Кто покупает автомобили ваз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня будет исследование, напрямую не связанное с нашей обычной тематикой, однако от этого ничуть не менее важное для понимания процессов, которые происходят в стране.
Задумывались ли вы, кому на самом деле принадлежит самый, что ни на есть, отечественный производитель "АвтоВАЗ"?
Наверняка всем известно, что ВАЗ нынче является частью концерна "Renault-Nissan-Mitsubishi", но каковы масштабы такого членства? Кому на самом деле платят люди, старающиеся поддержать отечественного производителя? В этом вопросе мы сегодня и решили разобраться.
Итак, в 1944-м году, когда временное правительство только что освобождённой Франции обвинило Луи Рено – собственно создателя марки и великого инженера, которому мир обязан многими разработками в области автомобильных вакуумных систем, в сотрудничестве с фашистской Германией, автомобильная марка Рено перешла под контроль госудства – была полностью национализирована.
Сам же Луи Рено умер в тюрьме в том же году.
Семье Рено не удалось вернуть себе по сути их же компанию, поэтому Renault на долгие годы осталась полностью государственной.
В результате объединения в 1999-м году компании Renault с японским автопроизводителем Nissan возник альянс Renault-Nissan, который с момента присоединения к нему в 2016-м году компании Mitsubishi был переименован в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.
В 2007-м Renault покупает часть акций АвтоВАЗа и становится одним из его ведущих акционеров, однако, безусловно, не единственным. Сделано это было для того, чтобы дать возможность АвтоВАЗу выжить в кризисное для него время, а самим Рено начать производить свои же автомобили на мощностях отечественного автопроизводителя, дабы сокращая издержки производства, развиваться на российском рынке, который был определён руководством Renault, как стратегически важный.
Однако в 2013-м уже целиком весь Альянс Renault-Nissan (Mitsubishi ещё не входили в него на тот момент) стал главным акционером АвтоВАЗа. К 2017-му году доля акций альянса составляла более 50%, что делало АвтоВАЗ их дочерней компанией. Оставшиеся чуть менее 50% акций принадлежало гос-корпорации "Ростех".
Однако на этом превращение ВАЗа в иномарку не закончилось.
И вот тут начинается самое интересное.
Очень важно понимать, что доля Renault и Ростеха в самой Alliance Rostec Auto B.V. очень не равнозначна, и по данным из найденных нами источников делится в отношении 3/1 соответственно. То есть у Renault – 75%, а у Ростеха – 25%. По сути именно Renault является владельцем данного совместного предприятия, а значит и самого АвтоВАЗа.
И тут мы вспоминаем про национализацию компании Renault правительством Франции в 1944-м году. В настоящее время Рено уже не является полностью государственной, однако именно правительство Франции – её главный акционер, пусть и не имеющий контрольного пакета акций.
Итого, что же мы в итоге получаем: АвтоВАЗ на 100% принадлежит фирме Alliance Rostec Auto B.V., которая на 75% принадлежит Renault, которая на чуть больше 15% принадлежит правительству Франции.
Безусловно, Россия тоже получает часть прибыли с продаж своих же "отечественных" автомобилей, как минимум сам АвтоВАЗ платит налоги именно в бюджет РФ, однако эта часть далеко не такая, какую получают всё остальные страны, в особенности Франция, от продажи российских автомобилей русским людям в России.
Компания Renault приостановила деятельность в России. Крупнейшим акционером бренда является французское правительство. В свою очередь, Renault принадлежит 68% АвтоВАЗа. Решение ситуации будут искать в Минпромторге
Ранее российское подразделение компании уже останавливало производство по причине нехватки запчастей из-за логистических проблем, однако накануне выпуск машин был возобновлен. В России компания производит модели Renault Duster, Kaptur, Arkana, а также Nissan Terrano, количество сотрудников предприятия составляет около 4 тыс. человек.
Что означает такое решение
Российский рынок для Renault считается ключевым — по объемам производства и продаж автомобилей марки Россия находится на втором месте после Франции. Только по итогам 2021 года в России было реализовано 482 тысячи автомобилей, что лишь на 39 тыс. единиц меньше, чем в Пятой республике. Для сравнения, на третьем по объемам рынке, в Германии, было продано 177,8 тыс. автомобилей, далее в Италии – 154,1 тыс., Бразилии – 127,2 тыс., Турции – 116,2 тыс., Испании – 115,5 тыс., Индии – 95,9 тыс., Марокко – 69,8 тыс., Великобритании – 68,3 тыс. единиц.
На АвтоВАЗе также сообщили, что будут стремиться выполнять свои обязательства перед сотрудниками, поставщиками, дилерами и партнерами на всей территории России и на экспортных рынках.
Активы компании включают две производственные площадки: завод в Москве и совместную с партнерами по Альянсу конвейерную линию в Тольятти. Дилерская сеть Renault является одной из крупнейших в России. Стратегия Renault в России построена на моделях локального производства.
Россия — важнейший рынок для Renault
Управляющий партнер Экспертной группы Veta Илья Жарский обратил внимание на значение российского рынка для Renault.
Топ-10 рынков для компании Renault в 2021г.
Мнение о том, что Renault и российский Минпромторг найдут выход из ситуации, высказал эксперт в области авторынка и дилерского бизнеса Олег Мосеев. По словам эксперта, Минпромторг не заинтересован в потере высоколокализованного производителя в России.
Мосеев считает, что Минпромторгу не стоит принимать радикальных решений в отношении компании.
Что будет с Nissan и Mitsubishi в России
Стоит отметить, что в Альянс Renault и АвтоВАЗ также входят бренды Nissan и Mitsubishi. Однако, как в свою очередь признал аналитик Илья Жарский, в контексте решения Renault пока ситуацию с этими брендами оценивать трудно.
В рамках соглашения завод, принадлежавший СП, в течение определенного периода времени продолжит выпуск и продажу автомобилей Niva под маркой Chevrolet. По словам представителя пресс-службы, на переходный период уйдет от нескольких месяцев до года. В дальнейшем автомобиль будет выходить под брендом Lada. Также в перспективе компания GM-AVTOVAZ получит новое название.
Как пообещали в АвтоВАЗе, никаких изменений для сотрудников обоих предприятий не планируется. Действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами Niva останутся неизменными в течение всего переходного периода. Всего в GM-AVTOVAZ работает около 500 сотрудников, включая руководителей и рабочих.
Теперь же АвтоВАЗ использовал удачный момент для получения полного контроля над СП, когда перед GM в России стоят совсем другие цели. Для покупателей поначалу ничего не изменится — судя по заявлениям АвтоВАЗа, цены на модель останутся прежними. А в дальнейшем у поклонников модели есть шанс дождаться наконец ее обновления — АвтоВАЗ в этом заинтересован гораздо больше по сравнению с американским руководством.
Теоретически обновленная Niva в будущем могла бы составить конкуренцию Renault Duster. Чтобы развести две эти модели, АвтоВАЗу нужно будет сохранить для Niva определенную утилитарность. При этом появление обновленной модели Duster в России, которое рано или поздно должно произойти, заметно упростит задачу при формировании портфолио моделей Альянса. Эксперты также ожидают, что АвтоВАЗ вложится в обновление своего модельного ряда.
Для того чтобы начать проект, 27 июня 2001 г. было принято решение создать СП с General Motors. Набор персонала начался с 27 августа, а строительные работы — с октября 2001 года. Вклад сторон в уставный капитал СП составил $238,2 млн: General Motors вложил $99,1 млн денежными средствами и оборудованием (41,61%). АвтоВАЗ также инвестировал $99,1 млн, передав интеллектуальную собственность (патенты, свидетельства и торговую марку на автомобиль Niva (модель 2121), инженерные системы, здания и сооружения (41,61%).
В свою очередь, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) вложил $40 млн денежными средствами (16,78%) и выдал кредит на $100 млн. Общая сумма инвестиций в проект составила $338,2 млн. В итоге Chevrolet стал использовать знаменитый бренд для продвижения своих моделей, а с 2005 года выпускаемая на АвтоВАЗе модель Niva сменила название на Lada 4x4.
В 2012 году на заводе рассказывали, что работают над Chevrolet Niva нового поколения — представить модель планировалось в 2016 году. На Московском автосалоне 2014 г. даже был представлен концепт-кар Chevrolet Niva. Производство хотели начать в новом цехе в Тольятти, причем машину планировали оснастить мотором от PSA Peugeot Citroen мощностью 135 л. с., над коробкой передач и раздаткой работали специалисты из Индии и Италии. Под проект построили штамповочный и кузовной цеха в Тольятти, там успели выпустить несколько предсерийных образцов и провести испытания. Но в итоге проект заморозили.
В ходе совещания с первым вице-губернатором – председателем правительства Самарской области Виктора Кудряшова, состоявшегося 1 апреля, стало известно, что с июня ВАЗ начнет производство автомобилей, в которых количество зарубежных деталей будет снижено до минимума.
В числе иностранных деталей оказались рулевая рейка из Германии и Малайзии, компрессор кондиционера из Чехии, тормозная система из Польши. Эти компоненты надеются производить в России.
Новых поставщиков электроники могут найти в Китае.
Будет ли работать местный магазин после ухода гипермаркетов из Самары. В компании X5 Group сообщили КТВ-ЛУЧ о судьбе гиперма.
Почем сахар и гречка: результаты свежего мониторинга цен
Власти регулярно публикуют данные об уровне цен на популярные продукты. Сколько стоит сахар, гречка, рис и другие продукты в м.
В РЖД назвали стоимость поездки из Сызрани на Черное море на новом поезде
Время в пути составляет 1 день и 12 часов. РЖД открыл продажу билетов на новый скорый поезд. Речь идет о поезде 117/118, дви.
Обнародованы новые цены на важные продукты в сетевых магазинах
Власти опубликовали результаты мониторинга минимальных цен в популярных торговых точках Сызрани на 4 апреля. Гипермаркет «.
В Госдуме предложили беспрецедентно повысить пенсионные выплаты
В парламенте считают, что предыдущая индексация не покрывает текущего роста цен. В Госдуме предложили повысить пенсии миниму.
Читайте также: