Лада гранта лифтбек гремит задняя дверь

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Видимо в связи в кошмарными дорогами стала греметь крышка багажника на кочках, гравийки крупной. Кто нить сталкивался? Как лечили?
Посмотрел, вроде если болты подтянут на замке, багажник потеряет симметричность с кузовом (просядет). Резинки вроде живы и нормальные.
Думаю что может механизм замка расслабился, попытки подтянуть не увенчались успехом.

Я ужо замучился с этим бороться, но временно остановил громыхание. Саму дужку, которая внизу, обмотал изолентой сверху и всё стало нормуль. Но если часто открываешь багажник, то изолента превращается в лохмотья. А регулировка мне ничего не дала. Максимум на час езды.

Я думал эт отолько у меня такая ерунда. Уже достало это громыханье крышки багажника. Заказал новые (резиновые) отбойники на экзисте, но похоже дело все-таки в замке багажника. Там пружинка есть- она рычажок держит и мне окажется она растянулась и из-за этого громыхает.

Дело не в скрипе, а в грохоте прыгающего багажника. Опускание дужки вниз даёт почему то не долгий эффект. Она всё равно уходит вверх, как её не затягивай. Я сделал проще - тупо ложу в районе дужки тряпочку и все дела:)))

В общем дело вылечилось по методу предложенным Ohrana. Посмотрел где идет соприкосновение металла, которое вызывало стук. Оказалось металическая дужка за которое защелкивается механизм багажника (тоже металлический). Обе части без изоляции. На кочках обе части стукали друг об друга. Обмотал дужку изолентой. Прошло. Сейчас думаю как как сделать практичней

со спойлером таже ерунда, крышка переодически стучит, тоже раздрожает, подтягивать смысла нет, сколько смотрел, так и не понял где именно стучит.

нужно поискать какое-то средство (химию), которая бы скажем наносилась на металл , а при высыхании превращалась бы в мягкий платик (ну что-то подобное резине). Тогда бы можно было вместо изоленту это использовать. Может знает кто что-нибудь подходящее?

продаются болты для вазовских машин, это для замка двери, там на них чего-то типа трубки одето для бесшумной работы..вот как то снять трубку эту и наклеить на дужку замка. сам не видел как болты эти выглядят, так что за рабочесть предложения не отвечаю:)

ну все победил я этот грохот. достаточно было заменить отбойники резиновые. получается так что из-за того что они смялись за годы, крышка багажника стала как бы ниже и мелаллические части стукались друг об друга. заказал на экзисте №84840-0М000 bumper-trunk. Цена вопроса за пару меньше 200р.

ну все победил я этот грохот. достаточно было заменить отбойники резиновые. получается так что из-за того что они смялись за годы, крышка багажника стала как бы ниже и мелаллические части стукались друг об друга. заказал на экзисте №84840-0М000 bumper-trunk. Цена вопроса за пару меньше 200р.

Вот-вот.На крашеных деталях даже видно.Я эти отбойники с разборки какие-то приколхозил,выше штатных,не знаю,от чего.

Вот и у меня теперь такая проблема, жду отбойники должны на этой недели придти ) посмотрел на крышку багажника, всего два отбойника, еще двух не хватает оказывается )))

Виктор Черновалов запись закреплена

Сергей Смирнов

Сергей, юморист обхохочешся

Виктор, может не те крутил

Виктор, смаж сам замок и резинки(паз) снизу куда замок вставляется, проблема сразу ушла
Смазал что под руку первое попалось, смазка тугоплавкая мобил, синяя

Решение проблемы тугих задних дверей Калина2/Гранта.

Не для кого не секрет, что задние двери Калины и Гранты туго открываются. В интернете есть вариант решения данной проблемы подпиливание язычка замка двери ли загибанием самой двери. Сам не решился что-то там допиливать, догибать, просто петлю замка расслабил и сдвинул немного вверх. Дверь стала открываться намного мягче и лучше.

есть такая проблема.тож не решился пилить.очень интересно про петлю.не додумался.спасибо.

Не для кого не секрет, что задние двери Калины и Гранты туго открываются. В интернете есть вариант решения данной проблемы подпиливание язычка замка двери ли загибанием самой двери. Сам не решился что-то там допиливать, догибать, просто петлю замка расслабил и сдвинул немного вверх. Дверь стала открываться намного мягче и лучше.

Я работал на практически новой Калине,двери открывались изумительно-легко и мягко.Со временем стали открываться все хуже,приходилось иногда пассажирам самому открывать,чтоб сели.Снял общивку задней правой двери,побрызгал ВДшкой на все,что касается замка дверного-стало чуточку полегче но все равно туговато. Набрал в обычный медицинский 5 кубовый шприц отработки,снаружи двери залил примерно 1-1.5 кубика в замок,раз 10 открыл-закрыл дверь и все стало просто замечтательно,открывалась и закрывалась одним пальцем(большим). На других дверях просто залил в замки масло оставшееся,также немного разработал,подтеки стер тряпкой.Стало все снова отлично.Хватило примерно на полгода.Так что во избежание проблем,стал смазывать при замене масла.Накатывали много,поэтому раз в 2 месяца максимум масло меняли.И не нужны никакие доработки. Как говорил наш старшина:"техника любит ласку,чистку и смазку". А то,что ты сделал называется регулировкой замков двери.

Замки отработкой,ограничители и петли ВДшкой,также при каждой замене масла.После смазки обязательно нужно разработать-открыть-закрыть раз 10.Эффект ощущается рукой мгновенно.Сейчас Калина из первых выпусков,правая сторона открывается-закрывается изумительно,заднюю левую нужно смазать т.к. открывается туговато,водительская закрывается не очень,заеду в бокс когда вспомню да и пару кубиков отработки вылью.Конечно,если замок не отрегулирован,тогда туго и будет.На 06 друга в свое время пытались отрегулировать-эффекта 0.

Пришла весна долгожданная и наконец, появилась возможность повозиться с машиной.

Назрело несколько вопросов к этому времени.

1. Где-то с марта месяца начал доставать стук в водительской двери. Или щелчки, не знаю, как лучше охарактеризовать.

2. Заметно понизился уровень тормозной жидкости — повод к ревизии тормозных колодок.

3. Перестали срабатывать концевики дверей нормально, срабатывали через раз.

Теперь обо всем по порядку.
1. Стук или щелчки в водительской двери. Сначала возникали одиночно при старте. Потом добавились при торможении. Затем при проезде крупных неровностей. И в конце-концов это громкое щелканье-постукивание стало просто постоянным, при малейшей нагрузке на кузов — изменение скорости движения, скручивание и тд. Что я только не делал — снимал обшивку, все резьбовые соединения протягивал, все прокладывал-проклеивал — толку ноль.
Похожий звук издавал ограничитель хода двери при открытии. Решил его поменять. Хотелось обновленный вариант — с фиксацией в промежуточном положении. Одного ограничителя не нашел — пришлось взять комплект. Отдал за него 1500 р на рынке. Не знаю, стоит того или нет, но двери теперь открываются и закрываются приятнее, сами притягиваются к машине. Ну ладно, 24 апреля как раз два года машине исполнилось — решил сделать ей "подарок", хоть и жаба душила.

Цена вопроса — 1500 р.

Кто будет их менять — имейте ввиду, на каждом маркировка — FL, FR, RL, RR (соот-но передний левый, передний правый, задний левый, задний правый). Кроме этого, задние ограничители длиннее передних, это заметно.
Меняются просто — снимаем дверную карту, откручиваем болты (один на 13, два на 10), вынимаем старый, вставляем новый и закручиваем все обратно. Обратите внимание, что на старый ограничитель крепится к двери двумя болтами, а у нового — шпильки, сразу купите для них гайки, в комплекте не идут. Болт который к кузову — оставляем старый.

Поменял ограничители, хорошо. Ушли щелчки при открывании-закрывании дверей, но то, с чем боролся — не победилось. При закрытой двери — в движении — опять стуки. Причем их никак не добиться на стоячей машине. Решил, что дело в петлях. Вывернул по очереди оси-болты (накидным ключем на 13, головки с трещеткой туда не подлезли), и увидел, что смазки там — ноль, они даже уже немного ржавые. В осях есть три выточки, подразумевается, что там находится смазка, но они забиты продуктами трения и пылью. Отмыл эти оси, обильно смазал литолом, поставил на место — и вуаля! Тишина! Фуууух.
Правда столкнулся с другой бедой — болты стали самопроизвольно отворачиваться при открывании — закрывании дверей. С этим поборолся с помощью резьбового клея-фиксатора (синий, удаляемый).

Одной проблемой меньше

2. Тормозные колодки. На ТО 30000 сервисмены сказали "у вас там осталось процентов 30-40". Хорошо что сам полез посмотреть, вот что увидел:

Еще чуток — и скреб бы металлом. Как и ожидал, на АКПП-шной машине колодки ходят меньше. Получилось, 30 тыс для комплекта. Поставил новые такие же. Выработка на тормозном барабане около 1мм. Вполне нормально. Цена вопроса — 600 руб.

Поставил новые колодки, они поскрипели немного пока притирались, около 300 км, и затихли. Тормоза стали чувствительнее. Вообще нравятся мне эти колодки.

3. С Концевиками дверей поборолся полной их заменой. Просто сигнализаторщики установили говенные концевики. Купил оригинальные вазовские (с завода один такой стоял на водительской двери — к нему никаких нареканий).

Цена вопроса — 180 р за один. Три обошлись соответственно в 540 р.
Ну вот и все, пожалуй. Радует пока машина тем, что поломок практически нет (тьфу-тьфу-тьфу).

Читайте также: