Куда установить рацию в киа спортейдж 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
22 19
Установка CB-антенны и рации
Рано или поздно кто-то на форуме появится с вопросом об антенне
Вариантов антенн немного – магнитные или врезные. Магнитные нам (мне) не подходят по причине практически полной остекленности крыши. Остается врезка. Врезаться в стекло как непросто, так и глупо . Остается крепление врезной антенны на кронштейн.
Поиск места с причинением наименьшего вреда при сверлении показал на рейлинг. По факту он металлический, болты, крепящие его, соединены с кузовом (хотя сопротивление несколько великовато между болтами и элементами кузова – начинается с 5Ом и пересчитывается до 15). Факт странного сопротивления несколько напрягает. До сих пор. Тем не менее, по КСВ-показометру достаточно легко удалось найти минимум для 15 канала. По его стрелке КСВ менее 1.1. Я помню, что это беспонтово по сравнению с анализатором, но речь не о значении, а о поиске минимума для максимального согласования.
Ниже на горсти фотографий (иногда резких) слегка отображен процесс получения результата. С некоторым трудом в магазине найден очень подходящий уголок. Болгаркой и точилом он приведен к нужной форме. На 3Д-принтере распечатана прокладка чтобы уголком не задевать резинку и не царапать покрытие рейлинга. Рейлинг просверлен в месте под заглушкой, чтобы можно было присунуть изнутри гайки и не мешать поперечинам с боксом. Вариант нарезания резьбы отбросил по причине тонкостенности рейлинга. Примерно 3мм алюминия мало для М8. Меньший размер пугал ненадежностью. Из-за того, что болты находятся в районе заглушки, заглушка не вставлялась с одной стороны, пришлось ее немного резануть сбоку, на одной из фоток ее показал после экзекуции. Можно это обойти разнеся отверстия (труднее надевать шайбы-гайки) или уменьшив размеры крепежа (и надежность крепления).
Провод весьма удачно прячется между резинками остекления и уходит в багажник. На фото резинки не полностью расправлены – не заметил в тот момент. Там достаточно петли за кронштейн двери, чтобы провод не болтался, даже стяжек не потребовалось. Зазоры такие, что провод даже не прижимается. Пока не боролся за красивый вход в салон, еще можно подумать над этим. После отпуска.
Рация взята с предыдущей машины. Специально куплен вариант с полным управлением с тангенты, чтобы саму коробку можно было спрятать. Вот она и легка прекрасно на пластиковую полку под электроседлом. Тангента выведена к центральному тоннелю. Легко свешивается на пол под кресло когда не нужна. В промежутке между седлом и 3д-ковром должно быть чисто, по крайней мере, в пассате было так.
Испытания показали более хорошие результаты по сравнению с магниткой на пассате-универсале.
Пока остался один вопрос по питанию. В пассате без схем за 5 мин был найден входной жгут под креслом с соответствующим диаметром питалова, появляющегося после включения зажигания. Тут же я вижу кучу слаботочки. То ли корейцы так экономят, то ли я не все вижу. Все закреплено и замотано так, что промерять все на предмет поиска нужных вольтов весьма затруднительно.
Поставленная GDS через пару дней отказалась запускаться по причине желания обновиться. Просмотрел все, что нашел, нет описания рабочего варианта обновления. Зашел на кию-онлайн, помню, что там все необходимое было, ввожу логин-пароль – соска, ничего не происходит. В общем, забанен я в схемотехнике спортажа, походу.
Буду благодарен за наводку по поиску питания (до 3А) в районе центральной консоли (без серьезной разборки) или водительского седла.
duhast , на сиби.ру налить не получится. я свой вариант туда залил, так меня с позором удалили как заурального ну их нафиг. лучше здесь сделаем коллекцию установок.
Majestic , я где-то в теме авторадиоклуб выкладывал свой вариант установки. надо бы сюда переместить.
Вот мой вариан установки на Ваз 21124
Немного мешает левой ноге(совсем чуть чуть), и открывалась крышка предохранителей (проблема решена путем подгибания крючечка)
Проводка под ковриками, масса на болт сидения.
Willvs писал(а): Вот мой вариан установки на Ваз 21124
Немного мешает левой ноге(совсем чуть чуть), и открывалась крышка предохранителей (проблема решена путем подгибания крючечка)
Проводка под ковриками, масса на болт сидения.
Вот такая история! Потом съездил Тюменскому померил КСВ и поднасторил антенну, без регулировки было КСВ-1,5 эффективность 94%, подрезали немного антенну стало 1.3, и 98%, середина где-то 27,180 МГц, +-40 каналов! Вот такие дела.
Потом с Chairman -ом еще раз замеряли уже его прибором, удалось КСВ довести до 1.0!
PS: еще раз все фото установок!
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21D FM) АКА EXTREEMER
Я езжу на: Volvo XC70
Автомобиль Хундай Старекс 2002 года. В панель под магнитофоном установил рацию Мегаджет 3031м, брал у Алеса в ТСС, специально под дерево. Пришлось конечно повозиться, но результат стоил того, рация сидит как родная. Антенну Лемм 2001 Турбо так и не дождался, взял Сирио 5000, практически аналог Лемма, доработал в соответствии с рекомендациями.
Вот собственно что получилось:
Антенну врезал в крышу, о чем ничуть не жалею, даже без настройки работает отлично. Только вот высота получилась около 4-х метров, так что по совмещенному мосту не езжу.
Рацию взять меня подбил Vovanas. (За что ему огромное спасибо!)
Ещё до покупки знал куда ставить буду! Вопроса даже не стояло под панель или еще куда.
Поставил в консоль - торпеду. Пару часов на приготовление консоли - полотно по металлу, напильник, огнедув в виде зажигалки.
Встал вопрос - родное крепление по длинне меньше чем консоль. Пришлось наращивать - приобрел в магазине "КРЕПЫЖ" (на Молодежной 72) два уголка и в путь!
Рацию - врезал, установил:
Дальше вопрос встал: "Куда антенну приманстрячить. " Колебался не долго - Vovanas к тому моменту уже воткнул в крыло!
Посмотрел, подумал, составил чертеж. потом пришел Vovanas с пивом и руководил, оказывая неоценимую помощь. В итоге 2 часа и все установлено:
Итог:
- Все провода скрыты (кроме отрезка под приборной доской).
- Рация сидит как "так и было".
ПЛЮСЫ:
- Эстетика
- Исключены моменты: "когда ногой случайно задел. "
- антенна врезана стационарно - отсюда все вытекающие последствия.
МИНУСЫ:
- Случись чё - рацию вытаскивать не совсем удобно - пространство в консоли маловато!
- "После зборки обработать напильником" - т.е. необходимо облагородить после инсталяции рации в консоль - торпеду!
- Динамик говорит в консоль - торпеду. На данном этапе в выносном динамике нет особой нужды. Но в последствии наверно буду ставить.
22 19
Установка CB-антенны и рации
Рано или поздно кто-то на форуме появится с вопросом об антенне
Вариантов антенн немного – магнитные или врезные. Магнитные нам (мне) не подходят по причине практически полной остекленности крыши. Остается врезка. Врезаться в стекло как непросто, так и глупо . Остается крепление врезной антенны на кронштейн.
Поиск места с причинением наименьшего вреда при сверлении показал на рейлинг. По факту он металлический, болты, крепящие его, соединены с кузовом (хотя сопротивление несколько великовато между болтами и элементами кузова – начинается с 5Ом и пересчитывается до 15). Факт странного сопротивления несколько напрягает. До сих пор. Тем не менее, по КСВ-показометру достаточно легко удалось найти минимум для 15 канала. По его стрелке КСВ менее 1.1. Я помню, что это беспонтово по сравнению с анализатором, но речь не о значении, а о поиске минимума для максимального согласования.
Ниже на горсти фотографий (иногда резких) слегка отображен процесс получения результата. С некоторым трудом в магазине найден очень подходящий уголок. Болгаркой и точилом он приведен к нужной форме. На 3Д-принтере распечатана прокладка чтобы уголком не задевать резинку и не царапать покрытие рейлинга. Рейлинг просверлен в месте под заглушкой, чтобы можно было присунуть изнутри гайки и не мешать поперечинам с боксом. Вариант нарезания резьбы отбросил по причине тонкостенности рейлинга. Примерно 3мм алюминия мало для М8. Меньший размер пугал ненадежностью. Из-за того, что болты находятся в районе заглушки, заглушка не вставлялась с одной стороны, пришлось ее немного резануть сбоку, на одной из фоток ее показал после экзекуции. Можно это обойти разнеся отверстия (труднее надевать шайбы-гайки) или уменьшив размеры крепежа (и надежность крепления).
Провод весьма удачно прячется между резинками остекления и уходит в багажник. На фото резинки не полностью расправлены – не заметил в тот момент. Там достаточно петли за кронштейн двери, чтобы провод не болтался, даже стяжек не потребовалось. Зазоры такие, что провод даже не прижимается. Пока не боролся за красивый вход в салон, еще можно подумать над этим. После отпуска.
Рация взята с предыдущей машины. Специально куплен вариант с полным управлением с тангенты, чтобы саму коробку можно было спрятать. Вот она и легка прекрасно на пластиковую полку под электроседлом. Тангента выведена к центральному тоннелю. Легко свешивается на пол под кресло когда не нужна. В промежутке между седлом и 3д-ковром должно быть чисто, по крайней мере, в пассате было так.
Испытания показали более хорошие результаты по сравнению с магниткой на пассате-универсале.
Пока остался один вопрос по питанию. В пассате без схем за 5 мин был найден входной жгут под креслом с соответствующим диаметром питалова, появляющегося после включения зажигания. Тут же я вижу кучу слаботочки. То ли корейцы так экономят, то ли я не все вижу. Все закреплено и замотано так, что промерять все на предмет поиска нужных вольтов весьма затруднительно.
Поставленная GDS через пару дней отказалась запускаться по причине желания обновиться. Просмотрел все, что нашел, нет описания рабочего варианта обновления. Зашел на кию-онлайн, помню, что там все необходимое было, ввожу логин-пароль – соска, ничего не происходит. В общем, забанен я в схемотехнике спортажа, походу.
Буду благодарен за наводку по поиску питания (до 3А) в районе центральной консоли (без серьезной разборки) или водительского седла.
22 19
Установка CB-антенны и рации
Рано или поздно кто-то на форуме появится с вопросом об антенне
Вариантов антенн немного – магнитные или врезные. Магнитные нам (мне) не подходят по причине практически полной остекленности крыши. Остается врезка. Врезаться в стекло как непросто, так и глупо . Остается крепление врезной антенны на кронштейн.
Поиск места с причинением наименьшего вреда при сверлении показал на рейлинг. По факту он металлический, болты, крепящие его, соединены с кузовом (хотя сопротивление несколько великовато между болтами и элементами кузова – начинается с 5Ом и пересчитывается до 15). Факт странного сопротивления несколько напрягает. До сих пор. Тем не менее, по КСВ-показометру достаточно легко удалось найти минимум для 15 канала. По его стрелке КСВ менее 1.1. Я помню, что это беспонтово по сравнению с анализатором, но речь не о значении, а о поиске минимума для максимального согласования.
Ниже на горсти фотографий (иногда резких) слегка отображен процесс получения результата. С некоторым трудом в магазине найден очень подходящий уголок. Болгаркой и точилом он приведен к нужной форме. На 3Д-принтере распечатана прокладка чтобы уголком не задевать резинку и не царапать покрытие рейлинга. Рейлинг просверлен в месте под заглушкой, чтобы можно было присунуть изнутри гайки и не мешать поперечинам с боксом. Вариант нарезания резьбы отбросил по причине тонкостенности рейлинга. Примерно 3мм алюминия мало для М8. Меньший размер пугал ненадежностью. Из-за того, что болты находятся в районе заглушки, заглушка не вставлялась с одной стороны, пришлось ее немного резануть сбоку, на одной из фоток ее показал после экзекуции. Можно это обойти разнеся отверстия (труднее надевать шайбы-гайки) или уменьшив размеры крепежа (и надежность крепления).
Провод весьма удачно прячется между резинками остекления и уходит в багажник. На фото резинки не полностью расправлены – не заметил в тот момент. Там достаточно петли за кронштейн двери, чтобы провод не болтался, даже стяжек не потребовалось. Зазоры такие, что провод даже не прижимается. Пока не боролся за красивый вход в салон, еще можно подумать над этим. После отпуска.
Рация взята с предыдущей машины. Специально куплен вариант с полным управлением с тангенты, чтобы саму коробку можно было спрятать. Вот она и легка прекрасно на пластиковую полку под электроседлом. Тангента выведена к центральному тоннелю. Легко свешивается на пол под кресло когда не нужна. В промежутке между седлом и 3д-ковром должно быть чисто, по крайней мере, в пассате было так.
Испытания показали более хорошие результаты по сравнению с магниткой на пассате-универсале.
Пока остался один вопрос по питанию. В пассате без схем за 5 мин был найден входной жгут под креслом с соответствующим диаметром питалова, появляющегося после включения зажигания. Тут же я вижу кучу слаботочки. То ли корейцы так экономят, то ли я не все вижу. Все закреплено и замотано так, что промерять все на предмет поиска нужных вольтов весьма затруднительно.
Поставленная GDS через пару дней отказалась запускаться по причине желания обновиться. Просмотрел все, что нашел, нет описания рабочего варианта обновления. Зашел на кию-онлайн, помню, что там все необходимое было, ввожу логин-пароль – соска, ничего не происходит. В общем, забанен я в схемотехнике спортажа, походу.
Буду благодарен за наводку по поиску питания (до 3А) в районе центральной консоли (без серьезной разборки) или водительского седла.
Про провода много рассказывать не буду на КП идет многожильный медный провод сеч. 4 мм,а сама рация запитана от прикуривателя. Все обжато пропаяно, упаковано в гофру,снабжено предохранителем во влагозащитном корпусе .
Переходим к салону.Под пепельницей была снята декоративная заглушка и отложена до лучших времен.Скоба рации была подогнана к отверстиям путем сверления двух новых.
Приобрел в магазине БИ-БИ клей made in usa по запаху обычный МОМЕНТ. Приклеил магнитик купленный в Электронике. Цена около 70-80руб вроде.
Потом на панель наклеил прозрачную пленку чтобы в будущем без проблем оттереть двухсторонний скотч. Вторую часть магнита с колхозил из пяти копеек по размеру отлично совпали.Вот что получилось.
Теперь про КП.Пришлось пожертвовать боксом что бы не лазить далеко.Между КП и корпусом бокса пришлось вставить проставку из доски. немного не входил по размерам.На заметку: перегревов замечено не было.
Ну и собственно антенна. Берем один замочный уголок и вперед.
Ну теперь самое важное. На форумах все ставят снаружи изготавливая кронштейн замысловатой формы и подрезая пластиковую заглушку.
Кабель проложил через заднюю фару потом через подсветку багажника и по полу к боксу где стоит кп. В процессе монтажа как видите минимизировал повреждения заводского состояния машины. Пара отверстий в релинге и все.
Читайте также: