Лада гранта проблема с катушкой

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Лада Гранта 1.6, 8кл , контроллер 11183-14110209-62, программа I444GI04 Проблема следующая.После запуска двигателя при резкой перегазовке возникают ошибки Р0351 "Катушка зажигания цилиндров 1-4. Обрыв цепи управления", Р0352 "Катушка зажигания цилидров 2-3. Обрыв цепи управления", иногда Р0038"Цепь управления датчиком кислорода (Блок1,Датчик2) высокий уровень".Что сделал: Проверил цепи на обрыв, заменил катушку зажигания, заменил разъем катушки зажигания, пропаял контакты сигналов управления катушек зажигания и "массы" на ЭБУ, пропаял и протянул наконечники "массовых" проводов, менял контроллер. Проблема осталась. Ошибки Р0351 и Р0352 могут возникать вместе или по отдельности. Кто с такой проблемой встречался, прошу совета куда копать.

Мастеровой

Денни

Руки вырвать, и в опу вставить таким установщикам. Самое безобидное, что от такой блокировки может быть - разорванный модуль впуска.

Свеча

Ну тогда наверное и другие проблемы будут в показаниях датчиков.
У меня одна Гранта была с ошибкой по одной цепи, подключил МТ - проблем не увидел. Клиент говорит что ошибку сбрасывает БК и поехал дальше, но для углублённой проверки у него времени не нашлось.

Мастеровой

Что еще интересно, КЗ на которой М74 ловит ошибки и вырубает цилиндры, может прекрасно работать на более старых системах. Так что выкидывать не стоит.

Здравствуйте. Вчера не работали.Сегодня проверил и вот что у меня получилось. Когда первый раз при диагностике появились эти ошибки, я заменил катушку зажигания не прикручивая ее на место (просто подвесил ). После перегазовки ошибки не появились. Поэтому я забраковал первую катушку и прикрутил вторую на место. После этого, после перегазовки ошибки снова появились. Но т.к. эти ошибки появились не сразу, я подумал, что дело не в катушке. И провел выше описанные манипуляции. Сегодня я снова повесил катушку не прикручивая, ошибки вообще не появились. Таким образом я провел манипуляции еще с тремя катушками, при прикручивании которых возникали ошибки. Все катушки фирмы ООО Группа "Омега". Я подумал, что высокое напряжение пробивает через сердечник на массу.
Подвесил катушку и проводом соединил сердечник с массой. Завел двигатель при перегазовке ошибки не появлялись. Прикрутил катушку г. Старый Оскол фирмы "Соатэ" проблема ушла. Замерил сопротивления вторичных обмоток , у Омеговской-6,5 кОм, у Соатэ-4.2кОм.Сопротивление первичных обмоток замерить было нечем. Замерить сопротивление изоляции тоже не удалось, нет мегометра. Из-за чего возникала проблема в омеговских катушках установить не получилось, нет времени. Вот и все. Всем спасибо за участие.

Всем здрасти . Вообщем началось это давно примерно месяца 2 назад .Двигатель вроде работал нормально на звук не чего необычного, но с глушака выхлоп иногда проскакивал как будто машина немного чихнула . Я даже не придовал этому значения . Но вот недели 2 назат на перекрестке она при трогание начала троить загорелся чек. Я припарковался нажал на БК-штат функцию ошибки и у меня вышли вот такие 4 ошибочки.
(1) 0351-Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения.
(2) 0363-Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора.
(3) 1301-Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре .
(4) 1304-Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре.
Я збросил ошибки чек потух машина завелась нормально, двигатель не троил я поехал дальше и забыл .Через дня три опять случилось тоже самое но чек уже не горел на БК-штат была ошибка 0351. Я опять збросил и машина поехала нормально . В течение всего дня была эта хрень двигатель троил и почемуто это было только в тот мамент когда надо трогатся .На следующий день я поехал в наш чудо магазин запчастей CAR- CITY решил купить новую катушку зажигания, есть у нас такой продовец зовут Иосиф у кого есть в нашем городе Lada наверно его знают. Он мне говорит прежде чем покупать новую проверь свою . Я ему принес свою катушку он ее проверил на каком то приборчике который имитирует свечи . Искра была на всех контактах .Сказал что целая у меня катушка . говорит проблема в другом . Я взял у него провода, свечи, пошол поставил .Первое время не троило но потом опять все началось заново. Я поехал на ближайшее СТО к электрику .Электрик посмотрел говорит надо комп вскрывать перепаивать какие то 2 микросхемы . Я думал вот и приехал теперь еще и комп вскрывать надо (так этого не хотел) .К ста те он тоже проверял такой же хренью мою катушку. Сказал цену типо диагностика 3 штуки выявить причину ну и работа 6 штук .Я уехал
искать другое СТО, потом позвонил одному электрику он мне комп перепрошивал зовут Олег работает на 8 Марта-Калинина тоже многим знаком у кого есть Lada . Вот он мне и говорит раз ошибки выходят на 1 и 4 цилиндры то смело меняй катушку чтобы там не показывали приборы . Вот типо если бы 2-3 цилиндры то это в компе згорели микросхемы либо бензонасосу не хвотает мощей и идет сигнал пропусков зажигания .Короче поменял я катушку зажигания и все исчезло и выхлоп стал равномерным звуком без всякого проскакиваемого чехания .Я так думаю вот это чихание и есть первый признак что с зажиганием что то не так . Пробег был на тот момент 61 тыс с копейками .Заодно поменял передние тормозные колодки взял теже что и до этого корейские HI-Q проехал я на них больше 32 тыс км думаю еще прошли бы тысяч 3-4 . Притираются на первых километрах не скрипят, мне они понравились рекомендую. К ста те вчера цука сбил собаку мать ее .Выбежала не успел увернутся и ударил ее правым краем бампера . Собака средняя холка примерно поколена . Треснул бампер и отломался кусок от губы . мля так не приятно было цука .Собака живая полежала поскулила встала и убежала . Хорошо когда уворачивался от нее некого не шоркнул рядом едущих.При ударе она мне обосрала переднюю дверь )).Не приятно как то год начался .

Вот и меня настигла известная напасть — померла катушка.
Помирала недолго, но мучительно.

При возникновении определенных симптомов в поведении машины народ часто не предполагает именно эту неисправность. Кто винит свечи, кто форсунки, кто воздух, кто ДМРВ, кто бензин. Одним словом, никакого согласия в стане эксплуатантов не наблюдается.

Так вот, все эти компоненты — не при чем. Сразу с негодованием отбросим наш любимый бензин, который с помощью вирусной деятельности журналистов-недоучек и троечников из автосервисов у нас "Ну очень-очень плёхой". Мы не троечники, поэтому бензин у нас нормальный. Вполне съедобный.

В остальном же, следует признать, симптомы весьма неспецифичны. Действительно, можно заподозрить все, что угодно. На мой вкус, они, вообще, больше всего напоминают подсос воздуха в коллектор. Но нет — это катушка.
Сейчас я их (симптомы) опишу со всей возможной тщательностью, чтобы каждый знал — как именно умирают катушки на моторе 21126.

Началось все сырым промозглым вечером. На холостых оборотах прогретый двигатель (86°С) вдруг начал сбиваться на троение — примерно один пропуск в 3-4 секунды. Ощущается это по качанию стрелки тахометра и по повышенной вибрации в салоне.
Снаружи это проще всего услышать у выхлопной трубы — оттуда раздаются звуки специфического негромкого чихания.
В движении все было безукоризненно.

Примерно через десять километров при трогании стал отказывать один цилиндр. Через 15-20 метров после трогания при оборотах около 2000 еще на первой передаче он рывком подключался. На других передачах все было в порядке. На холостых оборотах двигатель продолжал сбиваться на троение с той же частотой. Чуть остывший (72°С) двигатель работал вполне нормально. С этого момента я начал разговаривать с лампочкой "Проверь двигатель" человеческим голосом, призывая ее к совести и убеждая, что довольно интриги — пора зажигаться.

На следующий день утром холодный двигатель уже слегка подтраивал, особенно после выхода на обороты ниже 1000. В движении работал без замечаний. Троганье с места так же, как и накануне сопровождалось полным отключением одного цилиндра с последующим резким подключением.

Примерно через 20 километров двигатель начал подтраивать сразу после дачи газа при переходе от торможения двигателем к разгону. Это было каждый раз и уже на любой передаче.

Еще через 10 км при очередном троганье с места с подключения цилиндра не случилось, а случился наконец-то чек-ынжын. БК тут же показал ошибку 0363. Что в переводе с машинного языка на человеческий означает:
"Что-то в процессе сгорания пошло не так и щас окирпичится нейтрализатор. Так как он дорогой, то я пожалею твое бабло и отключу неправильный цилиндр."

Утром на работу нормально приехал, в обед поехал пожрать, и фигак — троит, ну и чек загорелся, конечно. пропало зажигание на 3-м цилиндре. Уже второй раз такая поломка, инструмент есть. Вечером заехал в магаз, купил новую, цена вопроса 1100 рублей.

Че же дохнут то они? При чем оба раза на 3-м цилиндре.
При чем на этой неделе сдохла катушка на калине на бывшей работе.

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

искра и на луне бежит так же))) по меньшему сопротивлению)) попробуй просто почитай про иридиевые свечи. просто для информации. я свои иридиевые смотрел на пробеге 35000 они как новые. но у меня еще и газ. может это как то сказывается. ))

=== Че же дохнут то они? ===

убавь на свечах зазор до 0.8 мм.

Пожалуй надо попробовать, нагрузка на катушку уменьшится, напряжение пробоя упадет. Спасибо, попробую.

=== Че же дохнут то они? ===

убавь на свечах зазор до 0.8 мм.

Зная про подобную проблему 16 клапаников я не менял зазор. Просто изначально купил свечи которым надо меньше энергии для искры.Не помню точные цифры. Вариант чуть по дороже. Но если верить тому что свечи проходят в 2 3 раза дольше обычных то деньги как и не переплатил. На данный момент пробег 40000 проблем с катушками и свечами нет. Как вариант. ))

=== Че же дохнут то они? ===

убавь на свечах зазор до 0.8 мм.

В смысле до 0.8 . эм. Или я путаю что у гранты 0.8, а у карба 1.1? Мне кажется наоборот

хорошие 21120370501013
производитель ФГУП ПО Север, г. Новосибирск

У меня две катушки сгорели и оба раза когда в баке литров 5-7 оставалось.С тех пор стал раньше заправляться, не знаю как это связано, но проблем больше не было.

Тоже знакомый приору продавал, специально в баке бензина не много оставил, машину поставил, а утром машину продавать то поехал, заводит — троит, в итоге катушка также отказала…по идее кол во бензин и катушка никак связаны не должны быть

почему бы не переделать как на полторашке было?примеров много, да и затрат минимум.зато радости то сколько у людей))и еще заметил, стоит один раз заводскую катушку выкинуть, то все, начинается чехарда с пропусками зажигания

А как было на 1,5шке? Тут на каждый цилиндр по катушке. На 1,5 вроде модули зажигания были разные, с электроникой и без.

У тебя 16v теперь понял…, у знакомого ещё на двенахе с ними часто беда была. Ладно бы хоть стоили более умеренно.

Мой грантомет тоже троил поменял вв провода все прошло, но не на долго через месяц примерно опять затрила и поменял катушку. Если говоришь уже второй раз меняешь значит расслабляться не стоит

На этой проводов нет, только катушки…

даже не знаю как реагировать. . по сочувствовать?

Да че тут сочувствовать, мелочи это. Интересно, почему они дохнут.

До этой машины была 12-шка, там модуль зажигания за 6 лет раза 4 менял, там это дороже было. И там на одном из разломанных в последствии моделей проблема была в пайке — контакты разъема припаяны на сборку модуля(там сборка на керамике была) жесткими проволочками, а разъем хоть и жестко на модуле приделан был, но недостаточно, вот вибрации и убивали его, а может и пайка была фиговая, сложно сказать.

Автомобиль Лада Гранта является одним из наиболее популярных автомобилей в странах СНГ. Из-за своей дешевизны и простоты использования, а так же большого наличия запчастей данный авто занимает лидирующие позиции по продажам.

Гранта оснащается двигателей с инжекторным впрыском топлива, в котором имеется множество различных датчиков, а искра подается с помощью специального модуля (катушки) зажигания.

В данной статье речь пойдет о катушке зажигания автомобиля Лада Гранта, а именно об ее назначении, конструкции, расположении, схеме подключения и, конечно же, проверке и замене.

Назначение катушки

Основной задачей катушки зажигания на автомобиле Гранта является генерация надежной и мощной искры на свече, которая эффективно зажигает топливную смесь в камере сгорания. В катушке генерируется огромное напряжение, которое может достигать 40 кВ, что очень много, например, в обычной бытовой розетке всего 220В.

Катушку зажигания еще называют модулем зажигания, оба названия данной детали будут правильными.

Конструкция

Катушка зажигания выполнена из маслостойкого, ударопрочного пластика повышенной изоляции внутри которого помещены две катушки зажигания с двумя обмотками. Катушки, находящиеся внутри корпуса залиты специальной влагостойкой диэлектрической смолой, которая защищает их от влаги и механических повреждений.

Где находится

Располагается катушка зажигание Лады Гранты на двигателе, а именно между радиатором и ДВС на специальном кронштейне.

Схема подключения проводов

Многие задаются вопросом как же подключать высоковольтные провода, чаще всего такой вопрос появляется после замены свечей. Подключать провода необходимо в строгой последовательности, если же перепутать их автомобиль может неправильно работать или вовсе не запуститься.

Чтобы правильно подключить провода необходимо знать порядок счета цилиндров. На Гранте цилиндры считаются от ремня ГРМ слева-направо, то есть крайний левый цилиндр будет под номером один, а крайний правый под номером 4.

На катушке имеются 4 вывода, которые помечены цифрами. Каждая цифра обозначает номер цилиндра. Провод первого вывода должен подключаться к свече первого цилиндра и т.д.

Признаки неисправности

Довольно часто случается, что катушка зажигания выходит из строя по той или иной причине. Наиболее часто поломку катушки вызывает влага, а из-за низкого расположение самой детали влага довольно часто попадает на нее.

Неисправности:

Не работает сразу два цилиндра (1-4; 2-3);
Автомобиль дёргается и плохо разгоняется;
Сложный запуск ДВС;

Если на вашем автомобиле имеются такие неисправности, то вероятнее всего неисправна катушка зажигания.

Проверка

Проверку катушки зажигания можно провести двумя методами: с помощью диагностического прибора и с помощью мультиметра.

Диагностический прибор дает 100% информацию о состоянии детали, но такой метод не всегда по карману многим владельцам Гранты. Поэтому многие проверяют катушку с помощью обычного мультиметра.

Проверка катушки с помощью мультиметра

В видео ниже подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.

Стоимость

Цена данной детали зависит от магазина и региона, в котором будет произведена покупка, но чаще всего цена может достигать 2000 рублей, что довольно дорого.

Замена

Замену катушки произвести довольно просто, для этого не нужно глубоких навыков в ремонте автомобиля.

Снимаем минусовую клейму с АКБ;
Снимаем высоковольтные провода с катушки;
Вынимаем разъем цепи питания МЗ;
Откручиваем катушку от кронштейна;
Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности;

Полезные видео

Читайте также: