Куда заливать масло лхм в ситроен ксантия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система.
1. Прокачка гидравлической системы должна производиться после замены любого из компонентов тормозного тракта, включая соединительные трубки и шланги. Присутствие воздуха в гидравлических контурах приводит к нарушению исправности функционирования тормозов.
2. В первую очередь проверьте на наличие признаков утечек все тормозные линии и их штуцерные соединения.
3. Если система была опорожнена с целью удаления из нее жидкости сомнительного происхождения, гидравлический тракт должен быть промыт специальным составом, который всегда можно приобрести в фирменных сервис-центрах компании Citroёn. Прокачав систему, оставьте ее заполненной промывочным составом, который должен использоваться на протяжении приблизительно 1000 км (600 миль) пробега. Затем систему следует вновь опорожнить и заполнить стандартной гидравлической жидкостью LHM. В случае выхода из строя резиновых уплотнений в результате использования нестандартной жидкости, все поврежденные компоненты подлежат замене. Выполнение данной работы следует поручить специалистам станции техобслуживания.
4. Прокачка переднего и заднего тормозных контуров производится по одному принципу.
5. Несколько раз переведите рычаг управления подвеской в положение “Минимум”, каждый раз возвращая его обратно в положение “Максимум”.
6. Установите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”.
7. Поддомкратьте автомобиль, оторвав от земли все четыре колеса, и установите его на подпорки.
8. Снимите колеса.
9. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах.
10. Если была произведена разгерметизация лишь одного из участков системы с принятием соответствующих мер по минимизации потерь гидравлической жидкости, достаточно будет прокачать лишь тот контур, в который мог попасть воздух. Полную прокачку системы следует производить в следующем порядке:
a) Левый передний тормозной механизм;
b) Правый передний тормозной механизм;
c) Левый задний тормозной механизм;
d) Правый задний тормозной механизм.
11. Приготовьте прозрачный сосуд, отрезок резинового или пластмассового шланга, плотно садящегося на вентили прокачки и накидной ключ для отпускания вентилей. Потребуется также помощь ассистента. Местоположение вентилей прокачки на суппортах тормозных механизмов показано на иллюстрациях:
a) Вентиль прокачки суппорта переднего тормозного механизма
b) Вентиль прокачки суппорта заднего тормозного механизма
12. Проверьте уровень жидкости в резервуаре гидравлической системы (он должен постоянно поддерживаться не ниже отметки MIN) (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
13. Снимите пылезащитный колпачок с вентиля прокачки соответствующего тормозного механизма. Накиньте на вентиль ключ, затем натяните на него приготовленный отрезок шланга. Второй конец шланга опустите в прозрачный сосуд, частично заполненный гидравлической жидкостью (срез шланга должен оказаться полностью погружен в жидкость).
14. Попросите помощника слегка выжать педаль ножного тормоза.
15. Отпустите вентиль и позвольте жидкости вытекать в приемный сосуд. Продолжайте до тех пор, пока из шланга не начнет выходить свободная от воздушных пузырей гидравлическая жидкость.
16. Закончив прокачку, плотно затяните вентиль, снимите трубку и ключ и установите пылезащитный колпачок.
Не затягивайте вентиль слишком туго во избежание повреждения суппорта!
17. Если требуется, повторите процедуру, прокачав следующий по порядку (см. п.10) тормозной механизм.
18. Заглушите двигатель
19. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
20. Проверьте уровень жидкости в резервуаре гидравлической системы (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Видео про "Прокачка гидравлической системы" для Citroen Xantia
Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1. Прокачка гидравлической системы Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2)Замена гидравлической жидкости LHM и возвратного фильтра Citroen Xantia
Замена гидравлической жидкости LHM и возвратного фильтра
ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 60 000 КМ (36 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА
В гидравлических системах оборудованных активной подвеской автомобилей марки Citroёn Xantia используется специальная минеральная гидравлическая жидкость LHM темно-зеленого цвета. Использование жидкости любого другого типа чревато выходом из строя резиновых шлангов и уплотнительных манжет системы. Храните запас гидравлической жидкости в герметично закрываемой таре.
1. Снимите резервуар гидравлической жидкости и опорожните его в сливную емкость (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Также слейте жидкость из шланга высокого давления, соединяющего центральную секцию резервуара с гидравлическим насосом.
3. Отпустите металлический фиксатор, крепящий два фильтра снизу к центральной секции резервуара.
4. Извлеките из центральной секции резервуара прямоугольный фильтр.
5. Затем разверните соответствующим образом и извлеките круглый фильтр.
6. Промойте фильтры и резервуар чистым топливом. Просушите компоненты, в идеале продув их сжатым воздухом.
При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!
7. Установите промытые фильтры на свое штатное место в центральную секцию резервуара, затем установите резервуар (см. Главу Единая гидравлическая система).
8. Залейте в резервуар свежую гидравлическую жидкость LHM.
9. Заполните жидкостью полости гидравлического контура (см. Главу Единая гидравлическая система).
10. В заключение проверьте уровень жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Еженедельные проверки).
Видео про "Замена гидравлической жидкости LHM и возвратного фильтра" для Citroen Xantia
Замена передних сфер ситроен ксантия Замена масла Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1.
Многие знают что в гидравлических ситроенах можно использовать только специальную гидравлическую жидкость LHM, но почему именно она? И можно ли всетаки использовать веретенку или другую минеральную гидравлическую жидкость?
Здесь нужно сделать отступление и отметить, что речь идет исключительно о моделях Citroen с механическим гидронасосом и выпущеных до 2000хх годов. Начиная с модели С5(2001 года) ситроен отказался от механического насоса в пользу электрического, перешел на использование другой гидравлической жидкости — LDS и в целом стал уже не торт. Следующая информация применима ТОЛЬКО к старым моделям до XM и Xantia включительно.
Но вернемся к олдскулу и классике и поговорим о старых ситроенах и об их LHMах. На самом деле использовать можно любую неагрессивную минеральную жижу для гидравлики. Вся гидравлическая система собрана из металлических элементов и по сути не подвержена воздействию масел, страдать могут мембраны сфер, но если не заливать агрессивные жидкости типа тормозухи, то все будет хорошо.
А дело вот в чем. Главным параметром для нас здесь будет вязкость. LHM обладает вязкостью 18 единиц при 40о, чему и должна соответствовать используемая жидкость. Почему именно 18 — ответить не составит труда: толщина трубок, производительность насоса, пропускная способность жиклеров клапанов и тому подобных элементов системы рассчитаны инженерами завода изготовителя из расчета вязкости гидравлической жидкости 18 очков. Использование жидкости отличной вязкости может повлечь за собой любые ошибки и аномалии в работе гидравлики, вплоть до полного внезапного завоздушивания всей системы (эмпирически).
Для сравнения Веретенка И20 имеет вязкость согласно технической документации 25-32 единицы, что в 1,5-2 раза выше расчетной. Таким образом может возрасти нагрузка на насос, трубки, другие элементы подвески и тормозов.
На сегодняшний день я так и не смог найти в продаже жидкость с такой вязкостью кроме Total LHM+, которое и продолжаю использовать, однако вполне безопасно для гидравлики можно использовать веретенное масло И20 разбавленное уайтспиритом или соляркой в пропорции 3\1 что позволит понизить вязкость жидкости примерно до искомых значений.
Для всех последующих моделей начиная с С5 2001 года используется только гидравлическое масло LDS. С ними все проще, так как заправочные обьемы жидкости стали меньше, течет оно реже в силу существенного упрощения конструкции и отказа инженеров от применения многих механических систем и клапанов, в пользу электроники, а еще LDS дешевле чем LHM.
Проверка уровня гидравлической жидкости Citroen Xantia
Проверка уровня гидравлической жидкости
В гидравлических системах автомобилей марки Citroёn Xantia используется минеральная жидкость типа LHM, имеющая зеленую окраску. Применение гидравлической жидкости любого другого типа, включая обычную тормозную жидкость, может привести к выходу из строя резиновых уплотнений и шлангов системы. Храните гидравлическую жидкость в герметично закрываемой таре, оснащенной соответствующей этикеткой.
Автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием.
Помните, что непременным условием при обслуживании компонентов гидравлической системы является требование к тщательному соблюдению чистоты. Прежде чем приступать к корректировке уровня гидравлической жидкости протрите крышку заливной горловины и окружающую ее поверхность резервуара. Доливайте только чистую гидравлическую жидкость LHM!
1. Необходимость в частом выполнении корректировки уровня гидравлической жидкости является очевидным признаком наличия утечек последней. Источник утечки следует незамедлительно выявить, а ее причину устранить. На автомобилях Citroёn Xantia предусмотрен общий резервуар гидравлической жидкости, используемой как в тормозной системе, так и в системе гидроусиления руля.
2. При возникновении подозрений на утечки гидравлической жидкости следует отказаться от пользования автомобилем до тех пор, пока состояние тормозной системы и системы PAS не будет проверено, а все неполадки не устранены.
3. При работающем на холостых оборотах двигателе переведите рычаг управления активной пневмогидравлической подвеской в положение, соответствующее максимальному дорожному просвету.
4. Резервуар гидравлической жидкости расположен в задней части двигательного отсека. Протрите поверхность вокруг крышки заливной горловины чистой ветошью. Отыщите смотровое окно в верхней части резервуара.
5. Уровень гидравлической жидкости в резервуаре проверяется через специальное смотровое окно в верхней части последнего. Желтый поплавок индикатора ( А ) должен находиться между двумя красными кольцами ( В ).
Результаты проверки можно считать достоверными только при стабилизировавшейся в максимально поднятом положении подвеске.
6. Для корректировки уровня используйте только фирменную гидравлическая жидкость LHM зеленого цвета, хранившуюся в герметично закрытой таре. Для того, чтобы поднять уровень от нижнего красного кольца до верхнего требуется около 0.5 л жидкости. снимите крышку заливной горловины резервуара и тщательно протрите ее. Наблюдая за показаниями индикатора через смотровое окно долейте в резервуар необходимое количество гидравлической жидкости (ее уровень должен подняться до верхнего красного кольца). Установите на место крышку заливной горловины и заглушите двигатель.
Видео про "Проверка уровня гидравлической жидкости" для Citroen Xantia
Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1. лопнула трубка на подвеску, решение проблемы! Замена масла ГУР без напрягаЧитайте также: