Лачетти тянет руль влево

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

при движении прямо руль стоит криво(немного влево) что нужно посмотреть?

в общем при движении прямо руль приходится держать немного влево, раньше такого не было. Так же при повороте на лево на скорости от 60км ч, заметил, что сначала поварачивает, как бы не хотя, а при более сильном довороте резко начинает поворачивать влево, аж очково- на скорости в большие повроты входить. При повороте направо поворачивает норм при любой скорости и углах поворота. Так же при резком разгоне машину кидает в стороны, кто встречался с подобным дайте совет.

Стенд развала/схождения или углов установки колёс поможет 100%.

в общем при движении прямо руль приходится держать немного влево, раньше такого не было. Так же при повороте на лево на скорости от 60км ч, заметил, что сначала поварачивает, как бы не хотя, а при более сильном довороте резко начинает поворачивать влево, аж очково- на скорости в большие повроты входить. При повороте направо поворачивает норм при любой скорости и углах поворота. Так же при резком разгоне машину кидает в стороны, кто встречался с подобным дайте совет.

У меня руль скривлялся когда я сам менял рулевые тяги. Сначала тщательно проверить рулевую рейку полностью с тягами и наконечниками, просто так не могло уйти . Потом как написали, на стенд развал/схождение - это вручную сделать не просто

сегодня смотрел подвеску есть люфт в левой стороне, когда дергаешь за тягу рулевой рейки, только непонятно, то ли это наконечник рулевой накрылся то ли рейке кирдык, справа все норм.В общем на выходных отдам на диагностику подвески

сегодня смотрел подвеску есть люфт в левой стороне, когда дергаешь за тягу рулевой рейки, только непонятно, то ли это наконечник рулевой накрылся то ли рейке кирдык, справа все норм.В общем на выходных отдам на диагностику подвески

в итоге была заменена левая рулевая тягя, был люфт в шаровом соединении и заменена правая шаровая, сразу же сделан сход-развал,результат руль всеравно как мне кажется руль смотрит немного вправо все остальные косяки ушли)

Если крутить рулевые тяги, то снова придется на развал-схождение. Проще руль переставить на шлицах, при условии что машина идет ровно, когда на 100км в час. отпускаешь руль . и резина снашивается одинаково

в итоге была заменена левая рулевая тягя, был люфт в шаровом соединении и заменена правая шаровая, сразу же сделан сход-развал,результат руль всеравно как мне кажется руль смотрит немного вправо все остальные косяки ушли)

Наверно куёвый развальщик тебе попался. Перед регулировкой, всегда выставляют руль в 0-е положение а затем регулируют. У них еще всякие приспособы есть, для фиксации руля и тормоза.

Руль переставлять ненужно по шлицам. Это не криминал, но в корне не верно! Бегите от таких спецов которые так делают. Переставляя руль по шлицам или рулевой карданчик, вы выворот руля в одну сторону делаете больше, в другую меньше, также при перестановке вы можете не попасть в нулевое положение, ибо шлиц крупный.
Возможно стенд не откалиброван и несмотря на то что геометрист выставил при замерах руль в нулевое положение, руль при езде повернут вправо. Считается косяком, можете ехать обратно и требовать устранить.
Ну а так с точки зрения того что творится в Мире)) руль вправо при движении прямо, это не страшно, главное что бы суммарное схождение было в норме, тогда износа резины не будет.

Руль переставлять ненужно по шлицам. Это не криминал, но в корне не верно! Бегите от таких спецов которые так делают. Переставляя руль по шлицам или рулевой карданчик, вы выворот руля в одну сторону делаете больше, в другую меньше, также при перестановке вы можете не попасть в нулевое положение, ибо шлиц крупный.
Возможно стенд не откалиброван и несмотря на то что геометрист выставил при замерах руль в нулевое положение, руль при езде повернут вправо. Считается косяком, можете ехать обратно и требовать устранить.
Ну а так с точки зрения того что творится в Мире)) руль вправо при движении прямо, это не страшно, главное что бы суммарное схождение было в норме, тогда износа резины не будет.

Всем привет. Тянет влево на прямой, при этом если отпустить руль, то все равно тянет. Положения руля, в котором машина едет прямо не существует, т.е. либо влево либо вправо. Развал сделан, давление в шинах одинаковое. Стойки текут, хотя особых признаков в виде некомфортной езды незаметно. Читал, что причиной могут быть как раз стойки или рулевая тяга. Возможно ли самому определить состояние рулевой тяги или на что еще обратить внимание? Стойки заказал, пока жду и постоянно ездить в СТО не охото, т.к. менять стойки все равно поеду через неделю, а знать что тяга в норме критически важно для успокоения. Машина - лачетти.

Просто для успокоения. Если стойки, то я их все равно поменяю, а если тяга, то лучше заранее узнать и принять меры. Возможно еще что-то?

Легко. Возможно нарушена геометрия кузова.
Кстати, как вариант может из за кривых, гнутых дисков тянуть в сторону, попробуй перекинуть лево направо и посмотри изменения.

Геометрия исключена, т.к. ничего такого не происходило раньше, и ДТП не было. Литье ровное и новое (3 месяца), безкамерки на всех 4-х. Не думаю, что являются причиной, хотя попробовать перекинуть сам думал, но из-за шин.

Ха, я за 3 месяца третий комплект резины меняю и 3 из 4-х дисков погнул. Ты сначала перекинь, потом думай.

Всем привет. Тянет влево на прямой, при этом если отпустить руль, то все равно тянет. Положения руля, в котором машина едет прямо не существует, т.е. либо влево либо вправо. Развал сделан, давление в шинах одинаковое. Стойки текут, хотя особых признаков в виде некомфортной езды незаметно. Читал, что причиной могут быть как раз стойки или рулевая тяга. Возможно ли самому определить состояние рулевой тяги или на что еще обратить внимание? Стойки заказал, пока жду и постоянно ездить в СТО не охото, т.к. менять стойки все равно поеду через неделю, а знать что тяга в норме критически важно для успокоения. Машина - лачетти.

Ну если развал тебе сделали то мастер бы сразу выкупил рулевые тяги и отправил их менять . Поддомкрать одно из петредних колес возьми его куками с боков подвигай в право в лево будет люфт на другом делай рулевые тяги. Если он конечно мастер развала. Может и втулки маятника дать такой эффект и рулевая рейка. Тормозная может подтормаживть на одну сторону из за супортов . Даже давление в колесе с разницей на передке в 0.2 очка даст увод в одну из спущенных сторон.

Поменял передние стойки, почему-то ушел в лево руль

Вроде ошибиться там негде, да и не в первый раз я менял стойки. Ставил Монро.
Руль ушел ощутимо, на 10-15 градусов.
Да, еще менял сайленблоки на заднем продольном рычаге, но там тоже ошибиться негде.
Какие предположения будут?

Колёсья поставил на те же места, лево-право/зад-перед ? Если да, то скорее всего:

- впереди: ориентация опорного подшипника, ориентация верхней чашки пружины.
- сзади: положение регулировочного болта на продольной тяге.

Так же, возможно:

- мог изменится клиренс из-за разного давления газа (для стоек с газовым подпором), это влияет на развал,
- мог изменится клиренс из-за другого расположения чашки пружины на корпусе, последствия те-же.

Скорее всего колёса перепутал. Износ разный, вот и уводит. Это первое.
Раз поменял сайлентблоки на рычаге, то угол колеса изменился, так как старый сайлент был наверняка продавлен, и колёсья были выставлены под него. Это второе.
Про опорные уже написали, мог не правильно один прикрутить и развал изменился. Это третье.
Новые стойки, если китайские, то могут отличаться геометрией. Я сталкивался с такой проблемой на Шинкаях. Это четвёртое.
Про газовый подпор в стойках я молчу. Он не влияет на развал. Если так рассуждать, то развал-схождение нужно делать вместе с водителем и пассажирами, с которыми постоянно ездиешь. И каждый раз после еды.
Сначала проверить правильность и равнозначность по сторонам расположения опорных подшипников, потом на регулировку колёс.

Колеса поставил на свои места. Единственно с одной стороны чашку ставил не задумываясь, со второй стороны поставил так как она стояла. Хотя смотрел, что ее затруднительно поставить неправильно.
Опорную пластину поставил правильно с обоих сторон.
Единственно с одной стороны сайлент как-то криво залез, но я вроде подравнял его - еще на это грешу, мож не доравнял!
На развал точно ехать нужно, т.к. в право тянуло и на старых стойках, но руль был прямо, а сейчас и тянет и руль влево ушел.

- Раз поменял сайлентблоки на рычаге, то угол колеса изменился, так как старый сайлент был наверняка продавлен, и колёсья были выставлены под него.
- Про газовый подпор в стойках я молчу. Он не влияет на развал. Если так рассуждать, то развал-схождение нужно делать вместе с водителем и пассажирами, с которыми постоянно ездиешь.
- Сначала проверить правильность и равнозначность по сторонам расположения опорных подшипников, потом на регулировку колёс.

- продавленный - врят ли, точных данных нет,
- именно так. На стенд идёт база по авто, где указываются данные для одного водителя или водителя с пассажирами на разных местах,соответственно углы - РАЗНЫЕ. Обычно мастер делает вариант, который удобен ему. Но хорошему человеку можно сделать, предварительно узнав, при какой загрузке автомобиль эксплуатируется больше всего.
При идеальной резине изменение клиренса, конечно, не скажется на уводе. А вот если уже была какая то проблема, как у автора, то при изменении развала проблема может усугубится.
- единственное правильное решение.

Вроде ошибиться там негде, да и не в первый раз я менял стойки. Ставил Монро.
Руль ушел ощутимо, на 10-15 градусов.
Да, еще менял сайленблоки на заднем продольном рычаге, но там тоже ошибиться негде.
Какие предположения будут?

Верхние чашки регулируют развал, На этих чашках есть метка, в зависимости в какое положение повернешь, такой и будет развал. Свернул развал - сбивается схождение, и уходит руль

Вот ведь у меня то-же руль уведенный градусов на 5. Но я купил такую в декабре 11г. И не сразу обратил внимания. а потом начало напрягать. А сейчас привык. Что делать то?

Сход-развал. Там обязаны выставить руль в горизонт, зафиксировать его и произвести процедуру регулировки тяг.

Вот ведь у меня то-же руль уведенный градусов на 5. Но я купил такую в декабре 11г. И не сразу обратил внимания. а потом начало напрягать. А сейчас привык. Что делать то?

Бывают случаи, когда автомобилисты, замечают, что автомобиль не держит прямую траекторию, без постоянного контроля. Слегка отпускается руль, и автомобиль тянет либо на левую сторону или на правую.
Если появились подобные недуги, то это, скорее всего техническая проблема. Основными причинами считаются следующие пункты:
Неисправность покрышек;
Колеса с направлениями, поставлены не в правильном порядке.
Износились или же сломаны рулевые наконечники
Закончился ресурс ступичного подшипника
Баланс развал-схождение колес, нарушен;

Причины

Для начала, стоит выяснить, что привело к проблеме. Возможно, что некоторые причины, можно устранить и самому.

1. Покрышки, первое, что приходит в голову опытному водителю. Для того, чтобы выяснить в них ли кроится проблема, нужно поменять местами колеса. Те, что были спереди установить назад, а задние естественно вперед. Если проблема частично решила, то стоит установить со стороны водителя, запасное колесо. Теперь, если данный недуг полностью исчез, то все что остается сделать, это переустановить рабочую резину на проблемное колесо.

2. Правильность установки направленных колес. Если на автомобиле имеются таковые колеса, то нужно осмотреть положение указывающих стрелок. Если, положение стрелок указывают в правильную сторону, то тогда лучше подумать о балансе развала и схождения.

3. Развал – схождение. Данную причину полностью устранить своими руками невозможно. Лучше съездить на СТО, где имеется специальная технология и уравновесить баланс развала и схождения. К тому же, данная поломка, также приводит к износу резины, и к другим не менее к проблемным событиям. Однако, если с узлом все в порядке, нужно продолжать поиски.

4. В автомобиле либо износились рулевые наконечники или же они полностью вышли из строя. Данные узлы, возможно проверить и собственноручно, если есть гараж с ямой. Однако, даже если такой гараж есть, а опыта в этом деле нет, что лучше обратится к специалистам, которые смогут вывести данную неисправность и устранить ее причины. Зачастую, данный узел идет под замену.

Помимо основных неисправностей, бывают и другие причины, которые могут спровоцировать подобное явление. К примеру, тормозные колодки, которые не полностью отошли от опорного диска. Таким образом, колесо подклинивается и нарушается плавность. Решается это, либо заменой тормозного суппорта и колодок, либо же полной заменой тормозных элементов спереди, что значит замена опорного диска, тормозных колодок и суппортов, а также не будет лишним заменить и ступичный подшипник.
Также, после серьёзных ДТП, могут погнуться элементы ходовой и кузова. Естественно, что ходовые узлы еще можно заменить, или же проделать серьезные работы в подвеске, однако, решить проблему с кузовом, будет достаточно проблематично.

Стоит также помнить, что существуют и нормы, допустимые для леворульных и праворульных автомобилей. Если, машину слегка тянет вправо или влево (для праворульных), то это нормально настроенный гидравлический усилитель руля. Данная настройка, является пассивной безопасности, которая отвечает за плавное отклонение автомобиля с встречной полосы, при случаях, когда водителю плохо или он внезапно задремал. Отклонение не должно ярко выражаться и проявляется крайне медленно. При нарушениях работы ГУР, автомобиль может уводить так же, как при выше перечисленных ситуациях.
Страшного ничего тут нет, однако, это на первый взгляд. В экстремальных ситуациях, подобный конфуз может серьезно помешать в управлении автомобилем, а неравномерный износ покрышек, заставит тратиться на них еще больше. Поэтому, стоит обратиться к мастерам или же при наличии опыта, собственноручно устранить данную проблему.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.