунным блоком цилиндров, Х-рей имеет для своего класса хорошую безопасность и может иметь богатое оснащение. Безусловно Лада Х-рей далеко не эталон надежности и комфорта, но из точки А в точку Б он доставит, да и в обслуживании обойдется весьма бюджетно, поэтому кроссовер можно смело покупать, как новым, так и на вторичном рынке, вот только цена на него особенно в топовой комплектации стала весьма не бюджетной.

Какие модели Лада (поколения и годы выпуска) оснащаются мотором ВАЗ 21179 1 . 8 16v ?

Какие плюсы и минусы имеет силовая установка ВАЗ 21179 объемом 1.8 литра на 16 клапанов ?

Сколько сегодня стоит новый (без пробега) и контрактный (с пробегом) силовой узел ВАЗ 21179 1.8?

На сегодняшний день еще достаточно сложно на тех же авторазборках найти вазовскую силовую установку и очень редко, когда удается найти объявление о продаже, даже на профильных сайтах. Большинство автовладельцев, при замене силового узла, как правило, прямиком обращаются к официальному дилеру, а тот подает заявку на завод-изготовитель АвтоВАЗ. В среднем стоимость нового двигателя ВАЗ серии 21179 1.8 литра оценивается в 110-120 тысяч российских рублей.
Какие силовые установки других производителей можно отнести к аналогичными ВАЗ 21179 1.8 16v ?

Из статьи вы узнаете, какими плюсами и минусами обладает автомобиль Лада Х—Рей (Lada Xray), оснащенный отечественным бензиновым двигателем атмосферного типа ВАЗ 21129 1.6 MPI 16v 106 л.с по отзывам владельцев, а также выясним, стоит ли брать бюджетный российский хэтчбек новым у дилеров или поддержанным (б/у) с пробегом на вторичке.

Рекомендуем к прочтению статью: “ Честный обзор новой Лада Ларгус 1 .6 ВАЗ 11182 8v 90 л. с ”.

Компактный хэтчбек “B” — класса Lada Xray вышел на российский рынок легковых автомобилей 5 лет назад. За это время он набрал безумную популярность, как у россиян, так и белорусов за счет ряда преимуществ, с которыми мы ознакомимся чуть позже, а пока давайте ознакомимся с комплектациями и актуальными ценами, с которыми на сегодняшний день успешно продается отечественная модель у официальных дилеров в России.

Заметим, что на сегодня, купить новую Лада Х—Рей у официального дилера можно только с одним безальтернативным бензиновым силовым агрегатом атмосферного типа отечественного производства заводской серии ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра на 16 клапанов мощностью 106 лошадиных сил (крутящий момент – 148 Ньютон на метр) с распределенным впрыском топлива MPI (впрыск с электронным управлением). Ниже в таблице, для наглядности, приведены основные технические характеристики и расход топлива двс ВАЗ 21129 1.6.

Также отметим, что на вторичном рынке, можно найти поддержанную (б/у) Lada Xray с пробегом, оснащенную еще двумя бензиновыми атмосферными силовыми агрегатами – H 4M 1.6 MPI 16v 110 л. с от концерна Renault—Nissan и ВАЗ 21179 1 .8 MPI 16v 122 л. с от компании АвтоВАЗ (справочно: технические характеристики данных двигателей, их расход топлива и распространенные болячки вы найдете на нашем сайте, для этого необходимо кликнуть по той или иной серии двс, перечисленной выше).

А теперь давайте коротко перечислим основные плюсы и минусы, которые выделяют у автомобиля Lada Xray его владельцы (во второй части статьи мы более подробно, по пунктам разберём все преимущества и недостатки модели). Итак, у рассматриваемого автомобиля весьма стильный и современный дизайн. У отечественной модели отсутствуют декоративные пороги, а под днищем спереди имеется специальный выступ, из-за которого начинающие водители часто цепляются за преграды. Несомненным плюсом машины является то, что завод-изготовитель не забыл установить утеплитель под крышку капота, а также оснастил подкапотное пространство удобным рычагом открывания.

Под капотом Лада Х—Рей ( Лада Х — Рей Кросс ) с мотором ВАЗ 21129 не перекрыт доступ к различным деталям, несмотря на то, что все ключевые узлы расположены слишком плотно друг к другу. В автомобиле отсутствуют различные конструктивные элементы (сетки, патрубки, накладки), которые могут мешать охлаждению двигателя. Однако некоторые автовладельцы жалуются, на то, что резервуар для омывайки расположен далеко от края, из-за чего постоянно пачкается одежда при попытке залить жидкость.

К лакокрасочному покрытию автомобиля у большинства владельцев нет никаких претензий, но сами детали сделаны в довольно грубой манере. Сам металл автомобиля довольно толстый, а герметик был нанесён на заводе на те или иные стыковые места довольно качественным образом. При этом производитель не рекомендует мыть автомобиль, особенно его днище, используя высокое давление струи, например, из Керхера.

Крышку багажника автомобиля можно открыть с помощью кнопки на ключах или вручную. Внутри расположены розетка на 12 Вольт, а по бокам домкрат и органайзер. При этом в машине есть полноразмерная запаска и дополнительное место для инструментов под фальшполом. При этом хорошо заметны становятся царапины, которые достаточно быстро возникают на металлическом пороге (справочно: у версии Кросс, данный порог закрыт пластиковой накладкой).

В автомобиле относительно удобная мультимедийная система, а на руле есть кнопки переключения режимов мультимедиа и громкости. При этом нет возможности вытянуть руль на себя, его можно отрегулировать только по высоте. В машине отсутствует подлокотник, что может быть недостатком для некоторых водителей. В автомобиле довольно маленькие козырьки, которые плохо защищают от солнца, а также на них нет зеркал, что будет недостатком для представительниц слабого пола.

В самом салоне автомобиля довольно крепкий и местами жесткий пластик, который практически не издает шума, что является неоспоримым плюсом. Также по отзывам владельцев, у хэтчбека Лада Х—Рей достаточно удобные передние сиденья с неплохой боковой поддержкой, в которые установлены в меру жесткие валики. Владельцы автомобилей отмечают совсем небольшой расход масла у двигателя ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра ( масложор у мотора практически отсутствует, по крайней мере до 60-80 тысяч километров пробега), однако некоторый шум в салоне при разгонах все же присутствует (шумоизоляция оставляет желать лучшего). Некоторые владельцы крайне недовольны короткой первой передачей, после включения которой, практически сразу нужно переходить на вторую ступень, что является очень некомфортной процедурой для начинающих водителей.

ОСНОВНЫЕ ПЛЮСЫ ЛАДА Х — РЕЙ ПО МНЕНИЮ АВТОЭКСПЕРТОВ
Внешний вид . По сравнению с теми автомобилями, которые выходили с конвейера АвтоВАЗа за последние 10 лет, Lada Х—Рей разительно отличается от предшественников в первую очередь привлекательным и элегантным внешним видом.

Кузов . Автомобиль построен на базе достаточно прочного и крепкого кузова, который изготовлен из оцинкованных материалов. В условиях российских зим, когда на дороги высыпают тонны соли и реагентов, покрытие автомобиля хорошо противостоит возникновению коррозии. Также владельцы Лада Х—Рей отмечают, что их машина хорошо выдерживает езду по гравийному покрытию, что не скажешь о прочности турецкого лобового стекла, которое моментально трескается от попадания в него даже маленьких камушков.

Шумоизоляция . У Лада Х—Рей относительно неплохая шумоизоляция по сравнению с другими бюджетными автомобилями “B” — класса. Как отмечают автовладельцы, во время движения в машине сохраняется приемлемая тишина, что позволяет ехать в ней с комфортом и удовольствием.

Электроника и оснащение . Машина оснащается датчиками дождя, обогревом зеркал и стёкол, ABS, ESP, усилителем руля, светодиодными дневными ходовыми огнями, магнитолой, сигнализацией, электроприводами, причем уже в базовой комплектации. Дополнительно можно приобрести варианты с климат-контролем, камерой заднего вида, парктроником и многое другое. Что касается надежности электроники, то она довольно неплохого уровня и беспокоит владельцев достаточно редко.

Вместимость . Автомобиль обладает не самым большим багажником в своем классе, но его хватит для людей, которые не занимаются грузоперевозками, а машина нужна в основном для того, чтобы съездить в магазин или переместиться из точки “А” в точку “Б” (справочно: объем багажника при стандартном положении спинок пассажирского ряда составляет 361 литр, а при сложенных спинках – 1207 литров). Несколько пакетов или сумок вполне спокойно разместятся в багажнике автомобиля. В целом, багажное отделение весьма вместительное, благодаря продуманной правильной форме, несмотря на относительно компактный размер. Кроме того, в багажнике имеется фальшпол, подняв который можно обнаружить много места для мелочей (идеальное место для хранения инструментов и других автомобильных принадлежностей).

Надежность двигателя . Силовой агрегат ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра мощностью 106 лошадей ВАЗовской разработки просто идеально сочетается с 5-ти скоростной механической коробкой передач. Этот мотор по мнению автомехаников, считается конструктивно продуманным, надежным и хорошо опробованным на других автомобилях марки Lada. Силовая установка в меру тяговита, оборотистая и совершенно не прихотливая к качеству топлива.

Надежность роботизированной трансмиссии . Роботизированная коробка передач разрабатывалась инженерами АвтоВАЗа вместе с немецкими специалистами компании “ZF”. Конструкция– надежная, а в эксплуатации и обслуживании трансмиссия считается неприхотливой. Робот относится к необслуживаемым узлам. Срок службы роботизированной коробки со слов автомехаников составляет около 210-220 тысяч километров пробега.

Расход топлива . Хэтчбек Лада Х—Рей в компании с бензомотором серии ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра потребляет на 100 километров пути в смешанном режиме эксплуатации около 7.3 литра горючего, что очень даже неплохо для среднеобъемного двигателя. При этом данный силовой агрегат неплохо разгоняет автомобиль, но до показателей конкурентов сегмента ( Шкода Рапид – CWVA 1. 6 и Рено Сандеро – K4M 1. 6 ), мотор все же немного недотягивает.

Подвеска . Инженеры достаточно серьезно усовершенствовали подвеску автомобиля, оснастив его упругой балкой сзади и стойками Макферсон спереди (спереди – независимая, а сзади – полузависимая торсионная балка). Сама балка была увеличена почти на 4 сантиметра. В целом, у владельцев автомобиля не возникает особых проблем с подвеской, так как она имеет довольно простую и надежную конструкцию, а показатель устойчивости автомобиля в поворотах выше среднего. Таким образом, вазовский продукт неплохо справляется с выездом из колеи и на легком бездорожье.

Клиренс . Дорожный просвет автомобиля составляет 195 миллиметров (могут позавидовать даже матерые кроссоверы), что позволяет легко преодолевать городские бордюры и препятствия. Также машина может пригодиться на бездорожье за городом, например, по пути в деревню или дачу по выходным, либо просто при движении по грунтовым дорогам или во дворах, где не заделывают ямы.

Безопасность . Модель Lada Х—Рей оснащена двумя подушками безопасности и системой стабилизации в базовой комплектации. Также в ней есть система Эра-ГЛОНАСС, которая позволяет послать сигнал оператору МЧС при дорожно-транспортном происшествии.

ОСНОВНЫЕ МИНУСЫ LADA XRAY ПО МНЕНИЮ АВТОЭКСПЕРТОВ
Передний привод . У Лады Х—Рей передний привод, хотя модель маркетологами позиционируется, как компактный кросс-хэтч “B” — класса. Полный привод на автомобиль нельзя установить даже за доплату. Как утверждают автовладельцы, Х—Рей является типичным представителем хэтчбеков с увеличенным клиренсом и не более того. Если хотите кроссовер, то придется раскошелится и купить Lada Xray Cross.

Тесный салон . Высоким людям в Lada Xray будет крайне некомфортно сидеть на задних сидениях, так как их ноги будут постоянно упираться в передние кресла. В целом, автомобиль имеет довольно тесный салон и больше подходит для женщин и детей.

Противобуксовочная система . Данная система-помощник, устанавливаемая на автомобиль, работает довольно неплохо, но на снегу или песке у водителя нет возможности нормально набрать скорость. Также есть трудности в преодолении грязи или в процессе заезда на возвышенность. Подобная проблема существовала на старых вазовских автомобилях, а вот почему на современных моделях производитель проигнорировал данную недоработку – не понятно.

Помимо всех вышеперечисленных недостатков, владельцы Лада Х—Рей также нередко отмечают слишком плотное расположение педалей, из-за чего в большой обуви, например, в зимних сапогах, можно случайно нажать на акселератор, тормоз, педаль сцепления, либо нажать на их одновременно, что может привести к непредсказуемой ситуации на дороге.

Видео : «Стоит ли брать Лада Х-Рей (Lada Xray) на вторичке с пробегом? Плюсы и минусы автомобиля «
В завершении добавим, что завод-изготовитель, российский концерн АвтоВАЗ, сообщает о приблизительном ресурсе своего компактного хэтчбека Лада Х-Рей, оснащенного бензиновым мотором ВАЗ 21129 1.6 106 л.с, который составляет в пределах 240-250 тысяч километров пробега до возникновения первых существенных проблем, в зависимости от соблюдения владельцем техрегламента производителя по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

Начиная с 2013 года, был поставлен в серийное производство двигатель 21129. Силовой агрегат является модернизированной версией модели 21127. Мотор предназначен для использования на автомобилях лада Х рей, лада Веста, лада largus. По сравнению с предшествующей моделью силового агрегата мотор имеет более высокие показатели мощности и экологичности.

Характеристики двигателя 21129

Двигатель лада Х рей и других моделей неприхотлив к условиям эксплуатации и качеству топлива. Мотор имеет следующие технические характеристики:

Марка силового агрегата — 21129;
Тип силовой установки — инжекторная;
Количество рабочих тактов — 4;
Количество рабочих цилиндров — 4;
Количество клапанов газораспределительного механизма на каждый цилиндр – 2 выпускных и 2 впускных;
Блок цилиндров — чугунный;
Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 75.6 миллиметров;
Диаметр рабочего цилиндра — 8.2 см;
Объем силовой установки — 1596 см3;
Сжатие – 10.5;
Максимальная мощность силового агрегата — 106 лошадиных сил;
Длина шатуна — 133 мм;
Используемое топливо — бензин;
Соответствие экологическим стандартам — Евро 5;
Порядок работы цилиндров – 1,3,4,2;
Снаряжённая масса силовой установки — 109 кг;
Объём масла в картере силового агрегата – 3.2 литра;
Ресурс двигателя 21129 — 200 000 км;
Средний расход бензина – 6.6 литра на 100 км.

СПРАВКА: смазка движущихся деталей силового агрегата осуществляется моторным маслом со степенью вязкости от 0W-30 до 15W-40. Производитель рекомендует использовать для смазки масло вязкостью 5W40 и 5W30.

Устройство двигателя 21129

По конструкции двигатель ларгус 21129 похож на предшествующую модель 21127. Как и у предшествующей модели, блок цилиндров выполнен из чугуна. Производитель внес некоторые изменения. Основным отличием является прошивка ЭСУД. Мотор отличается более высокими показателями мощности при низком расходе бензина.

Газораспределительный механизм

Впуск рабочей смеси, и выпуск отработанных газов осуществляется клапанным механизмом. Каждый рабочий цилиндр оборудован двумя впускными и двумя выпускными клапанами. Для управления клапанами предусмотрено два распределительных вала кулачкового типа. Привод распределительных валов ременной, осуществляется от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя.

Для предотвращения попадания смазки в цилиндр при работе силового агрегата клапана оборудованы маслосъемными колпачками. Для улучшения газораспределения производителем предусмотрены гидрокомпенсаторы.

Система охлаждения

Мотор оборудован жидкостной системой охлаждения принудительного типа. Остывание жидкости осуществляется в радиаторе. Движение охлаждающей жидкости в радиаторе и рубашке охлаждения осуществляется при помощи водяной помпы. Она имеет ременной привод от коленчатого вала силового агрегата.

Для быстрого прогрева в холодное время года в систему охлаждения включён термостат. При низкой температуре охлаждающей жидкости термостат перекрывает большой круг циркуляции. Это позволяет достичь быстрого нагрева охлаждающей жидкости. После достижения необходимой температуры термостат открывает большой круг.

ВАЖНО: Производитель оборудовал силовую установку охлаждением рабочей смеси. Такая конструкция позволяет повысить показатели мощности и снизить расход топлива.

Электроснабжение

Управление силовой установкой осуществляется электронным блоком. Микропроцессор блока получает с датчиков сведения, на основании которых управляет силовой установкой. Электроснабжение двигателя осуществляется аккумуляторной батареей и генератором постоянного тока.

При заглушенном двигателе электроснабжение осуществляет аккумуляторная батарея. Напряжение аккумулятора составляет 12 вольт. Минусовой провод подключен к корпусу мотора. После запуска двигателя питание потребителей осуществляет генератор постоянного тока.

Генератор постоянного тока питает систему зажигания двигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Привод генератора ременной, от шкива, установленного на коленчатом валу. Во избежание перепадов напряжения в цепь включено реле регулятор.

Система смазки

На автомобилях Х рей, Веста и Ларгус двигатель 21129 комбинированную систему смазки. Кривошипно-шатунный механизм смазывается маслом, подаваемым под давлением. Нагнетание давления осуществляет насос шестеренчатого типа. Движущиеся детали газораспределительного механизма смазываются путем разбрызгивания масла. Маслоприемник шестеренчатого насоса установлен в картере. Во избежание попадания абразивных частиц в систему смазки маслоприемник оборудован защитной сеткой.

Достоинства и недостатки

Двигатель лада Х рей и других моделей отличается надежностью. Мотор имеет следующие достоинства:

Экономия горюче-смазочных материалов. Двигатель 21129 имеет низкий расход топлива и смазочного материала. Таких показателей удалось достичь благодаря новой прошивке;
Повышенная мощность. Максимальная мощность мотора составляет 106 лошадиных сил. При тюнинге существует возможность повысить этот показатель;
Соответствие европейским стандартам экологичности. Более полное сгорание топлива в камере позволяет не только улучшить технические показатели, но и повысить класс экологичности до стандарта Евро 5;
Улучшенное дополнительное оборудование. Производитель установил на двигатель лада Х рей и других моделей модернизированный генератор постоянного тока и улучшенные подушки крепления;
Надежность и ресурс двигателя 21129. Производителем заявлен моторесурс силовой установки 200000 км.

Силовая установка имеет недостатки. К ним относятся:

Сгибание клапанов при обрыве ремня привода газораспределительного механизма.

При обрыве ремня поршень, двигаясь к верхней мертвой точке, сгибает открытые клапана;
Высокая стоимость обслуживания и ремонта связи с наличием дорогостоящих деталей зарубежного производства;
Плохое качество термостата системы охлаждения. Мотор долго прогревается в зимнее время года;
Необходимость в использовании качественного топлива и дорогостоящих смазочных материалов.

Обслуживание двигателя 21129

Для нормальной работы двигателя Lada Vesta и других моделей необходимо регулярно проводить его обслуживание. Для этого:

По преодолению 10000-15000 километров необходимо осуществить замену смазочного материала. Одновременно с маслом выполняется замена масляного фильтра;

ВНИМАНИЕ: Перед заменой смазочного материала необходимо прогреть свою установку. Это снизит вязкость масла и ускорит процесс сливания.

После каждых 20000 пробега следует проверить работоспособность свечей зажигания, ремня привода генератора постоянного тока, аккумуляторной батареи, и вентиляции картера;
По достижении автомобилем Lada Xray и других моделей 45000 пробега необходимо проверить работоспособность термостата, эластичность патрубков системы охлаждения и заменить антифриз. Осуществляется замена топливных фильтров;
После 100000 пробега необходимо проверить состояние ремня привода газораспределительного механизма. При наличии повреждений следует установить новый ремень.

Тюнинг мотора Ларгус и других моделей с двигателем 21129

Модернизация силовые установки позволяет добиться более высоких технических характеристик. Повышение характеристик мотора выполняют в специализированных мастерских, имеющих соответствующее оборудование. Для этого специалисты:

Растачивают гильзы до диаметра 88 мм. Это увеличивает камера сгорания;
Устанавливают облегчённые поршни;
Сглаживают неровности в каналах впускного и выпускного тракта;
Модернизируют газораспределительный механизм;
Прошивают электронный блок управления.

ВАЖНО: Прошивка электронного блока управления выполняется высококвалифицированными специалистами. Нарушение этого правила может привести к полному выходу изделия из строя и дорогостоящему ремонту.

Из вышеперечисленного следует, что двигатель 21129, устанавливаемый на лада Ларгус и другие модели, отличается надежностью и мощностью. Производитель оборудовал силовую установку новым навесным оборудованием. Выполняя тюнинг, улучшают технические характеристики мотора.

Илья Хлебушкин

П ять лет за пять месяцев работы… Чем не машина времени? Но, как и прежде, ускоренные ресурсные испытания — это хлопотно и очень дорого.

И в этом рейтинге — пополнение. Весной мы купили две Лады: XRAY и Весту (о ней мы тоже скоро расскажем). Хэтчбек выбрали в версии Optima с кондиционером, аудиосистемой и передними электростеклоподъемниками за 653 тысячи рублей, сейчас такая подорожала до 690 тысяч.

Результаты усилий коррозионной камеры видны разве что на некоторых деталях под капотом, а насечки на всех кузовных элементах выглядят первозданно

Но с ходу огорчили уплотнители задних дверей: казалось бы, имеются солидные два контура (и по дверному периметру, и на самом кузове), однако после первого же дождичка мы любовались грязью в проемах, а после упражнений на пыльной грунтовой дороге — окрашенными в бурый цвет дмитровского суглинка элементами салона. Вазовцы вняли нашим сетованиям — и сейчас екатеринбургская Уралэластотехника поставляет на конвейер модернизированные уплотнения.

Уплотнители передних дверей со своими обязанностями справляются успешней, а задних — хуже

К слову, лазить на нашем Иксрее по грязи удовольствие так себе и по другой причине: с неотключаемой антипробуксовочной системой хэтчбек норовил засесть даже в безобидных местах. И в сентябре вазовцы таки добавили кнопку отключения ESP. А вот над тем, как лучше закрепить тормозную трубку, проходящую вдоль балки задней подвески, думают до сих пор: у нас при движении задним ходом по глубокой колее мокрый глиняный гребень выдернул ее из фиксаторов.

В протечке форсунок омывателя ветрового стекла виноваты наплывы краски после их окрашивания в цвет кузова

За три месяца мы собрали коллекцию из трех прохудившихся расширительных бачков системы охлаждения

Впрочем, для появления сырости под капотом периодически находилась и другая, куда более неприятная, причина. А если учесть, что XRAY обделен указателем температуры в системе охлаждения, то и более опасная: теряющие герметичность расширительные бачки. Причем первый зафонтанировал уже на второй день испытаний, через 240 км! А вскоре мы волей-неволей научились менять их едва ли не с закрытыми глазами: сию процедуру по ходу пробега пришлось проводить трижды, и всякий раз они дырявились одним и тем же образом, по сварному шву.

Вазовцы констатировали, что беда с бачками — чистой воды вина поставщика, тольяттинской фирмы Экопласт. И пообещали при обращении в сервис заменять их по сервисной кампании (всего машин с неудачным узлом было выпущено без малого 1300). Доработали бачки в начале июня: изменили технологический процесс сварки пластика. И, похоже, сработало: мы, установив на середине дистанции обновленный, с ним и финишировали.

Чуть раньше, еще в мае, в Тольятти доработали техпроцесс и другой сварки — крепления втулок декоративной крышки двигателя: у нашего Иксрея из первых партий они непременно отлетают при демонтаже. А при первой же нашей попытке расстыковать резонатор системы впуска и корпус воздушного фильтра двигателя отвалился фиксатор — инженеры на пару с поставщиком долго выбирали путь устранения проблемы, и с ноября корпус решено делать из другого, более эластичного, материала.

Втулки крепления пластиковой крышки двигателя соскакивали со своих мест из-за плохой приварки

По скоростному кольцу мы не проехали и десятка километров на максимальной скорости: потрудившийся вблизи оборотов максимальной мощности (а это примерно 5600 об/мин) мотор начал хандрить, работать с перебоями и тут же включил сигнал сheck engine. Срочно вызванная нами из Тольятти команда спасателей-двигателистов вынесла вердикт: нужна перекалибровка блока управления мотором. Поэтому у всех Иксреев с двигателем 1.8, сходящих с конвейера с середины июля, прошивка уже новая — с индексом, оканчивающимся на XF06, тогда как у прежнего было XF05. А на выпущенных ранее автомобилях обновленное ПО дилеры обязаны обновлять бесплатно.

С причинами повышенного расхода моторного масла нам еще предстоит разобраться

Мы — вновь к вазовским двигателистам. И те признали, что у мотора 1.8 из первых партий (речь, мол, идет всего о нескольких десятках экземпляров) могут случиться проблемы как из-за качества обработки стержней клапанов (их поставляет из Китая компания Mahle), так и из-за чистоты резиновой смеси при запуске в производство маслосъемных колпачков на заводе Вэлконт в Кирово-Чепецке. И быстро разослали своим дилерам инструкции по устранению проблемы по гарантии: при легком недомогании, когда выхлоп лишь подкрашивается сизым дымом без заметного угара, просто заливать более густое масло, а при обострении болезни, если расход масла будет измеряться в нескольких литрах на десять тысяч километров, придется менять головку блока цилиндров в сборе.

И мы уже подумывали, не поменять ли нашему Иксрею ГБЦ, как двигатель нежданно-негаданно… пошел на поправку! К концу пробега исчезла дымность, а аппетит поскромнел до полутора литров. Это, впрочем, все равно много: вазовские моторы в нормальном состоянии подобным обжорством отродясь не отличались. Посему ждем результатов анализа периодически отбиравшихся у мотора проб масла, которые нам помогает делать нефтехимический концерн Total, — и вердикта дяди Вани Шадричева, который разберет двигатель Иксрея для полной диагностики.

Тепловой экран глушителя лопнул возле крепления

Читайте также: