Лада гранта когда начали выпускать
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Сегодня пойдет речь о бестселлере отечественного авторынка, прошлом, настоящем и будущем автомобиля Лада Гранта.
Чуть более недели назад была круглая дата у этого автомобиля. Ровно 10 лет, как началось конвейерное производство данной модели. Какие изменения она претерпела, перспективы?
29 ноября 2011 года с конвейера сошел первый автомобиль Лада Гранта. Это прямой наследник Лады Калины. Плакать хочется, когда вспоминаешь цены на автомобили в 2011 году. Когда появилась эта модель, спрос на нее был просто ажиотажный.
Первые автомобили продавались только по предзаказам вплоть до апреля 2012 года, и лишь затем они поступили в свободную продажу. На старте цена Лада Гранта в базовой комплектации составляла всего 229 тысяч рублей. Топовый вариант предлагался покупателям за 260 тысяч. Ну что, вытерли скупую мужскую слезу?
Теперь официальный ценник начинается от отметки 588 тысяч рублей. По факту сейчас у дилера Гранта стоит от 650 тысяч. Несмотря на почти трехкратное подорожание Лада Гранта долгое время оставалась самым продаваемым автомобилем в России.
Секрет прост – это самый дешевый автомобиль, и дешевле ее новой можно купить машину, наверное, только стиральную. Хотя тенденция последних двух месяцев такова, что пальму первенства перехватила Веста. Но тут все просто – население не стало богаче и все стали покупать Весту за миллион. Просто Грант в последние месяцы физически стали выпускать меньше, чем Вест.
Ижевский автозавод работает без перебоев, у него нет такой нехватки электронных компонентов в отличие от Тольятти. На этом заводе собирают Гранты и другие модели семейства Лада. За 10 лет, что Гранта находилась на конвейере, Гранта пережила внешний рестайлинг. Теперь мордочка выражена в общем корпоративном стиле, как у Лады Весты.
По задней части тоже выполнены некоторые дизайнерские элементы, которые внешне делают ее не такой громоздкой, как на дорестайлинге.
Небольшие изменения коснулись и салона. Установлены другой прямоугольной формы центральные дефлекторы. На топовой версии ставится новая мультимедиа с навигацией, изменилась обивка передних сидений и всех подголовников. Они стали чуть больше.
Замок багажника у всех вариантов кузова теперь открывается с кнопки электромеханическим приводом. У машин с механикой и роботом увеличили передаточное отношение главной пары с 3.7 до 3.9. Это позволило сделать машины более динамичными. Например, 87-сильный седан набирал 11.6 с вместо 12.2.
Поэтому для всех Грант обрыв ремня ГРМ не приводит к капитальному ремонту движков. В общем, потихоньку моделью занимаются. По моему мнению, это самая удачная вазовская машина. Без особых претензий на комфорт, но ваше бренное тело автомобиль доставит куда угодно, даже не по самой лучшей грунтовке.
Благо клиренс 175 см позволяет это сделать без особых проблем. Ближе к 2023 году в планах нового генерального директора АвтоВАЗа Николя Мора полностью заменить Гранту новой моделью. Наиболее демократичная по цене модель АвтоВАЗа Лада Гранта в новом поколении сменит платформу. Это будет Рено CMF-B.
А Гранте достанется ее бюджетная модификация CMF-B/LS. В целом Гранта будет создаваться с оглядкой на третью генерацию Рено. Она же Дачия Логан, которая была представлена осенью 2020 года. Поэтому новый вазовский бюджетник может внешне напоминать ее.
Кстати, выпускать третье поколение Логана тоже будут на одной производственной площадке с Грантой, то есть, на АвтоВАЗе. Ну а разводить по потребительским нишам модели Рено Логан и Ладу Гранту будут с помощью типа кузова и двигателей.
По предварительным данным новая Гранта должна стать серийной уже в 2023 году. Есть вероятность, что при смене поколений модель поменяет и свое имя.
Напишите в комментариях, гордитесь ли вы отечественным автопромом, в том числе Ладой Грантой, или нет, и почему. Выскажите свое мнение.
Сегодня пойдет речь о бестселлере отечественного авторынка, прошлом, настоящем и будущем автомобиля Лада Гранта.
Чуть более недели назад была круглая дата у этого автомобиля. Ровно 10 лет, как началось конвейерное производство данной модели. Какие изменения она претерпела, перспективы?
29 ноября 2011 года с конвейера сошел первый автомобиль Лада Гранта. Это прямой наследник Лады Калины. Плакать хочется, когда вспоминаешь цены на автомобили в 2011 году. Когда появилась эта модель, спрос на нее был просто ажиотажный.
Первые автомобили продавались только по предзаказам вплоть до апреля 2012 года, и лишь затем они поступили в свободную продажу. На старте цена Лада Гранта в базовой комплектации составляла всего 229 тысяч рублей. Топовый вариант предлагался покупателям за 260 тысяч. Ну что, вытерли скупую мужскую слезу?
Теперь официальный ценник начинается от отметки 588 тысяч рублей. По факту сейчас у дилера Гранта стоит от 650 тысяч. Несмотря на почти трехкратное подорожание Лада Гранта долгое время оставалась самым продаваемым автомобилем в России.
Секрет прост – это самый дешевый автомобиль, и дешевле ее новой можно купить машину, наверное, только стиральную. Хотя тенденция последних двух месяцев такова, что пальму первенства перехватила Веста. Но тут все просто – население не стало богаче и все стали покупать Весту за миллион. Просто Грант в последние месяцы физически стали выпускать меньше, чем Вест.
Ижевский автозавод работает без перебоев, у него нет такой нехватки электронных компонентов в отличие от Тольятти. На этом заводе собирают Гранты и другие модели семейства Лада. За 10 лет, что Гранта находилась на конвейере, Гранта пережила внешний рестайлинг. Теперь мордочка выражена в общем корпоративном стиле, как у Лады Весты.
По задней части тоже выполнены некоторые дизайнерские элементы, которые внешне делают ее не такой громоздкой, как на дорестайлинге.
Небольшие изменения коснулись и салона. Установлены другой прямоугольной формы центральные дефлекторы. На топовой версии ставится новая мультимедиа с навигацией, изменилась обивка передних сидений и всех подголовников. Они стали чуть больше.
Замок багажника у всех вариантов кузова теперь открывается с кнопки электромеханическим приводом. У машин с механикой и роботом увеличили передаточное отношение главной пары с 3.7 до 3.9. Это позволило сделать машины более динамичными. Например, 87-сильный седан набирал 11.6 с вместо 12.2.
Поэтому для всех Грант обрыв ремня ГРМ не приводит к капитальному ремонту движков. В общем, потихоньку моделью занимаются. По моему мнению, это самая удачная вазовская машина. Без особых претензий на комфорт, но ваше бренное тело автомобиль доставит куда угодно, даже не по самой лучшей грунтовке.
Благо клиренс 175 см позволяет это сделать без особых проблем. Ближе к 2023 году в планах нового генерального директора АвтоВАЗа Николя Мора полностью заменить Гранту новой моделью. Наиболее демократичная по цене модель АвтоВАЗа Лада Гранта в новом поколении сменит платформу. Это будет Рено CMF-B.
А Гранте достанется ее бюджетная модификация CMF-B/LS. В целом Гранта будет создаваться с оглядкой на третью генерацию Рено. Она же Дачия Логан, которая была представлена осенью 2020 года. Поэтому новый вазовский бюджетник может внешне напоминать ее.
Кстати, выпускать третье поколение Логана тоже будут на одной производственной площадке с Грантой, то есть, на АвтоВАЗе. Ну а разводить по потребительским нишам модели Рено Логан и Ладу Гранту будут с помощью типа кузова и двигателей.
По предварительным данным новая Гранта должна стать серийной уже в 2023 году. Есть вероятность, что при смене поколений модель поменяет и свое имя.
Напишите в комментариях, гордитесь ли вы отечественным автопромом, в том числе Ладой Грантой, или нет, и почему. Выскажите свое мнение.
В 2009 году на Волжском автозаводе началась разработка нового переднеприводного седана – Лада Гранта (внутризаводской индекс 2190). Автомобиль был призван заменить семейство Лада Калина и модели Самара и Самара II. В мае 2009 года проект был готов, а 16 мая 2011 года стартовала тестовая сборка нового автомобиля. Начать серийную сборку Lada Granta удалось 29 ноября 2011 года (с небольшим опозданием относительно первоначальных планов), а 22 декабря 2011 года автомобиль поступил в продажу.
Лада Гранта – седан бюджетной ценовой категории, который создавался на платформе модели Лада Калина. Двигатель этого 5-местного 4-дверного автомобиля располагается поперёк его оси. Кузов модели, которой посвящён этот обзор, имеет цельнометаллическое исполнение и как минимум одну характерную особенность – весьма объёмный багажник. Об этом преимуществе машины после тест-драйва одобрительно отозвался Владимир Путин (в тот момент – премьер-министр РФ), рассказавший журналистам о том, что в багажник Granta свободно поместится пара мешков с картошкой.
Разработчики новой модели не экономили на технических решениях и поставщиках. К изготовлению деталей и агрегатов были привлечены лучшие специалисты всемирно известных компаний – в частности, таких, как Renault и Nissan. Такой подход позволил конструкторам Волжского автозавода существенно сократить перечень комплектующих, из которых собирается Лада Гранта, и оптимизировать технологию её производства. Это, в свою очередь, снизило общую себестоимость модели и позволило включить её в категорию бюджетных автомобилей.
После появления Lada Granta в продаже интерес покупателей к ней оказался весьма высоким, причём ценовая доступность стала лишь одной из нескольких причин такого интереса. Одобрение автоэкспертов и рядовых потребителей вызвало и такое преимущество, как многообразие комплектаций Лада Гранта. В настоящее время АвтоВАЗ предлагает порядка 20 комплектаций, которые отличаются друг от друга типом двигателя и коробки передач, наличием вспомогательных систем, облегчающих управление автомобилем и повышающих безопасность движения (ABS, BAS и других).
Лада Гранта лифтбек
14 мая 2014 года с конвейера Ижевского автозавода сошёл автомобиль Лада Гранта лифтбек. Выбор названия был объяснён так: у этой модели более покатая, чем у классического хэтчбека, крыша, и имеется рудиментарный багажник, поэтому её правильнее называть лифтбэком. Экстерьер новинки оказался весьма привлекательным, современным и стильным, что сразу привлекло к ней внимание автомобилистов. Был обновлён и интерьер: на передних креслах старших моделей появился кожзаменитель, дверные ручки получили окантовку серебристого цвета, обивка сидений – светлую декоративную строчку.
Специалисты Волжского автозавода усовершенствовали не только эстетические, но и технические характеристики автомобиля. Так, в состав ходовой части люксовой версии Лада Гранта лифтбэк были включены жёсткие пружины и газонаполненные амортизаторы, благодаря чему машина стала устойчивее на дороге. Кроме того, была модернизирована тормозная система, кузов, некоторые другие узлы и агрегаты автомобиля.
Интерес автомобилистов к Lada Granta сделал актуальными вопросы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта этого автомобиля. Найти ответы на них вы сможете на страницах этого сайта. Пользоваться им очень удобно: вся информация, которая на нём представлена, разбита на разделы с привязкой к определённым узлам машины.
Изучая наш сайт, вы найдёте не только полезную информацию о ремонте Лада Гранта, но и советы, касающиеся её доработки, тюнинга и многого другого. Действует форум, на страницах которого вы можете найти информацию, предоставленную другими владельцами этого поистине народного автомобиля.
Формально такие автомобили сейчас выпускать нельзя, но Минпромторг обещает оперативно сертифицировать изменения в конструкции. Прецедент уже есть: с недавних пор КамАЗ делает грузовики с дизелями устаревшего стандарта Евро-2.
Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.
Комментарии
Ура новостя 25.03.2022 ответить
Леонид 30.03.2022 ответить
Ещё бы цену не забыли снизить, как КАМАЗ.
А Гранта такой и должна быть простой, она же взамен семёрки.
фыва 25.03.2022 ответить
Даже систему ЭРА-ГЛОНАСС не смогли наладить производство?!
Это считать рывком или прорывом?! И в какую сторону?
И педальный привод вместо двс внедрить. Для полноценного рывка.
Роман 25.03.2022 ответить
При переводе движков Евро-2 на газ,их экокласс автоматически становится Евро-5(установщики ГБО говорят,что это проверяно спецприборами на выхлопе)
Мунис 25.03.2022 ответить
Копейку вернуть в производство
Гость-2 27.03.2022 ответить
Лучше Полуторку и Газ-А
гость 26.03.2022 ответить
Лада - недорогая машина для народа без излишеств такой и должна быть - когда в нее пихают всякую хрень которая в ней чужая это нелепо, она должны быть дешевой и простой и все. Весь этот лоск в древней конструкции это ее просто бессмысленное удорожание. Из полезного кондиционер, усилитель. Подушка думаю там особо не поможет. А евро душит и без того слабый двигатель.
and 26.03.2022 ответить
А ещё хрен с ней, с экологией и элементарной безопасностью - АБС, ЕСП и т.д. Хорошо дышать отравленным воздухом и забить на системы безопасности. Так получается?
Саня 27.03.2022 ответить
Господи, да купи телегу, к ней тощую клячу и радуйся! Свежий возлух, скорость не превысишь. Выхлоп, правда, вонючий, но не очень частый.
Для Гость-2 27.03.2022 ответить
ГАЗ-А(и его закрытые варианты ГАЗ-3/ГАЗ-6)слишком большой и прожорливый,ведь это машина среднего класса(прапрадедушка Волги),от того для простого народа слишком расточителен.Потому если что возрождать,то малолитражки НАМИ-1,КИМ-10,Москвич-400.Да и мотоколяски СМЗ лишними не будут,особенно для нынешних и будущих ветеранов.А ОКА так еще лучше.
Человек 28.03.2022 ответить
Без подушек безопасности. Любое ДТП - пока, водитель. Пока, пассажиры.
Щутник 28.03.2022 ответить
Поручить Роскосмосу сконструировать аналоги. А то корабли, понимаешь, космические умеем строить, а подушки безопасности– неразрешимая проблема. Да и НАМИ пускай, наконец, займётся чем-нибудь реальным! Вместо всяких футуристических фантазий!
Трактаковер 29.03.2022 ответить
Начали бы выпускать модернизированную девятку что ли.
Повысили бы её безопасность, прочность, надежность узлов, поработали бы над устойчивостью, и оставили бы задний привод, и я бы продал своего японца и купил бы жигу, если бы она не стоила как крыло от самолета.
Гость-2 01.04.2022 ответить
Есть уже такая - Гранта называется, только привод передний.
Свидетель 29.03.2022 ответить
Если с тобой БОГ то не важно естьли на машине подушки безопасности и прочая электроника.Лиди не забывайте имя БОГа.
Юрий 02.04.2022 ответить
В автосалоне допом будет советский багажник Скиф или Белаз на крышу, правое зеркало, и колпаки на колёса. Ну, и ценник машины будет миллиона в 4. Бежим брать кредит на импортощамещённую отечественную упрощёнку.
Юрий 02.04.2022 ответить
подушки, эра глонасс.
Руль возвращаем тонкий, как на 01-06 жигулях. Он не травмобезопасный,не гнётся. Плюс есть один- смерть без мучений. Вместо импортного мотора омывания лобовухи ставим "клизму", типа, грелки, на ранних 01-03 жигулях. Ценник нулевой, а замещение какое! Маленькая педалька на пол, (слева)вот и накачиваешь омывайку. Нажал 5 раз, 5 раз стрельнуло на стекло! Физкультура!
Не забываем каждую неделю "корректировать" ценник на 150-200 тысяч рублей. Без объяснения причин, разумеется.
В 2009 году на Волжском автозаводе началась разработка нового переднеприводного седана – Лада Гранта (внутризаводской индекс 2190). Автомобиль был призван заменить семейство Лада Калина и модели Самара и Самара II. В мае 2009 года проект был готов, а 16 мая 2011 года стартовала тестовая сборка нового автомобиля. Начать серийную сборку Lada Granta удалось 29 ноября 2011 года (с небольшим опозданием относительно первоначальных планов), а 22 декабря 2011 года автомобиль поступил в продажу.
Лада Гранта – седан бюджетной ценовой категории, который создавался на платформе модели Лада Калина. Двигатель этого 5-местного 4-дверного автомобиля располагается поперёк его оси. Кузов модели, которой посвящён этот обзор, имеет цельнометаллическое исполнение и как минимум одну характерную особенность – весьма объёмный багажник. Об этом преимуществе машины после тест-драйва одобрительно отозвался Владимир Путин (в тот момент – премьер-министр РФ), рассказавший журналистам о том, что в багажник Granta свободно поместится пара мешков с картошкой.
Разработчики новой модели не экономили на технических решениях и поставщиках. К изготовлению деталей и агрегатов были привлечены лучшие специалисты всемирно известных компаний – в частности, таких, как Renault и Nissan. Такой подход позволил конструкторам Волжского автозавода существенно сократить перечень комплектующих, из которых собирается Лада Гранта, и оптимизировать технологию её производства. Это, в свою очередь, снизило общую себестоимость модели и позволило включить её в категорию бюджетных автомобилей.
После появления Lada Granta в продаже интерес покупателей к ней оказался весьма высоким, причём ценовая доступность стала лишь одной из нескольких причин такого интереса. Одобрение автоэкспертов и рядовых потребителей вызвало и такое преимущество, как многообразие комплектаций Лада Гранта. В настоящее время АвтоВАЗ предлагает порядка 20 комплектаций, которые отличаются друг от друга типом двигателя и коробки передач, наличием вспомогательных систем, облегчающих управление автомобилем и повышающих безопасность движения (ABS, BAS и других).
Лада Гранта лифтбек
14 мая 2014 года с конвейера Ижевского автозавода сошёл автомобиль Лада Гранта лифтбек. Выбор названия был объяснён так: у этой модели более покатая, чем у классического хэтчбека, крыша, и имеется рудиментарный багажник, поэтому её правильнее называть лифтбэком. Экстерьер новинки оказался весьма привлекательным, современным и стильным, что сразу привлекло к ней внимание автомобилистов. Был обновлён и интерьер: на передних креслах старших моделей появился кожзаменитель, дверные ручки получили окантовку серебристого цвета, обивка сидений – светлую декоративную строчку.
Специалисты Волжского автозавода усовершенствовали не только эстетические, но и технические характеристики автомобиля. Так, в состав ходовой части люксовой версии Лада Гранта лифтбэк были включены жёсткие пружины и газонаполненные амортизаторы, благодаря чему машина стала устойчивее на дороге. Кроме того, была модернизирована тормозная система, кузов, некоторые другие узлы и агрегаты автомобиля.
Интерес автомобилистов к Lada Granta сделал актуальными вопросы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта этого автомобиля. Найти ответы на них вы сможете на страницах этого сайта. Пользоваться им очень удобно: вся информация, которая на нём представлена, разбита на разделы с привязкой к определённым узлам машины.
Изучая наш сайт, вы найдёте не только полезную информацию о ремонте Лада Гранта, но и советы, касающиеся её доработки, тюнинга и многого другого. Действует форум, на страницах которого вы можете найти информацию, предоставленную другими владельцами этого поистине народного автомобиля.
Читайте также: