Лада гранта обогрев руля

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Если нет штатного обогрева руля, его можно установить. В распоряжение ЗР попали три подобных устройства, и эксперты оценили их возможности.

Простейшее и самое дешевое обогревательное устройство представляет собой чехол на руль, подключаемый к 12‑вольтовой розетке. После того как баранка прогреется, надо обязательно отключить питающий провод — только после этого можно ехать. Комфорт при использовании такого устройства близок к нулю, но цена и простота установки подкупают — наверняка найдутся желающие приобрести из разряда аскетов.

Два других изделия по принципу действия и удобству пользования сравнимы со штатным обогревом, но требуют серьезной возни при установке — с разборкой руля и даже, при необходимости, его перетяжкой. Основные различия между этими комплектами — в используемых материалах, комплектации и цене.

Инструкция велит подсоединять нагревательные элементы через свободные токопроводящие полоски в подрулевом спиральном кабеле — так называемой улитке. Поэтому перед покупкой такого устройства надо выяснить (разобрать руль или покопаться в интернете), установлена ли улитка на вашей машине и есть ли у нее свободные токопроводы. Незадействованные контакты часто встречаются, например, у машин в недорогих комплектациях, которые для унификации с более дорогими версиями оснащены проводкой с запасом.

Простейшее из испытанных устройств — обогреваемая оплетка на руль — оставляет значительный участок баранки непрогретым.

Доработка руля в тюнинговом автоателье Color Glo обеспечивает практически равномерное распределение тепла.

В установочных центрах обычно дорабатывают улитку, включая в счет оплату соответствующих работ. Для снижения потребляемого тока используют входящий в комплект блок питания, который повышает напряжение до трех десятков вольт. Если этого не сделать, штатные токопроводящие ленты улитки могут оплавиться.

Объем работ солидный — неслучайно разработчики подобных устройств рекомендуют обращаться к профессиональным установщикам. Нужно удалить штатную отделку обода руля, предварительно приобретя новую (кожаную), обезжирить поверхность, ножом сделать углубления под проводку, приклеить нагревательные элементы, уложить проводку, красиво обтянуть потолстевший руль, подключиться к свободным дорожкам шлейфа.

Оба стационарных устройства включаются кнопкой с символом обогрева руля. Дизайном они, скорее всего, будут отличаться от штатных, поскольку практически у всех машин кнопки имеют прямоугольную форму, а не круглую. Зато облегчается монтаж — достаточно просто просверлить отверстие.

Производитель не указан
Примерная цена 6000 руб.
Заявленная мощность 40–50 Вт
Питание через ленту улитки
Применяемость требуется не менее двух свободных дорожек в улитке
Ток потребления/ток через нагреватель 4,4/1,42 А

Подойдет для рукастого фаната-самодельщика. Проводов в комплекте нет. Огромный блок питания массой 425 г (явно с чужого плеча) рассчитан на выходное напряжение 24 В (о чем свидетельствует наклейка), но производитель комплекта рекомендует увеличить его аж до 33 В, вывернув подстроечный резистор до предела.

Производитель не указан
Примерная цена 1950 руб.
Заявленная мощность не указана
Питание от гнезда 12 В
Применяемость без ограничений
Ток потребления 3,5 А

Попавший к нам простейший обогреватель-чехол лишен опознавательных знаков, но в продаже встречается много аналогичных устройств в красивых упаковках. Схема использования едина: надеть чехол на рулевое колесо, подключить штекер к 12‑вольтовой розетке, подождать, пока руль нагреется, затем отключить провод от устройства и только после этого трогаться в путь, пользуясь запасенным теплом. Конечно, руль вскоре остынет, но к тому времени и салон должен будет прогреться.

За простоту — пять, за дизайн и комфорт — два. Цена завышена. Нагрев чехла неравномерный: область у штекера остается холодной. Некоторые водители будут ездить, оставив штекер в гнезде, благо длинный провод позволяет, - а это небезопасно!

Объем установочных работ значительный. За некоторые операции, например за перетяжку руля, лучше не браться, если нет опыта. Инструкция оправданно советует обратиться за помощью в специализированное ателье.

В столичном сервисе оборудование машины обогревом руля под ключ обойдется примерно в 16 тысяч рублей. Столько же порой нужно доплатить при покупке автомобиля в более богатой комплектации, предусматривающей штатный обогрев руля и еще пяток других полезных опций. Покупатели новых автомобилей, обратите на это внимание! Тем более что установленное на заводе оборудование лучше стороннего хотя бы потому, что на него распространяется фирменная гарантия. Обогреватели-чехлы годятся лишь для тех машин, в которых обогрев руля в принципе не предусмотрен.

Наступила зима, стало холодно, заняться не чем, скучно. Случайно услышал про какую-то машину новую, там есть подогрев руля. Думаю тоже надо сделать себе. В интернете нашел несколько статей, посмотрел, обдумал, прикинул что надо купить, сделать, найти. И вот пришел к такому результату.

Было несколько попыток и проб, чтобы сделать РЕАЛЬНО работающий руль.
1 попытка: На руль сначала наматывалась стеклоткань, потом по окружности руля крепилась нихромовая нить, потом снова слой стеклоткани. Все хорошо, но оплетка не налазила на эту всю конструкцию. Поэтому последовала попытка №2.
2 попытка: По окружности руля, в разрез (примерно 6-7 мм) помещалась нихромовая нить. 2 отрезка.

Проблема была в следующем. Мало того, что сопротивление нити, было около 5 Ом, руль прогревался ОЧЕНЬ долго. Минут через 40 был еле теплым. Дак, когда руль нагрелся, теплота чувствовалась только в тех местах, в которых нить лежала. Решил переделать.

3 попытка. В руль добавил нихромовую нить толщиной около 0,5 мм. Канавки пришлось делать другие, т.к. те были глубокие. Теперь канавки сделал около 2 мм. Резал обычным канцелярским резаком. Все собрал, запустил. ВЕЩЬ! Сопротивление около 2,3 Ом. Разогревается в течении 5 минут до хорошего теплого состояния, за которое приятно держаться если только поехал. Ездил с ним так около недели. Все прекрасно, КРОМЕ того, что снова греет только там, где нить. Но спустя 20-25 минут, руль прогревался полностью, и даже специально ездил в перчатках кожаных, чтобы не было так горячо. Выключатель не предусмотрел. Ну все, с сопротивлением определился. Надо теперь накрутить на руль равномерно, кольцами, чтобы прогрев был равномерный.

4 попытка: (Не удачный вариант, надо переделать. Воспользуйтесь рекомендациями. У меня сопротивление 3,2 Ом, а надо 2,2 Ом. Смотреть 5-ю попытку через месяц, в конце февраля) Вроде бы все понятно, что и как делать, принялся делать все идеально. Проколы были, должен предусмотреть все и вся. Взял проволоку 0,3-0,35 мм (Сопротивление на 1 метр составило около 11 Ом). Накрутил на руль, все так же резал канцелярским ножом). Витки проволоки накрутил через каждые 2 см. И там где у руля спица, сделал небольшую змейку, так как там постоянно держусь руками. Заранее разметил метки, по которым буду делать небольшие надрезы, чтобы нихром держался, и не сместился, когда буду зашивать оплетку.

Купить комплект или сделать своими руками?

Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.

Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.
Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.

Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.

Оплетка

Преимущества установки оплетки с подогревом:

обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;
снятие и установка занимает не более 2-3 минут.

За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:

невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;

незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;
оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.

Инструмент и материалы

Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:

Техника безопасности

Несоблюдение простых правил обращения с пиротехническими изделиями может привести к серьезным увечьям и даже летальному исходу!

Установка

Снимите минусовую клемму АКБ.
Демонтируйте обшивку рулевой колонки.
Дотроньтесь до любой неокрашенной металлической части кузова автомобиля, чтобы снять излишки статического электричества.
Отщелкните модуль подушки безопасности, после чего отсоедините ее разъем. Хранить и транспортировать подушку следует стороной срабатывания кверху.
Выровняйте колеса, установив руль в центральное положение.
Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Откручивать гайку полностью нужно после срыва руля с посадочного места.
Распорите и снимите старую обшивку руля.

Монтируем обогрев

В комплекте для установки подогрева руля должны идти контактные кольца, которыми соединяются части углеродной нагревательной ленты. В ободе необходимо пропилить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировальной машины. Такие же канавки для укладки проводов пропилите в ободе, спицах руля.

Установка термореле необходима для размыкания цепи обогрева при достижении заданной температуры. Не забудьте, что к термодатчику также подходят провода, для выхода которых нужно пропилить канавки в спице. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально замкнутые термореле с температурой срабатывания 45º.

При установке шлейф должен находиться в центральном положении! Иначе вы рискуете порвать контактную ленту при полном вывороте рулевого колеса.

Нагревательный элемент из проволоки МДКФ

Установка заключается в наматывании нагревательной проволоки вокруг обода руля. После снятия старой обшивки обмотайте руль проволокой, наметив ручкой либо фломастером предположительное расположение витков обогрева. Затем с помощью гравировальной машинки либо канцелярского ножа сделайте в ободе проточки для укладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод ложился заподлицо.

Расположите термореле на 45ºС в спице рулевого колеса. Для уменьшения инертности срабатывания витки нагревательной проволоки должны проходить в непосредственной близости к чувствительному элементу температурного выключателя. Для лучшего нагрева в зоне правильного положения рук на руле рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы нагревательный элемент не сместился в процессе обшивки, подключения питания, обмотайте обод стрейч пленкой. Процесс изготовления подогрева руля своими руками отличного продемонстрирован на видео.

Варианты подключения питания

На вашем автомобиле установлен рулевой шлейф, на котором имеется как минимум одна свободная дорожка. Вариант неплохой, но токопроводимости одного токопроводящего кольца будет мало для эффективной работы подогрева руля. Решение проблемы – установка подходящего шлейфа с большим числом свободных контактов. Также вы можете разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.
Установлен шлейф с 2-4 свободными контактам. Идеальный вариант, так как вам остается лишь рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля к штатному шлейфу и вывести кнопку включения.
Конструкция рулевой колонки не предполагает наличие шлейфа как такового. На видео показано, как сделать руль с подогревом, используя контактное кольцо и меднографитовую щетку.

Минусовой вывод подогрева подключите к металлической части рулевого колеса. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинала расположите как можно ближе к месту забора питания. Термореле устанавливается в разрыв цепи питания подогрева.

Как рассчитать нагрузку

От величины тока, который через себя способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность подогрева руля. Как рассчитать потребление тока? Измерьте мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Схема подключения подогрева руля предполагает использование разделенных нагревательных элементов. Поэтому формула расчета общего сопротивления будет зависеть от того, использовано параллельное либо последовательное подключение (чаще всего используется последовательное соединение).

По закону Ома U=IR, поэтому I=U/R, где I – потребляемый ток, U – напряжение бортовой сети (напомним, что исправный генератор легкового автомобиля выдает около 14 В), R – сопротивление нагревательного элемента. Исходя из величины тока, подберите нужное сечение проводов, номинал предохранителя цепи подогрева руля.

Если вы сомневаетесь в расчетах, разберите шлейф и подключите подогрев от АКБ. Тактильно либо с помощью термопары оцените степень нагрева дорожек шлейфа до момента разрыва цепи термовыключателем. Также мультиметром в режиме амперметра измерьте реальное потребление тока. Надеемся, вы знаете, как пользоваться мультиметром?

Многие автовладельцы в холодное время года сталкиваются с проблемой, когда садишься в автомобиль и приходится браться руками за ледяной руль. Порой даже при хорошо функционирующей системе обогрева салона руки в машине начинают мерзнуть, ведь нужно постоянно держаться за руль. В связи с этим рассмотренная ниже самоделка станет отличным дополнением, к тому же она проста, финансово не затратная и таким рулем можно оснастить абсолютно любой автомобиль.

За теплый руль зимой будет даже хотеться браться, чтобы обогреть руки, а не так, как раньше, держать его одной рукой, поочередно их меняя. Рассмотрим подробнее, как же своими руками можно сделать руль с подогревом.

Материалы и инструменты для изготовления:
— руль (можно купить недорогой новый или найти ненужный б/у);
— нагревательный элемент (провод от системы подогрева сидений или нихромовая проволока);
— ножовка и острый, крепкий нож;
— лавсановая изолента;
— маркер;
— клей (для склеивания пластмасс);
— паяльник;
— скобы или изолента для фиксации.

Шаг первый. Режем руль
Нужно найти старый или купить недорогой новый руль, который не жалко будет переделать. В руле нужно будет сделать с помощью ножа канавки, в них затем будет вставлять нагревательный элемент. Если намотать проволоку прямо поверх руля, это будет выглядеть не эстетично, да и руль будет иметь неприятные неровности. В связи с этим решено установить проволоку внутрь.

Глубина канала должна быть такой, чтобы провод утопился в ней более чем на половину своего диаметра. Но она не должна быть такой, чтобы провод ушел в нее слишком глубоко. Легче всего резать пластмассовый руль с помощью ножовочного полотна. Нож нужен для того, чтобы начертить первоначальное место расположения канавок и срезать впоследствии заусеницы.
Теперь можно уложить провод в канавки и временно зафиксировать его при помощи небольших кусочков изоленты.

Шаг второй. Прячем проволоку и меняем внешний вид руля
Теперь, чтобы хорошо зафиксировать проволоку и скрыть ее, руль нужно хорошенько и качественно обматывать лавсановой изолентой. Для этих целей не подходит больше никакая другая пленка, так как именно лавсановая изолента способна выдерживать большую температуру, она при этом не плавится и не растягивается.
После этого руль можно обшить новым чехлом и придать ему более эстетичный вид. Если будет использоваться кожаный чехол, то его лучше всего сшивать толстыми нитками из шелка, они крепкие и рвутся реже всего.

Обогрев руля в условиях холодного российского климата – это непросто элемент роскоши, а будничная необходимость. Садясь за руль в холодную погоду, и начиная движение с холодным рулевым колесом, водители зачастую недостаточно крепко держат руль, и за счет этого часто не могут адекватно среагировать на дорожные события. Также водители нередко использую перчатки - это резко снижает чувствительность рулевого управления и неудобству использования подрулевых рычагов. Мы помогаем решить эту проблему. Установка подогрева руля – современная, востребованная услуга, которая позволяет повысить комфорт любого транспортного средства.

Установка подогрева руля

Ниже мы подробно расскажем и покажем как проходит установка подогрева руля в нашем центре:

Малый ток гарантирует безопасность.

Всегда работа начинается с демонтажа рулевого колеса. На этом этапе мы понимаем, возможна ли установка подогрева руля. Если есть такая возможность, тогда мы переходим ко второму этапу.

С рулевого колеса снимается старая оплетка, зачищается руль, так как нагревательный элемент плотно приклеивается к рулю, чтобы избежать дальнейшего сползания или каких-либо повреждений нагревательного элемента.

Важный этап в работе, правильно и аккуратно приклеить нагревательный элемент и грамотно провести провода. От правильности размещения нагревательного элемента будет зависеть равномерный подогрев руля, а аккуратно спрятанная проводка не выдаст того что подогрев руля нештатный.

Не во всех автомобилях предусмотрена штатная кнопка или место под кнопку подогрева руля, поэтому мы размешаем кнопку подогрева рулевого колеса в любом удобном для вас месте. Либо подключаем к штатной кнопке.

Перетяжка руля кожей дает возможность освежить ваш руль и при желании изменить анатомию руля, сделать перфорацию и выбрать цвет. Перетяжка руля осуществляется мастерами с многолетним опытом и только с использованием качественных материалов, таких как Итальянская кожа Nappa и Немецкая кожа Schwaetzer.

Когда подогрев руля установлен и рулевое колесо полностью готово, мы приступаем к монтажу и подключению к штатной линии зажигания. Наш нагревательный элемент оборудован предохранителями, что гарантирует безопасность вашей проводки в любой нештатной ситуации.

После установки и сборки всех элементов, мы проверили работоспособность не только руками, но и наглядно при помощи портативного тепловизора, на фото видно, что подогрев руля происходит равномерно по всей поверхности. Установка обогрева руля в нашем центре гарантирует вам стабильную работу всех элементов и это непросто слова, мы даем гарантию на все наши работы 1 год. От себя могу только добавить что на наших личных автомобилях данный подогрев руля работает уже более 2 лет без сбоя.

Наши комплекты для самостоятельной установки подогрева руля гарантируют безопасность вашей штатной проводки, за счет использования малого тока. Наши комплекты установлены на десятки автомобилей и за годы практики не было ни одного инцидента.

Автомобили на которые мы успешно установили подогрев руля:

(существуют отличия в поколениях и комплектациях, которые нужно учитывать индивидуально)

Всем здорова! Уже очень давно вынашивал идею внедрить эту полезную опцию в свой(изначильно в фиат) автомобиль. И так как я татарин, критерий "не дорого" был одним из самых важных. Сиденья с подогревом, лобовое с обогревом, не хватало только руля, для полного комплекта зимних опций)

Прелюдия есть, теперь все по полкам. Для повтора вам понадобиться (цены примерные из за курса и распродаж) :

3. Кнопка, провода. стоимость 100р.

Даже имея этот минимальный набор, уже можно реализовать подогрев руля. Но колхоз не наш метод, идем дальше. Вдобавок что покупал дополнительно лично для себя:

3. Фишки 2х контактные. 150р. Взял 4 комплекта, 2 для силового dc dc и 2 для маленького( на регик). Нужны по большей части для удобства монтажа/демонтажа.

4. Реле+колодка. 70р

5. Мне понадобился донорский руль, если бы что то не получилось, заводской целый руль остался бы на месте, цена вопроса(авито) 500р.

4. Кожа. Можно было сделать оплеткой от кожа рулит(1,5т) но что то я побоялся что она может не выдержать нагрева. Предпочел отдать в ателье(2,5т) Можно конечно изолентой намотать( шучу конечно) как на камазе, если денег нет.

По затратам вроде все, спрашивайте, если что забыл.

Не стану мусолить что и как пробовал, расскажу лишь по итогу рабочий вариант. Намотал на руль нихром толщиной 0.3мм, с расстоянием между витками примерно 10мм. Две половины, верх и низ в параллель, вышло 35-40 Ом. Кстати зону своего хвата, над спицами матал чуть реже, что бы теплее была. после намотки сделал разметку, и резал скальпелем, очень быстро и удобно, углубил так что бы под кожей не видно было, справился за час. Но из за невнимательности не заметил петлю и порвал почти в самом конце. Решил на всякий случай намотать заново обе половины, от сюда инфа сотка что одной катушки хватит на два руля. После осмотра моих трудов, человек из ателье пошива сказал "херач канавки под швы сам" мутно намекнув о размерах. Ну да ладно включил фантазию и вперед, как оказалось идеально подходят кабельные стяжки в качестве "лекала", жаль только что узнал я об этом уже после хирургического надругательства.
Почему не волокно и т.п? потому что нихром дешевый это раз, и намотать его просто это два. Танцы с вырезанием канавок на руле/шпатлевкой и т.п. не по мне.

Силовой блок dc dc настроил выход на 60 ватт. Тут для тех кто не сильно шарит:
Так как подключение идет через штатную улитку, толщина дорожки которой 1мм( 2мм у проводов айрбаг), а это значит что 1А тока, это 80% ее безопасной (ходовые испытания покажут) проводимости( лопатил много статей) соответственно, что бы получить больше мощности с таким ограничением по току, нужно поднять напряжение. Закон Ома в помощь :

Настроил выход dc dc на 1.25А и 50 вольт соответственно. С учетом моих доработок думаю можно смело поднять еще до 55, полевые испытания покажут. Как и что крутить на блоке, есть на странице продавца и кстати на мое удивление очень подробно и понятно расписано.

По подключению идею черпал у IgorRV , за что ему огромное спасибо. Ссылку на его запись не дам, обязательно заходите к нему в бж (подписывайтесь!), у него все записи полезны.

Подключение.Теперь значит масса клаксона и масса обогрева на массе руля. Да это не очень хорошо, зато очень просто. А если учесть что обогрев включается кратковременно, то терпит. Подключал с использованием реле и розетки 12в( прикуриватель) Предохранитель не стал ставить, так как общая мощность моей конструкции как раз около 100ватт( ток на ВХОДЕ dc dc растет, во время работы) Да и на входе dc dc есть пред 15А.

Управление. Взял питание от зажигания, подвел к кнопке. Пару слов про кнопку, в гугле масса схем по подключению кнопки. Но на всякий случай сравните с соседними(обогрев/кондер). Габарит взял с прикуривателя, ВНИМАНИЕ! На фишке розетки(прикуривателя) 3 провода, "+" одинарный, "-" двоной и "габарит" двойной! причем один из них идет на подсветку кондера. Так что лучше берите подсветку с соседней кнопки, а не как я))

После кнопки ушло на катушку реле, а после на силовой блок. Последний в свою очередь поселился за бардачком, места там валом, есть поперечены для крепежа. Закрепил коробку на 2 пластиковых хомута. Не смущайтесь видом маленькой платы, это стабилизатор для регика. Ценю рациональный подход, поэтому все работы по салону объединил в один день.

Проводка. Подводящий провод использовал 2х1,5кв. Отходящий на руль 0.75. Проложить не так сложно, закрепил хомутами, для надежности и своего комфорта.
Крепление массы на рулевом колесе под гайку, просверлил отверстие сверлом на 7 и винт с конической шляпкой, что б не выпирал. Массу сигнала и подогрева решил соединить под кольцо.

Установка. Скидываем клемму акб, снимаем подушку руля. Метод альфасамца, нужно сразу слева и справа, вставить куда нужно)) Гугл в помощь если что) главное перед снятием:
а. Поставить метку, внутри руля есть стрелочка, метил ее и вал.
б. Красной фигней внутри руля, зафиксировать улитку от произвольного или случайного проворачивания. Лично я пальцами держал, а потом скотчем малярным. Выполнил подключение, черный куснул, и замотал слегка к белому. К огрызку черного который идет к фишке подключил плюсовой провод обогрева( масса на руле) закрепил не большой запас проводов внутри, что бы ничего не придавить. И слегка смазал края руля силиконом внутри, где кожа. Так как человек который обшивал руль предупредил, возможен затрудненный ход подушки из за того что кожа толще чем обычно. Так и вышло, подушка ходит без вопросов, но чуть туже, факт.

В общем то и все. Если что, спрашивайте, отвечу. Да, конечная цена вопроса перевалила за 1т рублей. Но я не соврал, когда сказал что себестоимость меньше 1т, так как два ключевых элемента, с которыми уже все будет работать, укладываются в сумму 700-800р. На патент и авторство не претендую, вся инфа с просторов драйва.

Первые дни испытаний показали
в -5 в теплой машине, руль теплый за 30 сек.
в -10 в холодной не прогретой машине, руль теплый через 2мин.

Итог!
1. Доволен ли я? Да! Доволен.Руль мягкий, приятный на ощупь и на вид, да еще и теплый))
2. Получил ли я то чего ожидал, нет. Планировал построить горячий руль, очень горячий. Почему именно горячий, когда садишься даже в теплую машину, руль не приятно держать, холодно, не смотря на относительно теплый салон. Я рассчитывал греть, да именно греть руки на руле, а получилось только подогреть руль для приятного вождения. Отсюда и отсутствие защиты и автоматики работы в моей реализации. Да руль очень теплый, достаточно сравнить руль и рукоять кпп, разница сразу чувствуется, но я хотел большего.
3. Выходит максимум что можно выжать из бюджета 1000р, это руль с характеристиками примерно как у киа рио. Один мой друг, привел рио как пример, ну я и попросил соседа припарковаться рядом и сравнить. Мой разогревается чуть медленнее. Но на секундочку!) попадалось мне объявление в авито о продаже руля от киа рио с обогревом, за 23т. вот тебе и бюджетная иномарка)) Да и бюджет на разработку и реализацию у завода, куда больше чем мой.
4. Конечно же на достигнутом я не остановлюсь, в голове уже пара идей о доработке конструкции. Во первых, перфикционист во мне негодует, реализация массы через сам руль не хорошо, если для сигнала пойдет, то для обогрева нет. Я открыт для предложений. А во вторых, на просторах али, я уже нашел dc dc 1200w, с выходным напряжением 90вольт.
5. Будет еще 1 или 2 отдельных записей про испытания и впечатления. Идеи/покупки/доработки на будущее буду реализовывать в личном блоге. Если интересно подписывайтесь, пишу я там редко, засирать ленту не буду))

P.S. Хейтеры, и экспонаты, которые думают что из своей машины я пытаюсь сделать иномарку, нет, вы не правы. У меня как у человека увлеченного автомобилем и электричеством, есть масса причин ездить и заниматься этим автомобилем. В первую очередь, это мое хобби. Так что свои едкие коменты и не умесные под**бы, господа оставьте при себе и просто проходите мимо.

Читайте также: