Лада гранта при торможении скрежет спереди

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Перестало греметь, теперь педаль сцепления и газа скрипят, а в морозы сцепление такой стук издает, как будто сломается. Ну я как Димедрол посоветовал: музон погромче )))

Соседушка, не на каждый стук музоном реагировать надо :).

Соседушка, не на каждый стук музоном реагировать надо :).
да я в курсе :). Сегодня подморозило - чуть проехала и снова сцепление - хрясь. Буду в субботу на ТО, спрошу, вдруг скажут, что это. Кстати, заметила стучит не всегда, а разово с начала движения, в дни, когда температура на улице с плюса ниже нуля падает.

А у меня в руле что-то дребезжит когда стоишь например на светофоре, коробка в Д и на тормоз давишь. Машина при этом напряженно вибрирует. Если положить руку на бибикалку то перестаёт. Если бибикалку давануть пальцем в сторону, то на какое-то время помогает. Может кто-нибудь побеждал такой недуг?

да я в курсе :). Сегодня подморозило - чуть проехала и снова сцепление - хрясь. Буду в субботу на ТО, спрошу, вдруг скажут, что это. Кстати, заметила стучит не всегда, а разово с начала движения, в дни, когда температура на улице с плюса ниже нуля падает.

ни че страшного нет, система автоматом регулирует зазор. Я тоже думал, что диск выработался, а когда снял коробку- пожалел! Диск, как новый.Конечно не есть хорошо енти самые щелчки, но так решили конструкторы-инженеры.

Доброго всем времени суток !
Вылезла у моей ласточки проблема - скрипит в верхней части передней левой стойки, аж по кузову этот скрип передаётся. Именно в верхней части, не сайленты/шаровая/рулевой наконечник. Звук - как резину об металл трут. Громкий и противный. Даже из салона чувствуется, что по кузову что-то задевает. НО . Звук есть не всегда. Иногда его почти месяц нету. Появляется только при вертикальной раскачке, при повороте рулём влево/вправо - тишина. Визуально - всё целое, и опора, и отбойник, и пружина. Гайки на опоре и штоке амортизатора затянуты. Ладно бы оно всегда скрипело, так нет ! Сам посмотрел - ничего не увидел, мастеру показал - тот же результат.
Помогай, коллективный разум ! Что ещё может в верхней части стойки скрипеть .

PS Залить всё силиконом и забить не предлагать :)

Здравствуйте. Заскрипело что-то сзади слева, в районе колеса. При проезде больших неровностей раздается металлический скрип на долю секунды, как-будто открывается дверь с несмазанными металлическими петлями, и при проезде частых мелких неровностей. В городе практически не скрипит, а вот на проселочных дорогах - мрак. Все гайки в районе колеса затянуты. Вроде как даже ничего не трется. Это не сиденья и не двери с их содержимым. Уже две недели источник найти не могу.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Писали не раз, это трос ручника. Скиньте с петель и всё!

bombas, у меня не стекло скрипит. Скрипит как раз верх передней левой стойки. Капот поднять - прям слышно как со стороны опоры звук идёт.

Ездил тут без музыки и слышу постоянно что-то скрипит. В итоге это оказалась панель магнитолы, которую я на половину вытащил из гнезда. После того как её обратно вставил в салоне тишина.

На калине по первости напрягал свист-скрип на скорости.
Выяснилось что он возникает при чуть приопущенном боковом стекле , пару мм.
Ветер свистит в щелку.
Никогда раньше на других машинах такого завывания не было.

Ну и традиционный скрип оплеток троса ручника в кронштейнах,
многие принимают его за скрип задних стоек.
Смазываю раз в год.

Coelurus ну я так же пробовал, только силиконом :). Но это же не правильно. На второй машине у меня всё нормально, на этой - только левая стойка скрипит. Вспомнил, как началось - после резкого торможения в оттепель ( на дорогах каша была из воды-снега-грязи). С 60 км/ч до полной остановки - джигит решил троллейбус перепрыгнуть, вот поток резко и остановился.. После этого на любые вертикальные движения стойки - скрип/скрежет :(

У меня сзади что - то дребезжит сзади на холостых оборотах и при разгоне. Куда глядеть?
Вообще много где может дребезжать, смотреть везде надо.
У меня как-то тож бренчало сзади, как будто камешек в пустой канистре.
Оказалось и правда камешек.
Только не в канистре, а забился внутри задней балки вот сюда 16110 и бренчал.
Я все облазил и простучал все что можно пока обнаружил.

Добрый день. Меня давно беспокоит глухой стук (по ощущениям где то со стороны водительской двери). Возникает при старте с места и при торможении. Стук еле слышен, не могу определить, откуда идет. Пробег 22 т. км. И еще идет дребезг от комбинации приборов, по теплу буду разбирать и проклеивать.
Можно разобрать дверь в теплую погоду и обильно помазать пластину на ограничителе, что внутри двери. Или боковая заглушка панели. У меня сейчас опять что-то справа от пассажира глухо побрякивает на ухабах, но жду лета.

Можно разобрать дверь в теплую погоду и обильно помазать пластину на ограничителе, что внутри двери.
Я тоже склоняюсь ограничителю или петлям по теплому буду смазывать.

В моей иногда появлялся пощёлкивающий звук вибрации в районе левой задней двери. Оказалась слабая фиксация клипсы обшивки потолка. Можно ликвидировать уплотнением (с помощью кусочка газеты) внутренней части клипсы.

Вот тут поподробнее, пожалуйста.

Уже год скрипит что-то над левым ухом. Думал, обшивка задней левой двери, недавно оклеил ее изнутри по периметру антискрипом, все обшивку обклеил вибро и шумоизоляцией (как и вторую заднюю), не помогло. Брякает на неровностях, даже на очень маленьких скоростях, при трогании и остановке. Уже начинаю грешить на междверную стойку. Хотя водительская дверь у меня антискрипом изнутри по периметру не заклеена, может быть и от нее. Но по ощущениям - откуда-то из-за спины.

Периодически появляется скрип в районе передних дверей, звук как трётся резина, раньше думал уплотнитель дверей скрипит, оказалось нет.
В действительности скрип замка о БОЛТ замка двери, намотал на него один виток изоленты, звук пропал на месяц. Сегодня посмотрел изолента стёрлась-сползла, в этот раз попробую просто смазать.

Это резиновые уплотнители - я просто замок поднял на 2мм и скрип тоже пропал.
Дверь не лежит салазкой на замке, а лежит на резинках уплотнителей.
Изолента сработала как поднятие скобы замка - у двери появиась "третья точка опоры" (не считая резиновых уплотнителей).

Двери можно рукой прислониться и понять, что они ходят относительно кузова на кочках.

Ещё может накладка пластиковая я на панели приборов шуметь. Это которую не видно, пока дверь закрыта. С торцов накладки.

Нет, звук именно сзади слева откуда-то. Поначалу думал стекла дребезжат, но у меня уже воткнуты доп уплотнители во всех дверях.
В стойке между дверями нечему дребезжать? Болты ремня безопасности пробовал дотягивать, закручены крепко.

У меня дребезжание шло по неровной дороге прям над левым ухом, в районе соединения крыши и передней стойки, там провода проходят и я на них грешил, приклеил все как следует - не помогает(((. Дребезг был и с закрытой и с открытой дверью и со стеклом в разных положениях. Оказалось звук был от обшивки водительской двери. Закрепил клипсы дверные (они в обшивке болтались) и тишина))). Вывод: искать не тока где слышится. Это примерно как булькает омывайка, а кажется по звуку что бенз в баке).

Обшивки дверей зашумил полностью, все равно слева треск.
Наклеил на скобу замка на кузове кусок изоленты в месте, где натерто зубом замка, сверчок исчез!

помогите советом вылез скрип спереди районе панели водителя где то, причём недавно приехал с дачи домой, заглушил вышел забежал домой сел заводить в момент когда заводишь скрип как от резинка которая трёт об что то слышно очень хорошо слышно когда заводишь, если медленно по кочкам перекатываешься или сдаёшь задам потихоньку.у кого такое было и куда можно заглянуть что может быть у кого какие мысли заранее благодарен

Не стал сразу писАть, выждал несколько дней. Но мне кажется, что я победил это.)))
Больше года (а может и 2) появился бесячий дребезжащий звук. Он появлялся только во время езды по шершавому асфальту, при этом обороты ДВС должны быть в районе 2000.
Если едешь водителем звук локализовался из-под бардачка, а если пассажиром спереди - то за центральной консолью. Я снимал бардачок, снимал заглушку НПБ, снимал магнитолу, катался и вычислял источник дребезга - нифига.
В общем несколько дней назад, копошась в гараже, я случайно обнаружил, что это дребезжит скоба пассажирского сиденья (регулировка сиденья вперед-назад), а именно, дребезжат концы скобы, которые давят на фиксаторы и дребезжат они об каркас сиденья.
Я снял сиденье, обернул концы скобы самоклеящимся карпетом (онанизм еще тот). С тех пор этого бесячего дребезга больше не было.

TO-13, алилуйя,ты спас меня!
Меня этот звук почти с салона донимал. Причем я уверен был, что это или дверь, или средняя стойка. Тут вспомнил твой пост, дай думаю руку положу на эту рукоятку, и о чудо, дзынь пропал! Пойду тоже оборачивать в маделин.

Я снял сиденье, обернул концы скобы самоклеящимся карпетом (онанизм еще тот). С тех пор этого бесячего дребезга больше не было.

Надо тоже повторить, не пойми от куда иногда что то похожее, если даже это не оно, то всё равно кода то гремит наверняка.

При разгоне(примерно 2.2 тыс оборотов, когда вибрация от дигателя максимальная) или не ровной дороге на скорости, слышна пластиковая(на слух) вибрация непонятно откуда, кажется слева от руля под панелью или в стойке. не могу найти. Боковую заглушку на панели снимал, без нее так же вибрирует, по ходу движения пытался прижимать всё что можно, кажется это что-то внутри :) Гранта лифтбэк 2015 гв

ГРАНТА люкс ,автомат при начале движения при выжимании педали тормоза практически всегда металлический скрип? Что это? Лечится?

А кто могет подсказать, как снять бардачок? Как его от туда вынуть? А то что-то скрепит в том районе, хочу вынуть позыбать, да не знаю как.

Ага, спасибо большое. Надо будет на выходных заняться поиском этого "сверчка", хотя особо пока не напрягает, так поскрипывает по-тиху. Короче будет время займусь.

В той или иной степени присутствует всегда, ибо момент трогания авто стоит на передаче.
Может варьироваться степень скрипа в начале движения от настроек тормозов и тормозных колодок

Други, дабы не начинать новой темы, спрошу здесь.
Со стороны водительской двери (переднего левого крыла) снизу появился какой-то стукающий звук при проезде ям или кочек.
Сначала реально казалось, что внутри двери что-то постукивает или перекатывается. Разобрал дверь, посмотрел - все на месте.
На подъемник пока нет возможности загнать авто.
Рулевую рейку дергал. Крепления дверей тоже в норме.
Подозреваю, что в районе левого колеса что-то.

Что еще проверить? Есть идеи?

Дверь не плотно прилегает.
Мне регулировка ответной скобы замка помогла. Дверь стала чуть плотнее на резинках и салазкой замка стала на белой втулке лежать (раньше дверь висела на резинках и на кочках был ход задней части двери, а отдавало в петли. Как бы на одной петле крутится (за счёт люфта), а второй стукает).
Сами петли у нас приварены, поэтому за смазкой там лучше следить, чтоб минимизировать выработку, от её стука придётся потом всякими втулками/подкладками избавляться.

Смазал графиткой. Пока 3000 км тихо.
При замене - обязательно синий (съемный) клей - фиксатор резьбы для осей использовать, иначе будут выкручиваться.

Не нужно под новые оси развёрткой доводить (или напильником)?. Не понял просто, они точно такие же или чем то отличаются?

По той ссылке что я привел пришли один-в-один такие же, как и стояли.

Появился с переди нето скрип нето стук.Слушал этот звук месяц. Причём не мог уловить зависимость, и при повороте колёс, и при проезде лежачих полицейских, и при троганьи, и при торможении, и при раскачивании передней стойки. Замучил меня этот стук. В гараже не было помошника покачать.Заменил опорные подшипники,начал менять шаровые. С одной стороны заменил, начал выпресовывать палец с с другой, сломался съёмник, а пыльник уже порвался. Поехал к ОФ дилеру, благо работает в воскресенье. Я сказал что борюсь со скрипом. Вторую шаровую заменили, протянули ходовку, но чесно "сказали скрип слышим ,но не устранили".
На счастье однажды на работе в курилке я озвучил проблему. Машина рядом. Начали коллективно раскачивать. И нашли! Промялась плоская шайба переднего крепления защиты картера, и затяжка ослабла, прямо рукой ощущалось. И при любом движении ухо защиты ёрзало и создавало короткий скрип, похожий на стук. Взял ключ подтянул и всё- тишина!
То, что заменил детали не обидно, пробег 61000 км.- пальцы шаровых легко крутились от руки, но как меня вымотал этот звук, я был очень рад результату.

BIBERlist, молодец, нашел! Я вот не могу найти, один раз все протянул, вроде на месяц помогло, щас опять достает. (

Опять боролся с новым приобретённым сверчком))). Появился сзади на неровностях дебезжащий звук с затухающей амплитудой. Заехал на яму, и офигел. Под днищем идут тормозные трубки и трубки связь с баком. Они прикрыты П- образным коробом, состоящем из двух частей. Так вот задней крышки не обнаружилось, крепления- защёлки сломаны, тормозные трубки не много согнулись, вывалились из своих креплений, стали задевать друг об друга, за кузов и за трос ручника.
И тут я вспомнил. Не задолго до этого, я ехал по трассе, обгонял Камаза, и когда поравнялся с ним на моей полосе увидел нечто. Предмет был похож на смятую картонную коробку или фанерный ящик, тормозить поздно, короче это чиркнуло по днищу, и видимо, сорвало кожух, кожухом согнуло трубки.
Трубки выпрямил, притянул хомутами к остаткам креплений, и прикрыл подходящим кабель каналом. Кабель-канал конечно хрупкий материал, но хоть что-то.

дребезжит ветровое стекло машина новая пробег 200 км как с этим бороться подскажите пожалуйста?

Ждать весны. У большинства скрипит. Причем скрипит не стекло, а лед в зазоре стекло-кузов.

дребезжит ветровое стекло машина новая пробег 200 км как с этим бороться подскажите пожалуйста?
У некоторых экземпляров брякает электропроводка плафона освещения. Слышится как дребезжание стекла.

дребезжит ветровое стекло машина новая пробег 200 км как с этим бороться подскажите пожалуйста?

обратиться по гарантии-гарантийный случай=плохо приклеено.

Всем привет. Вчера появился скрип в левой передней стойке. Слышен когда медленно проезжаешь по кочкам. Когда сам раскачиваешь левую сторону, скрип тоже есть. Что это может быть? Может куда снег забился или лед? Визуально все в порядке.

А что ты хотел за тыщу пол машины поменять?

я вообще не хочу поломок лет пять-шесть. :beauty:

Месяц назад появился сильный скрип на кочках в левой части спереди.
Поехал к дилеру, оказалось шаровая. Замена с запчастью что-то около 600 р. вышло.
Пробег 28000.
Снимали без съемника, при помощи лома, кувалды и такой-то матери.

Поехал к дилеру, оказалось шаровая. Замена с запчастью что-то около 600 р. вышло.

шаровая под гарантию не попадает?

Нет, гарантия на подвеску год.

это по старому гарантийному талону. по новому два года.

Был скрежет откуда то из-под руля, оказалось, планка там раскрутилась и дребезжала. Теперь тихо, но редко, очень редко на скоростях 60-70 с горки, на холостом ходу сама пластинка в резонанс с чем то входит и звенит. Нужно бы ее проклеить.

давно что то бренчит спереди справа на стиральной доске. думал на элементы передней подвески, и на пассажирскую дверь, что-то под торпедой. но оказывается в ногах пассажира есть пенопластовый упор для ног, его крепит железный крючок-думаю что это ОН!

Сори что не в тему пишу ненашёл про это .Подскажите у меня корябит жабо , накладку на стекле с наружи декоративную .как ни прижимал что только не делал всё равно . Состороны пассажира. Что можно сделать .

А меня задолбал скрип от рычага вилки сцепления. Вагон смазки при снятом пыльнике выливаю, хватает на неделю, а потом вновь начинает скрипеть. Че можно с этим сделать?

Так никто и не ответил. . тема забыта походу. Поеду на СТО.

Что это было? У меня точно так же. На СТО не нашли причину. Осмотрев, сказали, что не шатовые опоры, не рейка, и вообще не подвеска. Скрип откуда-то снизу рулевой колонки. Изнутри громче, чем снаружи.

У меня был похожий скрип от шаровых, но не при поворотах а при проезде неровностей. Заменил скрип пропал.

В фирме, где я тружусь, нам выдают автомобили Лада Гранта в кузове лифтбек. Обслуживают эти автомобили на СТО, с которым заключен договор, а так как в приоритете бизнес и деньги, обслуживание оставляет желать лучшего.

Конкретно на моём автомобиле скрипели передние тормоза, да так, что летом с открытым окном ездить было просто невозможно. Однако на СТО с этим делать ничего не стали, проверили колодки, диски – всё отлично, скрипят, значит работают. Пришлось решать вопрос самостоятельно, нервы и уши дороже.

Начать хочу с того, что скрип это результат вибраций, которые возникают при торможении. Если частота вибраций колодок, совпадает с частотой вибрации, например, тормозного диска, ступицы, даже амортизационной стойки, появится звук определенной частоты, который мы и называем скрипом, писком.

Многие водители с данной проблемой первым делом меняют тормозные колодки, но я решил начать с диагностики биения диска и ступицы. Биение на диске составляло почти 0.2 мм, хотя при торможении это особо не ощущалось, но так как это выше допуска и диски уже имели выработку, смог выбить их замену. На ступице тоже было биение примерно 0.11 мм, что немного, но выше предела, её замену фирма оплачивать не захотела – бизнес.

Замена дисков не дала результата, разве что торможение стало ровнее, пропали незначительные рывки, но скрип остался. Дальше я решил воспользоваться специальной противоскрипной смазкой, нанес её на нерабочие поверхности колодок, суть этой смазки проста – изменить частоту собственных вибраций колодок, и да, результат был, скрип уменьшился, но эффекта хватило примерно на 1000 км.

И вот подходим к колодкам, не хотел я их менять, так как они почти новые (износ 25-30%), да и со скрипом я уже сталкивался на личном авто, виной ему были старые противоскрипные пластины, а не колодки, но, чтобы это понять, тогда я заменил 3 комплекта, а поэтому в этот раз не спешил тратиться.

Так как на автомобиле стояли оригинальные колодки, покупать их же желания не было, однако и с заменителями проблем хватает, особенно на ВАЗ, много Китая и непонятного подвального качества. Листая список заменителей, обратил внимание на бренд g-part, обратил, так как среди производителей увидел конвейерных поставщиков, то есть запчасти производятся в больших объемах, а, следовательно, подход к производству должен быть соответствующий.

Щелчки и скрежет в зоне передней оси всегда настораживают владельца машины. Эти симптомы могут сигнализировать о серьёзной проблеме. Причину неприятного шума выявляет только грамотная диагностика.

Причины появления

Такие звуки вызываются несколькими факторами:

неисправность в тормозной системе;
повреждение ШРУСов;
неисправность ступичного подшипника;
поломка дифференциала;
выход из строя коробки передач.

При торможении

Обычный сценарий, как это происходит. После резкого ускорения и последующего нажатия педали тормоза на ровной дороге в передке что-то начинает скрипеть и стучать. Одна из возможных причин неисправности — сломалась прижимная пружина колодок. Также не исключено, что выпала антискрипная пластина — из-за этого колодка начинает гулять вверх-вниз и щелкать. Рекомендуется пройтись на предмет люфта монтажкой.

Бывает, что загрязняются или ослабляются тормозные суппорты. Когда выпадает один из болтов, скрежет при торможении в переднем колесе неизбежен, ведь механизм начинает биться о колесо. Это приводит к неравномерному износу и стачиванию диска с левой или правой стороны. А вот повреждение поршней обычно выдаёт себя скрипом или шорканием. Ещё щелчки возникают из-за деформации штифтов направляющих (пальцев). В этом случае шум появляется не только во время торможения, но и при движении по неровным дорогам.

Башмаки начинают скрежетать и цокать после значительного износа или загрязнения. Также это возможно с новыми деталями, если последние бракованные. Колодки — материал расходный, поэтому их нужно периодически заменять. Покупать рекомендуется детали, разработанные специально под данную модель автомобиля.

Шаровая опора также становится причиной щелчков. Если она сильно изношена, то при торможении автомобиля на неё оказывается серьёзная нагрузка. Как результат — скрежет и стуки.

вышла из строя нижняя шаровая опора или в ней отсутствует смазка;
разрушены сайлентблоки или втулки стабилизатора;
термическая деформация дисков;
неисправна ABS — сразу отпадает, если щелчок одиночный.

При движении

Звуки в области переднего колеса, напоминающие металлический лязг. Характер неисправности такой. После резкого ускорения в режиме D и последующего неполного торможения (машина в движении) слышатся щелчки. Также они заметны в режиме R. Как правило, происходят при первом движении вперёд или назад. На повторном включении овердрайва или задней скорости шума не наблюдается. Шум в данном случае сигнализирует о повреждении внутренней гранатки или трансмиссионного дифференциала. Также возможно, что выходит из строя КПП.

Бряцает часто деформированный от нагрузки тормозной кожух. Он трётся о суппорт или диск, издавая неприятный стук. Чаще это происходит на гравийных покрытиях или бездорожье. В этом случае надо демонтировать колесо, и распрямить металлический щиток при помощи инструмента. Заодно рекомендуется проверить зазор между кожухом и диском. Иногда сюда попадает камень или проволока.

На машинах с переднеприводным управлением скрежет в переднем колесе при движении чаще возникают по причине износа ступичного подшипника. Или всё может быть ещё проще при ослабленном фиксаторе колеса. Тут надо выковырять заглушку в колёсном диске, затем немного открутить ступичную гайку и снова закрутить, но уже сильнее.

При повороте

В данном случае звук больше напоминает трение и наблюдается только на заведённой машине. При этом в руль отдаёт вибрация, когда поворачиваешь влево или право. Появляется скрежет не сразу, а через несколько километров пробега. И что характерно — чем больше езда, тем сильнее щёлкает. Наиболее чаще — при ускорении автомобиля до 50-60 км/ч и повороте руля.

Как правило, это происходит по причине износа передних рычагов или шаровых опор. Не исключение и механизм руля. Он сильно шумит из-за наконечников тяг. Щелканья в этом случае больше напоминают бульканье. Такую поломку нельзя оставлять без внимания! Износ наконечников требует срочного ремонта, который под силу лишь опытным мастерам.

Если шум начинается при движении по плохим дорогам, возможно — задевают подкрылки (локеры). Пластиковые чаще ломаются, а металлические — загибаются. В зависимости от этого их заменяют или выпрямляют. Бывает, что от сильной нагрузки деформируется амортизатор. Как правило, повреждается стойка или пружина элемента.

Заключение

Быстрый поиск неисправности возможен методом исключения.

Характерный признак разрушения ступичного подшипника — гул на определённой скорости. Чаще он шелестит, что отчётливо слышно при вращении вывешенного колеса.
ШРУСы исключаются простым тестом. Надо разогнаться более 50-60 км/ч, затем отпустить газ. Если появится щелчок, и станет исчезать пропорционально убавлению скорости — это не гранатки.
Шум КПП больше заметен на нейтральной передаче. Если коробка передач не повреждена, то после замены жидкости все нормализуется.

Щелчки в районе переднего колеса сильно нервируют водителя, ведь причина остаётся неясной. Поэтому лучше проверить ходовую разом. Грамотно это делается в специализированных мастерских, где всё объяснят, починят и выдадут проверочный протокол. Этот документ включает результаты, снятые после диагностики передней оси. Измеряется обычно тормоз — сопротивление роликов, максимальное усилие, вес оси. Обязательно подвеска — амплитуда, КПД, вес колеса. И боковой увод (скольжение) — Side Slip.

Почему ломается ступичный подшипник и как его проверить Каждый водитель должен уметь определять неисправность ступичного подшипника. В этой статье мы расскажем вам о причинах поломки и способах проверки ступичного подшипника.

Что делать, если АКПП гудит или воет? Гул и вой в АКПП — весьма тревожный знак. В такой ситуации медлить нельзя. Мы расскажем вам, как решить эту проблему и можно ли это сделать самостоятельно.

10 фактов о тормозной системе Полезная информация о тормозной системе которую должен знать каждый автовладелец.

Причина появления свистящего звука в тормозной системе автомобиля С данным симптомом знакомы и владельцы иномарок, которые недавно сошли с заводского конвейера, и водители, купившие подержанный транспорт. При снижении скорости автомобиля по трассе иногда появляется звук, негативно воздействующий на слуховой аппарат человека. Некоторые автолюбители сразу спешат в

Самостоятельная замена передних подшипников на автомобилях ВАЗ Ступицы являются важным элементом передней подвески автомобиля. При неисправности ступичных подшипников, первым появляется гул, а иногда и скрежет в передних колесах автомобиля. Ступица начинает греться, из-за этого могут начаться проблемы с тормозами. Люфт в ступицах передней подвески, приводит к

Мы расскажем о трех видах наиболее распространенных тормозных шумов, с которыми тысячи автомобилистов сталкиваются каждый день, и прольем свет на причину их появления, а также дадим советы, как от них избавиться. Некоторые методы устранения шума неординарны, и вы никогда не найдете их в руководстве по обслуживанию автомобиля и даже, возможно, в книжках по его ремонту.

Давайте рассмотрим три наиболее распространенные проблемы, которые вызывают шум тормозов.

Общие тормозные шумы и их причины

Возможная причина

Слышать скрежет тормозов при нажатии на педаль тормоза – все равно что ехать на большой скорости по шоссе с горящим индикатором низкого давления в шинах; если вы слышите это, вам нужно как можно быстрее прекратить движение.

Шум при торможении, напоминающий звук шлифования, обычно вызывается отсутствием тормозного материала на тормозных колодках: колодки и тормозные диски трутся друг об друга (металл-металл). Когда тормозные колодки не изношены, они покрыты специальным слоем фрикционного материала, который и взаимодействует при торможении с тормозным диском.

Естественно, покрытие колодок со временем изнашивается, и тогда металлическая основа колодок начинает шлифовать тормозные диски, что может их повредить. Так что тормозные колодки – это как куски мыла, которые по мере использования становятся меньше. К сожалению, в отличие от мыла, если мы не заменим колодки вовремя, мы рискуем оставить свой автомобиль без тормозов. Вот почему так важно вовремя заменить тормозные колодки.

Почему любимая? А все дело в том, что, когда вы получите счет за работы, связанные с этой аббревиатурой, вам потребуется СЛР (сердечно-легочная реанимация).

Так что если не хотите испытать шок от стоимости замены основных компонентов тормозной системы в связи с тем, что старые тормозные колодки убили тормозные диски и стали причиной неисправности суппортов, позаботьтесь о своевременной замене тормозных колодок.

Здесь главное правило такое: износились тормозные колодки – ехать нельзя. В этом случае вызовите эвакуатор. Да, дорого. Но поверьте, в долгосрочной перспективе ваши траты окупятся. А лучше, конечно, не доводите до полного износа колодок. Меняйте их заранее.

Что происходит, когда вы позволяете этому шуму продолжаться слишком долго?

Вы должны заменить колодки, чтобы они не притирали тормозные диски. Если вы заменяете колодки вовремя, вы, как правило, сохраняете тормозные диски, что позволяет вам менять их не с каждой заменой тормозных колодок.

2. Громкий шум сзади при торможении

Это проблема с тормозом, которая также часто раздражает водителей и выносит мозг автомехаников. Иногда, чтобы установить причину стука при торможении в задних колесах, даже у опытных автомехаников может уйти много времени.

Порой бывает так, что, после того как вы разберете всю заднюю тормозную систему, не обнаружив ничего плохого и смазав каждый компонент, проверив все зазоры каждой детали тормозной системы задних колес, шум остается. Особенно это касается тех автомобилей, где сзади используются тормозные барабаны, которые и являются, как правило, источником стука при торможении.

Со временем на тормозных барабанах может появляться невидимая канавка (паз). Если канавки небольшие, то их можно отшлифовать на специальном станке. Если выработка тормозных барабанов глубокая, то в этом случае необходимо заменить барабаны на новые. Бывает так, что борозда канавки на барабане прерывистая. В итоге, когда вы нажимаете педаль тормоза, колодки, прижимаясь к поверхности барабана, скользят по его поверхности. Но как только борозда прерывается, колодки возвращаются назад, ударяясь об опорную пластину.

В итоге мы можем слышать громкие удары в задних колесах при торможении. Иногда звук может быть настолько сильным, что некоторые водители могут подумать, что их автомобиль разваливается. При таких звуках начинает казаться, что на автомобиле ездить небезопасно.

Как мы уже сказали, есть несколько способов избавиться от этого ужасного шума. Первый – это заменить барабаны. Второй менее радикальный: снять барабаны и отдать на шлифовку на токарном станке. Если выработка небольшая, в некоторых случаях поверхность барабанов можно отшлифовать с помощью грубой наждачной бумаги.

Третий способ, о котором нам рассказали автомеханики, был найден ими путем проб и ошибок. Оказывается, эту проблему можно решить с помощью ручника.

Об этом способе вы не прочитаете ни в одной книжке по ремонту и обслуживанию автомобиля. Но помните, что это может быть опасно, если вы не будете выполнять все правильно. Поэтому, пожалуйста, будьте осторожны. Как это работает?

С помощью включения ручного тормоза для торможения вместо использования педали тормоза вы на 100% задействуете тормозные колодки в течение нескольких секунд, что позволит вам отполировать канавки на тормозных барабанах, если, конечно, они не глубокие. Из соображений безопасности не делайте это на большой скорости и слишком резко. Для этого поднимайте рычаг ручного тормоза постепенно.

Выберите пустую улицу или пустую парковку возле крупного ТЦ. Разгоните автомобиль до 60 км (например, рано утром на дороге рядом с большим ТЦ). Далее слегка потяните ручку ручного тормоза, удерживая кнопку разблокировки ручника (удерживая кнопку, вы будете контролировать ручник и в случае необходимости сможете быстро вернуть рычаг вверх, деактивировав ручной тормоз).

Удерживайте ручник в течение 3 секунд, не более – так как вы можете перегреть тормозные барабаны. Повторите этот процесс три-пять раз, каждый раз разгоняясь на пустой дороге до 60 км/ч. После полировки поверхности барабанов шум должен исчезнуть или, по крайней мере, уйти на 90%. Затем разгоните автомобиль до 80 км/ч и используйте тормоза как обычно.

Если шум не ушел и вы по-прежнему слышите стук, откажитесь от этого метода! В этом случае обратитесь лучше в специализированный технический центр, где вы уверены, что вас не разведут на деньги. То есть не туда, где любят гадать на кофейной гуще, ища причину неисправности методом тыка, меняя запчасти по очереди.

Когда автомобиль издает грохочущий шум и дрожит во время вождения

Скрип тормозов может быть очень раздражающим и, кроме того, может что-то значить. Это может быть признаком какой-либо неисправности и, соответственно, опасности или просто быть признаком дешевых тормозных колодок.

Самый распространенный свист/скрип тормозов вызван колодками низкого качества. Дешевые тормозные колодки часто выдают при торможении неприятный свист или даже скрип. Причем часто подобные дешевые колодки скрипят не сразу после их установки, а начинают издавать неприятные звуки спустя несколько тысяч километров пробега автомобиля.

Дешевые колодки, как правило, во фрикционном покрытии имеют слишком большие чешуйки тормозного материала. Когда же вы слегка нажимаете на педаль тормоза, эти крупные чешуйки трутся о поверхность тормозного диска, издавая скрип или свист. Стоит отметить, что скрип может то появляться, то пропадать. Например, скрип может исчезнуть, когда конкретные чешуйки на поверхности колодки изнашиваются. Но обычно за ними идут другие крупные фракционные элементы материала покрытия тормозных колодок. Поэтому лучший способ избежать свиста тормозов в машине – это приобрести дорогие оригинальные тормозные колодки.

Если тормоза машины скрипят, свистят или визжат во время движения по дороге, но шум исчезает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вероятнее всего, причина в том, что индикатор одной тормозной колодки (или нескольких) прикасается к тормозному диску, что и вызывает шум. Индикатор износа представляет собой небольшой металлический выступ, прикрепленный к тормозной колодке.

Когда тормозные колодки изношены и требуют замены, эта металлическая лапка начинает скользить вдоль тормозного диска, предупреждая водителя о потенциальной проблеме в тормозах. Не игнорируйте подобный шум слишком долго: тормозные колодки очень тонкие, и с момента появления первого шума, предупреждающего об износе колодок до скрежета колодок при задевании о диск, может пройти мало времени. Поэтому не откладывайте замену колодок в долгий ящик, если не хотите убить тормозные диски, барабаны и суппорты.

Стук или визг, вызванный ржавчиной тормозных дисков, которая может появиться всего за одну ночь

Вы удивитесь, но ржавчина на тормозных дисках может появиться очень быстро. Особенно если на улице большая влага. Так что не удивляйтесь, если заметите на тормозных дисках своей машины, которая простояла всего одну ночь, налет ржавчины. Имейте в виду, что из-за ржавчины при торможении может появляться визг, свист и даже стук.

Особенно с утра, когда вы только отъезжаете с парковки у дома. Но спустя короткое время этот звук должен уйти, так как тормозные колодки, прижимаемые суппортами, быстро отполируют поверхность тормозных дисков, сделав их снова блестящими и гладкими.

Шумы, вызванные ржавчиной на тормозных дисках

Шум при торможении, который не связан с тормозами

Есть еще один шум, который может возникать при торможении. Примечательно, что он не связан напрямую с какой-либо неисправностью. Технически этот шум имеет отношение к тормозным дискам. А раз так, мы должны упомянуть об этом шуме в нашей статье. Кстати, многие водители, услышав шум, связанный с этой проблемой, думают, что в тормозной системе машины есть неисправность. Так что это за шум?

Если ваш автомобиль издает царапающий звук во время движения или поворота, который похож на что-то наподобие громыхания жестяной банки, возможно, вы поймали камень на дороге, который попал в тормозную систему. Чаще всего камни попадают в пространство между тормозным диском и опорной пластиной, в результате чего издается ужасный звук. Для того чтобы от него избавиться, просто удалите камень. Иногда причиной звука может быть опорная пластина тормозного диска, которая, погнувшись, прикасается к диску, царапая его.

Другой способ удалить камень, застрявший за тормозным диском: немного согните опорную пластину, как показано на видео ниже:

Мы надеемся, что вся информация, представленная здесь, поможет вам диагностировать шум, который, как вы считаете, исходит от тормозов вашей машины. Да, некоторые методы, представленные в нашей статье, немного нестандартные, но это нормальное явление, когда дело касается ремонта автомобиля. Помните, что не существует универсальной методики ремонта автомобиля.

Какие шумы в автомобиле возникают из-за тормозов: часто задаваемые вопросы

Как мне убрать скрип тормозов?

Самый распространенный способ убрать скрип тормозов – это снять все тормозные колодки, разобрать суппорты и смазать все движущиеся детали суппорта высокотемпературной смазкой, а все точки контакта суппорта с колодками – смазкой для тормозных колодок.

Существуют и другие методы, такие как шлифование поверхности тормозных колодок или спил переднего края тормозных колодок, но вышеприведенный ремонт дает наилучшие результаты.

Почему новые тормозные колодки визжат?

Наиболее вероятной причиной появления скрипов или визга новых тормозных колодок является отсутствие смазки в точках контакта суппорта с колодками. Скорее всего, тормозные колодки устанавливал неопытный механик.

Что может вызвать шумы в тормозной системе?

Шум шлифовки слышен в тормозной системе, когда срок службы колодки подходит к концу, то есть когда колодки изношены.

Другой причиной шума в тормозной системе является ржавчина, образовавшаяся на поверхности тормозных дисков после ночной стоянки автомобиля на улице. Но она обычно исчезает после нескольких нажатий на тормоз.

Другой распространенный скрежет от тормозов происходит, когда мелкие камешки пойманы между тормозным диском и опорной пластиной. Или опорная пластина соприкасается с диском.

Сколько стоит найти и устранить шум тормозов?

Стоимость устранения проблем с тормозной системой может варьироваться от тысячи до десятка тысяч рублей. Все зависит от того, что является причиной шума и какие компоненты тормозной системы необходимо заменить. Если вашему транспортному средству необходимо заменить тормозные диски и колодки, это означает, что работа по замене тормозных компонентов не будет дешевой.

Если вы услышите от автомеханика, что тормозные диски необходимо заменить, спросите его, можно ли расточить диски, чтобы не покупать новые. Если это возможно, то вы сэкономите немаленькие деньги.

Сколько стоит убрать скрип тормозов?

Стоимость исправления скрипучих тормозов может варьироваться в зависимости от автосервиса и от того, что механик должен сделать, чтобы убрать скрип. Разборка тормозных суппортов и смазка всех движущихся частей и колодок потребует около одного часа на колесную ось. Далее считайте сами.

Почему тормоза автомобиля скрипят в основном по утрам?

Основная причина, по которой тормоза скрипят утром или после того, как машина простояла во влажной зоне, – это влага, которая осела на тормозные диски. Обычно этот тип скрипа тормозов исчезает после нескольких нажатий на педаль тормоза.

Какая причина визга тормозов, не связанная с износом колодок или тормозных дисков?

Тормоза могут скрипеть или визжать не только в связи с износом колодок, дисков или из-за неисправных суппортов. Иногда шум тормозов возникает в результате того, что индикатор износа тормозных колодок касается тормозного диска. Если индикатор износа касается диска, то шум, как правило, должен исчезать при нажатии на педаль тормоза и возвращаться, когда ваша нога отпускает педаль тормоза.

Если вы слышите шум такого типа, когда не используете тормоза, попросите механика осмотреть тормоза. Индикатор износа также может предупредить вас о том, что тормозные колодки изношены и что они должны быть скоро заменены на новые.

Скрип/скрежет, свист от колес во время движения без использования тормоза: что это?

Если вы слышите скрипучий звук во время вождения и не используете тормоза, возможно, тормозные колодки изношены, в результате чего колодки трутся об тормозные диски. Состояние колодок должно быть проверено как можно быстрее! Вы рискуете, что машина останется без тормозов.

Как можно проверить тормозные диски?

Тормозные диски проверяются визуально и с помощью измерительных инструментов, таких как микрометр или штангенциркуль. Визуальный осмотр помогает проверить наличие отслаивающейся ржавчины на их поверхности, отметок, сколов, трещин и т. п. на тормозной поверхности.

Измерение толщины дисков важно при проверке тормозов. Если диск слишком тонкий, он может растрескиваться или разваливаться при торможении в тяжелых условиях. Еще одна причина для измерения толщины дисков состоит в том, чтобы убедиться, что толщины дисков хватит для его восстановления путем расточки.

Как долго служат тормозные колодки в автомобиле?

Все зависит от ваших привычек и условий вождения. Если вы постоянно ездите по шоссе, тормоза вашей машины могут прослужить более 100 тыс. км. Но если вы используете свой автомобиль, например, для доставки тяжелых грузов преимущественно в городе, вы можете менять тормозные колодки каждые 20000-30000 км.

Сколько времени нужно, чтобы заменить тормозные колодки и тормозные диски?

Обычно работа по замене тормозных колодок и дисков занимает около двух часов. Если при этом необходима расточка тормозных дисков, это займет немного больше времени.

Читайте также: