Лачетти поршни с проточкой

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

kachikuch, Брат что за поршни?

Видок как от китайского мопеда! сплав на вид попахивает говнецом. Что за окислы? что за литье? да и коробка дешевле некуда! что за выштамповка размера на днище?? даже стрелки нет направления установки

всегда пишут типа 82+0,25 лазером обычно на хороших поршнях, а тут штамп даже кривой.

копай в сторону опелей. у нас же 79 мм поршень.

Поршнекомплект Opel C16NZ d79.0+0.5 9.2:1 86- Mahle
Поршнекомплект с кольцами Opel C16NZ d79.0+1.00 9.2:1 86- UM
Поршнекомплект с кольцами Opel C16NZ d79.0+0.5 9.2:1 86- UM

UM - лично ставил такие поршни на ВАЗ. качество превосходное. развесовка грам в грам. и поршни и пальцы. еще с тефлоновым покрытием по бокам.
Mahle, и Кольбеншмит тоже неменцкое качество. GM как я понял нет ремонтных.

все остальное скорее всего шлак проверяй совместимость опелевских поршней (у нас блок с какого-то опеля) и бери бренд а не китайское Г. которое ты и обакатать не сможешь. будет при каждом прогреве клинить от расширения дешевого металла.

если будешь в конторах точить, то собирай лучше сам. Сам лучше соберешь. МОжно заказывать проточить, шлифануть, заменить седла клапанов, притереть но никогда не заказывай ремонт под ключ! под ключ х.з как соберут, а над полуфабрикатом будут стараться, т.к. занют что их работу может промерить клиент при сборке.

и самое главное что сам соберешь 1) в чистоте! все продуешь, всю струшку вытащишь 2) все промажешь.. а конторщики могут и насухую вкладыши поставить

голову тоже обязательно шлифуй повершность раз уж разобрал.

Shrus добавил 05.09.2014 в 23:09
Вот кстати как должен выгядеть нормальный поршень.

Он и глаз при сборке будет радовать! и ходить будет!

.. если бюджет органичен или ничего не найдешь. ничего не точи. бери фирму поршня и втыкай в цилиндры. но это уже быдлоремонт.

To Shrus, фирма написано parts-mall made in korea. Ценник 2400. Цвет металла очень светлый, как от алюминиевых кабелей, возможно такой же мягкий. Поцарапаю в ненужном месте, проверю. Расточка 1500-2500 на это бюджета хватает.

все что я встречал parts-mall made in korea было полным кетайскем говном, от него можно покупать только салонные фильтры и то с опаской

kachikuch, Если есть весы кухонные цифровые, взвесьте эти поршни. интересен разборос в цифрах т.к. на вид видна корявость литья.

подумайте прежде чем ставить это.
как бы во второй ремонт потом не пришлось точить.

Советую проверить следующую тему:
Если учесть что блоки 1.4 1.6 1.8 одинаковые то предполагаю нужно точить с 79 на 80.5 мм под номинальные 1.8 поршни которые можно достать хорошего качества.

только объем от этого 1.8 не будет.. т.к коленвал останется от 1.6. но думаю цель в качественном ремонте, а не в обьеме.

есть еще United Motors про которые я писал выше и фотки прикладывал.. ценник у них уже 1300. ( код 31-PW011-050)

ОбщаяВысота пожарного мостка, мм
5.6
Глубина вогнутости 1, мм
0.8
Глубина кармана клапана 1, мм
2.07
Глубина кармана клапана 2, мм
2.27
Диаметр болта, мм
18
Диаметр вогнутости, мм
60
Диаметр цилиндра, мм
79.5
Длина, мм
47.7
Длина болта, мм
55
Номер продукции
79 V 109
Степень сжатия (компрессии), мм
27.7
Вес, г
425

Металл мягкий - канцелярским ножом стружка легко идет, кухонным царапает, вес еще не проверил.
По UM : на Вашей фотографии нет выточки под клапана, это на всех UM так?
За 3000 поршень это уже не бюджет, 1300 вполне еще.
Эээх предлагали мне в самом начале двигатель за 25, взял бы и давно уже руль крутил. зря не взял.

kachikuch добавил 11.09.2014 в 09:55
Сорри, есть выточка

В опелях выбор пожирнее. Вот что нашел:
0.25 mahle 0121202 2000р
0.25 kolbenschmidt 40380610 3000р
(UM на 0.25 не нашел)
Только из-за разницы в цене склоняюсь к покупке UM 0,5 за 1300. Намного ли хуже 0,5 чем 0,25 для дальнейшей долгой эксплуатации?

кати в механику. и там заказывай. тебе точно скажут совместимость опелевских поршней на лачик, т.к сами они еще и моторы делают экзист тоже не может отечать за всех своих поставщиков как бы опять подделку не втюхали..

я бы взял и кольбеншмит и мале и UM. это надежно.

кольбеншимт я всегда брал клапана, UM поршни, мале не приходилось, но тоже хвалят.

мале очень брендовая тема и бывают на нее подделки. поэтому нужен поставщик нормальный.

на фотках UM поршня не от лачика. я просто показал как пример.

когда я собрал мотор на поршнях UM я просто был в шоке от качества, во первых весь комплект все были грамм в грам, включая пальцы итп.. мотор точился под 1 ремонт и ставил эти поршня. когда завел машину, я затрахался ждать пока она прогреется - хотел проверить вентилятор охлаждения. так и не дождался - поехал ))
обычно новый мотор греется и требует обкатки.. а тут поставил и поехал )) трения нет.

Shrus добавил 12.09.2014 в 00:16

0.5 ничем не хуже.. просто теряешь еще один шанс расточится

Shrus добавил 12.09.2014 в 00:20

в разделе барахолки мало чтоле битых машин дербанят?

просто бу есть бу.. хз что. если на продажу - то можно, для себя не стоит..
собери сам и будешь потом сам советы давать самоделкиным ))

я лично один мотор себе собрал ВАЗ 2108 бюджет только блока вышел в 20 тысяч рублей! не считая головы. (с учетом самостоятельной сборки) новые поршни, новые шатуны, переточка блока, перешифовка вала, новый маслонасос, новые сальники, прокладки, дино-ключ, оправка установки колец, герметик для болтов маховика, покраска блока краской.. и еще всего не упомнить. Зато мотор получился лучше чем новый это точно, тихий.. обычно на тазы гремят поршневой..особенно собранные на заводе, а у меня тихий мотор получился.. и быстрый.. и сухой

еще три раза голову перебирал..(последствия экспериментов с пропан-бутаном) вот и весь опыт. у лачика я только видел разобранный мотор, но все 1в1 как на приоре только впуск и выпуск с другой стороны, а так все также.

Всем привет! Вот и закончилась эпопея с капиталкой двигателя. Тем кто слышит о ней впервые: Часть первая и Часть вторая .
Все действо несколько затянулось, но только из-за моего косяка. Запчасти нужно заказывать заранее) а не как я в пятницу. В результате они пришли только сегодня. А делов с машиной не было с понедельника, т. к. все уперлось в прокладку ГБЦ, которая на тот момент ехала ко мне.
Но что уж теперь. Запчасти приехали сегодня в обед и я после работы сразу собирать машину. Блок, а так же все навесное оборудование что можно было я установил еще в понедельник. Теперь о минусах: двиг не хотел становится безвтыковым, впускные клапана проходили в приоровские цековки, а вот выпускные нет. Так как они у нас больше чем у приоры. Пришлось решить проблему механическим путем, увеличил цековки в поршнях дрелью с насадкой. Знаю что это не правильно, знаю что точь в точь все поршня одинаково не сделаю, но обратного пути не было. Уже 100% безвтык.
Дальше все ровно. Прокладка PGC-M056 стала замечательно! Если ее отверстия и 81,5, то на 82 поршнях это совсем не заметно. Спасибо cvadim!
Остальная сборка ничем не отличается от стандарта.
Дальше самое интересное, за что и сколько отдал денег на капиталку. Все что мог делал сам.

Расточка блока с 79 до 82 мм 3000р
Фрезеровка блока на 1.5 мм 1300р
Фрезеровка головки 350р
Проточка маховика и тормозных дисков 1150р
Поршня и кольца 3100р
Жидкость ГУР и 2 баллона очистоса 360 р
Маслосъемные колпачки 800р
Обводной ролик ГРМ 500р
Запрессовка пальцев 800р
Динамометрический ключ 580р
Ролик доп оборудования с Шнивы 400р
Колечки в КК с Камаза 33 шт 100р
Масло Лукойл Genesis 4л. 5-40 1700р
Прокладка ГБЦ PGC-M056 800р
Прокладка КК 200р
Прокладка помпы 26р
Фильтр воздушный 200р
Фильтр масляный 300р
Итого: 15 556р. Может что и забыл, округлим до 16 000 р.

На мой взгляд сумма вполне вменяемая. Машина после сборки завелась без проблем. После прогрева дал круг почета по району в 6 км не превышая 3 т об. Теперь обкатка как никак) По ощущениям с низов тянет лучше, а крутить пока нельзя. Бензин теперь только 95. Расчетная степень сжатия вышла в районе 11.5 что на ГБО только в плюс. Сейчас в задумчивости, нужно ли перепрошивать мозги, объем все же увеличился. Ну это как минимум после обкатки. Ладно, всем спасибо за внимание. Если что упустил, спрашивайте в комментариях.

Шур,
он тебе про обрыв ремня а не про прогорание.
jak
должно гнуть, но если ты будешь ремень менять вовремя -то всё будет ок!!

Интересно получается! У меня до Лачи была 12-ка с двиглом 1,6. так там при обрыве ремня клапана не гнутся (доработали ВАЗовцы движок ). А тут что, при обрыве ремня - капец? Если так, то не зачет корейским конструкторам!

Не просто гнет, сносит половину двигателя. если конкретно, то при обрыве сразу же: гнет клапана, "собирает в кучу", направляющие клапанов, плющит шатунные вкладыши. Попадалово у нефициалов типа Алзака порядка 2 тыс. долларов, у официалов сразу меняют ГБЦ (стоимость без работы 96 тыс. руб), так что выводы делайте сами.

askornel,
Там просто проточки в поршнях сделали под клапана, если что.
ну типа зная качество наших ремней.
а такая форма поршня с проточками под клапан препятствует нормальному сгоранию смеси и под евро 2 и 3 не подходит.

Поиском не нашел, манагер в салоне один говорит гнет, другой не гнет
П.С. второй день на машине РАДУЮСЬ как ребенок после 10-ки.

__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.

Спецы! А многие ли иномарки не гнут клапана? У меня подозрение, что мало у кого это сделано, все уповают на регулярные ТО.

Всем спасибо, все понятно

Да я особо и не парюсь, два года то уж точно

Насчет вовремя обслуживать ГРМ и все будет ОК, на 10-ках хоть заобслуживайся, рвется в любой момент, железо кривое продается. Может здесь как то иначе будет, посмотрим.

Не парюсь я, говорю же РАДУЮСЬ .

Гнет впускные клапана, выпускные не всегда, поршни не разбивает, втулки клапанов менять как правило тоже не требуется. Вовремя меняйте ГРМ (оба ролика, помпу, ремень) - через 60000 км, ремень не оборвет никогда. Только доверяйте это дело специалистам, с эксцентриковыми роликами надо уметь работать - ремень ГРМ натягивается помпой, есть и другие нюансы.

Да уж, мне орлы из автомира натянули, подшипник на помпе через тыщу зашумел, хорошо по гарантии поменяли без проблем, но как говорится не берись за гуж, коли не дюж. Сантехники блин.

У меня: Antara 2.4 AT6 Enjoy Plus, была Zafira B 1,8 МКПП Cosmo, был Lacetti sedan 1,8 CDX, МКПП, Red Rock

Довольно углубленно поискал инфу по поводу обрывов ремня на Лаче, Нубире Ii и т.п. - проблемы такой нет в принципе.

Сам по себе ремень не рвется, конечно если запчасть оригинальная, а не Китай, впрочем диллеры подобной чепухой не занимаются. Замена через 60000 - на самом деле срок занижен раза в полтора, именно во избежание разрыва ремня от износа. Рвется ремень когда заклинит подшипник ролика или помпы. Выход один - НЕ ЭКОНОМИТЬ НА ТО.

Уже при повороте коленвала на 70 градусов происходит касание с выпускными клапанами. Погнуть их можно даже прокручивая коленвал за болт крепления шкива приводного ремня. Далее следует удар по впускным клапанам.

Тем не менее, если распредвалы не сдерживаются ремнем ГРМ, то они, под воздействием пружин клапанов проворачиваются и устанавливаются в положение когда все клапана почти плотно закрыты, это позволяет безопасно вращать коленвал вручную при установке меток.

При обрыве ремня, загиб ШЕСТНАДЦАТИ клапанов гарантирован.

Даже малейший загиб клапанов ведет к трещинам направляющих (втулок).

В авто после 2006 применяются выпускные клапана с канавкой на растоянии 1.5-2 см от тарелок. Возможно наличие этой канавки позволит загибаться клапан по ней, сейчас нормальный загиб клапана идет по всей длине ножки до заклинивания во втулке, что и губит направляющие, и только после этого перекашивается тарелка клапана.

Поршни.
Не могу говорить с такой уверенностью при максимальных оборотах, однако могу констатировать что на 1200 оборотах в минуту, без нагрузки, они выдерживают.

Лично я не знаю ни одного 16-ти клапанного двигла на котором клапана не плющит.

kachikuch, Брат что за поршни?

всегда пишут типа 82+0,25 лазером обычно на хороших поршнях, а тут штамп даже кривой.

копай в сторону опелей. у нас же 79 мм поршень.

голову тоже обязательно шлифуй повершность раз уж разобрал.

Shrus добавил 05.09.2014 в 23:09
Вот кстати как должен выгядеть нормальный поршень.

Он и глаз при сборке будет радовать! и ходить будет!

подумайте прежде чем ставить это.
как бы во второй ремонт потом не пришлось точить.

есть еще United Motors про которые я писал выше и фотки прикладывал.. ценник у них уже 1300. ( код 31-PW011-050)

kachikuch добавил 11.09.2014 в 09:55
Сорри, есть выточка

я бы взял и кольбеншмит и мале и UM. это надежно.

кольбеншимт я всегда брал клапана, UM поршни, мале не приходилось, но тоже хвалят.

мале очень брендовая тема и бывают на нее подделки. поэтому нужен поставщик нормальный.

на фотках UM поршня не от лачика. я просто показал как пример.

Shrus добавил 12.09.2014 в 00:16

0.5 ничем не хуже.. просто теряешь еще один шанс расточится

Shrus добавил 12.09.2014 в 00:20

в разделе барахолки мало чтоле битых машин дербанят?

Владислав, я бы не сказал что лачетти такая уж иномарка, та же Приора только побольше салон. Я взял мне нравится, хочу сделать так. В чем проблема?

Олег, да ну Лачетти как приора, приора вся гниет сыпятся в разы быстрее Лачетти, это вообще не сравнимо

Олег, смотря какой, могут и твой доработать, а можно и новые из заготовок сделать, они-то и будут дороже, за 30к с шестернями

Олег, за 31к я получил полнобазные валы, 2 шестерни и прошивку евро2 для них, после прошился под евро0 с перепайкой мозгов и машина пошла просто отлично, углы вроде 265/265

Dober, а можешь пожалуйста по подробнее рассказать что ты делал с мотором? На самом деле интересно все. Возможно чем то и воспользуюсь. Заранее спасибо

Олег, Полнобазные валы, свечи иридиевые, провода самодельные с сопротивлением стремящимся к нулю, штатеый ресивер с постоянно открытыми обоими путями воздуха, вывод сигнала на датчик дад сделал из трубки ресивера перед самым входом в 4 горшок, там самая дальняя точка от входа в ресивер через дросель и самый точный сигнал по разряженности воздуха, коробка штатная для города с гп4.1 короткая RC, форсунки 4х точечные с Ваза, нулевик пока без холодного пуска, прошивка евро 0, так как на евро2 после 5500 оборотов машина не едет! Колеса 17 - 245/40 , стойки плаза спорт без занижения, пружины h&r -35мм

Осталось дросель доработать, для более лучшего старта, форсунки и бензонасос заменить на более проходимые по топливу и мозги Сириус 42d заменить на январь!
Пока все, мотор не трогал, поршневая группа штатная!

Ах да) Самое любимое забыл, прямоток на 50 трубе, штаны субару соунд, 4 резонатора фирмы simons, банки нет, сразу после резонаторов выводы с двух сторон у задних колес с насадками :))))

Читайте также: