Куда можно поставить рацию на ваз 2114
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Т.к. являюсь радиолюбителем (кто следил за журналом субаря знает), то без рации мне уже не комфортно в машине.
В эту машину рацию поставил ещё не успев рассчитаться с предыдущим владельцем, но ставил на скорую руку, т.к. надо было трогаться в путь. Поэтому поставил временный вариант в виде магнитной антенны Sirio T3-27 MAG
Перекочевавшую из субарика MegaJet MJ-555 запитал на тот момент от прикуривателя. Ох и намучился я с ней в поездке.
По приезду и обслуживанию машины тут же полетел к одноклубнику с авторадиоклуба за хорошей антенной Optim CB-2001
Затем в магазин продажи радиооборудования за кронштейном Lemm TS-07
И бегом устанавливать )))))
Антенна установилась вообще без проблем, настройка даже не потребовалась (сразу попал в показатель 1.1). Кабель антенный друг, который продавал мне антенну заменил на более тонкий, который с лёгкостью уместился под уплотнителем задней левой дверки и пошёл в багажник к перекочевавшему из субаря усилителю RM KL-300P
Питание на станцию взял от аккумулятора через предохранитель по проводу, который прокладывал ещё предыдущий владелец авто для усилителя, с этого же кабеля через реле и кнопку. Массу на усилитель взял с петли спинки заднего сидения, для станции массу взял с болта центральной консоли. Сама тушка станции разместилась почти у стенки моторного щита под торпедо, а тангента выведена через удлинитель в отверстие для кнопки багажника и закреплена у приборной панели. К сожалению, процесс не фотографировал, т.к. сильно торопился, но думаю ясно объяснил )))
УКВ-станцию пока не ставил, т.к. продал её и собрался покупать новую. Следите за БЖ машинки — может и успеет появиться запись о ней )))
На все вопросы с радостью отвечу, критику стараюсь воспринимать адекватно.
Всем хорошего настроения!
В магазине купил пластину оцинкованную, перфорированную, толщиной 2мм. Для усиления. Немного изогнул по рельефу крыши. Заклепками основательно зафиксировал пластину. Места контакта с самой крышей зачищены до металла и покрыты литолом-24.
Провод антенны пустил по правой стороне крыши (по направлению движения а/м) и опустил по правой передней стойке к панели. Всё аккуратно и закрывая родными пластиковыми накладками.
Общий вид машины:
В итоге антенна стоит достаточно основательно. Крыша под антенной не продавлена.
Долго думал в какое место оптимальнее установить радиостанцию. Установить над левым коленом, как это делают почти все - я изначально не захотел. Считаю это место просто не эстетичным)) Пробовал установить между спинками передних кресел, а-ля в подлокотник. Но в 14-ке нет подлокотника(( Пробовал установить , убрав штатный бортовой компьютер. Место интересное. Но лично я не захотел лишатся некоторых полезных функций компьютера.
Оставалось только врезать станцию в переднее торпедо. На что я и решился.
Взял свой МегаДжет-400, КП 101-12, схему подключения через реле, кнопку и начал пилить и строгать)))
Тех задачу поставил себе такую: Красиво и аккуратно расположить рацию. Реле установить и на рацию и усилитель. Сделать отдельные кнопки включения и рации и усилителя.
Подобрал соответствующего размера, чтобы она легко вошла в штатное место. Второе положение кнопки не задействовано.
Левая кнопка влк. рацию. Правая - усилитель.
Установил рацию в место диагностики ЭБУ. Немного подогнал размеры под станцию и получилось вот так.
И так, на днях приехал ко мне наш участник Серега "501" для установки врезной антенны "Sirio 5000", радиостанции, и усилителя. В общем полный комплект )))
Предварительная разборка машины и подготовка к монтажу:
Далее вымерили центр крыши, и понеслось )))
Для того кто пожелает сам все это делать, при сверлении крыши я использовал три сверла, от меньшего к большему, финальное сверло диаметром на 12
и вот она ДЫРКА ну или отверстие ))))))
Далее стандартно зачистили отверстие, промазали "литолом" и началась установка.
Кабель от антенны проложил по потолку и дальше через левую стойку, получилось очень красиво и культурно.
И вот что получилось:
Усилитель установил под водительское сиденье ибо в "четырке" его просто некуда впихнуть)))
Далее все собрали, и стали настраивать антенну, изначально КСВ было "3" и выше, честно сказать для меня это был ШОК. Что я только не делал, далее принял решение поставить свою антенны для проверки, и результат был тот же, КСВ "3" и ОПЯТЬ ШОК, в целом можно долго описывать мои эмоции, но результат таков, не было массы кабеля с антенной , заново пришлось снимать антенну, и оказалось что на "пятоке" не было массы "кабель -пятак" все это разобрал пропаял и аллилуйя все заработало.
КСВ 1,2 связь хорошая. Кстати такой случай у меня уже второй раз, аналогичная ситуация была у нашего участника Сергея "Парик".
Всем спасибо за внимание, надеюсь данный материал поможет вам в дальнейшем, если у вас возникнут вопросы то готов на них ответить.
С уважением Девис )
нива 21213 карб.БСЗ, установил MJ300 и антену оптим 73, массу зачистил, антену перебрал, пропоял, собрал, зажал все как надо, кабель проложил по потолку, рацию запитал плюс от акб и минус на шпильку, ксв 1,2, все хорошо но! Запускаю движку и зажигание цокает в динамике
В спине еще ощущаются последствия вчерашней "физкультуры", но руки уже чешутся похвалиться.
Начиналось не с нуля. Уже стояли Alan-48 Exel и Sirio Super-9. Были закуплены "Turbo-2001" и "KL-300".
Достались следующие экземпляры:
У антенны шарнир с зубцами.
Усилитель с виду не отличается от тех что видел в Инете,
Но внутри имеются неустановленные элементы, подозреваю, что это предусилок, в данной модели не реализованный.
Конечно же, все это добро было доработано.
Клепки катушки пропаяны
и при окончательной сборке все промазано "Литолом", куда ж без него.
В процессе изучения конструкции было замечено, что хлыст, при установке в верхний конус (в собранном состоянии) до упора в каркас катушки, выходит из конуса примерно на 1,5-2 мм.
Из чего следует, что между срезом резьбовой части конуса и каркасом имеется зазор, через который теоретически может поступать вода. Было решено применить прокладку из резины подходящей толщины,
теперь, при сборке катушки, конец резьбовой части плотно прижимается к прокладке, исключая контакт с атмосферой через гнездо хлыста в конусе.
Еще одну доработку добавил от себя - покрасил все блестящие части в радикально черный цвет - в цвет кузова машины. Поверхность без сожаления была зачищена шкуркой, однако без грунта прочность покрытия вызывает опасения. Видимо в ежегодный регламент антенны придется добавить пункт - покраска.
Хлыст тоже покрашен.
В усилке сделано следующее:
Конденсатор на трансформаторе отличается от описания здесь, но все ж таки и его ноги укоротил пропайкой ног, сложенных в петлю. Крутить не рискнул, выводы толстые, можно расколоть глазурь кондера.
Площадки ВЧ разъемов пропаяны с добавлением изрядного количества припоя, а предохранители заменены перемычками.
В попавшемся экземпляре усилка была отмечена такая, на мой взгляд неприятная особенность, ферритовые магнитопроводы, как входного, так и выходного трансформатора, вращались на трубках обмоток вокруг оси и болтались по ним вдоль нее же. Предположил, что при трясучке в автомобиле ничего хорошего это не сулит и приварил их термоклеем, предварительно установив посередине обмоток.
Теперь монтаж. День первый.
Изначально планировалось удалить "Сирию" и на тот же кронштейн посадить "Турбу". Но первая прикидка показала несостоятельность водостока (не кронштейна KFC) по прочности. Поперечная раскачка давала ощутимые деформации металла кузова. Далее процесс мышления пошел в сторону самодельного кронштейна с установкой под петлю пятой двери, несколько "концептов" не прошли комиссию по эстетическим параметрам и окончательно принято решение о врезке в крышу. Место врезки выбрано с учетом возможности маскировки отверстия в случае необходимости, антеннкой приемника или "плавником".
Затем озадачился выбором конструкции усилителя.
И, после недолгих дебатов с внутренним голосом, решение было найдено.
Для первой прикидки применил двухсторонний "скотч". Отбив предварительно осевую линию, приклеил и прихватил одним саморезом.
Затем свершилось то самое "таинство", о котором приличные девушки не рассказывают, а пацаны привирают с три короба. И вот оно небо.
Затем был удален монтажный "скотч", поверхность крыши качественно зачищена до металла шкуркой. (засорил все глаза, используйте очки у кого есть), и пластина окончательно пришпилена на три самореза.
Все подключено, где нужно, чем нужно, промазано.
Из-за качества фото кажется что хлыст короткий и нет полной картины. На словах скажу, что смотрится очень гармонично, не выглядит седлом на корове. Черный цвет придает "брутальность" (пацанский вид), так что насчет гламурных блестяшек я не прогадал, ни к чему мне они, меньше привлекают внимание любителей что-нибудь отвинтить. Кстати, думаю насчет "эксклюзивного" болта, вместо штатного.
Сборка салона отняла последние силы и дальнейшие процедуры решено перенести на следующий день. Но, несмотря на усталость, день закончился на офигительном позитиве. При проверке еще "нестроенной" антенны были получены на мой непрофессиональный взгляд превосходные результаты. Запросив контроль у знакомых стационаров, ближнему зашкалил S-метр. Дальние думали, что я работаю стационаром. С прежней антенной такого не было никогда. Все это голым Аланом-48XL. Находясь среди металлических гаражей, провел сеанс с машиной, находившейся от меня в 15 км, но, правда, на трассе, не в городе, при этом он меня принимал на 5-6, я его на 2-3, но разборчиво.
День второй - "кирпич"
Решение по размещению было принято ранее, да и выбирать особо не из чего. Предвижу замечания на то, что попал как раз в выход печки. Сразу попытаюсь отбояриться. Во-первых, все технические недостатки могут быть скомпенсированы организационными мероприятиями. Как то - не травить в эфир анекдоты при включенной печке, да и зимой в основном дую на стекла, а не в ноги. А летом как раз в помощь набегающий поток.
Запитать решил через реле, разумеется отдельным проводом от аккума, с вставкой предохранителя практически у самой клеммы (фотать не стал, и так понятно). Вроде как и при выключенном на морде усилка выключателе все равно жрет, да и включать с места водителя удобнее. Выключатель в нише диагностического разъема. Ферритовое колечко, чтобы на ЭБУ двигателя не повлияло паразитное излучение, при хорошо настроенной антенне ни к чему, но так, на всякий случай.
Массу применил самую, что ни на есть настоящую. Массовый провод заводской длины, обжат клеммой.
Очень часто, видя легковой автомобиль, на крыше которого торчит длинная антенна, можно предположить, что это такси, оборудованное радиостанцией, однако, это зачастую не совсем так. Есть различные диапазоны раций, а один из них набирает все большую популярность - гражданский СВ-диапазон. Именно такие рации си би всё чаще можно встретить на обычных частных автомобилях. Разбираемся, зачем нужна рация и как ее установить.
Для чего рации для дальнобойщиков или такси вопросов не вызывает, но зачем нужна радиостанция на обычной легковой машине?
Видео материал от НТВ "Главная Дорога":
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Установка CB Рации
Я же решил установить рацию на крышку монтажного блока, слева от руля. При этом кажется очевидным, что и так не слишком надёжная защелка крышки блока не сможет выдерживать вес ещё и рации. Я поступил так: подобрал подходящую металлическую планку, и закрепил саморезами монтажный блок:
Далее приступаем к установке рации. Снимаем монтажный блок, отсоединив провода. Можно, конечно, подвесить рацию просто под крышку, прикрутив крепежную скобу рации на саморезы, но я решил закрепить её капитальнее. Для чего обычным лобзиком сделал два выреза под скобу.
Просверлив отверстия под болты, вставляем скобу в крышку, и крепим её двумя винтами.
При этом, крепёжная скоба рации почти вся находится внутри крышки, что более эстетично, чем если бы она висела снаружи, кроме того, рация опирается не на винты, а на всю площадь скобы.
Торчащие концы винтов даже не потребовалось срезать – монтажный блок внутри крышки установлен достаточно высоко над внутренней поверхностью, и концы винтов совершенно не мешают. Снаружи вид гораздо более аккуратный, чем изнутри.
Где разместить рацию в салоне автомобиля, каждому решать самостоятельно. Подходящего места для этого в салоне ВАЗ не предусмотрено в принципе, но сделать крепление своими руками не трудно. На фото показаны разнообразные варианты установки рации в салоне ВАЗ 2110:
Установка тангенты
Тангенту (микрофон) рации я решил закрепить на левой двери. При этом учитывал, что при открытой двери шнур тангенты слегка растягивается и посадке/высадке не мешает.
Установка антенны рации
Антенны для радиостанций по способу установки делятся на два вида – на магните и на кронштейне. У обоих типов есть свои плюсы и минусы.
Преимущество антенны на кронштейне – лучшее качество приёма/передачи сигнала, за счёт лучшего контакта с кузовом автомобиля. При правильной установке и хорошей массе вся поверхность крыши играет роль своего рода локатора, улавливающего радиоволны. Недостаток – жесткость крепления (увеличивается возможность элементарного перелома антенны об препятствия – ветви деревьев, потолки гаражей/автомоек и прочего). К тому же, не каждый рискнет сверлить крышу автомобиля только ради чистоты приема рации.
Преимущества антенны на магните – лёгкость снятия/установки, отсутствие повреждений на кузове. При ударе о препятствие антенна просто упадёт набок, а не сломается, при этом магнит, удерживающий её на крыше, достаточно мощный для того, чтобы антенна не двигалась с места даже при скорости 150–160 км/час и встречном сильном ветре (проверено).
Внимание! Следует помнить, что антенна для рации и антенна для радиоприемника – принципиально разные устройства, и одно никак нельзя заменить другим! Себе я установил антенну на магните ALAN ML-145 – одну из лучших в своем классе и ценовом диапазоне (1200 руб.).
Четырехметровый штатный провод антенны позволяет установить антенну только в задней части кузова, но не в центре крыши:
При желании можно аккуратно распаять штекер антенны, провести его в отверстия в задней двери (вместе со штекером не поместится), дальше кинуть под обшивкой крыши до передней левой стойки и по ней спустить к рации. Я же выбрал более простой способ: не распаивая, пустил провод прямо под заднюю дверь к полке багажника.
Далее – под заднее сиденье, под левые накладки порогов (переднего и заднего) и – к рации. Длины хватает как раз, и ничего не болтается. Кстати, есть подробный отчет, как установить антенну.
После установки необходимо откалибровать антенну по специальному прибору - КСВ-метру. Настоятельно рекомендую делать это только в специальных радиоцентрах – иначе у Вас не только не будет качественных приёма/передачи, но существует даже риск повреждения самой радиостанции из-за слишком большого коэффициента стоячей волны.
В принципе, эту установку можно назвать минимальной по комплектации (рация + антенна), я же решил установить ещё и выносной динамик.
Установка выносного динамика рации
- Штатный (встроенный) динамик рации маломощен, к тому же установлен внутри рации в нижней плоскости и смотрит в пол; весь звук уходит туда, и при и так не слишком чистом сигнале сильно искажается;
- Громкость и чистота звука в выносном динамике выше;
- Направлен звук будет по Вашему желанию.
По большому счету, основные параметры здесь – громкость и дизайн; есть динамики со своими регуляторами громкости и даже встроенными шумоподавителями, но лично их не тестировал, так что рекомендовать здесь что-либо не могу. Сам же выбрал вот такой динамик.
Вариантов установки внешнего динамика здесь уже несколько. Вот, например, один из них:
Вариант, имеющий право на существование: обзор не перекрывает, направление звука прямо на водителя / переднего пассажира, провод легко увести вниз и под торпедой – к рации.
Минусы: у большинства примерно в этом же месте установлены крепления для мобильных телефонов / навигаторов – места для всего этого здесь уже не хватит.
Встречаются и другие варианты установок: под рулевую колонку, в тоннель, рядом с кнопками стеклоподъёмников, даже в подголовник кресла водителя.
Мне же, как некурящему, показалось, что совершенно зря пропадает место, отведённое под пепельницу. Тем более, что габариты динамика почти точно повторяют габариты кармана для пепельницы.
Вынул пепельницу, и срезал левый закруглённый край кармана по форме динамика, просверлил два отверстия под болты крепежной скобы.
Если снять чехол рычага КПП, то ключом вполне можно достать до гаек и затянуть их снизу.
Установил динамик на место, и затянул гайки.
Как видно, рваные края посадочного места оставляют не лучшее эстетическое впечатление J. Чтобы убрать их, я просто оклеил края полосками пластика в тон тоннеля, сделав нечто вроде рамки.
Если делать более тщательно, можно здесь изготовить, и установить рамку.
Читайте также: