Кто выпускает порше панамера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В Порше Панамера средний / полноразмерный роскошный автомобиль (E-сегмент в Европа) производства Немецкий производитель автомобилей Порше. [1] [2] [3] это с передним расположением двигателя и имеет задний привод макет, с полный привод версии также доступны.

Серийная версия Porsche Panamera была представлена на 13-м заседании. Авто Шанхай Международный автомобильный салон в г. Шанхай, Китай, в апреле 2009 г. [4] В 2011 году были запущены гибридные и дизельные версии. В апреле 2013 года было объявлено о рестайлинге Panamera, который снова дебютировал на автосалоне в Шанхае. [5] А подключаемый гибрид Версия Panamera S E-Hybrid была выпущена на рынок США в ноябре 2013 года. [6] В 2016 году модельный ряд Panamera был модернизирован.

Содержание

Понятие и описание

Название Panamera является производным, как и Порше Каррера родословная, от Carrera Panamericana раса. Panamera вообще считается долгожданным плодом Porsche. 989 концептуальный автомобиль с конца 1980-х гг. [ нужна цитата ]

Словно Порше Кайен Внедорожник (который стал самым продаваемым автомобилем марки) Panamera расстроил многих пуристов Porsche, так как это было воспринято как попытка расширить привлекательность Porsche за пределы притягательности фанатов. Panamera противоречила фирменным предложениям компании, особенно ее легким двухдверным спортивным автомобилям с задним расположением двигателя, таким как 911. Panamera, с другой стороны, считается полноразмерным роскошным автомобилем, весит около 4000 фунтов (1800 кг), с четырьмя дверями и двигателем, установленным спереди. Внешний вид Panamera с длинным капотом и задним люком напоминает вытянутый 911-й. [7] У 911 скудный интерьер, так как он был ориентирован на чистую производительность, в то время как Panamera имеет роскошный интерьер, наполненный современными технологическими удобствами и дорогой кожаной обивкой. [8] [9]

Производство

Двигатели сначала собираются в Штутгарт, и машина тело построен, окрашен и собран в Лейпциг, Германия, наряду с Cayenne и Macan. [10] С 2009 по 2016 годы кузова строились на заводе Завод Volkswagen Group в Ганновер. [11]

Производство началось в апреле 2009 года, через месяц после его дебюта в Шанхайский автосалон в Китае. [12]

Первое поколение (970 Chassis G1; 2010–2016)

3,0 л V6Турбо-дизель (Дизель)
3,6 л V6 (Panamera / Panamera 4)
3,0 л с наддувом V6 (Panamera S Hybrid)
4,8 л V8 (Panamera S / Panamera 4S)
4,8 л V8 (Panamera GTS)
4,8 л с двойным турбонаддувом V8 (Panamera Turbo)
4,8 л V8 с двойным турбонаддувом (Panamera Turbo S)

Модели Panamera S, 4S и Turbo с двигателем V8 были первыми версиями, дебютировавшими в 2009 году. В дополнение к моделям с двигателем V8 4,8 л Twin Turbo мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.), Porsche в 2010 году выпустила еще две модели: Panamera и Panamera 4 оснащены 3,0-литровыми и 3,6-литровыми двигателями V6 мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.).

Будучи производным от двигателя V8 Panamera S и Panamera 4S, V6 сохраняет такие технологии V8, как Прямой впрыск топлива, бесступенчатая регулировка фаз газораспределения впускных клапанов с переменным ходом клапана (VarioCam Plus), масляный насос по запросу, водяное охлаждение с терморегулятором, регулируемый впускной коллектор, а также интегрированный смазка с сухим картером с двухступенчатым отбором масла и функцией Auto Start-Stop (только с коробкой передач PDK). [17] Версия Turbo использует активную аэродинамику с многоступенчатой регулируемой задней частью спойлер. [18] Дополнительные пакеты Sports Chrono включают кнопку Sport Plus с более жесткими амортизаторами и пневматическими рессорами, которая опускает кузов автомобиля на 25 мм (1,0 дюйма). [19]

В 2011 году Panamera S Hybrid, [20] Дизель, [21] Турбо S, [22] и добавлены варианты GTS. GTS достигает боковое ускорение 0,96г. [23]

Модели Panamera, S, Hybrid и Diesel являются задний привод, а у Panamera 4, 4S и GTS такие же полноприводный автомобиль Система как Turbo, так и Turbo S, называется Porsche Traction Management (PTM). В 2018 году Hybrid S продал всего 18 единиц. Однако с тех пор продажи выросли.

Двигатели

Трансмиссии

Недавно представленный ZF 7-ступенчатая PDK трансмиссия с двойным сцеплением был стандартным для моделей Panamera 4, 4S и Turbo. [25] [26] Добавление опционального спортивного хронографа позволило увеличить время разгона. На некоторых рынках для бензиновых версий с задним приводом была доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач. Модели S Hybrid и Diesel имели Айсин-поставляется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач под названием Tiptronic S.

Panamera Turbo S

0–60 миль / ч (0–97 км / ч): 3,2 секунды [28]
0–100 миль / ч (0–161 км / ч): 7,2 секунды [28]
1/4 мили: 11,5 секунды при скорости 116 миль / ч (187 км / ч) [28]
Торможение от 70 миль / ч (113 км / ч) до 0 миль / ч (0 км / ч): 135 футов (41 м) [28]

Panamera S Hybrid

Поставки начались в США в 2011 году, а к марту 2013 года общий объем продаж достиг 684 единиц. [32] [33] В Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценил экономия топлива на 2013/2012 гг. год выпуска Panamera Hybrid на 22 миль на галлон_-НАС (11 л / 100 км; 26 миль на галлон_‑Imp) для езды по городу, 30 миль на галлон_-НАС (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон_‑Imp) для шоссе и 25 миль на галлон_-НАС (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон_‑Imp) в сочетании. [34]

Panamera Diesel

Panamera Diesel был запущен в производство в мае 2011 года. В автомобиле использовался тот же двигатель Audi 3.0L V6, что и в модели. Cayenne Diesel, который сам по себе был настроен на замену существующего двигателя. Двигатель имел выходную мощность 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.). Автомобиль был способен разгоняться от 0 до 62 миль в час за 6,8 секунды и имел максимальную скорость 150,4 миль в час (242 км / ч). [ нужна цитата ] Кроме того, это был самый экономичный Porsche во всей линейке автомобилей Porsche, потреблявший всего 6,3 литра на 100 километров (37 миль на галлон США / 45 миль на галлон в Великобритании).

Специальные выпуски

В октябре 2012 года Porsche представила Panamera Platinum Edition. Экстерьер Panamera Platinum Edition был окрашен в один из пяти основных цветов - черный, белый, черный базальт, серый металлик и металлик из красного дерева. Он включал в себя более стандартное оборудование, более крупные колеса и эксклюзивную кожаную отделку салона, сочетающую бежевый и черный цвета. Он предлагался с задним и полным приводом, а время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) составляло менее 5,8 секунды или быстрее на всех вариантах. Эксклюзивное оборудование включало в себя специальную комбинацию интерьера, платиновый задний свес и переднюю нижнюю решетку, платиновые дверные пороги и платиновые зеркала. Завершающим штрихом этого специального выпуска стал эксклюзивный набор 19-дюймовых легкосплавных дисков Panamera Turbo с красным, черным и золотым гербом Porsche.

2013 рестайлинг

Porsche анонсировала свой обновленный Panamera 3 апреля 2013 г., официальный запуск которого запланирован на Авто Шанхай. Доработанную модель можно отличить по новым передним и задним бамперам. Технические изменения включали добавление нового 3,0-литрового Panamera S с двойным турбонаддувом и новой модели E-Hybrid. Версия с длинной колесной базой и дополнительными 150 мм была доступна для некоторых рынков с левым рулем. Версия Turbo S последовала в 2014 году. Версии с длинной колесной базой были доступны только на моделях 4S, Turbo и Turbo S. [35]

Двигатели

Panamera S E-Hybrid

В рамках рестайлинга Panamera 2013 года компания Porsche объявила о выпуске подключаемый гибрид модель Panamera S E-Hybrid. Версия плагина была представлена на апрельской конференции 2013 г. Шанхайский автосалон. [37] [38] S E-Hybrid приводится в движение электродвигателем мощностью 71 кВт (97 л.с., 95 л.с.) с общей мощностью системы 310 кВт (421 л.с., 416 л.с.). Максимальная скорость составила 84 миль / ч (135 км / ч) в полностью электрический режим, а разгон от 0 до 62 миль в час занял 5,8 секунды. Подключаемый электрический гибрид имел 9,4 кВтч литий-ионный аккумулятор пакет, способный доставить классифицировать более 32 км (20 миль) под Новый европейский ездовой цикл (NEDC) стандарт. Батарею можно полностью зарядить примерно за 2½ часа от источника питания 240 В. Подключаемый гибрид Panamera снижает расход топлива до 3,1 л / 100 км (91 миль на галлон)._‑Imp; 76 миль на галлон_-НАС), по сравнению с 7,11 л / 100 км (39,7 миль на галлон_‑Imp; 33,1 миль на галлон_-НАС) для нынешнего гибрида Panamera, что означает CO
2 выбросы 71 г / км по сравнению со 167 г / км для нынешнего гибрида. [37] [38]

В ноябре 2013 года Управление Великобритании по транспортным средствам с низким уровнем выбросов (OLEV) подтвердило право Panamera S E-Hybrid на Подключаемый автомобиль Grant что дает клиентам право на получение максимальной субсидии на покупку в размере 5000 фунтов стерлингов (~ 8000 долларов США ). Подключаемый гибрид был оценен с экономией топлива 91 миль на галлон._‑Imp (3,1 л / 100 км; 76 миль на галлон_-НАС) и CO₂ выбросы 71 г / км. [39]

Рейтинги экономии топлива EPA

Средство передвижения	Модель год	Операционная Режим (AER)	EPA экономия топлива рейтинги [40]			Расходы водить 25 миль	Ежегодный Стоимость топлива (1) (15000 миль)
Средство передвижения	Модель год	Операционная Режим (AER)	Комбинированный	Город	Шоссе	Расходы водить 25 миль	Ежегодный Стоимость топлива (1) (15000 миль)
Panamera S E-Hybrid	2014	Электричество и бензин (16 миль) (2)	50 миль на галлон (52 кВтч / 100 миль)	-	-	3,55 доллара США	1 900 долларов США
Panamera S E-Hybrid	2014	Только бензин	25 миль на галлон	23 миль на галлон	29 миль на галлон	3,90 доллара США	1 900 долларов США
Porsche Panamera S	2014	Только бензин	21 миль на галлон	17 миль на галлон	27 миль на галлон	4,64 доллара США	2 800 долларов США
Порше Панамера Турбо	2014	Только бензин	18 миль на галлон	15 миль на галлон	24 миль на галлон	5,42 доллара США	3 250 долларов США
Порше Панамера Турбо S	2014	Только бензин	18 миль на галлон	15 миль на галлон	24 миль на галлон	5,42 доллара США	3 250 долларов США
Примечания: (1) На основе 45% езды по шоссе и 55% по городу. Значения округлены до ближайших 50 долларов. Стоимость электроэнергии 0,12 доллара США / кВтч, цена на бензин премиум-класса из 3,90 доллара США за галлон (по состоянию на 4 апреля 2014 г. [Обновить] ). Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВтч. (2) полностью электрический диапазон находится между 0 и 15 миль [40]

Рынки и продажи

Panamera S E-Hybrid был выпущен на европейский рынок в четвертом квартале 2013 года. Розничные поставки в США начались в октябре 2013 года. [6] По состоянию на декабрь 2013 г. [Обновить] , всего во Францию поставлено 90 единиц, [41] 86 единиц в США, [42] 59 единиц в Нидерландах, [43] 14 в Испании, [44] и около 12 в Германии. [45]

На американском рынке 2014 г. год выпуска цена начинается с 99 000 долларов США перед любым применимым государственные стимулы. [46] С момента появления на рынке 698 Panamera S E-Hybrids было продано в США до августа 2014 года. [47] Мировые продажи в период с января по август 2014 года составили более 1500 единиц, что составляет 9% всех моделей Panamera, проданных во всем мире, и 1,3% всех автомобилей Porsche, проданных за этот период. [48]

Второе поколение (971 шасси G2; 2017 – настоящее время)

Бензин:
3,0 л Porsche / VAG EA839С турбонаддувомV6
2,9 л Porsche / VAG EA839 С двойным турбонаддувомV6
4,0 л Порше С двойным турбонаддувомV8
Дизель:
4,0 л Audi V8 с двойным турбонаддувом
Плагин Гибрид:
2,9 л AudiС двойным турбонаддувомV6 + Электродвигатель
4,0 л Audi-Porsche С двойным турбонаддувомV8 + Электродвигатель

Panamera второго поколения была представлена 28 июня 2016 г. на специальном мероприятии в г. Берлин, Германия. Под кодовым названием 971, [49] он на 35 мм (1,4 дюйма) длиннее, на 5 мм (0,2 дюйма) шире и на 5 мм (0,2 дюйма) выше, чем Panamera первого поколения, с увеличенной на 30 мм (1,2 дюйма) колесной базой. Интерьер отличается измененной компоновкой приборной панели с сенсорными поверхностями, заменяющими набор кнопок предыдущего поколения. Центральный тахометр также напоминает Porsche 356 A 1955 года выпуска.

Новый автомобиль оснащен двумя семидюймовыми дисплеями вместо циферблатов, а также 12,3-дюймовым сенсорным экраном с онлайн-спутниковой навигацией, интеграцией Apple CarPlay и обновленной системой голосового управления. Под капот это новая линейка двигателей, включающая только Panamera 4S, 4S Diesel и флагманский Turbo. [50] доступно с момента запуска. [51]

В марте 2017 года Porsche представила Panamera Turbo S E-Hybrid, подключаемый гибрид для 2018 модельного года. Turbo S E-Hybrid получит двигатель V8 объемом 4,0 л от Panamera Turbo, но также будет работать в паре с электродвигателем. Общая мощность системы составит 680 л.с. (500 кВт; 671 л.с.), что делает его третьим по мощности Porsche за всю историю. 918 Spyder и 991 GT2RS. [52]

В августе 2017 года Panamera 4S Diesel и Panamera Sport Turismo 4S Diesel были удалены с немецкого веб-сайта и конфигуратора Porsche. Немецкий автомобильный журнал, Авто мотор и спорт, обнаружил превышение допустимого количества, что в полтора раза больше допустимого предела, во время испытаний на выхлоп. [53] Проблема была в Катализатор СКВ и инъекция мочевины. В сентябре 2018 года Porsche объявила, что компания решила больше не предлагать дизельные двигатели в будущем. [54]

Внешний дизайн

Panamera второго поколения больше не подвергается критике своего предшественника. хэтчбек вагон стиль, с хвостом нового транспортного средства, развивающим четкую связь с Порше 911 через заднюю светодиодную полосу по всей ширине, а также резко изогнутый хвост и верхний бампер. [55] Это улучшение дизайна помогло прояснить идентичность модели как спортивно-ориентированной. GT машина. [55]

Спорт Туризмо

В Европа 5-дверный, стрелковый тормоз имущество вариант под названием Sport Turismo будет предлагаться вместе с поднять назад салон. Он также будет доступен в Соединенные Штаты. [56] Panamera Sport Turismo дебютировал в марте 2017 года на Женевском автосалоне и в настоящее время доступен с той же линейкой двигателей, что и 4-дверный автомобиль. В сентябре 2017 года Porsche анонсировала Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, 5-дверную универсальную версию флагманского Turbo S E-Hybrid, который ранее был доступен только в 4-дверной конфигурации. [57] По состоянию на сентябрь 2017 года Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo мощностью 680 л.с. (500 кВт; 671 л.с.) в настоящее время является самым мощным серийным универсалом в мире, опережая 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) Мерседес-АМГ E 63 S и 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) Audi RS6 Производительность. [58]

Резюме

Первое поколение (2009-2016)

Финальная версия, хотя ранее была представлена на сайте Porsche, была представлена на автосалоне в Шанхае в 2009 году . Созданный без внешнего сотрудничества, несмотря на ориентировочную стоимость проектирования в один миллиард евро, этот новый автомобиль имеет переднюю силовую установку. Завод в Лейпциге , который используется для списания этой новой модели, собирает ее и поставляет немецким дилерам с тех пор. 12 сентября 2009 г. . Базовая цена версии Panamera составляет 93 407 евро, включая налоги.

контекст

Происхождение названия

В 1954 году Porsche представила там несколько 550 RS Spyder , оснащенных новым двигателем мощностью 117 л.с. и четырьмя распределительными валами . Малый вес этих моделей дает им явное преимущество, настолько большое, что две из них, управляемые Хансом Херрманном и Ярославом Юханом , финишируют соответственно третьим и четвертым в общем зачете, обеспечив победу Porsche в категории до 1. 500 см 3 . Этот дубль - выдающееся достижение в этой категории. Поэтому в честь этой победы Porsche решает назвать свою новую модель Panamera.

Диверсификация

Хотя пуристы бренда не восприняли появление в 2002 году вездехода со спортивным призванием, Cayenne , в ассортименте немецкого производителя, стратегия диверсификации, инициированная Венделином Видекингом - председателем совета директоров и главным исполнительным директором. от Porsche - оказался очень эффективным с экономической точки зрения. Зарекомендовав себя на рынках, где она отсутствовала в то время, таких как Китай , Россия и Южная Америка , Porsche удалось удвоить свои продажи и достичь 100000 единиц, произведенных в 2007 году.

Официальная презентация в Азии

Хотя окончательная версия уже была готова, Porsche решила не представлять Panamera на Женевском международном автосалоне в марте 2009 года, чтобы сохранить свою исключительность для азиатского рынка, и особенно для китайского рынка. Однако две версии присутствовали на парковке посетителей Женевского автосалона и не преминули сфотографировать со всех сторон журналисты, очень удивленные, увидев это там. Возможно, это был способ представить это неформально. Наконец-то 20 апреля 2009 г. что Венделин Видекинг официально представляет Panamera на стендах Шанхайского автосалона .

Дизайн

Шасси и подвески

Структура

В отличие от Cayenne , разработанного в сотрудничестве с Volkswagen , Panamera полностью разрабатывается Porsche. Он имеет особую конструкцию, результат инновационной работы, сочетающей сталь , алюминий , пластмассы и магний с целью уменьшения веса автомобиля. Эти усилия были сосредоточены больше на частях кузова, чем на несущей конструкции, которая остается стальной. Двери имеют несущую конструкцию из алюминия, полученную методом литья под давлением с лазерной обработкой , а их рама изготовлена из высокопрочной микролегированной стали. Для внешней облицовки также используется алюминий, а оконные рамы - из легкого магния. Panamera была разработана с учетом гибридной трансмиссии и общих элементов с Cayenne второго поколения.

Таким образом, вес Panamera S составляет 1770 кг , что соответствует уровню лучших моделей Audi A8 или Jaguar XJ (X351) . Кроме того, инженеры уделили особое внимание распределению масс; это 54,3% спереди и 45,7% сзади для версий S и 4S, против 54,6% спереди и 45,4% сзади для Turbo.

Чтобы максимизировать аэродинамику , особенно на высоких скоростях, и, таким образом, снизить расход топлива, днище Panamera, включая зону трансмиссионного туннеля и вторичного глушителя , полностью обтекаемо. Впервые в мире в своем сегменте, он был изучен для определения наилучшего профилирования и, таким образом, снижения сопротивления воздуха и подъемных сил на осях. Таким образом, коэффициент лобового сопротивления (Cx) Panamera достигает 0,29, а SCx - 0,68 м 2 . Cx, с другой стороны, теряет балл на Turbo, потому что он должен впускать больше воздуха, чтобы должным образом охладить свой двигатель.

Поведение

Читать СМИ

Желая совместить спортивный стиль Porsche с комфортом седана, Panamera применяет инновационную технологию адаптивной пневматической подвески под названием PASM. Это подвеска с регулируемым демпфированием, благодаря добавлению воздуха в соответствии с желаемым водителем поведением, все это управляется электроникой в соответствии с заранее определенным законом управления. Комфортный седан для путешествий, в частности благодаря плавному и точному рулевому управлению, Panamera может вести радикально спортивный стиль, нажав кнопку PASM, что не только изменит закон управления подвеской, но и снизит защиту в автомобиле. .. землей и тем самым понижает центр тяжести . Благодаря отличной видимости и положению при вождении Panamera с легкостью и маневренностью справляется с самыми извилистыми поворотами, несмотря на вес почти две тонны.

В качестве опции Porsche предлагает устройство управления шасси в сочетании с регулируемой блокировкой межколесного дифференциала, известной как PDCC. Это устройство не только снижает крен кузова при прохождении поворотов за счет постоянного изменения бокового наклона автомобиля, но также улучшает поведение при движении по прямой, компенсируя неровности дороги.

Вместительность и комфорт

Салон полностью обтянут гладкой натуральной кожей , алькантарой и ценных пород дерева; набор доступен в тринадцати материалах и цветовых комбинациях. Panamera также подчеркивает цели модульности и комфорта. Сиденья оснащены специальными подголовниками, а также опционально доступны с несколькими функциями регулировки мощности и кондиционирования воздуха.

Центральная консоль проходит по всей длине салона, от семидюймового сенсорного центрального дисплея до задних сидений. Обратите внимание на большое количество кнопок на приборной панели и консоли, хотя функционально они сгруппированы по тематике: кондиционер, шасси и т. Д. Подход, противоречащий действующим стандартам, стремящийся упростить визуальное и тактильное впечатление. Низкое сиденье, левый стартер, вертикально расположенный спортивный руль и выдающийся центральный тахометр - все это отличительные черты бренда.

Что касается грузоподъемности, Panamera предлагает сейф с почетным объемом 445 литров, который, тем не менее, может достигать 1263 литров при сложенных задних сиденьях. Доступ к багажнику через дверь багажного отделения, уникальную для данной категории, прост и может быть облегчен за счет дополнительного электрического открывания. С другой стороны, погрузочный порог расположен достаточно высоко от земли - 80 см . Panamera предлагает новую систему GPS с сенсорным экраном в стандартной комплектации , в то время как аудиосистема с 16 динамиками мощностью 1000 Вт, разработанная немецким брендом Burmester , и четырехзонный автоматический климат-контроль доступны в стандартной комплектации в некоторых версиях.

Коробка передач и трансмиссии

Помимо 6-ступенчатой механической коробки передач Panamera может быть оснащена роботизированной коробкой передач PDK с двойным сцеплением . Использование ZF-Sachs мокрыми муфтами , эта передача семиступенчатой является одновременно гладким и быстрым при переключении передач. Однако он колеблется на низкой скорости, заставляя двигатель работать в вакууме перед включением коробки передач, что приводит к рывкам.

Двигатели и производительность

Легкий блок двигателя

Этот двигатель V8 не нов, поскольку он принадлежит Porsche Cayenne GTS ; Тем не менее, это было связано с серьезной операцией по облегчению: крышка ГРМ и крышка головки блока цилиндров из магния (- 2,5 кг ) , приводы распределительных валов из алюминия (- 1,7 кг ) , алюминиевые винты для всех компонентов из магния (- 1,0 кг ) и утонченные стенки коллектора. (- 1,2 кг ) . На коленчатый вал и шатуны также были облегчены, тем самым предоставляя возможность достижения более высокой скорости двигателя. Двигатель, установленный в переднем центральном продольном положении, связан только с прямым впрыском для снижения расхода топлива. Всегда с целью получения минимального веса моноблочная головка блока цилиндров и картер двигателя с закрытой декой изготавливаются из алюминия.

Выступление спортсменки

В качестве опции Porsche предлагает возможность оснастить Panamera пакетом Sport Chrono Pack . В сочетании с роботизированной коробкой передач PDK этот пакет предлагает функцию Launch Control, оптимизирующую ускорение в неподвижном состоянии , а функция Overboost , доступная только для Panamera Turbo, увеличивает давление наддува на короткий период времени. С таким улучшенным крутящим моментом Panamera Turbo развивает 770 Н · м . Разгон от 0 до 100 км / ч затем выполняется за 4,3 с , от 0 до 200 км / ч за 14,4 с и километр от старта с места за 22,6 с . Для сравнения, BMW M5 разгоняется от 0 до 200 км / ч за 17,7 с .

Некоторые предполагают, что в соответствии с новыми правилами в Германии также предусматривается, что в 2011 году будет произведена менее загрязняющая гибридная версия мощностью 350 лошадиных сил, чтобы избежать дополнительных сборов, которые могут привести к значительной потере прибыли для Porsche.

Снижение потребления

Panamera - первый седан класса люкс, предлагающий систему Stop & Start, связанную с роботизированной коробкой передач PDK с двойным сцеплением. По словам Porsche, за счет выключения двигателя, когда автомобиль неподвижен, технология Stop & Start экономит 10% топлива в городском цикле и 5% в смешанном цикле.

С другими устройствами, такими как шины с низким сопротивлением качению или системой снижения остаточного тормозного момента для уменьшения трения между диском и тормозными накладками, когда последний не подвергается нагрузке, Panamera 4S объявляет стандартизованный расход в смешанном цикле в размере 11,1 л / 100 км, что ниже, чем у его конкурентов, таких как Mercedes S500 4Matic (12,1 л / 100 км) или Maserati Quattroporte (14,7 л / 100 км). Самый мощный из Panamera, Turbo, заявляет о стандартизированном расходе в смешанном цикле 12,2 л / 100 км.

Подробности

Также следует отметить, что в каталог были добавлены другие версии, такие как Panamera Edition, Diesel Edition, Diesel, 4Edition, SE Hybrid, 4S Executive, GTS, Turbo, Turbo Executive, Turbo S Executive и, наконец, Turbo Exclusive Series. (производство 100 экземпляров) , которая представляет собой топ-оф-диапазон Panamera, для базисных цен в пределах от € 85967 до € 253967 , исключающих вариант ( декабрь 2015 ).

PSC: Пакет Sport Chrono

Второе поколение (2016-)

Из-за хороших показателей продаж первого поколения и с целью замены своего роскошного седана Porsche представляет второе поколение Panamera на 29 июня 2016 г. , затем на Mondial de Paris 2016, прежде чем поступить в продажу в 2017 году . В февраль 2016 , это было замечено на видео во время дорожных испытаний маскировки.

Одновременно с новой оригинальной Panamera Porsche представляет длинную полноприводную версию Executive на автосалоне в Лос-Анджелесе 2016 .

Фаза 2

Рестайлинговая версия Panamera второго поколения представлена на 26 августа 2020 г. .

Гибридный

В 2017 году 60% проданных в Европе Porsche Panamera - это гибриды.

Электронный гибрид

Стремясь разнообразить свой модельный ряд Panamera и беречь окружающую среду, Porsche выпустила на рынок подключаемую гибридную версию, оснащенную новым 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, развивающим 330 лошадиных сил, и новым электродвигателем мощностью 136 лошадиных сил. Panamera позволяет водителю полностью электрически разгоняться до 140 км / ч , а аккумулятор обеспечивает запас хода до 50 км и может заряжаться от розетки или во время вождения.

Следует отметить, что для эквивалентных услуг с точки зрения производительности и потребления (эта версия фактически потребляет около 6 л / 100 км в смешанном цикле), эта гибридная версия конкурирует с версией 4S Diesel, в частности, в финансовом аспекте, поскольку продается около На 10 000 евро дешевле дизельной версии, не говоря уже о государственной помощи в пользу гибридной версии.

Turbo S E-Гибрид

Версии

Спорт Туризмо

Фирма в 1980/90-е годы

В 1994 г. модели получили новое покрытие. Ходовая часть была обустроена новой подвеской. В 1995 году появился новый кабриолет, при его создании компания воплотила в жизнь много оригинальных на тот момент технических решений.

Начало же столетия было отмечено деятельностью фирмы на высоком уровне. Конструкторы продолжили не только производить типичные гоночные машины, базовые детали для которых были разработаны в 1948 году, но и начали внедрение кардинально новых решений. Например, выпускаются кроссовер Porsche Cayenne и спортивный автомобиль Porsche Panamera.

Porsche Cayenne: начало

Шасси оборудовалось целиком самостоятельной подвеской обычного типа. Имелось два вида подвески: типовая пружинная, для базовой версии Cayenne и на Cayenne S, а также организуемая пневматическая, разрешающая видоизменять размер путевого расстояния от 157 до 273 мм для Cayenne Turbo (для двух начальных моделей поставлялась как опциональная возможность).

Поколение десятых годов двадцать первого века

Чтобы реализовать новые технические решения, "Порше" производит переделку базы для всех автомобилей. Теперь в машине продольное расположение двигателя, могучий силовой кузов с подрамниками. Кроме того, подвеска стала целиком автономной, трансмиссия оснащена блокируемым межосевым дифференциалом.

Конструкторы "Фольксвагена" разрабатывали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвеску, ходовую часть и управляемость, при этом каждая из фирм организовала для внедорожников свой ряд двигателей. Исключение составил лишь 3,2-литровый двигатель V6 производства "Фольксваген" на модель Porsche Cayenne, он является бюджетным по меркам этой компании.

Модель Porsche Cayenne и "Фольксваген Туарег" сделаны на единой основе.

Кузов "Кайена" целиком оцинкован, это предупреждает появление гнили и ржавых пятен даже при частой эксплуатации авто и постоянном нахождении под дождем. Машина удобна при использовании.

Интерьер авто в последние годы

Внутри машина оборудована наиболее современными для автомобилей приборами. Вместе с различными качественными материалами для внутренней отделки это создает удобный интерьер кабины. Передняя панель машины используется практически лишь для того, чтобы поставить 12.3-дм экран общего мультимедийного комплекса. Все другие руководящие детали вынесены на главную панель, идущую в межпассажирскую нишу. Почти все типовые стандартные кнопки, которых набралось большое количество, размещены на подходящих панелях с возможностью без особого труда управлять различными функциями машины. Убрали и дополнительное заднее сидение.

Заполнив автомобиль разнообразной электроникой, конструкторы при этом отдали дань прошлому. Это подтверждает стандартный аналоговый циферблат тахометра, расположенный посередине приборной панели. Вместе с тем со всех сторон прибор окружен современными измерительными приборами, воспроизводящими большое количество информации.

Помимо красивого интерьера и электронного оборудования конструкторы озадачились и другими аспектами удобства, сделав большую багажную нишу.

Заключение

Содержание

Понятие и описание

Производство

Производство началось в апреле 2009 года, через месяц после его дебюта в Шанхайский автосалон в Китае. [12]

Первое поколение (970 Chassis G1; 2010–2016)

3,0 л V6Турбо-дизель (Дизель)
3,6 л V6 (Panamera / Panamera 4)
3,0 л с наддувом V6 (Panamera S Hybrid)
4,8 л V8 (Panamera S / Panamera 4S)
4,8 л V8 (Panamera GTS)
4,8 л с двойным турбонаддувом V8 (Panamera Turbo)
4,8 л V8 с двойным турбонаддувом (Panamera Turbo S)

В 2011 году Panamera S Hybrid, [20] Дизель, [21] Турбо S, [22] и добавлены варианты GTS. GTS достигает боковое ускорение 0,96г. [23]

Двигатели

Трансмиссии

Panamera Turbo S

0–60 миль / ч (0–97 км / ч): 3,2 секунды [28]
0–100 миль / ч (0–161 км / ч): 7,2 секунды [28]
1/4 мили: 11,5 секунды при скорости 116 миль / ч (187 км / ч) [28]
Торможение от 70 миль / ч (113 км / ч) до 0 миль / ч (0 км / ч): 135 футов (41 м) [28]

Panamera S Hybrid

Panamera Diesel

Специальные выпуски

2013 рестайлинг

Двигатели

Panamera S E-Hybrid

Рейтинги экономии топлива EPA

Средство передвижения	Модель год	Операционная Режим (AER)	EPA экономия топлива рейтинги [40]			Расходы водить 25 миль	Ежегодный Стоимость топлива (1) (15000 миль)
Средство передвижения	Модель год	Операционная Режим (AER)	Комбинированный	Город	Шоссе	Расходы водить 25 миль	Ежегодный Стоимость топлива (1) (15000 миль)
Panamera S E-Hybrid	2014	Электричество и бензин (16 миль) (2)	50 миль на галлон (52 кВтч / 100 миль)	-	-	3,55 доллара США	1 900 долларов США
Panamera S E-Hybrid	2014	Только бензин	25 миль на галлон	23 миль на галлон	29 миль на галлон	3,90 доллара США	1 900 долларов США
Porsche Panamera S	2014	Только бензин	21 миль на галлон	17 миль на галлон	27 миль на галлон	4,64 доллара США	2 800 долларов США
Порше Панамера Турбо	2014	Только бензин	18 миль на галлон	15 миль на галлон	24 миль на галлон	5,42 доллара США	3 250 долларов США
Порше Панамера Турбо S	2014	Только бензин	18 миль на галлон	15 миль на галлон	24 миль на галлон	5,42 доллара США	3 250 долларов США
Примечания: (1) На основе 45% езды по шоссе и 55% по городу. Значения округлены до ближайших 50 долларов. Стоимость электроэнергии 0,12 доллара США / кВтч, цена на бензин премиум-класса из 3,90 доллара США за галлон (по состоянию на 4 апреля 2014 г. [Обновить] ). Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВтч. (2) полностью электрический диапазон находится между 0 и 15 миль [40]

Рынки и продажи

Второе поколение (971 шасси G2; 2017 – настоящее время)

Бензин:
3,0 л Porsche / VAG EA839С турбонаддувомV6
2,9 л Porsche / VAG EA839 С двойным турбонаддувомV6
4,0 л Порше С двойным турбонаддувомV8
Дизель:
4,0 л Audi V8 с двойным турбонаддувом
Плагин Гибрид:
2,9 л AudiС двойным турбонаддувомV6 + Электродвигатель
4,0 л Audi-Porsche С двойным турбонаддувомV8 + Электродвигатель

Внешний дизайн

Спорт Туризмо

Читайте также: