Лада гранта задние тормоза схватывают быстрее передних

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

у меня потёк главный тормозной цилиндр, я поменял ремкомплект, прокачал тормоза и получается что при реском торможении задние колёса первые хватают, а передние не сильно тормозять, может проблема в том что я сначала прокачал зад потом перёд, а говорят что надо наоборот, что там возможно остался воздух. Подскажите так-ли это или может быть какая-то другая причина

Администратор

Simbo

Бывалый

Лёха 21093i

Молодой-зеленый

Поидеи надо прокачивать с самых дальних колёс. Первое самое на прокачку заднее правое оно самое дальнее. А лучше ещё раз прокачай, возможно воздух захватило где-нибудь.

Петро

Активный автомобилист

Порядок:задний правый,задний левый,передний правый,передний левый.Нужно качнуть педалью 3-5 раз,нажать и держать,далее открутить штуцер на 1\3 оборота,подождать когда выдет воздух.закрутить штуцер и отпустить педаль.Следи за бачком гтц.он должен быть по мах.

mephodej

Молодой-зеленый

Порядок:задний правый,передний левый,задний левый,передний правый.отрегулируй колдун,зазор между каркасом и пластиной в которую упирается шток 2мм,и при прокаче обязательно отвертку вставь между штоком и пластиной(осторожно не повреди резиновуюманжету).

w3.JuvenTus

Новенький

у передне приводных порядок по диагонали: задний левый, передний правый,-----> задний правый, передний левый,

Петро

Активный автомобилист

mephodej

Молодой-зеленый

качают по диагонали а начать качать с заднего левого или с заднего правого - эт без разницы.а по диагонали,потомучто контуры диагональные.

slawa123

Активный автомобилист

mephodej

Молодой-зеленый

slawa123

Активный автомобилист

прокачал по диагонали как советовали вроде было нормально машина постояла денёк и снова тоже самое манжеты плохие в главном тормозном? так ведь только поменял может подсос воздуха идет если да как определить х.з. может не парится поменять главный и забыть, он стоит от160-200грн что скажите?

Новенький

У самого была такая же проблема. (потек главный цилиндр). Прокачал первый раз и поехал домой с дачи. Сначала вроде нормально все было а потом тормоз пропал (воздух будь он неладен). Неудобно останавливаться, приходилось на педаль раз по 7 нажать и отпустить что бы остановиться. Потом в гараже тормоза прокачивал несколько дней подряд (день качал 1 день не трогал машину) по 2-3 часа. Через 3 попытки все устаканилось. Просто кто-то и за неделю не может прокачать. Как повезет.

Ezzdok

Новенький

Вообще можно проверить течь или подрос воздуха так. К бачку торм жидкости подать воздух, 1-2 атм, постоянный. Так как тормозуха имеет большую тякучесть она будет бежать из того места где есть повреждение.

Начинающий

Элита

Тормозную жидкость не разу не менял.

Элита

Prizrak, колдуна проверь

Элита

Виталий74, а фиг его знает

Элита

Снегурочка

Элита

Просветите неграмошных))) что такое колдун и мурзилка, так, для расширения кругозора:)

Снегурочка

Элита

Доброго времени суток!
Проблема такая. Заметил что задние колодки стали схватывать раньше передних. У меня универсал в комплектации люкс 2013 года, на одометре уже 101 тыс.км. На малых скоростях, когда АБС не задействована при резком нажатии на педаль тормоза зад идет на юз. Задние колодки заменены около 15 тыс назад, передние 10 тыс. Тормозную жидкость не разу не менял. В чем может быть причина?

Начинающий

Prizrak, колдуна проверь

А мог бы и два раза уже сменить. От регламента не уйти.

Мог бы, если б знал как это правильно делается с АБСом. В нете инструкций куча и каждая противоречит друг другу.

как вариант подклинивают торм.цилиндры. если конечно не меняли либо слишком сильно подвел ручник..

Ветеран

Начинающий

За тормозами следит автоматика,колодки задние поменяли для машин с АБС??Там отличие есть,если чего.А так жижу тормозную менять пора давно.Свежачек надо бы ягодке закапать.

Пользователь

Элита

Тормозные цилиндры проверял, работают исправно, да и менялись они менее года назад. Зад тормозит раньше переда вне зависимости от того, как натянут ручник. Даже если его полностью ослабить ничего не изменится.

Начинающий

как вариант хреновые передние колодки,либо у вас такая настройка тормозной системы..

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,873,069 уникальных посетителей

Доброго времени суток. Почитал я форум по интересующему меня вопросу, и понял, что основная проблема касательно задних барабанных тормозов - в том, что зад не тормозит. У меня же с определенных пор всё наоборот - зад тормозит, да так, что лучше бы не тормозил -)
Началось всё с того, что решил я разобраться с барабанами, чтоб все 4 колеса у меня тормозили, а ни как у многих писавших ранее - только перед. Для начала поменял колодки. Ручник у меня до этого момента не работал, вернее был свободный ход у него. Подтянул регулировочную гайку, затянул ручник - работает, отпускаю - всё, приплыли -) Кое как стянул барабаны, свел колодки, собрал, тросики в салоне от рычага ручника отцепил от греха подальше, да и забил.
И вот через некоторое время возникла проблема - правое заднее колесо при торможении клинит гораздо быстрее всех остальных. За ним левое, а уж потом передние. Раздражает постоянный визг колеса при более-менее резком торможении на асфальте, а к тому же уже после непродолжительной поездки барабаны, а в след за ними и колесные диски нагреваются до температуры утюга, что несколько беспокоит =)
Колодки сводил заново, изменений нет.
Подскажите плиз, в чем может быть проблема? В сервисе сказали, что возможно из-за того, что трос ручника отцеплен. Но как я прочитал здесь на форуме, отсутствие троса грозит наоборот худшим торможением задних колес. Или может с регулятором тормозных усилий что не так?

Ты для начала до конца разберись с ручником. Мне так кажется, что у тебя закусывает трос ручника и поэтому когда ты снимаешь машину с ручника колодки не разжимаются и остаются в подклиненном состоянии и начинают греться. Вывод один - хочешь ездить без ручника - освободи натяжку троса в барабане и никогда не пользуйся ручником. Но в этом случае тебе придется регулярно заниматься разводкой колодок, потому что механизм автоматического развода колодок приводится от ручника.

На ручник я как раз таки не ставлю, т.к. отцепил тросики, правда сделал это в салоне от рычага. Дело в том, что если я достаточно долго еду, например, по трассе, не тормозя, они так не нагреваются, а вот если немного проехать с горки вниз, постоянно притормаживая - нагреваются. То есть нагрев именно в результате торможения, сами колодки разжимаются нормально. Да и разбирал я на днях барабан, без проблем снял, колодки не были до упора разведены.

Тогда смотри тормозные цилиндрики, может закисли. Тормозную жидкость менял? Пишут, что ее надо менять через 40 тыс. км и что она в процессе эксплуатации насыщается конденсатом и все рабочие элементы торм. системы начинают из-за этого активно коррозирорвать. В принципе при торможении барабаны должны греться, особенно если долго тормозить.. Но все относительно.

Может пружинки сменить стягивающие колодки, если слабенькие, могут до конца не отпускать и колодки в разжатом состоянии задевают за барабан. либо еще свести колодки, на вывешенном колесе и крутить колесо чтоб шума колодок не было, понажимать педаль и еще покрутить!

Прочитал всю тему, так некто и не решил проблему с задними тормозами.
У меня в сырую погоду такая-же проблема, кароче я на это пока забил, при каждом выезде сушу колодки ручником метров 100 - 200 и все становится нормально

Можно колдун настроить на мокрую погоду, но тогда в сухую эффективность будет хуже (не уверен точно, но крен кузова при разной поверхности дороги и эффективности тормозов вроде как разный и клапан колдуна будет по разному работать).

Но вопрос у меня был даже не просто в задних тормозах, а конкретно перетормаживает правое заднее колесо. Лечится на одну поездку: я ручником торможу на первом перекрёстке. Потом эффективность становится одинаковой, причём рабочей. Снимал барабан (правый), левый уже не стал. Всё новое, что там не так, не понятно. Может и надо было снять левый барабан. Но придумав как ручником уравнивать, не стал больше туда вообще лезть.

Если же просто тормозами тормозить, почему то не чего не выравнивается, сейчас уже думаю может что то просто в левом колесе подклинивает, а снимал только правый барабан (думал может там ржавчина или раковины какие то, по началу (пока колдун не отрегулировал) заднее правое просто вообще схватывало в юз.). Но т.к. стало пофиг (всё и так работает теперь хорошо), лень уже что то проверять, срок ТО подойдёт и погляжу.

Причём на сухом асфальте эффективность вообще просто хорошая (ещё и поэтому пофиг, но это именно после того как колдун перенастроил - чуть зазор сделал. ), а это почти все дни у нас сухие и тёплые, то как говорил уже, забил на эти тормоза, езжу и "проблем не вижу". Но перед зимой и вероятным гололёдом всё таки проверю (буду снимать уже оба барабана и делать осмотр, подкручу ручник. Может что то там и не так).

И ещё появился скрип механизмов (вроде как колдун, но не проверял), при нажатии на тормоза рядом с машиной скрип рычагов не приятный (как от телеги). Как бы заезжая во двор конторы, коллеги уже подкалывали, что я машину укатал, скрипит вся. Из салона почти не слышно .

подкручу ручник. Может что то там и не так).

.
Подкрутишь ручник - разведешь колодки. Уменьшится зазор с барабаном - раньше примыкать начнут колодки. Меньше ход задних цилиндров - меньше ход педали тормоза. Нет там никаких чудес. С тросиком ручника приотпущенным зимой некоторым приятнее ездить. Передок подходит сразу, корма в конце рабочего хода педали. Комфортное мягкое торможение получается.

Да про ручник понятно, просто естественный износ уже идёт и он не как раньше на 4 щелчка, а уже на 6-7 щелчков тянется. А так я его и не крутил никогда ещё с момента покупки.
Меня больше бесит скрип колодок, которого не было год и вот тут надеюсь чудо случится из-за изменения зазора и точки прилегания немного изношенных колодок к барабану. После пользования ручником всего лишь один раз, на всю поездку скрип колодок пропадает. При экстренном торможении тоже пропадёт, но как правило везде приходится чуть чуть притормаживать и первый же светофор заставляет людей оборачиваться на меня.

И просто для профилактики надо туда залезть. Если открыть окна в гараже (когда звук от стен хорошо отражается) при нажатии на тормоз звук скрипучий из под машины идёт, при отпускании слышен возврат механизма уже без скрипа. Что там болтается не знаю, но звук не приятный (как я писал, как от старой телеги, или скрипучего шарнира гаражных ворот).

Да не вряд ли он ржавеет за ночь. Я тоже думал так, поэтому снял барабан правого колеса (которое перетормаживало, думал там ржа). Но метал просто блестел, вряд ли в сухом гараже он заржавеет. Ржавый налёт удалил (с нерабочей поверхности), спустя год буду снимать барабан ради интереса сделаю фото его состояния. Не думаю что там ржавчина прогрессирует.

У меня пока мысль только то, что по каким то причинам перетормаживает одна диагональ. Но т.к. решается ручником, то вероятно что то подклинивает в левом заднем и после ручника оно как то по другому начинает работать. Может ручник при разведении колодок создавать рычаг (из колодки) и вдавить сколь нибудь внутрь тормозной поршень у колодки?. Если может, то получается после ручника оба рабочих тормозных цилиндра занмают одинаковое положения и оба сдвигаются с места (расклиниваются) и после этого на задке равномерно выбирается зазор.
Без этого при экстренном торможении в первый раз, зазор на левом колесе не выбран и в нужный момент одна диагональ уже делает упор в тормозах (при этом ощущается усилие бокового заноса), а вторую диагональ я немогу нажать до полного упора. Вообще я не знаком с разводкой тормозных шлангов (не вникал в устройство тормозов), может быть кто знает сразу может поставить правильный диагноз?

У меня пока мысль только то, что по каким то причинам перетормаживает одна диагональ./B]
Причин может быть несколько:
Недостаточно хорошо работает гтц
Недостаточно хорошо работает регулятор давления задних тормозов
Закис один из задних тормозных цилиндров
Перетянут один из тросов ручного тормоза
У меня подобная проблема решилась заменой цилиндров и настройкой тросов ручника. Сразу отмечу, машину конечно после этого стало неузнать (иномарки некоторые позавидуют:rotfl:), но настройку такую видимо необходимо делать после каждой подтяжки ручника, вот как-то так.

Поэтому я не уверен, что ручник правильно отрегулирован, но я даже не задумывался об этом т.к. почему то был уверен, там по аналогии с классикой только одна гайка, а два плеча просто через коромысло собраны.
На гранте каждый кулачок отдельно надо регулировать? Надо будет почитать и поглядеть (не задавался этим вопросом, вроде есть ручник и есть, списывал все проблемы только на гидравлику, в которую не было желания лезть, пока работает она).

Я так понял на заводе не чего толком не регулировали, колдун сам отрегулировал. Трос ручника вполне мог ОД (на предпродажной) отрегулировать т.к. положено показать все работающие элементы управления им, чтобы при подписании акта передачи не было проблем. А вот что поглубже (например кривой сход развал, не протянутая подвеска - это я уже потом обнаружил и сам до ума довёл), не один из этих пунктов предпродажной не выполнен, т.к. без инструментального контроля не виден.
Ерунду то не пишите. В предпродажку вообще ничего кроме как поставить щётки, колпаки, проверить работу лампочек, не входит. Вы же не считаете, что дилеру интересно вслед за заводом за бесплатно перебирать половину машины, правда? На заводе регулировки как таковые наверняка не производятся вообще. Всё ставится по шаблонам и кондукторам с последующим контролем работы на выходе.

но я даже не задумывался об этом т.к. почему то был уверен, там по аналогии с классикой только одна гайка, а два плеча просто через коромысло собраны.
Вообще-то так и есть.

По вашей проблеме можно рекомендовать протачивание барабанов на станке и парную замену цилиндров (мне например понравилось как работают цилиндры TRW. Зазор хорошо держат). Менять бараны скорее всего не стоит. У родных оптимальная посадка на ступице, они уже отпущены по внутренним напряжениям, их только прогнать на станке чтобы не били.

цилиндрики колодки на разном расстоянии от барабана на разных колесах могут держать. левому и правому колесу при этом требуются разные порции рабочей жидкости. вот и получается разное время схватывания колес.
Затяни ручник до упора. Отпусти на два щелчка. прокатись. сравни как было как стало.

На гранте каждый кулачок отдельно надо регулировать? Надо будет почитать и поглядеть (не задавался этим вопросом, вроде есть ручник и есть, списывал все проблемы только на гидравлику, в которую не было желания лезть, пока работает она).Про каждый кулачок конечно бред. Гидравлика или работает, или течет, но работает, или воздух в системе - тогда не работает. Не надо в нее лезть, пока работает. Пытаться регулировать что то не представляя себе чем исправное состояние отличается от не очень исправного. Имеете право.

Причин может быть несколько:
Позвольте добавить еще одну - разная жесткость стяжных пружин задних колодок. У кого перетормаживает одна сторона, можете ради эксперимента поменять местами задние пружины.
Может ручник при разведении колодок создавать рычаг (из колодки) и вдавить сколь нибудь внутрь тормозной поршень у колодки?Не может. Изучите конструкцию привода колодок ручного тормоза. И вообще всю геометрию заднего тормозного механизма. Тогда много вопросов отпадет само собой.

Появилась риска на диске, подскажите как устранить и надо ли? Диск и колодки пробег 3000 км после замены.

Бывает камешек попадает или какое-то твёрдое вкрапление в составе материала тормозной колодки.
Я бы проверил саму накладку сначала. Сковырнул или удалил камешек или твёрдую частицу.
Как вариант замена колодки. А риска на диске не опасна. У меня на ваз 2106 со временем все диски были сплошняком в таких рисках.
с рисками площадь контактная больше:cyclops:

Появилась риска на диске, подскажите как устранить и надо ли? Диск и колодки пробег 3000 км после замены.

Колодки авно. А че за диски такие понтовые?

Колодки NIBK (500 рупий комплект. ), диски ALNAS с проточкой и перфорацией

Появилась риска на диске, подскажите как устранить и надо ли? Диск и колодки пробег 3000 км после замены.
Колодки какой-то левак.

Посмотрите что там на колодке. Может, крупица металла при производстве попалась, может камешек в эксплуатации вплавился.
С диском делать ничего не надо, колодки проверить и либо выковырять из неё посторонний предмет, либо заменить.

Заметил последнее время бывает, но не всегда, когда тормозишь, где то спереди(в районе передних тормозов как мне слышится) не то хруст, не то вой пропеллра по звуку.
Закономерности проявления этого звука не выявил, на тормозных дисках ни бороздок ни канавок нет, износ равномерный.
Вопрос, что это?

Закономерности проявления этого звука не выявил, на тормозных дисках ни бороздок ни канавок нет, износ равномерный.
Вопрос, что это?
Похоже на разрушение фрикционной накладки. Если звук чаще проявляется на прогретых тормозах, наверняка оно.
В любом случае, диагностика со снятием колодок и дефектовкой ступицы и тормоза.

Подскажите заметил токой косяк когда менял колодки передний что с одной стороны машины больше сьело с другой меньше . И не как немогу при экстреном торможении заблокпровпть колёса блокируеться только заднее правое. Что может быть

блокируеться только заднее правое.
Заметил, что уже несколько человек написало про блокировку заднего правого колеса, у меня кстати тоже самое было.
Я немного регульнул "колдуна", уменьшив тормозное усилие на задние колеса, теперь задние правое колесо блокируется при экстренном торможении только на гололеде (имеется в виду, что оно первым блокируется).

Я немного регульнул "колдуна", уменьшив тормозное усилие на задние колеса, теперь задние правое колесо блокируется при экстренном торможении только на гололеде (имеется в виду, что оно первым блокируется).
Но, тормоза же работают неправильно!

По теме перетормаживания заднего правого - это судя по всему особенность работы ГТЦ. Контур ПЛ-ЗП первый в тандеме, поэтому давление в нём получается чуть выше, чем в ПП-ЗЛ.

Господа.Кто нибудь решил вопрос о перетормаживании задней оси?Я пробовал менять все вместе барабаны колодки тросы ручника.Не помогло.пробовал крутить колдун.Не вариант.Пробовал менять колдун и снова крутить.никак.перекидывал контуры с диагоналки на осевую.один хрен зад блокируется раньше переда.регулировка колдуна не решает почти ничего.Залюбила эта система.Не знаю почему но калине1 хетч.тож безз абс,все было хорошо.и зад не мешал авто тормозить.Тут просто край.Причем если несколько раз потормозить впол.или на грани,то тормоза начинают работать более менее адекватно.Т.е. перед идет в юз зад где то там дотормаживает.Причем замдление машины эффективное.Аж ремень безопасности блокируется.Стоит поездить в спокойном режиме или постоять,все возвращается обратно (( то ли с передом что то.Не хватает давления цилиндрах,то ли сзади его много((

Комплектация "люкс", АКПП, задолбал скрежет при нажатии на педаль тормоза, что на холодную что на горячую, машина на гарантии, подскажите стоит ли ехать к офицалам?

а что может быть?

Колодки фиговые и они портят диски, протачивая на них канавки с этим самым противным скрежетом.

Попробуй затянуть ручник, но чтобы задние колеса крутились. Так проехаться назад метров 10. Возможно поможет. Это-самоочистка барабанов. Помогает, когда причиной скрежета являются пыль, песок и продукты износа. Сам пользуюсь очень часто в сырую погоду.

работая в запчастях на досуге сравнил колодки разных фирм,задние.Висовские что стоят у меня,тобишь родные LADA какие то дубовые материал накладки прям твердый,имеются вкрапаления не то меди не то бронзы,взял бюджетный вариант 400 рублей стоят,накладка имеет мягкий материал,без добавления меди.пришел к выводу что дубовый материал родных колодок при повышенной влажности увеличивает свое сцепление с барабаном,да плюс ему металлические частицы помогают,вот и начинает перетормаживать и скрежетать задняя ось пока не просохнет.Буду пробовать колодочки попроще.Помягче.а на перед подберу по-сильнее(мож кто пробовал какие лучше?)более цепкие.Уже если честно жалко бабла.Все я чего то в ней доделываю.Надоела.Мужики в сервисе сказали лучшеб иномарку купил.

Поменял колодки.Спереди тиир 299 сзади какие-то лтд из с мягкой накладкой.В итоге перед стал тормозить сильнее,зад слабее.По крайней мере в сырых условиях зад не так активно стремиться тормознуть быстрее переда,на скорости хватает передок,зад дотормаживает потом(на юз не пробовал,жалко резину и новые колодки спереди провереял в рабочих ситуациях и торможением на грани блокировки.)на скорости до 30 км/ч зад работает активнее,но не мешает впринципе.Повторюсь на скорости все нормально.Сначала перед потом зад. Колдун настроен на активную работу переда(т.к было явное перетормаживание зада),на глаз.Зазор более 2мм.Вообщем результат по борьбе с перетормаживанием задка более менее есть.Ушел скрежет мокрых тормозов задка,но тиир 299 иногда пищат.Но цепкие.

Безусловно, пускай проверяют.

Однако, шумы при работе тормозов в основном относятся к функциональным и поэтому дефектами не признаются. Но, проверить не вредно, да.

Скрипы обычно возникают при эксплуатации без интенсивных торможений. Колодки заполировываются и получается как железом по стеклу. Я когда на работу через Москву ездил, раз в неделю приходилось прожигать тороза, чтобы не скрипели. Сейчас езжу за город по магистрали, на маршруте не менее 2х торможений со 110-130 до 40 и скрипа нет)).

Привет всем!
У меня гранта люкс с абс.
Стоит черный ВУТ(TRW) со своим тормозным цилиндром.
Тормозит не плохо, но иногда педаль тугая и не информативная.
Давишь слегка, не тормозит.
Приходится давить сильнее, тогда резко останавливаешься.
Если тормознуть в пол или стоя на месте покачать педаль ногой до упора несколько раз.
Возвращается мягкость и информативность педали тормоза, можно четко дозировать усилие на педали.
Почему так происходит и как вылечить?
Тормоза прокачивал много раз ,воздуха нет.

Всем привет! Второй день мучаюсь с проблемой нагрева заднего правого тормозного барабана. Машина с АБС. Проблема возникла после того, как поменяли колодки, барабаны, цилиндры по причине износа барабанов и течи рабочего цилиндра. В сервисе разводят руками. У кого так было, что делали. ХЕЛП!

У меня при резком торможении вмегда стоит хруст как в конской телеге. Был на ТО1. Попросил обратить внимание инженера по поводу гарантии на данный факт. Он якобы со слов обратил. Сказал посмотрели все нормально.

Доброго дня!
Какая то странность с тормозами - начали примерзать колодки задние справа.
Началось с чего - оставляю машину на ручнике (для автозапуска), за время стоянки примерзать стали постоянно.
За три с половиной года эксплуатации - только второй раз примерзли. Подумал - в лужу где заехал, ладно. Просушил несколькими торможениями. Примерзли снова после небольшой стоянки. Просушил несколькими км на полувытянутом ручнике. И снова примерзли. Несколько дней без автозапуска - все равно примерзает.
Где собака порылась? Кто то говорил, что такое может быть симптомом износа колодок, реально? (пробег 53 т.км, задние колодки не менял)

У меня когда резко жму на тормоз передние тормоза скригечат как конская телега (не АБС). ОД сказал, что конструктивная особенность. Происходит это периодически. Не было времени с ОД долго разговаривать. Пока поезду.

Здравствуйте.Подскажите,ко мпьютер "штат" показывает на неполадку датчика педали тормоза.Какой купить и смогу ли я сам его заменить?

Спасибо за ответ.Стер ошибку с компьютера,больше пока не появляется.

.
Началось с чего - оставляю машину на ручнике (для автозапуска), за время стоянки примерзать стали постоянно.
Где собака порылась? Кто то говорил, что такое может быть симптомом износа колодок, реально? (пробег 53 т.км, задние колодки не менял)
Две зимы без примерзания, в эту зиму примерзают через раз, полтора. Сег менял ТЖ, ну и заодно скинул барабаны. Пробег 63, колодкам еще ходить и ходить, но . судя по накопившейся в барабанах пыли с колодок, она и могла задерживать влагу. Промыл бензином, все куда кисть пролезла, надеюсь поможет.

Надо дырок в барабане насверлить в контактной плоскости с колодкой. И продукты износа будут удаляться и вода. Те дырки что есть, они воду не отводят толком.

Всем добра. Проблема вот в что. заднее правое колесо схватывает раньше других.
Сегодня на улице сыро, при сильном как бы нажатие на педаль тормоза, чувствуется что заднее правое схватывает как бы на юз. Это происходит при сырой погоде и зимой так же бывало, все зависело от температуры.
Это было при старых тормозах.весной была замена барабанов. колодок. колдуна . трос ручника. И все осталось без изменений.
Опять же это происходит в сырую погоду.
До этого писал, что было бряконье в барабане на неровной дороге.или если бить по барабану или колесу. то слышно как брякает внутри. На днях занимался ремонтом и сняв барабан осмотрев ни чего не увидел, единственное ЧТО ЗАМЕТИЛ, КОЛОДКИ ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ ВЛЕВО ВПРАВО МЕЖДУ ТОРМОЗНЫМ ЦИЛИНДРОМ. ИЗ ЗА РАСПОРКИ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ СЖАТЬ ручник нормальный И ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ПОРШНЯ УТОПЛЕНЫ перепускает жидкость., И ПОЛУЧАЕТСЯ ЛЮФТ МЕЖДУ КОЛОДКАМИ. ВОТ И БРЯКУЮТ. И ПОЛУЧАЕТСЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИЕ ПОРШНЯ ВЫСТРЕЛИВАЮТ В КОЛОДКИ И ПОЛУЧАЕТСЯ КАК БЫ КЛИНИТ КОЛЕСО.
ТАК В ЧЕМ ЖЕ ПРОБЛЕМА ИЗ ВСЕГО ОПИСАННОГО? Вроде все расписал понятно.
Всем спасибо за помощь.

Лада Гранта 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 20

Тогда с этим попробовать бороться наверно при начале движения просушивать их несколько раз притормаживая

У меня задние в сырую погоду схватывают
Левое сразу в юз, это на малых скоростях пока не проедешь

Вполне распространенная проблема на переднеприводных авто без АБС. Причина, скорее всего в конструкции заднего регулятора. Объясню. Впервые, когда с такой проблемой столкнулся, то заморочился. Перекинул колодки местами, справа налево, все равно правая тормозила. Барабаны менял местами, то же. Менял цилиндры местами, то же. Менял троса ручника местами и на новые, то же. Менял регулятор! таже фигня. Никакие регулировки не помогали. Было лучше, но при сырой или влажной погоде, проблема вылазиит. Особенно противно бывает утром, после стоянки, если еще и дождь был. Я как то поменял на своей Калине задние колодки на заводские же, и буквально через неделю пошла эта проблема. Еще и сезон дождей был. Так я в правый поворот мог зайти резко нажав на тормоз))) Исправил ситуацию установкой колодок Феродо. У некоторых возникнет вопрос, если исправил колодками Феродо, то причем регулятор? При том, что на Нивах, пока стояла старая система тормозов, было все ок. Как только начали ставить регуляторы как на восьмерках, то сразу пошли жалобы клиентов на блокировку заднего правого колеса. Просто Шеви Нива более тяжелая, и проблема не так заметна.

напомнил. на шниве тоже проскакивала такая же фигня.

то есть попробовать колодки Феродо…поставить?

Да. Я бы и на свою Гранту поставил бы, но увы под АБС Феродо я не нашел нигде((

Пробуй прокачать, почему поршеньки всасываются и отходят от колодок, вроде как не должно так

Читайте также: