Кто выпускает масло для фольксваген
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Вот черти vagовские таки пронюхали что я лукойл уж год как лью и сами перешли
Бамбарбия Кергуду, я чуть принтскрин naftan не сделал. Подумал если уж ты такую чушь пишешь то наверняка надо и мне лить, хорошо до конца дочитал.
Armotech VN, кстати, не такой уж и дешевый Мотор шепчет,
Эка невидаль Только губы не раскатывайте относительно Genesis
Мерседес давно уж - Лукойл. И не стестяются
не ошибись только)), а то получишь обычный гидрокряк с посредственным характеристиками и завышенной ценой
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
Barmaley, что экспертное сообщество думает относительно добротного 5w40 c3 502.00 в моторы с рекомендацией 0w20 508.00 ?
последнее - дань эко-трендам или там реально революционно иная база ?
p.s. пардон перед всеми за сведение темы к сиськам.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
В моторы с требованием 508/509 строго 0w-20 5w-20, Оставь добрый 502.00 для моторов ADR. Моторы с изменяемыми фазами требуют более жидкого масла, оно там работает в том числе как гидравлическое.
База все таки иная, и более мощный пакет присадок, если переживаешь. Дело не в эко трендах, дело в моторах, в которых вязкость более 3,5 будет лишней
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
хотя нашёл 20-ку, вроде ничего выглядит ноак только высоковат.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Ну и я тогда свои предпочтения обозначу
Беру в торговой сети официального представительства по Казахстану, подтверждёнными бумагами. Зимой "нулёвка", летом - "пятёрка". Обходится у них около 15% дешевле, чем в обычных магазинах. Очень хорошо показало при эксплуатации моего В5+ при температурах ниже -40С, мотор AZM работает мягко и расходом масла не страдал в тех объёмах, которые были до него. Если раньше от замены до замены (от 7 до 10 ткм в зависимости от условий) уходило 600-800гр, то на этом сократился вполовину. Но довольно частые скоростные прохваты по трассе возможно тоже сыграли роль.
В общем не буду дальше рассусоливать - бюджетное и качественное масло
Слухи о том, что концерн Фольксваген в России переходит на моторные масла производства Лукойл ходили уже очень давно, но до конца 2019 года в оригинальной таре концерна нам всё-таки поставляли Castrol. Но уже в 2020 всё радикально изменилось и для послепродажного обслуживания автомобилей начали применять новые масла, при этом разные для рынков России и Европы.
Внешний вид новой тары для оригинальных масел VAG, распространяемых в России и произведённых на НПЗ компании Лукойл
В начале 2020 года в Европе произошла смена поставщика моторных масел для концерна VAG, так как ещё в 2019 году Фольксваген подписал контракт нефтяной компанией Shell. Все обрадовались, ведь масло производства Shell достаточно неплохо зарекомендовало себя и на нашем рынке. Но уже к середине 2020 года стало ясно, что для обеспечения потребностей российских потребителей был выбран иной поставщик - компания Лукойл, о чём свидетельствует текст официального информационного письма Фольксваген Групп Рус:
Судить о том, плохо это или хорошо, станет возможно только с прошествием времени. Тем не менее, многие хвалят современную продукцию компании Лукойл, и рекомендуют её, чуть ли не как лучшую альтернативу зарубежным продуктам. Однако на практике и собственной шкуре быстро оценить результат перехода на новые масла не получится. Остаётся ждать отзывов от тех, кто решит попробовать новую линейку масел в деле и поделится с нами своим опытом.
Более подробнее об оригинальных маслах можно прочитать в нашей статье: Всё об оригинальном моторном масле Фольксваген
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
MersoID
Новичок
На собственной шкуре оценил отменное качество масла Lukoil Люкс 5W-40, использовалось на двигателях хомяка M57 (Е71) и трёхи N46 (E46). Пробеги хомяк к 150 тыс. трёха за 200 тыс.
Уверен что VAGовский EA211 не особо технологичней баварских моторов. Да и при выборе ОЕМ поставщика в Volkswagen group сидят не отмороженные дебилы желающие попасть на отзывную компанию
Кстати с 17-го года Mercedes лъёт в двигатели Лукойл.
DD - Dрифтер в DУше
На собственной шкуре оценил отменное качество масла Lukoil Люкс 5W-40, использовалось на двигателях хомяка M57 (Е71) и трёхи N46 (E46). Пробеги хомяк к 150 тыс. трёха за 200 тыс.
Уверен что VAGовский EA211 не особо технологичней баварских моторов. Да и при выборе ОЕМ поставщика в Volkswagen group сидят не отмороженные дебилы желающие попасть на отзывную компанию
Кстати с 17-го года Mercedes лъёт в двигатели Лукойл.
А Лукойл лили весь указанный пробег в эти моторы? Как часто меняете и как сильно угорает масло? Очень интересно на самом деле =)
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
MersoID
Новичок
А Лукойл лили весь указанный пробег в эти моторы? Как часто меняете и как сильно угорает масло? Очень интересно на самом деле =)
На хомяке c 2009 года с момента приобретения его в АВТОДОМЕ, первые три года лили однозначно дилерское BMW 5W-30, а в 2011 году моя подруга по моему совету выкупила его с фирмы и одновременно в тот же период, я узнал от моего близкого знакомого технолога про одобрение какой-то австрийской компанией для применения в выпускаемых ей авиационных двигателях ГСМ продукции компании Лукойл, и тогда по его заверениям заинтересовался применением моторного масла Лукойл Люкс 5W-40 как заменой "фирменным" маслам. Мой знакомый мне тогда многое пытался разжевать на пальцах что такое вообще масло в двигателе, и про его вязкость, пятно сдвига, пакеты присадок и ещё многое другое, но суть свелась к тому, что можно полностью доверять этому маслу и смело использовать для замены "импортного". Также заверил, что сделав экспертизу на своём Редкинском опытном заводе (он там работал), видимо подобную тем анализам, что делают на форуме "оилклаб", он сделал вывод что это масло идеально заменяет дорогущее "фирменное" дилерское. Если бы у него не было своей бмв в которую он заливал этот самый Лукойл, то возможно я бы принял эту информацию просто к сведению и тупо продолжал бы обслуживать все авто попадающие в мои руки "брендированными" маслами, предписанными производителями, но .
Короче, с тех пор я осознано использую это масло, вопреки уверениям "спецов", что в M57 надо лить только "оригинальное" бмвэшное масло. Этот экземпляр хомяка, лично мной был выкуплен у моей знакомой 2 года назад на пробеге около 145 тыс., сейчас точный пробег на нём 152 тыс. и так как только я занимался обслуживанием этого авто с 2011 года, то могу с уверенностью сказать, что масло менялось каждые 10 тыс. пробега, и только последние где-то 5 лет замена каждые 7-8 тыс. (почерпнув информацию с форума оил клаб. От замены до замены масло не доливалось.
Про трёшку могу сказать что эта машина того самого технолога, благодаря которому я "подсел" на Лукойл, у него его купе Е46 с 2010 года он приобрёл её пригнанную с Германии пробег не помню, но сейчас пробег его трёшки 225 тыс. и он также использует это масло предполагаю с тех пор как появился этот самый Лукойл Люкс 5W-40. Насчёт доливки он сказал, что когда он на ней вжаривает, то угорает.
Могу добавить, что я масло Лукойл заливаю и в другие двигатели авто входящие в поле моего обслуживания были и CVKB, CGWD, вазовский моторы, реношные, и другие соответствующие по спецификациям и одобрениям, а теперь вот совсем недавно приобрёл для теста VW Polo с двигателем EA211 и сделал промежуточную в период между ТО замену маслом Лукойл после пробега 7 тыс. перед ТО-5. Разницы в работе двигателя не ощущаю, масло пока на щупе на отметке мах.
Многие из вас слышали про, так называемые, оригинальные масла Volkswagen. Но надо понимать, что сам концерн фольксваген не имеет заводов по переработке нефти или по производству технических жидкостей, в том числе моторных масел. В результате то, что называется оригинальным моторным маслом Фольксваген, является продуктом поставляемым по контракту другим производителем. Когда-то это был Shell, сейчас - в большинстве случаев это Castrol. Но возможны вариации, так как концерну VAG, главное, чтобы масло соответствовало их допускам и требованиям, а сам поставщик, глобальной роли не играет.
Главным показателем, определяющим моторное масло, в случае с оригинальными маслами является заводской допуск (по сути это сертификат соответствия тем или иным нормам завода. Каждый рынок (условия эксплуатации) и двигатель имеет своё требование, в результате чего ему предписывается использование моторного масла с определённым допуском.
2. Подбор моторного масла Фольксваген
Наиболее распространённый и, скажем так, классический допуск, это VW 502.00 / 505.00, где спецификация 502.00 регламентирует допуски для бензиновых двигателей, а 505.00 - для дизельных. Чаще всего масла с эти допуском имеют классическую среднюю вязкость 5w-40, но сейчас можно встретить и другие варианты: 5w-30, 0w-30 и 0w-40. Эти масла также могут иметь ещё и чисто дизельный допуск VW 505.01.
Суть масел с допусками VW 502.00 / 505.00 / 505.01 в том, что они являются среднезольными и могут эксплуатироваться в странах с плохим качеством топлива, содержащим большое количество серы. Эти масла также используют фиксированные заводские интервалы для замены. Именно поэтому их предписывают к использованию в РФ.
В Европе, в 2000-ых годах многие автопроизводители, в том числе и Фольксваген перешли на использование гибких сервисных интервалов, когда компьютер сам сообщает о том, что пришла пора сменить моторное масло. Межсервисный пробег зафиксировали на 30 000 км или 24 месяцах эксплуатации, как предел, а масла, используемые в двигателе назвали LongLife (в переводе с английского, "долгоживущие"). Благо, что обслуживание, условия эксплуатации и топливо в Европе позволяют делать такие межсервисные интервалы.
Первым маслом, которое использовалось для увеличенных межсервисных интервалов стало VAG LongLife II с допусками VW 503.00 / 506.01. Довольно быстро его заменили обновлённым продуктом, который до сих пор в ходу VAG LongLife III VW 504.00 / 507.00. Ну а с переходом на Евро 6 в Фольксвагене также решили начать проектировать двигатели под использование маловязких масел и подобрали для них новый продукт VAG LongLife IV 0w-20 с допуском VW 508.00 / 509.00, который сейчас используют в Европе.
В соответствующих инструкциях по эксплуатации автомобилей должно быть следующее замечание:
- бензин по стандарту EN 228
- дизельное топливо по стандарту EN 590.
- гибкая периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
- фиксированная периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
- гибкая периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
- фиксированная периодичность тех обслуживания VW 502 00
Для рынка РФ производителем установлено применение моторного масла с допуском W 502 00 для бензиновых двигателей.
Так например, до 2016 года концерн VAG для всех своих марок и моделей использовал следующие условия техобслуживания:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис (указываю только Европу и Россию) | Европа: первый - через 2 года или 30 000 км, затем каждый год или 30 000 км пробега; Россия: через 1 год или 15 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Европа: через 3 года или 60 000 км, затем каждые 2 года или 60 000 км пробега; Россия: через 2 года или 30 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI1 (VW 502.00/505.00) | каждые 5 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI2 (VW 502.00/505.00) | каждые 7 500 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI3 (VW 502.00/505.00) | каждые 10 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI4 (VW 502.00/505.00) | каждые 15 000 км или 1 год (Россия) |
| Сервис по замене масла гибкий интервал - QI6 (VW 504.00/507.00) | каждые 30 000 км или 2 года (Европа) |
Тут видно, что по сравнению с Европейскими интервалами, наши были по сути просто сокращены в два раза. Причиной служат исключительно низкое качество топлива, высокие температурные перепады и сложные условия эксплуатации (пробки в больших городах, плохие дороги в маленьких).
С 2017 классификация ТО несколько изменилась и теперь Фольксваген делит регламент на территориальные зоны A, B и С. Основным критерием классификации зон эксплуатации выступают качество топлива и уровень запылённости воздуха.
2.1. Страны с регламентом обслуживания зоны А
В основном это страны Европы, а также хорошо развитые страны: США, Канада, Южная Корея, Япония, ЮАР и Новая Зеландия. В этих странах используется высококачественное топливо, автомобили ездят по дорогам с хорошим покрытием, а уровень запылённости воздуха достаточно низок. Подобные условия позволяют использовать масла с увеличенным гибким межсервисным интервалом QI6, а также производить инспекционные сервисы реже.
| Австрия | Албания | Бельгия | Босния и Герцеговина | Болгария | Великобритания | Венгрия |
| Германия | Гибралтар | Голландия | Греция | Дания | Ирландия | Исландия |
| Испания | Италия | Канада | Кипр | Латвия | Литва | Лихтенштейн |
| Люксембург | Мальта | Македония | Монако | Новая Зеландия | Норвегия | Польша |
| Португалия | Румыния | Северная Ирландия | Сербия | Словацкая Республика | Словения | США |
| Финляндия | Франция | Хорватия | Черногория | Чехия | Швеция | Швейцария |
| Эстония | ЮАР | Южная Корея | Япония |
Регламент обслуживания для зоны А:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис | Через 2 года или 30 000 км, затем каждый год или 30 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Через 3 года или 60 000 км, затем каждые 2 года или 60 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI4 (VW 504.00/507.00, VW 508.00/509.00) | каждые 15 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла гибкий интервал - QI6 (VW 504.00/507.00, VW 508.00/509.00) | каждые 30 000 км или 2 года |
2.2. Страны с регламентом обслуживания зоны B
Для зоны B характерны страны бывшего СНГ, а также другие страны с низким качеством топлива и средней запылённостью воздуха. Как правило качество дорожного покрытия в этой зоне заметно хуже, чем в странах зоны A. Для этих стран допускается использование увеличенного гибкого интервала замены масла QI6, но далеко не во всех. В России и странах СНГ применяется исключительно фиксированный интервал замены QI4 с дополнительно рекомендуемой, но не обязательной заменой масла по QI2.
| Абу-Даби | Австралия | Азербайджан | Алжир | Аргентина | Армения | Афганистан | Бангладеш |
| Бахрейн | Беларусь | Белиз | Боливия | Бруней | Бутан | Венесуэла | Вьетнам |
| Гайана | Гаити | Гваделупа | Гватемала | Гондурас | Грузия | Доминикана | Дубай |
| Египет | Израиль | Индия | Индонезия | Иордания | Ирак | Иран | Йемен |
| Каймановы острова | Казахстан | Камбоджа | Карибский регион | Катар | Колумбия | Коста-Рика | Куба |
| Кувейт | Лаос | Ливан | Малайзия | Мексика | Молдова | Монголия | Мьянма |
| Непал | Никарагуа | Новая Каледония | ОАЭ | Оман | Панама | Папуа - Новая Гвинея | Парагвай |
| Перу | Пуэрто-Рико | Реюньон | Россия | Саудовская Аравия | Сен-Мартен | Северная Корея | Сингапур |
| Сирия | Таджикистан | Таиланд | Таити | Тайвань | Турция | Туркменистан | Узбекистан |
| Украина | Уругвай | Фиджи | Филиппины | Французская Гвиана | Чили | Шри-Ланка | Эквадор |
| Экваториальная Гвинея | Эль Сальвадор |
Регламент обслуживания для зоны B:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис | Через 1 год или 15 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Через 2 года или 30 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI1 (VW 502.00/505.00) | каждые 5 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI2 (VW 502.00/505.00) | каждые 7 500 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI3 (VW 502.00/505.00) | каждые 10 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI4 (VW 502.00/505.00) | каждые 15 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла гибкий интервал - QI6 (VW 504.00/507.00, VW 508.00/509.00) | каждые 30 000 км или 2 года |
2.3. Страны с регламентом обслуживания зоны C
К можно догаться, в зоне C собраны страны с наиболее неблагоприятными условиями эксплуатации. Тут и низкое качество топлива, и наиболее запылённый воздух с очень плохим дорожным покрытием. В таких странах совершенно не допускается применение гибкого интервала замены масла QI6, а инспекционный сервис сокращён до 10 000 км пробега.
| Ангола | Багамские острова | Бенин | Бермудские острова | Ботсвана | Бразилия | Буркина-Фасо | Бурунди |
| Габон | Гамбия | Гана | Гвинея | Гвинея-Бисау | Гонконг | Джибути | Замбия |
| Западная Сахара | Зимбабве | Камерун | Кап Верде | Кения | Китай | Конго | Кот-д'Ивуар |
| Лесото | Либерия | Ливия | Мавритания | Маврикий | Мадагаскар | Майотта | Малави |
| Мали | Марокко | Мартиника | Мозамбик | Намибия | Нигер | Нигерия | Пакистан |
| Палестина | Руанда | Сен-Бартелеми | Сенегал | Сейшелы | Свазиленд | Сьерра-Леоне | Сомали |
| Судан | Суринам | Танзания | Того | Тринидад и Тобаго | Тунис | Уганда | Центральноафриканская республика |
| Чад | Эфиопия | Эритрея | Южный Судан | Ямайка |
Регламент обслуживания для зоны C:
| Техническое обслуживание | Срок выполнения работ |
|---|---|
| Инспекционный сервис | Через 1 год или 10 000 км пробега |
| Дополнительный объём инспекционного сервиса вместе с инспекционным сервисом | Через 2 года или 20 000 км пробега |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI1 (VW 502.00/505.00) | каждые 5 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI2 (VW 502.00/505.00) | каждые 7 500 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI3 (VW 502.00/505.00) | каждые 10 000 км или 1 год |
| Сервис по замене масла фиксированный - QI4 (VW 502.00/505.00) | каждые 15 000 км или 1 год |
3. Оригинальные моторные масла Volkswagen, различия и производители
Оригинальное VAG масло долгое время делал Castrol (до конца 2019 года). Если посмотреть внимательно оригинальную на канистру и на то, в каких ёмкостях поставляет свои масла Castrol, то можно увидеть, что они идентичны. Далее, на самой оригинальной канистре указан поставщик (производитель) - Setra Lubricants, а это - тот же самый производитель, что поставляет масла под брендом Castrol и BP.
Также оригинальные масла VAG производства Setra Lubricants залиты в такую же тару, как и масла по брендом Castrol. Отличается она только цветом - серебристая, а не золотая и другими наклейками. Выглядят они так:
Внешний вид упаковки оригинального масла VAG производства Castrol (слева) и масла Castrol в своей фирменной упаковке (справа)
На сколько оригинальное масло отличается от аналога в канистре с надписью Castrol, сказать сложно, но по сути это должны быть, если не одинаковые по составу, то очень близкие продукты. Обратите внимание, что заводской код на нижней части канистры должен быть выгравирован лазером. Маркировка краской - явный признак подделки.
В 2020 году стало известно, что новым поставщиком моторных масел для концерна VAG в Европе становится компания Shell, при этом упаковка оригинального моторного масла также изменилась и не копирует тару Shell, а имеет свой уникальный дизайн:
Обратите внимание, что на тару нанесён уже обновлённый логотип компании Volkswagen образца 2020 года, а масло LongLife III с вязкостью 0w-30 получило в названии приставку "FE" - что означает fuel emission (маловязкое масло для снижения потерь на трение для экономии топлива). Ниже приведена таблица актуальных на 2020 год оригинальных масел для Европейского рынка:
В России в 2020 году концерн Фольксваген заключил партнёрское соглашение с нефтяной компанией "Лукойл" о поставке смазочных материалов для послепродажного обслуживания авто в качестве поставщика оригинальных масел, текст документа ниже:
Текст официального письма Фольксваген Групп Рус о смене поставщика оригинального масла в России
Исходя из вышенаписанного, производство моторных масел в оригинальной упаковке VAG для послепродажного обслуживания автомобилей концерна Фольксваген с 2020 года будет осуществляться ООО "ЛЛК-Интернешнл" на мощностях Пермского НПЗ компании Лукойл, о чём также свидетельствует маркировка на оборотной стороне обновлённой масляной тары:
Оригинальные масла VAG производства НПЗ Компании Лукойл отличаются иными артикулами для заказа и собственным оригинальным дизайном канистр. Выглядят они следующим образом:
Обратите внимание, что заменяющие с 2020 года масла имеют в артикулах, соответствующие буквы, которые означают происхождение масла: литеру R, означающую рынок России в артикуле G R52 502 M4 для масла VAG Special G 5w-40 производства Лукойл, и литеру S, обозначающую производителя Shell в артикуле G S55 502 M4 для аналогичного продукта. Красным шрифтом выделены масла, вышедшие из оборота на 2020 год:
Привет! Пытался выяснить, но ничего не нашёл. по артикулу похоже на Castrol, но так как сделано во Франции, то подозреваю, что это может быть Motul, хотя это всё на уровне догадок.
П.С. А вы ETKA какую используете? Просто я тоже хочу себе поставить, но не могу найти адекватно-работающую =(
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
DD - Dрифтер в DУше
Добрый день
Из всех масел VW Group
Я не нашел ни одного варианта 5w30, который можно было бы заказать
Думаю, в этом случае можно только заказать CASTROL EDGE PROFESSIONAL LONGLIFE III 5W-30
И уже в следующий раз выбирать:
1. LUKOIL
2. SHELL
Всё верно, как только концерн Фольксваген разорвал отношения с поставщиком моторных масел Castrol, они также полностью отказались и от вязкости 5w-30, заменив её на 0w-30 в соответствующих новых упаковках от Shell и Лукойл.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
DD - Dрифтер в DУше
Народ, для особо одаренных проясните плиз. Лил G 052 195 M2. Пришло время менять, осталось 2 литра, думал докуплю и заменю, но тут в магазинах меня начали просто футболить. И тут узнал что оно снято с производства В обновлённой линейки не нашёл 5w30 которое лил до этого Чем заменить? Возможно ли смешивать с имеющимся? Мотор 1.2 105 лс
Добрый день! В 2020 году концерн VAG заменил масло 5w-30 VW 504.00/507.00 новыми маслами производства Shell и Лукойл 0w-30 VW 504.00/507.00:
| VAG LongLife III FE 0w-30 (с 2020) | Shell | EUR | VW 504.00 / 507.00 | G S55 545 M2 | G S55 545 M4 |
| VAG LongLife III 0w-30 (с 2020) | Lukoil | RUS | VW 504.00 / 507.00 | G R52 195 M2 | G R52 195 M4 |
| Skoda LongLife III 0w-30 (с 2020) | Lukoil | RUS | VW 504.00 / 507.00 | GSK R52 195 M2 | GSK R52 195 M4 |
Но для 1.2 TSI EA111 я бы рекомендовал масло по-гуще с допуском VW 502.00/505.00:
| VAG Special G 5w-40 (с 2020) | Shell | EUR | VW 502.00 / 505.00 | G S55 502 M2 | G S55 502 M4 |
| VAG Special G 5w-40 (с 2020) | Lukoil | RUS | VW 502.00 / 505.00 | G R52 502 M2 | G R52 502 M4 |
| Skoda Special G 5w-40 (с 2020) | Lukoil | RUS | VW 502.00 / 505.00 | GSK R52 502 M2 |
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
DD - Dрифтер в DУше
Привет , почему ты пишешь что нельзя в турбо 1,4 заливать 5/40 ? Маловязкие масла быстро вкладыши провернут если валить летом в жару, ведь так?
Этот мотор предназначен для маловязких масел с повышенной текучестью, более густое масло отрицательно скажется на его работе, так создаст излишнюю нагрузку на маслонасос, а также не сможет соответствовать в полной мере пропускной способности масляных каналов и в особенности каналам маслосъёмных колец. Тут можно ещё массу технических моментов привести, но это уже не раз обсуждалось =)
Мотор работать, конечно будет, и будет делать это долго, но выйдет из строя раньше, чем мог бы. Не стоит ориентироваться, на старые поверия, что для отжига нужны более густые масла. Сейчас, на современных моторах, это так не работает. В актуальных реалиях, если мотор гоняется под нагрузкой, нужно просто менять масло как можно чаще и использовать те жидкости, что предписаны техническими документами завода, а не мнением дилера или другого стороннего сервиса.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Недавно под видеороликом мне поступил комментарий следующего характера: "Слышал что оригинальное масло сейчас для поло выпускает лукоил. Ориг масло Кастрол оно горит,про лукоил не знаю покажет время.Себе планирую залить ликви молли". Хотел бы его прокомментировать в данной статье
Говорить буду применительно к автомобилю Volkswagen Polo Sedan. Руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует заливать в двигатель 1.6 MPI CWVA EA211 моторное масло с допуском VW 502.00 / 505.00. И на доливку многие покупают моторное масло Special G.
Это высококачественное моторное масло Special G SAE 5W-40 (артикул G052502M2). Оно пришло на замену марке Special Plus 5W-40, которое использовалось, если ничего не путаю, до осени 2018 года. Вроде как утверждают в сети, что рецептура моторного масла поменялось, но это я никак не могу прокомментировать - не знаю.
Однако на ютубканале Ойл Клуб torcon вышел материал "ОРИГИНАЛЬНОЕ масло Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 - тест масла", где ведущий озвучивает результаты лабораторного теста этого масла (этот момент нужно смотреть 01:18) [1]:
- Щелочное число равно 9,47 мг KOH/г (неплохие моющие и нейтрализующие свойства)
- Вязкость при температуре 100 гр. Цельсия равна 13,84 мм2/с (вязкость соответствует озвученной спецификации W-40)
- Индекс вязкости 169 (полимерный загуститель входит в состав масла в малых количествах)
- Температура вспышки 230 гр. Цельсия (моторное масло в достаточной степени термостабильное)
- Температура застывания -47 гр. Цельсия
- Массовая доля серы 0,2%
- Зольность сульфатная 1,14%
Т.е. по совокупности своих характеристик моторное масло можно отнести к гидрокрекинговому маслу [ 2 ].
В пакет присадок моторного масла Special G входят бор, магний, кальций, фосфор и цинк.
Где же оно производится. Для этого давайте посмотрим на обратную сторону этикетки масла:
Обратная сторона упаковки моторного масла Special G, здесь указана информация о правилах хранения тары и заводе-изготовителе. Автор фотографии kua1102
Обратная сторона упаковки моторного масла Special G, здесь указана информация о правилах хранения тары и заводе-изготовителе. Автор фотографии kua1102
Завод-изготовитель может располагаться в следующих локациях:
- BP Europa SE, Überseeallee 1, D-20457, Hamburg, Germany (код DE01)
- BP Europa SE, Zweigniederlassung BP Austria Abteilung LUBRICANTS IZ NÖ-Süd, Strasse 6, Obj. 17, 2355 Wiener Neudorf, Austria (код AT01)
- BP Italia s.p.a, 20010, Via Verona 12/14, Cornaredo (MI), Italy (код IT01)
Как видите, может быть три локации - в Германии (Гамбург), Австрии (пригород Вены) и Италия (Верона).
Какой именно завод-изготовитель, можно узнать, посмотрев маркировку батч-кода в нижней части тары (под штрих-кодом). Если DE01 - это Германия, если AT01 - это Австрия, а если IT01 - это Италия. А вот импортёром является ООО "Сетра Лубрикантс".
Читайте также: